takedown941 0 Posté(e) le 19 août 2010 sur la 75w80, les boites psa ont deja du mal a froid donc lui met pas plus epais, enfin c est mon avis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 19 août 2010 ok parce que la 2 craque un peut j'espere que la vidange lui fera du bien j'espere aussi q'il n'y a pas de limaille sur le bouchon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 19 août 2010 quand une boite MA commence a craquer, c'est que ca sent le sapin pour elle Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 19 août 2010 enfin je dit craquer mais c'est que sa a du mal a passer surtout a froid Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fred 205 16v1 0 Posté(e) le 19 août 2010 fait lui une bonne vidange mais de la bonne huile jspere ton sousi sera reglé a quand la boite a air Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
harould 0 Posté(e) le 19 août 2010 blp60 a écrit:enfin je dit craquer mais c'est que sa a du mal a passer surtout a froid et a chaud ca passe mieux?fait une vidange de boite!sinon comme dit tazoo ca sent le sapin,prevoit une boite(refaite de preference!) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 19 août 2010 la boite a air bas a la fin du mois quand j'aurai ma payer sinon mon ralentie pete vraiment des plomb il monte tout seul jusqu'a 2500 tour quand je suis a 100 et que je me fou au notre il deconne c'est sur que se sois le petit capteur la avec le ressort je l'ai demonter et degraisser mais pas demonter le ressort comme on m'avait conseiller et sa deconne tjs Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 19 août 2010 débranche ta batterie, fais toucher le + sur le - , ca va viré les défauts calculo et redémarre tu vas voir si elle tient le ralenti correct!! Mais vu tes symptomes je suis sur a 95% que ton capteur pas à pas est raide!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 19 août 2010 mince c'est chere en plus sa mais sa a un coter patrique sur du plat en ville tu te met en 3 tu croise les pied et sa roule tout seul en mode regulateur de vitesse lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 20 août 2010 sinon il faut que je change mes disque et plaquettes avant est ce que ceci est de bonne qualité et est ce que sa freine bcp mieux ? http://www.gt2i-competition.com/PACK_FREIN_RACING_SAXO_16S_106_16S_R-p-24768-c-8_268.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
takedown941 0 Posté(e) le 20 août 2010 quel est ton utilisation? juste tiré la bourre? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 20 août 2010 blp60 a écrit:sinon il faut que je change mes disque et plaquettes avant est ce que ceci est de bonne qualité et est ce que sa freine bcp mieux ? [url=http://www.gt2i-competition.com/PACK_FREIN_RACING_SAXO_16S_106_16S_R-p-24768-c-8_268.htmlhttp://www.gt2i-competition.com/PACK_FREIN_RACING_SAXO_16S_106_16S_R-p-24768-c-8_268.html[/quote[/url]] au lieu de te cassé la tete avec les freins d'origine en 247, passe en freinage 206 s16 /HDI en 266... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 20 août 2010 tu a quoi a modifier pour que sa passe ? mais sa me coutera plus chere il faut changer les etrier ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
shrek02 0 Posté(e) le 20 août 2010 c'est pas excessif les tarots et c'est mieux du gros frein Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 20 août 2010 je fait pas de circuit je sais pas si c'est vraiment utile Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 20 août 2010 blp60 a écrit:tu a quoi a modifier pour que sa passe ? mais sa me coutera plus chere il faut changer les etrier ?Ya rien a modifier ca monte en lieu et place dans tes jantes d'origine!!oui faut changer les étriers!un kit en 266 se trouve généralement autour de 150 /200 € et c'autre chose que la merde GR.N de chez OMP, ORECA etc... J'ai un kit dispo si tu veux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 20 août 2010 ouai mais le kit se trouve pas trop chere mais apres il faut tt de meme acheter plaquette et disque en bonne etat jsais pas je vais voir la avec le freinage d'origine jsusi pas decu sa frein super bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ben110 0 Posté(e) le 20 août 2010 T@zoo a écrit:blp60 a écrit:tu a quoi a modifier pour que sa passe ? mais sa me coutera plus chere il faut changer les etrier ?Ya rien a modifier ca monte en lieu et place dans tes jantes d'origine!!oui faut changer les étriers!un kit en 266 se trouve généralement autour de 150 /200 € et c'autre chose que la merde GR.N de chez OMP, ORECA etc... J'ai un kit dispo si tu veuxje crois qu il faut quand meme meuler l etrier ou la chape pour que ca passe . sur les model avec disques en 22mm d epaisseur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 20 août 2010 Quand je dit KIT c'est tout complet bourricot!!!!!ETRIERS DISQUES ET PLAQUETTES!!!! Le freinage d'origine c vraiment de la merde! Pour se mettre sur le toit c'est idéal!