[240SX S13] video gt30r

[alex301 0]

le fou suisse a écrit:

y'a aussi carbone lorraine qui est pas mal violent mais mintex c'est aussi de la super came

tout a fait y a pagid (plaquettes bleu) aussi mais ca rigole pas la au niveau des prix

[Taiki 0]

Sa va freiner sec

[krlos1 0]

project µ !!

va pas nous mettre de la plaquette de garcon coiffeur pour quelque rouble de plsu tu a du tres haut de gamme !!

[le fou suisse11 0]

effectivement y'a pas trop de différence, mais en tout cas, faut trouver la correspondance des marques pour ces etriers, mais comme AP racing c'est de la balle, bah on peut trouver "facilement" des plaquettes compatibles. Rien que chez carbonne loraine, y'a déja 2 affectations pour la référence de ces etriers donc cool, je suis sur d'avoir le choix C'est sur j'aimerais bien comparer les prix entre pagid et mintex, mais je ne me mettrais rien d'autres que ces trois marques :-)

[SuperKaribou 0]

Très jolie kit frein

Tu va modifier le frienage arrière et la repartition ?

Les trous de fixation du blo au disque sont comment ?

[Arno RAJ 0]

et ca continue.............encore et encore
t'es vraiment un fou........on est tous d'accord!!!!

[nitrous11 0]

oh le truc de ... fou

bonne continuation

[le fou suisse11 0]

SuperKaribou a écrit:

Très jolie kit frein

Tu va modifier le frienage arrière et la repartition ?

Les trous de fixation du blo au disque sont comment ?

les disques arrières seront changés contre des disques percés avec des bonnes plaquettes et pour les bols, c'est des bols en alu, mais tu parles surement des disques d'origine alors la je sais pas, je crois qu'ils sont incorporés.

voià j'ai recu ma barre arrière tein, mon filtre à air BMC et je dois recevoir mes manos vendredi, car ils ont été envoyé today :-)

je suis content, toutes les pièces arrivent bientot :-) Les jantes c'est pour vendredi aussi, voire peut-etre lundi :-)

Bon voila les tofs











et un retour d'huile qui va bien sans la moindre fuite possible...

[didou02 0]

ouchh.....
tu porte bien ton nom....

pour info , tu pense pouvoir soufler a combien et en sortir combien ??
t rester avec le CA ou tes passé avec le SR ??
niveau chassis , ca va encaisser .??

[papa1 0]

didou arrete le sms s il te plait !!!

[didou02 0]

ba il est ou le language sms la ??

CA c est pour ca18det et SR c est pour sr20det ....

[Arno RAJ 0]

pire que la police ce Papa

et tjrs aussi Fou ce Suisse

[le fou suisse11 0]

papa c'est vrai je vois pas trop le language sms (j'ai déjà vu nettement pire

bah niveau chassis, j'ai 5 barres anti-rapprochement l'avant sera hyper rigide nottament avec le power brace de nismo

apres je sais pas si ca joue sur la rigidité, mais je mets aussi les silentblock RSR D1 (disons que ca diminue les mouvement de caisse et donc ca améliore peut-etre la rigidité, je sais pas :-)

Bon alors voilà les nouveautés : A savoir un filtre apexi, un clapet pour l'échappement et les deux durites d'eau qu'un copain m'as fait :-)






Bref, hier soir, on a fait un montage à blanc pour voire comment ca va le faire. Bah ca va le faire, mais y'a 2-3 trucs à revoire avant

En fait, le problème que je rencontre c'est que l'intercooler d'apex touche le petit crochet ou y'a la barre qui tient le capot ouvert, et de l'autre coté ca touche la batterie. La batterie, c'est pas un soucis, on a encore quelques centimètres à grapiller sur le support de batterie en la décallant vers le liquide de lave-glace (qui au passage va passer à la trappe parce que les gicleurs sont toujours bouchés ) Apres les durites passeront bien. Par contre je vais faire resouder l'entrée pour la mettre de manière identique que celle de droite. Comme ca la durite ne fera pas un pli de la mort.

J'ai aussi regarder comment j'allais disposer mon profec e-01 et j'ai trouvé le bon emplacement bien discret, bien pratique (pour le cablage) et qui ne gêne que tres peu :-)

Je vous montre les tofs



La on voit bien à droite que ca touche et pis j'ai oublié de préciser que y'a aussi une sorte de gros bocal, je crois que c'est pour les vapeurs d'essences mais je suis pas sur. Bon ca on va l'enlever aussi pour faire de la place.





