Ma GSI16 vs... (videos)

[GSI16V 0]

Voilà pour les tests assez recents, tous en 1ere lancée jusque 190 200 environ :

Vectra 2000 d'origine : loin derriere moi

Vectra turbo d'origine : loin derriere moi

http://videos.streetfire.net/video/c1eb2279-c53d-453e-8742-99aa00eb14e1.htm

Vectra turbo ph1 260cv,kif kif 1,2,3, passe sa caisse au passage de ma 4 et legerement plus a 190 environ

http://videos.streetfire.net/video/cd5d3044-3e20-4ceb-9951-99aa00f0d1d1.htm

Xsara (passage au banc 180cv et des bananes) : je part des l'appuyé pour lui mettre 4-5 caisses environ

Sub gt (dump, ligne) : passe ses vitesses beaucoup plus tot que moi, 2caisses derriere moi environ

http://videos.streetfire.net/video/92dc96bb-584b-4e04-a84f-995100d046bb.htm

Gsi16(juste une ligne): loin derriere, logique

http://videos.streetfire.net/video/924637f4-e971-42a5-9cb2-99aa00f4fa85.htm

Calibra V6 (puce tout ce que je sais) : En DA sous la pluie, pas terrible mais bon chacun ses choix, assez loin (pas de visibilité dans le retro)

http://videos.streetfire.net/video/0a2c84d7-b71a-4c29-bef3-99e300fc8ecd.htm

Corsa OPC (encore en rodage, je precise) : je part en fond de 2 pour lui mettre 3-4 caisses

http://videos.streetfire.net/video/d65ce43b-ccc5-40c0-9431-99ab00fac0fc.htm

325ci : Vos avis?

330cd : Vos avis?

[s16boy 0]

325ci derriere et 330cd stock derriere aussi:

[GSI16V 0]

s16boy a écrit:

325ci derriere et 330cd stock derriere aussi:

Moi ou lui?

[Alex30 0]

pas mal ton resultat, mais quand j avais ma calibra V6 jamais une astra gsi16v n a pointé son capot devant moi.....
on verra bien contre les 325ci et 330cd, car j etais facile devant en cali

[mallo172111 0]

Faut savoir aussi que l'astra GSI 16v de GSI 16v est loin d'être stock (AAC....)

[Invité]

OPEL EN FORCE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[GSI16V 0]

mallo172 a écrit:

Faut savoir aussi que l'astra GSI 16v de GSI 16v est loin d'être stock (AAC....)

Ca c'est sur, mais une petite remarque a chaque fois qu'on parle ensemble ou autre tu parles de mes aac mais croit moi ils m'ont apporté que très peu. Je suis au calage d'origine et sans gestion adaptée malheureusement, enfin ca n'enleve rien au fait qu'il soit la mais c'est pas l'amerique quoi.

[dadaNOS 0]

GSI16V a écrit:

mallo172 a écrit:

Faut savoir aussi que l'astra GSI 16v de GSI 16v est loin d'être stock (AAC....)

Ca c'est sur, mais une petite remarque a chaque fois qu'on parle ensemble ou autre tu parles de mes aac mais croit moi ils m'ont apporté que très peu. Je suis au calage d'origine et sans gestion adaptée malheureusement, enfin ca n'enleve rien au fait qu'il soit la mais c'est pas l'amerique quoi.

c'est clair ke des AAC sans gestion la difference est vraiment minime

[nicoVTEC1 0]

des AAC sans la gestion approprié c'est meme moins bon que l'origine

[Figo771 0]

au vu des test, les AAC sont pas la pour rien non plus lol bien qu'opeliste, faut l'avouer, j ai vu les vidéos ou tu testais avec d'autres opel.. et voila, ya bien plus de ch que 156 lol

[GSI16V 0]

Figo77 a écrit:

au vu des test, les AAC sont pas la pour rien non plus lol bien qu'opeliste, faut l'avouer, j ai vu les vidéos ou tu testais avec d'autres opel.. et voila, ya bien plus de ch que 156 lol

Oui y en a 186cv lol. Mais honnetement j'ai fait des tests avec et sans aac, y a très peu de difference.