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 20 août 2010 ben110 a écrit:T@zoo a écrit:blp60 a écrit:tu a quoi a modifier pour que sa passe ? mais sa me coutera plus chere il faut changer les etrier ?Ya rien a modifier ca monte en lieu et place dans tes jantes d'origine!!oui faut changer les étriers!un kit en 266 se trouve généralement autour de 150 /200 € et c'autre chose que la merde GR.N de chez OMP, ORECA etc...J'ai un kit dispo si tu veuxje crois qu il faut quand meme meuler l etrier pour que ca passe . seulement sur les étriers de 206 phase 2!! Faut mettre un petit coup de meule sur un rebord de chappe d'étrier!30sec de taff quoi mdrrr Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ben110 0 Posté(e) le 20 août 2010 T@zoo a écrit:ben110 a écrit:T@zoo a écrit:blp60 a écrit:tu a quoi a modifier pour que sa passe ? mais sa me coutera plus chere il faut changer les etrier ?Ya rien a modifier ca monte en lieu et place dans tes jantes d'origine!!oui faut changer les étriers!un kit en 266 se trouve généralement autour de 150 /200 € et c'autre chose que la merde GR.N de chez OMP, ORECA etc...J'ai un kit dispo si tu veuxje crois qu il faut quand meme meuler l etrier pour que ca passe . seulement sur les étriers de 206 phase 2!! Faut mettre un petit coup de meule sur un rebord de chappe d'étrier!30sec de taff quoi mdrrrje voulais juste lui signaler qu il y avait plusieur model et que c etait pas forcement du plug and play ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 20 août 2010 ouai j'ai compris tazzo je veut bien acheter des etrier d'occase mais je veut mettre disque et plaquette c'est se que je voulais dire plus haut sa fait quoi se soir 0685381383 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
busca 0 Posté(e) le 21 août 2010 J'ai egalement un Kit en 266mm complet qui a 400Km (j'ai demonter la voiture juste apres les avoir monté), c'est un phase 2 deja meulé = 170e dispo dans le 78/95 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 21 août 2010 ya pas besoin de changer le maitre cylindre ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 21 août 2010 nan pas obligé, mais c'est vrai que c'est beaucoup mieux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 23 août 2010 sinon des que je met le niveau d'huile pendant les premiers km l'huile ressort par le reniflard je ne comprend pas elle crache jusqu'a temps d'etre au 3/4 de la jauge ensuite j'ai une conso presque normal je comprend mes segmentation sont bonne pourtant +/- 12 bars Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 c a arrive la mienne aussi décante beaucoup quand le niveau d'huile vient d'etre fait! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 23 août 2010 sa marche sa me rassure sinon la je voulais demonter mon pas a pas au boulot pour le tester mais j'ai demarrer la voiture laisser tourner un peut et la plus de pb mais je pense que sa va revenir par contre que je debranche ou pas la prise de se capteur c'est pareil au ralentie ou quand j'accelere au neutre j'ai pas pus faire plus j'etait sur le parking du boulot bizar nn ? qu'il n'y ai pas de difference Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 Bah c'est qu'il est mort!!! si t'as aucune diff en le débranchant c'est qu'il est raide! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 23 août 2010 il faut que j'en trouve un mais chez peugeot c'est 150 euros Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fred 205 16v1 0 Posté(e) le 23 août 2010 essaye dans trouver un d'ocass en bonne etat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 L'occaz c'est reculé pour mieux sauter! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alex891 0 Posté(e) le 23 août 2010 Pour l'huile il parait que c'est normal sur les TU en général, paraitrais qu'il faut mettre l'huile a la moitié de la jauge. Ma rallye avec son moulin presque neuf (en tu5jp + culasse rallye)ne recrache pourtant rien alors que je suis un poil au dessus du maxi, va comprendre. Pourtant avant avec la segmentation un peu "poreuse" ça faisait le même phénomène que la tienne. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 90% des TU recrachent quand ils ont le niveau max!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