Au niveau du radiateur d'eau, y'a une grosse durites qui le touche (ca m'as déjà abimé le corps, j'étais vert de rage putain...) et ce sera limite limite. La durite en question c'est celle qui va à l'alternateur je crois.



La on voit bien la fameuse durite de merde (je suis rancunier, je vais la bazarder ptdr!!!)



et la on voit également donc que ca touche le crochet du capot





La on voit que l'on ne peut pas passer la durite



la c'est déjà un peu mieux, mais bon ca ne passera toujours pas (pourquoi apex a changé cette pu**** d'entrée!!! il pouvait pas faire comme sur leur site!?!)



J'ai pris cette photo pour faire une comparaison avec la photo du site d'apex juste pour voire si j'étais dans le tir, mais y'a encore un peu d'ajustage à faire.



Apres comme prévu, j'ai voulu voire ou je vais pouvoir mettre le profec e-01 et j'ai essayé des emplacement, certain complètement farfelu et d'autre un peu plus pertinent. Je commence par l'ordre le plus con


Ca c'est le top du top le premier passager qui monte, il m'arrache tout en me disant " ah s'cuse j'avais pas vu ton gps




2ème :

vu que je fume pas, bah pratique hein...jusqu'a ce que je passe de 4 en 5 (et la c'est moi qui m'arrache le tout !!!)



3ème emplacement (déjà un peu plus logique!)



Problème : le cable qui relie à la télécommande est trop court et ca se verrait partout et comme j'ai envie que le cablage soit discret bah pas génial la...)

4ème et j'espere la bonne : iciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!



Pourquoi la bonne ? Parce que je découpe un peu le support en plastique, l'autoradio n'est pas gené malgré le fait qu'il coulisse et cablage pour la télécommande qui passe par la console central et télécommande fixée sur le cendrier.

Bon faudra que je fasse une toute petite plaquette pour fixer correctement le boost controller mais sinon ca ira.

[Supra-man 0]

Pas mal pas mal, mais pourquoi tu te fais chi** avec ton IC Apex au lieu de passer en FMIC genre GReddy ?? car là ptet que ton piping est court, mais faut le faire passer. En + là ton IC est collé à ton radia d'eau, c'est pas le meilleur des trucs je pense Pour l'e-01, il est très bien ici

[gtrfan 0]

La caisse super rigide a l'avant

J'ai peur pour ta tenue de route, ça sent le sous-virage...

Et pour les silent blocks, RSR D1 c'est justement pour durcir la caisse au max, quand tu rouleras sur route, ça va t'éxploser le dos..

En tout cas pour les runs de Satigny, elle va tout déchirer..

C'est vrais que t'est Fou toi, mais dans quel sens....

[Supra-man 0]

Dans le bon moi je dis

[le fou suisse11 0]

Supra-man a écrit:

Pas mal pas mal, mais pourquoi tu te fais chi** avec ton IC Apex au lieu de passer en FMIC genre GReddy ?? car là ptet que ton piping est court, mais faut le faire passer. En + là ton IC est collé à ton radia d'eau, c'est pas le meilleur des trucs je pense Pour l'e-01, il est très bien ici

je peux te jurer que je vais moins me faire chier avec cet intercool qu'avec tout les fmic qui vont en bas

Pour le radia eau justement, Norris design préconise d'accoler les deux pour que l'air de l'échangeur alimente aussi le radia d'eau.

Alors que si on le mets en bas, bah ca créer des perturbations à cause de la dispersion :-/

Pour le E-01, je pense aussi que ca va bien aller :-)

GTRFAN, trop de rigidité est mieux que pas assez. Je peux toujours jouer sur les réglages des amortos pour ce qui est de mon confort. Et pour ce qui est du sous-virage, au contraire, le power brace est la pour donner une meilleure précision.

tcho les gars ca fait longtemps

bon j'ai recu mes jantes, mais pour une raison qui nous échappe, bah j'en ai recu que 2. Les 2 autres ont été retournée chez l'importateur, qui va me les renvoyer à nouveau pour mercredi.