[GSI16V 0]

Alex30 a écrit:

pas mal ton resultat, mais quand j avais ma calibra V6 jamais une astra gsi16v n a pointé son capot devant moi.....
on verra bien contre les 325ci et 330cd, car j etais facile devant en cali

Voilà la video :

http://videos.streetfire.net/video/0a2c84d7-b71a-4c29-bef3-99e300fc8ecd.htm

On a fait un test en 2 à 60 meme resultat.

Ta cali etait stock?

[mallo172111 0]

GSI16V a écrit:

Figo77 a écrit:

au vu des test, les AAC sont pas la pour rien non plus lol bien qu'opeliste, faut l'avouer, j ai vu les vidéos ou tu testais avec d'autres opel.. et voila, ya bien plus de ch que 156 lol

Oui y en a 186cv lol. Mais honnetement j'ai fait des tests avec et sans aac, y a très peu de difference.

Qu'as tu dessus exactement?

Je suppose collecteur d'admission lexmall, admi, ligne, collecteur d'échappement, boitier (rupteur décallé), AAC...et ensuite?

C'est un 2.5 ou 2.8?

[GSI16V 0]

J'ai tous ce que tu a cité sauf le collecteur d'echappement et aussi passage de la pression d'essence a 3.5bar.
C'est un 2.5 transformé en 2.8 lol.

[mallo172111 0]

GSI16V a écrit:

J'ai tous ce que tu a cité sauf le collecteur d'echappement et aussi passage de la pression d'essence a 3.5bar.
C'est un 2.5 transformé en 2.8 lol.

Bah, ton banc doit être bien optimiste alors car 186ch avec de gentil AAC, c'est impossible.

Un pote possédais une kadett GSI 16v blanche (k16v), il avait dessus collecteur d'admi lexmall, admi, ligne omp, pression d'essence à 3.5 aussi, AAC GrA (les plus méchants possibles pour le c20xe avant de toucher aux poussoirs), boitier sur mesure réglé en allemagne....résultat 178ch et 212nm au banc pour 940kg.
Et avec de gros AAC donc et réglé en plus.

[Invité]

arf je sais pourquoi elle marche l astra c est pas les injecteurs que je t vendu des fois ?

hs: c est le mallo belge ou francais ?

[GSI16V 0]

mallo172 a écrit:

GSI16V a écrit:

J'ai tous ce que tu a cité sauf le collecteur d'echappement et aussi passage de la pression d'essence a 3.5bar.
C'est un 2.5 transformé en 2.8 lol.

Bah, ton banc doit être bien optimiste alors car 186ch avec de gentil AAC, c'est impossible.

Un pote possédais une kadett GSI 16v blanche (k16v), il avait dessus collecteur d'admi lexmall, admi, ligne omp, pression d'essence à 3.5 aussi, AAC GrA (les plus méchants possibles pour le c20xe avant de toucher aux poussoirs), boitier sur mesure réglé en allemagne....résultat 178ch et 212nm au banc pour 940kg.
Et avec de gros AAC donc et réglé en plus.

Peut etre qu'il etait optimiste alors. Enfin c'est pas un probleme, je l'ai passé juste pour info.
Maintenant exactement les memes pieces mais sur un autre bloc, le gars a sorti 187cv sur un autre banc.
Donc je me dit que c'est pas forcement eronné comme resultat.
Et au vu des test je pense que les 180cv sont la.
Par contre ton pote devrait marché mieux que moi avec ces 940kg.

cheval noir a écrit:

arf je sais pourquoi elle marche l astra c est pas les injecteurs que je t vendu des fois ?

hs: c est le mallo belge ou francais ?

Ils sont meme pas montés, c'est encore des 2.5 dessus je susi legerement trop riche donc je les ai pas mis.

[Alex30 0]

GSI16V a écrit:

Alex30 a écrit:

pas mal ton resultat, mais quand j avais ma calibra V6 jamais une astra gsi16v n a pointé son capot devant moi.....
on verra bien contre les 325ci et 330cd, car j etais facile devant en cali

Voilà la video :

http://videos.streetfire.net/video/0a2c84d7-b71a-4c29-bef3-99e300fc8ecd.htm

On a fait un test en 2 à 60 meme resultat.

