PRESENTATIONS: un p'tit TT qui se prend pour un grand

[motosoupape1 0]

ok   j ai trouvé  ça  ,à mon avis  vaut mieux un 200   pour  le CT  

200 cellules Sport Catalytic Converters 200 ICSP
Je reçois les mêmes questions qui reviennent de temps en temps, les entreprises de tuner aftermarket vont annoncer les systèmes d'échappement équipés de chats de sport certains équiperont le système d'échappement avec 100 cellules cartouche catalytique ou 200 cellules, nous voyons plus de 200 ceux cellulaires sur les échappements de rechange . Je ne vais pas entrer dans les détails trop techniques ou d'ingénierie, je vais parler la langue facile à comprendre pour vous. D'abord, il ya 2 types de cartouches catalytiques qui sont utilisés, le substrat en céramique ou un substrat métallique, le substrat métallique peut supporter exploitation plus élevés des températures et sont plus résistants à l'échec, nous utilisons 200 cellules métalliques chats de substrat sur ​​tous les produits de santé naturels systèmes d'échappement, OK si quel est le sens de 100 cellules, 200 cellules, etc .. une cartouche ressemble beaucoup à la véritable nid d'abeille terme devrait être l'ICSP qui signifie cellules par pouce carré, si l'on prend un ICSP convertisseur catalytique 200, cela signifie que, techniquement, il devrait y avoir 200 petits trous par pouce carré, plus le CPSI le plus grand débit vous allez sortir de votre échappement, généralement le plus bas possible, en réduisant la contre-pression et augmenter le flux d'échappement c'est vraiment bon pour un turbo moteurs, mais à l'intérieur des limites pour les émissions de 200 ICSP devrait être le minimum 100 ICSP est trop faible qui est pourquoi la plupart vont utiliser 200 ICSP Aujourd'hui fabricant utilisera 600 CPSI pour réduire les émissions et les gaz de filtrage plus efficace il ya des technologies qui vont aussi loin que 1200 ICSP et de réduire vraiment les émissions grandement, mais dans le monde de la performance 600 ou 1200 ICSP n'est pas considéré comme un bonne chose, bien sûr, il peut y avoir des débats toujours en particulier avec l'environnement questions, mais c'est ce que le monde de la performance est tout au sujet, obtenir des performances maximales. Sur les moteurs contrôlés avancé des calculateurs d'aujourd'hui l' ECU seront détecter un faible ICSP convertisseur catalytique via un capteur O2 en aval qui surveille les gaz d'échappement sortant du convertisseur catalytique, parfois, il signale une défaillance, une lumière de moteur de contrôle se référant au convertisseur catalytique faible efficacité, il ya façons d'installer un échappement avec 200 ICSP convertisseurs catalytiques et toujours être à portée de l'ECU, mais ce sont des trucs du métier .... ne peuvent pas discuter ici. Voici une image montrant une cartouche catalytique du substrat métallique ICSP 200, un ICSP 400 aurait des trous plus petits et ainsi de suite ....

[Invité]

Qui a lu ?  

[motosoupape1 0]

moi  

[Brun66 0]

voila Gillou, tu vois quand tu veux c'est mieux que que la connerie du pré ca hein

[ricou... 0]

Tony a écrit:

Qui a lu ?  

Pas moi  

[motosoupape1 0]

Brun66 a écrit:

voila Gillou, tu vois quand tu veux c'est mieux que que la connerie du pré ca hein

chuttttt ça commence

[Shilderik 0]

ricou... a écrit:

Tony a écrit:

Qui a lu ?  

Pas moi  

 

J'ai même pas jeté un œil  

[Brun66 0]

 

[Invité]

et le decata c'est combien  

[Invité]

Shilderik a écrit:

ricou... a écrit:

Tony a écrit:

Qui a lu ?  

Pas moi  

 

J'ai même pas jeté un œil  

J'en étais sûr !  

Moi non plus !  

[Shilderik 0]

 

[motosoupape1 0]

allumez la 6 et c'est trop beau  

[Nel1 0]

Merci gilou. 

Me manque plus qu'à voir avec br perf. 
Mais 2.300€, ça commence à faire mal. Surtout que je recherche aussi des recaros de ttrs pour 2.500€

[Brun66 0]

sylvain04100 a écrit:

et le decata c'est combien  

c'est 0 puisque decata banane


 

[Nel1 0]

Et ça passe au CT...? 

 

[ricou... 0]

motosoupape a écrit:

allumez la 6   et  c'est trop beau  

 

[Nel1 0]

Et c'est combien de cellules en oem?