Voila quelques photos :-)









un petit montage à blanc () des freins dans la jante





et la jante pèse que 9kg

ca a l'air de passer en tout cas au niveau des jantes :-)

[Kagotani_racing1 0]

Magnifique les jantes!!!

[lety11 0]

ah ouai sympa les jantes j'aime bien!!

[jap honda1 0]

ca! c'est d'la prépa!! bravo! +1 pour tes jantes!

[Taiki 0]

Nickel les jantes

[le fou suisse11 0]

merci les gars ca fait plaisir :-) j'espere que vous avez apprécier la surprise :-)

A la prochaine pour de nouvelles aventures :-)

[I-Love-Hiphop 0]

+1 pour les jantes

[le fou suisse11 0]

+1 pour ton pseudo :-) :-)

[ptit yoyo 0]

super les jantes

[zenki1 0]

quand j'ai dit Works je n'etait pas loin pour les jantes ^^

elles ressemblent au CR Kai

[Jémai 0]

+1 pour les jantes

elles sont bien sympa!!

et +10000 avec les freins

[zenki1 0]

si tu revends un jour les freins et etrier je suis la

[le fou suisse11 0]

zenki a écrit:

si tu revends un jour les freins et etrier je suis la

bah merde parce qu'il te refaudra encore repercer vu que je vais surement bouché les trous ptdr

Bonjour à tous, je fais un nouveau poste, mais comme tout s'accelère bah il faut que je me dépeche :-)

Je vous explique le problème. J'ai choppé mes jantes rota torque, bien prévu pour une entraxe de 4x114.3, mais le problème est que j'ai été livré sans bague de centrage :?. Donc j'ai été voire un spécialiste de pneus à genève, (pneus-claude pour ceux qui connaisse) et nous avons tenté de trouvé une bague qui va dans la jante et qui puisse aller sur le moyeu.

Le gars, me dit qu'il faut que je mette la jante sur le moyeu MAIS SANS VISSER LES ECROUS et voire si y'a un jeu. Alors je vous le cache pas il m'est assez difficiles avec mes deux mains gauche de voire si y'a du jeu à cause du fait que je bouge la jantes et avec l'écart du a l'absence des écrous bah ca bouge un peu mais c'est vraiment rien c'est infime, malgré le fait que j'appuie contre le moyeu donc. Donc je sais pas quoi faire.

En fait le moyeu de la jante fait 67.1mm et le moyeu de la voiture fait 66 pile poil. A confirmer. Si qqn pouvait avoir l'information précise à l'aide d'un document Nissan qui l'atteste (vous pouvez comprendre que le "à peu près" n'est pas possible)

Le 66mm m'a été communiqué par un grossiste du pneus à genève, donc je pense qu'ils ont une base de donnée de la part de tout les constructeurs, donc je m'en tient à leur informations pour l'instant.

Alors je viens de recevoir un mail de la part de Rota...bah pas fameux. Je vous mets le mail...

Hi Stephane,

Thank you for your appreciation to our wheels you got from KUHO RACING.
Regarding the center rings you need, This is little difficult to find since 1m
clearance form the outer dia is bit impossible... but can you inform me your
mailing address? I will send you some rings I have here which you can try if it
goes to the wheel. We do have here 67/65.3dia and maybe this works.

I don't see the picture you mentioned in your email.. Maybe you can resend it
just for my reference what type of ring you got there.

With best regards,

Bing Paguntalan


voilà les photos.

Alors j'ai discuté avec streetbike, il me dit qu'avec les boulons ca devrait se fixer correctement avec les bagues que j'ai la, mais j'aimerais vraiment etre sur à 3000%. Vous connaissez les conséquence d'une jantes qui peut vibrer et j'aimerais pas qu'on me fasse chier à la visite :-(









Ce qui par contre joue parfaitement c'est que sur le moyeu du disques bah la c'est sur ca épouse parfaitement mais j'ai pas de photo

[zenki1 0]

je pourrai toujours messuré sur mes Wheel Hub pour voir si j'ai 66mm comme toi (t'inquiete c'est le meme chassis ! )

Sinon j'ai regardé dans le Workshop rien trouvé sur le diametre du Wheel Hub

[papa1 0]

sur mes anciennes kosei je n avais pas de bague de centrage et jusqu a 260 sur l autoroute ca ne vibrait pas

[le fou suisse11 0]

te traquasse pas Zenki, c'est déjà cool de ta part de t'etre penché dessus. Papa, j'ai aussi d'autres personnes qui ne mettaient pas de bague de centrage et no problemo. Moi je crois que je vais faire comme ca :-)

[Arno RAJ 0]

je confirme aussi !!!

tu peu rouler sans c'est juste pour centrer la jante lors du montage...
(histoire de pas foirer les pas de vis )

[zenki1 0]

oki c'est good alors

[JojoN2O1 0]

+1 avec Arno une fois les écrous serré la roue sera centré et en avant...