Ta cali etait stock?

je viens de voire la video t es tres facilement devant mais c est une phase2 et c pas tout a fait le meme moteur que sur phase1
la mienne etait phase 1 avec le c25xe et sortait stock juste decata 196cv

[l75 0]

GSI16V a écrit:

Maintenant exactement les memes pieces mais sur un autre bloc, le gars a sorti 187cv sur un autre banc.
Donc je me dit que c'est pas forcement eronné comme resultat.
Et au vu des test je pense que les 180cv sont la.
Par contre ton pote devrait marché mieux que moi avec ces 940kg.

lorsque t'as reprisé contre la kadett blanche (sur la video ou ça se vaut) cette kadett avait quelles modifs stp merci ?

[GSI16V 0]

l75 a écrit:

GSI16V a écrit:

Maintenant exactement les memes pieces mais sur un autre bloc, le gars a sorti 187cv sur un autre banc.
Donc je me dit que c'est pas forcement eronné comme resultat.
Et au vu des test je pense que les 180cv sont la.
Par contre ton pote devrait marché mieux que moi avec ces 940kg.

lorsque t'as reprisé contre la kadett blanche (sur la video ou ça se vaut) cette kadett avait quelles modifs stp merci ?

Exactement les memes que moi sauf les aac.
Kifkif jusque 180 ou je commence a partir mais bout de piste.

[GSI16V 0]

l75 a écrit:

GSI16V a écrit:

Exactement les memes que moi sauf les aac.
Kifkif jusque 180 ou je commence a partir mais bout de piste.

tu as toujours le volant moteur creux (9kgs) ? (je crois que la kadett (peut être pas à ce moment là ?) avait un VM allégé ?

J'ai toujours le creux donc 9kg, par contre peut etre bien que sur les Kadett il n'y a eu que des plats (6kg), je ne sais plus. Sur cette kadett je sais pas ce qu'il a comme vm.

[l75 0]

GSI16V a écrit:

J'ai toujours le creux donc 9kg, par contre peut etre bien que sur les Kadett il n'y a eu que des plats (6kg), je ne sais plus. Sur cette kadett je sais pas ce qu'il a comme vm.

oui que des plats de 6,5kgs
j'ai du confondre pour la kadett , elle devait être en VM d'origine aussi

[s16boy 0]

je parlais de la tienne devant:!!!

balance les vidz contres les calibra!

[Invité]

Quel guez Cette Gsi lol !!


Faut que je regarde j'ai peu être des videos de ta Gsi avant les modif !!

[GSI16V 0]

s16boy a écrit:

je parlais de la tienne devant:!!!

balance les vidz contres les calibra!

La seule que j'ai est en premiere page.

[s16boy 0]

oula jsuis fatigué javais pas vu

[stabio11 0]

slt ta caisse va bien mais dommage que tu appuie tj avant tes trop chaud lol tu a deja teste contre une ctr

[fa191 0]

S'était pas 183 cv (k16v)?????

et je sais plus si il avait l'admi lex??

[mallo172111 0]

fa19 a écrit:

S'était pas 183 cv (k16v)?????

et je sais plus si il avait l'admi lex??

Non 178ch et 212nm et il avait l'admi lexmall sur et certain.

[Alex30 0]

mallo172 a écrit:

fa19 a écrit:

S'était pas 183 cv (k16v)?????

et je sais plus si il avait l'admi lex??

Non 178ch et 212nm et il avait l'admi lexmall sur et certain.

il avait pas l admi lexmall mais la power-cup

[GSI16V 0]

Alex30 a écrit:

mallo172 a écrit:

fa19 a écrit:

S'était pas 183 cv (k16v)?????

et je sais plus si il avait l'admi lex??

Non 178ch et 212nm et il avait l'admi lexmall sur et certain.

il avait pas l admi lexmall mais la power-cup

Si il avait une power cap forcement c'est pas la meme chose, pour moi la power cap n'apporte rien du tout, elle est juste bien pour un swap dans une corsa.

[GSI16V 0]

stabio a écrit:

slt ta caisse va bien mais dommage que tu appuie tj avant tes trop chaud lol tu a deja teste contre une ctr

Une CTR c'est rare dans trouver une stock lol, ici elles ont toutes admi, ligne, collecteur, K100, et la y a pas a discuter ca marche fort, en tout cas par rapport à moi.

[mallo172111 0]

GSI16V a écrit:

Alex30 a écrit:

mallo172 a écrit:

fa19 a écrit:

S'était pas 183 cv (k16v)?????

et je sais plus si il avait l'admi lex??

Non 178ch et 212nm et il avait l'admi lexmall sur et certain.

il avait pas l admi lexmall mais la power-cup

Si il avait une power cap forcement c'est pas la meme chose, pour moi la power cap n'apporte rien du tout, elle est juste bien pour un swap dans une corsa.

Pas d'accord avec toi, mon copain avec sa kadett GSI 16v prépa à 178ch m'a dit que son système d'admi lui apportait min 5ch....sinon, il ne l'aurait pas mise.

[GSI16V 0]

Certains disent que tu gagnes un peu avec ca d'autres non, c'est comme tout, les avis divergent.

[Alex30 0]

ce systeme est censé améliorer l entrée car plus direct, maintenant pour l avoir essayé sur un moteur d origine le gain est nul et plus grave l apuyé est plus mauvaise car en fait la boite SFI que la powercup vien remplacé accumulé une reserve d air disponible a l apuyé....
maintenant sur un moteur preparé avec notament des aac pointus(comme k16v) cela est censé procurer plus de cv ds les trs car l entrée d air est plus directe et avec moins de contraintes
cela se verifié sur la route , contre notre kadett gsi16v k16v se la prenait a l apuyé, revenait ds les trs et finissait par passer, alors que quand meme aucune kadett, astra, vr6, clio(lol),309, vtec, ect ect...ne nous a passé pendant 2ans et demis !!!

[mallo172111 0]

Alex30 a écrit:

ce systeme est censé améliorer l entrée car plus direct, maintenant pour l avoir essayé sur un moteur d origine le gain est nul et plus grave l apuyé est plus mauvaise car en fait la boite SFI que la powercup vien remplacé accumulé une reserve d air disponible a l apuyé....
maintenant sur un moteur preparé avec notament des aac pointus(comme k16v) cela est censé procurer plus de cv ds les trs car l entrée d air est plus directe et avec moins de contraintes
cela se verifié sur la route , contre notre kadett gsi16v k16v se la prenait a l apuyé, revenait ds les trs et finissait par passer, alors que quand meme aucune kadett, astra, vr6, clio(lol),309, vtec, ect ect...ne nous a passé pendant 2ans et demis !!!

Ne ressorts pas les vieux démons...

[GSI16V 0]

Alex30 a écrit:

ce systeme est censé améliorer l entrée car plus direct, maintenant pour l avoir essayé sur un moteur d origine le gain est nul et plus grave l apuyé est plus mauvaise car en fait la boite SFI que la powercup vien remplacé accumulé une reserve d air disponible a l apuyé....
maintenant sur un moteur preparé avec notament des aac pointus(comme k16v) cela est censé procurer plus de cv ds les trs car l entrée d air est plus directe et avec moins de contraintes
cela se verifié sur la route , contre notre kadett gsi16v k16v se la prenait a l apuyé, revenait ds les trs et finissait par passer, alors que quand meme aucune kadett, astra, vr6, clio(lol),309, vtec, ect ect...ne nous a passé pendant 2ans et demis !!!

Quelle prepa avait ta kadett?

[Fabigsi1 0]

marche tjs aussi fort cette astra! niveau boite tu as laissé ton pont d'origine??

[GSI16V 0]

Fabigsi a écrit:

marche tjs aussi fort cette astra! niveau boite tu as laissé ton pont d'origine??

Oui
Sinon j'ai besoin de ta corsa en photos:youpi:

[Alex30 0]

mallo172 a écrit:

Alex30 a écrit:

ce systeme est censé améliorer l entrée car plus direct, maintenant pour l avoir essayé sur un moteur d origine le gain est nul et plus grave l apuyé est plus mauvaise car en fait la boite SFI que la powercup vien remplacé accumulé une reserve d air disponible a l apuyé....
maintenant sur un moteur preparé avec notament des aac pointus(comme k16v) cela est censé procurer plus de cv ds les trs car l entrée d air est plus directe et avec moins de contraintes
cela se verifié sur la route , contre notre kadett gsi16v k16v se la prenait a l apuyé, revenait ds les trs et finissait par passer, alors que quand meme aucune kadett, astra, vr6, clio(lol),309, vtec, ect ect...ne nous a passé pendant 2ans et demis !!!

Ne ressorts pas les vieux démons...

t inkiet, c juste un peu d humour, c est pour ça je met le lol
on a chacun notre avis et rien ne sert d en reparler
mieux vaut s interresser au present et sans pretention aucune , j espere on aura l occaz de tester ta clio ennervée contre ma gta

pour repondre a gsi16v notre kadett etait un peu en son temps comme la clio de mallo a savoir une caisse dont personne comprends les perfs et tout le monde pensait il y avait prépa mais elle etait bien stock, juste version plus legere qui soit car aucune option et meme les vitres manuelles, sur banc elle sortait 162cv

[Fabigsi1 0]

GSI16V a écrit:

Fabigsi a écrit:

marche tjs aussi fort cette astra! niveau boite tu as laissé ton pont d'origine??

Oui
Sinon j'ai besoin de ta corsa en photos:youpi:

ok je te l'échange contre ton astra ...

[Invité]

pour l'avoir vu elle "marche bien"

[mallo172111 0]

Alex30 a écrit:

mallo172 a écrit:

Alex30 a écrit:

ce systeme est censé améliorer l entrée car plus direct, maintenant pour l avoir essayé sur un moteur d origine le gain est nul et plus grave l apuyé est plus mauvaise car en fait la boite SFI que la powercup vien remplacé accumulé une reserve d air disponible a l apuyé....
maintenant sur un moteur preparé avec notament des aac pointus(comme k16v) cela est censé procurer plus de cv ds les trs car l entrée d air est plus directe et avec moins de contraintes
cela se verifié sur la route , contre notre kadett gsi16v k16v se la prenait a l apuyé, revenait ds les trs et finissait par passer, alors que quand meme aucune kadett, astra, vr6, clio(lol),309, vtec, ect ect...ne nous a passé pendant 2ans et demis !!!

Ne ressorts pas les vieux démons...

t inkiet, c juste un peu d humour, c est pour ça je met le lol
on a chacun notre avis et rien ne sert d en reparler
mieux vaut s interresser au present et sans pretention aucune , j espere on aura l occaz de tester ta clio ennervée contre ma gta

pour repondre a gsi16v notre kadett etait un peu en son temps comme la clio de mallo a savoir une caisse dont personne comprends les perfs et tout le monde pensait il y avait prépa mais elle etait bien stock, juste version plus legere qui soit car aucune option et meme les vitres manuelles, sur banc elle sortait 162cv

Je suis chaud contre la GTA

[soss1 0]

mallo il ety chaud bouillant je serai curieu d avoir le resultat precis de mallo savoir combien de mettre il va etre derriere

[mallo172111 0]

soss a écrit:

mallo il ety chaud bouillant je serai curieu d avoir le resultat precis de mallo savoir combien de mettre il va etre derriere

Pourquoi derrière lol?

Si la tienne marche plus fort que les autres GTA, je serai peut etre cote à cote à 190, qui sais.

[GSI16V 0]

Fabigsi a écrit:

GSI16V a écrit:

Fabigsi a écrit:

marche tjs aussi fort cette astra! niveau boite tu as laissé ton pont d'origine??

Oui
Sinon j'ai besoin de ta corsa en photos:youpi:

ok je te l'échange contre ton astra ...

Ca va pas le faire: lol
Mais contre de l'argent oui

[chris 08 0]

mallo172 a écrit:

GSI16V a écrit:

J'ai tous ce que tu a cité sauf le collecteur d'echappement et aussi passage de la pression d'essence a 3.5bar.
C'est un 2.5 transformé en 2.8 lol.

Bah, ton banc doit être bien optimiste alors car 186ch avec de gentil AAC, c'est impossible.