[motosoupape1 0]

600

[Brun66 0]

Lis ce que Gillou a Posté tu auras ta reponse et ca imprimera tes cellules grises

 

[Shilderik 0]

Brun66 a écrit:

Lis ce que Gillou a Posté tu auras ta reponse et ca imprimera tes cellules grises

 

Ça c'est pas sur  

[Nel1 0]

C'est pas marqué que les audi TT en on 600. C'était pas clair 

[Brun66 0]

je démissionne  

[Nel1 0]

Brun66 a écrit:

Lis ce que Gillou a Posté tu auras ta reponse et ca imprimera tes cellules grises

 

Une cellule grise ça existe pas.... C'est la matière grise. 

[motosoupape1 0]

c'est une moyenne , ça depend des constructeurs et des normes euro 2,3,4 auquelles les modéles sont soumis .
plus tu as de cellules moins ça pollue mais plus ça freine les gaz

[Nel1 0]

Y

motosoupape a écrit:

c'est une moyenne  , ça depend des constructeurs   et des normes euro  2,3,4 auquelles  les modéles sont soumis .
plus tu as de cellules moins ça pollue mais plus ça freine les gaz

Je sais tout ça. Je voulais juste savoir combien en avait une TT.

[Brun66 0]

c'est simple entre 600 et 800

[coyote091 0]

Donc 700  

[Brun66 0]

 

[Nel1 0]

Y a moyen de mettre la descente turbo et le cata supersprint sans changer le cat bak ttrs?

[Brun66 0]

y a toujours moyen, mais ce n'est pas OEM


 

[Nel1 0]

Parce qu'on avait dit que c'était pas possible avec millteck.

[emia 0]

motosoupape a écrit:

c'est une moyenne  , ça depend des constructeurs   et des normes euro  2,3,4 auquelles  les modéles sont soumis .
plus tu as de cellules moins ça pollue mais plus ça freine les gaz

Il est aux normes Euro 5, t'en pense quoi Gillou ?

[Nel1 0]

C'est plug and play?

[stef78 0]

Nel vu que tu vas rechanger ta ligne pourquoi ne pas passer a des sorties chromées noires,qui claque plus sur un bibis

[Chrisline 0]

Avec tous l'argent que tu mets dans le 1.8 tu pourrais rouler en boxster S ou Cayman S de 2009 lol ...

[JP44 0]

Ou tout simplement en TTS!... et en assumant l'assurance...

[Brun66 0]

stef78 a écrit:

Nel vu que tu vas rechanger ta ligne pourquoi ne pas passer a des sorties chromées noires,qui claque plus sur un bibis

Bofff pour avoir testé les deux en inox c'est bien mieux

 

[Nel1 0]

Je veux pas des sorties noires, j'accroche pas.

[Nel1 0]

Vous avez peut être raison, je devrais arrêter de mettre de l'argent dans le TT.

[Invité]

T'as mis combien jusqu'a maintenant ?

[Shilderik 0]

Moi je dirai facile 10000€

[Nel1 0]

Non je pense pas autant. Surtout que je revendais mes pièces.

[Nel1 0]

Entre 3 et 5.000€ grand maximum je pense.

[motosoupape1 0]

Nel a écrit:

Entre 3 et 5.000€ grand maximum je pense.

t'es plus près des 10000 que des 5000 à mon avis  

[Nel1 0]

Bon 5.000€ on va dire. Mais je pense pas plus que ça.

[Nel1 0]

Il faut faire combien de kilomètres pour roder des disques de freins arriere? Ce soir je commande les mêmes disques arrière que nono.

[Shilderik 0]

Nel a écrit:

Il faut faire combien de kilomètres pour roder des disques de freins arriere? Ce soir je commande les mêmes disques arrière que nono.

Je croyais que tu arrêtais les frais ??  

[Nel1 0]

Non on va dire que j'arrête les GROS frais (recaros et ligne complète supersprint)...

Ce soir je me prends les disques arrières du même style que devant et le spec.doc iPhone après l'annonce du nouvel iPhone. Je finirais le pack cuir étendu et si j'ai une bonne occasion pour un intérieur en cuir je le ferais mais ça c'est plus une obligation. 

Il est temps que j'économise un peu pour que j'investisse dans un appartement pour mettre en location. Me manque encore 60.000€ pour tenir l'objectif.

[coyote091 0]

Shilderik a écrit:

Nel a écrit:

Il faut faire combien de kilomètres pour roder des disques de freins arriere? Ce soir je commande les mêmes disques arrière que nono.

Je croyais que tu arrêtais les frais ??  

Nel la girouette  

[Invité]

Achete plutot une voiture  que de louer un appart... Tu vas payer de l'IR, de la CSG, de la CRDS, des taxes foncières et des taxes sur les plus value, des charges, ... Etc etc etc etc etc...