[alex301 0]

tout a fait la roue ce centre d'elle meme au serrage car les ecrous de roues sont coniques

[le fou suisse11 0]

bon alors pour les jantes, c'est résolu On va faire comme tout le monde pas de bague ptdr...de toute manière pour trouver des bagues de 0.55mm, on peut se lever tot

Encore des pièces sont arrivées, bon des bricoles hein, mais le bouchon de carter aimanté SARD, bien utile pour choper toute la limaille, pour éviter que ca se promène un peu partout dans le carter et sait-on jamais ou ca peut aller hein, les manos greddy, dont les sondes ont été envoyé chez le gars pour les fixer correctement, mon nouveau filtre apexi avec platine bien utile, un 4ème support de mano pour l'EGT (il n'y est pas sur les tofs) et on va aller fixer tout ca sur la platine en alu qui prendra donc place au centre :-)

J'ai été voire le pro today et je lui ai amené les durites de retour de flotte pour le turbal et demain il attaque tranquillement le peaufinage du bloc





en attendant la suite, je vais aller chopper les pneus pour fixer les jantes et amener la voiture en carrosserie par la suite.

Et apres bah...démarrage...

[ptit yoyo 0]

encore des supers pièce

pour l'extèrieurtu as prevu un kit caro ou tulaisse stock ?? un couleur de prévu ??

[fefe hyundai 0]

+1 de super pièces !!!

[Taiki 0]

+1 pour l'exterieur
Hate de voir sa fini

[le fou suisse11 0]

de bleu y'a tout les forums qui me posent la meme question au niveau de la carrosserie Vous vous etes donnez le mot ou quoi

Alors niveau carrosserie, je laisse tel quel, parce que j'aime bien ma couleur et j'aime bien la ligne d'une s13 (posée par contre hein sinon ca donne pas c'est psycologique mdr)

[kornéus 0]

Vivement que l'on puisse te voir en piste avec ton bolide!!!!!!!!!

[Honda 007 0]

il assure cet assureur...

[nitrous11 0]

cool tes nouvelles pieces

[le fou suisse11 0]

ca risque de partir souvent en tete à queue au départ

bon en attendant que le moulin soit pret avec les petits détails de finition, bah je me suis attelé à adapter le mafZ32 sur la boite à air d'origine et donc premiere étape (et la seule que j'ai fais :lol) faire passer la platine d'adaptation du maf dans la boite à air, pour y accrocher un tube silicone dedans.

Une dremel et hop le tour est joué :-)





Apres le but c'est d'accrocher un raccord silicone de 90° ou plus si ca existe pour faire passer le tout par le dessus de la boite à air pour aller direct dans l'emplacement de l'intercooler d'origine.

Apres avec un copain on a regardé comment on allait disposer donc le profec et voici un aperçu de ce que ca va donner :-)



Apres il ne manque plus qu'a savoir ou je vais mettre le control unit pour les manos et pis apres on aura régler le problème de savoir ou va quoi :-)

En attendant je dois faire une plaque en alu pour fixer le boost controller à l'emplacement voulu et donc je vais faire ca cette semaine pour que tout soit pret :-)

[zenki1 0]

Honda 007 a écrit:

il assure cet assureur...

petite présentation please

[Kagotani_racing1 0]

Très sympa ces petites modifs!!

[le fou suisse11 0]

zenki a écrit:

Honda 007 a écrit:

il assure cet assureur...

petite présentation please

Zenki ptdr!!!! je pensais que tu d'adressais à moi

[zenki1 0]

ptdrrrrrrrr non

au bout de 20 pages de messages je fais mal mon boulot alors

[le fou suisse11 0]

tu m'étonnes. Bon alors des nouvelles. La nouvelle est la suivante : Y'a pas de nouvelles