Un pote possédais une kadett GSI 16v blanche (k16v), il avait dessus collecteur d'admi lexmall, admi, ligne omp, pression d'essence à 3.5 aussi, AAC GrA (les plus méchants possibles pour le c20xe avant de toucher aux poussoirs), boitier sur mesure réglé en allemagne....résultat 178ch et 212nm au banc pour 940kg.
Et avec de gros AAC donc et réglé en plus.

k16v avait sorti a l'époque 177cv et il avait des aac grN qui soit dit en passant c'est des aac aux cotes maxi d'origine

mallo sa fait des années que je te lit, a chaque fois tu parle de cet kadett
et chaque année ya un élément qui se rajoute, alors peut etre qui a évolué mais bon apparement il sort tjrs les memes cv mdrrrrr

pour info j'ai sorti 178cv avec seulement ces aac et decata

pour moi ces 186cv sont bien la et meme quand j'avais ces pieces sur mon xe (c'est mon ancienne prepa que je lui ai revendu)
suivant mes differents test, je pouvais dire que je faisai un bon 190cv

moi je vou le dit un xe avec quelques pieces et un bon réglage, sa tourne trés fort!!

[mallo172111 0]

chris 08 a écrit:

mallo172 a écrit:

GSI16V a écrit:

J'ai tous ce que tu a cité sauf le collecteur d'echappement et aussi passage de la pression d'essence a 3.5bar.
C'est un 2.5 transformé en 2.8 lol.

Bah, ton banc doit être bien optimiste alors car 186ch avec de gentil AAC, c'est impossible.

Un pote possédais une kadett GSI 16v blanche (k16v), il avait dessus collecteur d'admi lexmall, admi, ligne omp, pression d'essence à 3.5 aussi, AAC GrA (les plus méchants possibles pour le c20xe avant de toucher aux poussoirs), boitier sur mesure réglé en allemagne....résultat 178ch et 212nm au banc pour 940kg.
Et avec de gros AAC donc et réglé en plus.

k16v avait sorti a l'époque 177cv et il avait des aac grN qui soit dit en passant c'est des aac aux cotes maxi d'origine

mallo sa fait des années que je te lit, a chaque fois tu parle de cet kadett
et chaque année ya un élément qui se rajoute, alors peut etre qui a évolué mais bon apparement il sort tjrs les memes cv mdrrrrr

pour info j'ai sorti 178cv avec seulement ces aac et decata

pour moi ces 186cv sont bien la et meme quand j'avais ces pieces sur mon xe (c'est mon ancienne prepa que je lui ai revendu)
suivant mes differents test, je pouvais dire que je faisai un bon 190cv

moi je vou le dit un xe avec quelques pieces et un bon réglage, sa tourne trés fort!!

Et bien, tu te trompes, k16v avait bel et bien des AAC grA les plus méchants, c'était des 280° et il sortait 178ch et 212nm au banc.

[chris 08 0]

je pense que c'est toi qui se trompe et pour preuve, les résulats sont plus logique avec ce que j'ai dit

les aac que j'avais n'avait pas un profil super agressif et pourtant le moulin a sorti 177cv et un an aprés 178cv avec je le repete simplement les aac et decata et sa sur deux banc differents
et j'ai encore 2-3 exemple comme sa de xe qui ont sorti entre 175 et 180cv rien qu'avec des aac et pas forcement "mechant" comme tu dit

enfin bref on peux te prouver par a+b que ta tort mais non ta tjrs raison hein mallo, sa changera pas...

[mallo172111 0]

chris 08 a écrit:

je pense que c'est toi qui se trompe et pour preuve, les résulats sont plus logique avec ce que j'ai dit

les aac que j'avais n'avait pas un profil super agressif et pourtant le moulin a sorti 177cv et un an aprés 178cv avec je le repete simplement les aac et decata et sa sur deux banc differents
et j'ai encore 2-3 exemple comme sa de xe qui ont sorti entre 175 et 180cv rien qu'avec des aac et pas forcement "mechant" comme tu dit

enfin bref on peux te prouver par a+b que ta tort mais non ta tjrs raison hein mallo, sa changera pas...

Ecoute, c'est k16v lui même qui m'a dit que c'était des 280° donc des GrA, donc arrête un peu je sais quand même bien ce qu'il m'a dit.
Et puis encore une fois, tous dépends ou tu as passé ta caisse au banc, car la plupart des bancs français fument la moquette.
Nous, "notre" banc est ultra fiable.
Pour te dire k16v m'avais dit à l'époque qu'il avait mis les plus gros AAC possible avant de toucher aux poussoirs.