takedown941 0 Posté(e) le 23 août 2010 http://cgi.ebay.fr/Moteur-a-Ralenti-106-S16-Neuf-/230511353362?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces tiens regarde celui la, je leur avais pris un pour la zx et il fonctionne nickel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 23 août 2010 faudra que je te pique le tien tazoo pour etre sur et certain qu'on fasse un essai c'est vite fait clé torx btr et tournevis plat lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 Sérieux je savais pas comment ca se démontai Mdrrrrrrrrrrr!! je l'ai changé tellement de fois que mes vis on pas le temps de rouillé mdrrrra l'occase quand tu veux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 23 août 2010 lol ouai sa serais cool pour etre sur parce que cette apres midi sa deconnais pas sinon j'ai fait ma vidange de boite il y avait 2.3 litres beaucoup trop c'est 1.9 je croit j'ai mis les 2 litres et les vitesse passe beaucoup beaucoup mieux surtout la 2 l'huile etait degeulasse et j'avait un petite peut de limaille sur le bouchon de vidange Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 23 août 2010 La limaille sur le bouchon de vidange c'est normal!!Sinon pour l'huile de boite c'est environ 2.0 /2.5 j'ai toujours fais comme ca et jamais de probleme!!a mon avis ca vient surtout du fait que ton huile était vieille!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fred 205 16v1 0 Posté(e) le 23 août 2010 bas c'est cool pour la boite un sousi en moin Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
GRO1 0 Posté(e) le 23 août 2010 Pour la boite c'est pas compliqué si tu remplis par le bouchon de remplissage c'est jusqu'à débordement (voiture à plat bien sur), j'avais mis 1.9l. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 24 août 2010 oui c'est se que j'ai fait GRO maintenant il me reste mon triangle droit j'ai une bielette qui a enormement de jeu et sur chaque nis de poule trotoir et imperfection de la route sa fait un vacarme comme si j'allais perdre la roue lol et j'ai aussi bah mon capteur de rlentie je vais a la casse se soir a navilod a roissy le moteur pas a pas et aussi sur d'autre voiture genre 306 ? ou pas ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
takedown941 0 Posté(e) le 24 août 2010 c est pas le meme sur 306 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fab CDS11 0 Posté(e) le 24 août 2010 blp60 a écrit:oui c'est se que j'ai fait GRO maintenant il me reste mon triangle gauche j'ai une bielette qui a enormement de jeu et sur chaque nis de poule trotoir et imperfection de la route sa fait un vacarme comme si j'allais perdre la roue lol et j'ai aussi bah mon capteur de rlentie je vais a la casse se soir a navilod a roissy le moteur pas a pas et aussi sur d'autre voiture genre 306 ? ou pas ? tu es d ou pour passer a goussainville? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 24 août 2010 je bosse a air france pres de fedex dans la zone entretien donc c'est juste a coter sinon j'habite vers gouvieux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 24 août 2010 blp60 a écrit:oui c'est se que j'ai fait GRO maintenant il me reste mon triangle gauche j'ai une bielette qui a enormement de jeu et sur chaque nis de poule trotoir et imperfection de la route sa fait un vacarme comme si j'allais perdre la roue lol et j'ai aussi bah mon capteur de rlentie je vais a la casse se soir a navilod a roissy le moteur pas a pas et aussi sur d'autre voiture genre 306 ? ou pas ? absolument rien a voir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blp601 0 Posté(e) le 24 août 2010 merde et les triangles aussi sont different ? car il m'en faut un droit ma bielette a bcp de jeux sur les autre 106 se ne sont pas les meme ? il faut obligatoirement trouver une s16 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 24 août 2010 oui!le diametre de rotule est différent! rien a voir! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites