ratés de combustion et vibrations sur audi TT 2L tfsi

[PRESTI 0]

Bonjour, mon problème de manque de puissance est réglé. Les capteurs de pression d injection ont été remis convenablement

En fait si je n avais pas demandé de les changer je n aurais pas eu ce problème.

Pour ce qui est de ce p..... De tremblement il est bien toujours présent et il casse les c..... :-) les personnes concernées me comprendront

Donc comme je disais précedemment quelqu un qui fait les cartographies dit qu il faut faire un paramétrage du core papillon d admission

J ai rendez vous mercredi matin pour le faire chez Power Concept à Nivelles en belgique et comme promis je vous tiens au courant

En attendant passez une bonne soirée

Ne faites rien sur votre auto pour ce problème, attendons de voir sur la mienne...plein de choses ont été faite sur la mienne et rien n y fait

Ciao

[benji33 0]

Pour te dire le mec a qui j'ai vendu mon TT a flinguer le moteur et il avais ces symptômes la et en faite il s avéré que sa venais du variateur calage d'arbre a came qui etait en train de rendre l âme et il a fini par lâcher et décaler complétement la distri. Audi avais pas voulu faire le rappel et du coup sa ete pour leur gueule le changement moteur.

[PRESTI 0]

Merci Benji j en parlerais mercredi matin et je vous dirais quoi
L union fait la force :-)

[niutti 0]

hello a tous

Presti ca a donné quoi de ton coté alors?

[PRESTI 0]

Bonjour,

Rien du tout ce paramètrage et moi je ne le supporte pas ce ballotement au ralenti.

Un ami qui a le même moteur que moi dit que c normal, qu il a le même et que moi c un peu plus accentué mais on a roulé avec la sienne je n ai pas du tout ressenti de ballottement

Je baisse les bras
Si quelqu un cherche une Audi TT cabrio qu il me le dise

Passez une agréable soirée
Salut

[Sypee 0]

C'est uniquement au ralenti ?
Au moment de s'arrêter ?
Au moment de démarrer ?
A froid ?
A chaud ?

[niutti 0]

en ce qui me concerne
c est a l arret (au feu rouge par ex)
la vibration est plus accentuée à chaud
et diminue si on active la clim / les sieges chauffants

[PRESTI 0]

Oui moi c est que au ralenti et l aiquille du ralenti ne bouge pas d un poil
Et aussi bien à chaud qu à froid
Et pareil, elle ballote un peu moins avec l air conditionné mais çà ne disparaît pas vraiment totalement
Ensuite tu retires l air conditionné et çà le fait encore plus fort
Apparemment nous sommes plusieurs à avoir ce problème.
Quelqu un a dit plus haut que ce serait bien le variateur calage d arbre à cames?
C est vraiment insupportable ce ballottement pour moi

Bizarre...

[PRESTI 0]

Qui veut se lancer à faire le variateur de calage d arbre à cames?

Si on ne le fait pas on va casser le moteur...

J'ai dépensé pas mal d'argent, quelqu un peut prendre le relais?

Bonne soirée

[Mat16s1 0]

Peux-tu me donner ton code moteur et quelle l'huile moteur utilise-tu?

Si Benji33 passe par ici, tes réponses aux questions ci-dessus m'intéressent

[PRESTI 0]

Bonjour

Si Benji passe sur ce site, ce message s adresse à toi :

Pourrais-tu me donner le nom et l adresse de la personne à qui tu as vendu la TT?

J'aurais voulu savoir dans quel garage il est allé et lui faire essayer la mienne pour etre sur des memes symptomes?

Merci d avance Benji

Passez une bonne soirée les amis titistes

[ricou... 0]

Et si tu envoyé un MP a benji ça serrai pas plus simple

[Shilderik 0]

ricou... a écrit:

Et si tu envoyé un MP a benji ça serrai pas plus simple

lui faut 20 messages pour les MP,......


Et c'est admin

[ricou... 0]

10 espece d'idiote !

[Shilderik 0]

Je sais pas moi, je suis pas admin

[ricou... 0]

Bé je te le dis car moi je suis admin c'est 10 messages
Alors avant de parler on réfléchis

[Shilderik 0]

Je voulais voir si tu étais encore au taquet t'as l'air un peu mou du slibar pour le moment

[ricou... 0]

Ouai c'est ça

[PRESTI 0]

Je vois qu il y a de l ambiance sur le forum....c bien

Mais des nouvelles de Benji?

[benji33 0]

Salut désoler je passe plus souvent depuis la vente sa m évite de recraquer pour un autre TT xd heu l entreprise je sais pas mais il on du refaire une deuxieme fois car il l avais remonter avec l ancien variateur calage d arbre à came, sur la deuxieme fois il ont mis un neuf est ras mais apres c etait dur un 1.8 tfsi est ce que sur 2.0 sa sera la meme .... Avant sa on avais changer bougies, câbles, batterie, essence propre, filtres, test pompe hp, etc ... Et sa le faisait toujours et au final le fait que sa femme mette du 95e10 sa a perturber le variateur avec de l'essence aussi pauvre du coup sa a du le décaler ou abîmer et casse moteur par la suite.

[PRESTI 0]

Voici un message très intéressant pour nous qui ayons des accoups perçus dans l habitacle lorsque le moteur TFSI tourne au ralenti.... Qu'en pensez-vous?
Je l'ai trouvé sur un forum

"Bonjour à tous!!!

Voici enfin le dénouement de cette histoire!!!

Car après avoir réalisé le changement des deux capteurs ABS avant du véhicule....et n.ayant obtenu aucune amélioration de fonctionnement!!!!

J'ai décidé d'un séjour chez AUDI après discussion pendant 45 min avec le technicien d'atelier spécialisé des diagnostics électroniques, afin de lui donner tous les détails des essais et tests réalisés auparavant !!!

Suite à ce séjour de trois jours, et quelques périipéties ....la solution est enfin trouvée!!! Il s'agit d.une mauvaise programmation d'origine du calculateur moteur!!!
Ce problème ne concerne qu'une seule marque et type de calculateur Et je faisais partie de ceux-ci...

Ce problème n'est pas identifié chez AUDI comme ayant un rapport avec l'information vitesse, mais les symptômes et les conditions requises au déclenchement du problème étaient identiques aux miens....Cette mise à jour du calculateur n'a pas fait l'objet d'un rappel constructeur, car elle n'est pas liée à des organes de sécurité tels que les freins, les airbags, etc...
Pour AUDI, il s'agit simplement d'une gêne occasionnée, donc ils n'interviennent qu'à la demande du client!!!

Je confirme qu'après cette intervention, j'ai procédé aux tests de fonctionnement dans les mêmes conditions qu'auparavant, et qu'aujourd'hui tout fonctionne correctement, il n'y a plus de coupures moteur !!! (En fait il ne s'agissait que d'une baisse de débit des injecteurs...pas d'une réelle coupure...)

Je peux donc enfin profiter à 100% de cette auto après toutes ces recherches de pannes infructueuses, puisqu'il ne s'agissait pas d'une panne mais d'un dysfontionnement depuis la fabrication du véhicule!!!

Je tenais à remercier ceux qui m'ont aidé dans la résolution de ce problème !!!

MERCI A TOUS!!!"

Voilà le message dans son intégralité
Me concernant il n'y avait pas de mise à jour à faire lorque je me suis rendu chez Audi à Waterloo...bizarre
Mercredi après midi je me rends chez Audi à Fosses la Ville en belgique et je leur ferais lire ce message

A suivre

Passez une bonne soirée
Ciao

[nicok1 0]

Bonjour à tous !

Voilà, si je post dans ce topic, c'est que je suis aussi victime de ratés de combustions et vibrations

Je m'explique :
Ce matin , je démarre la voiture, je ressens des vibrations plutôt inhabituelles dans le siège.
Je prends la route, envoie une grosse accélération en 2nde (en mode bourrin, si ça lâche au moins je saurai ce que c'est ), je ressens un petit raté vers 2000tr/min, puis ça accélère bien, je passe la 3eme, bien aussi..
Je coupe les gaz, et la voyant moteur qui clignote, voyant EPC qui s'allume fixe, voiture qui broute, plus aucun couple à l'accélération..!

Je rentre chez moi, passage au VCDS :

Adresse 01: Moteur (CDA)       Labels: 06J-907-115-CDA.clb
  No. pièce Log: 8J0 907 115 K    Mat: 8P0 907 115 Q
  Pièce: 1.8l R4/4V TFSI     0070  
  Révision: AAH03---    No. de série: AUX7Z0I2FNJ0JC
  Codage: 0113000C18070160
  No. Atelier: WSC 01236 785 00200
  VCID: 3467EA3957431CBE401-8061

2 Codes défaut trouvés:
000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés
              P0301 - 000 -  - Témoin allumé
            Capture:
                   Etat du défaut: 11100000
                   Priorité du défaut: 0
                   Fréquence du défaut: 1
                   Compteur de RAZ: 255
                   Kilometrage: 104167 km
                   Heure: 0
                   Date: 2015.06.26
                   Temps: 06:58:48

            Capture:
                   Tr/min: 1730 /min
                   Charge: 56.1 %
                   Vitesse: 38.0 km/h
                   Température: 78.0°C
                   Température: 21.0°C
                   Press. Absolue: 1010.0 mbar
                   Tension: 14.097 V

004874 - Désactivation cylindre
              P130A - 000 -  - Intermittent
            Capture:
                   Etat du défaut: 00100000
                   Priorité du défaut: 0
                   Fréquence du défaut: 2
                   Compteur de RAZ: 255
                   Kilometrage: 104167 km
                   Heure: 0
                   Date: 2015.06.26
                   Temps: 07:01:24

            Capture:
                   Tr/min: 740 /min
                   Charge: 14.9 %
                   Vitesse: 0.0 km/h
                   Température: 81.0°C
                   Température: 24.0°C
                   Press. Absolue: 1010.0 mbar
                   Tension: 13.970 V

Tests passés: 0000 0000

--------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS        Labels: 8J0-614-517.clb
  No. pièce Log: 8J0 614 517 A    Mat: 8J0 614 517 A
  Pièce: ESP MK60E1          0020  
  Révision: 00H60001    
  Codage: 0083216
  No. Atelier: WSC 01236 785 00200
  VCID: 2B55F1458A7D434611B-807E

1 Code défaut trouvé:
01309 - Calculateur d´aide au braquage (J500)  
           008 - Signal implausible - Intermittent
            Capture:
                   Etat du défaut: 00101000
                   Priorité du défaut: 2
                   Fréquence du défaut: 1
                   Compteur de RAZ: 70
                   Kilometrage: 104165 km
                   Heure: 0
                   Date: 2015.06.26
                   Temps: 06:52:50

            Capture:
                   Décompte: 128
                   Décompte: 837
                   Décompte: 8212
                   Décompte: 47872

----------------------------------------

Mes questions :
1/ Apparemment je tourne sur 3 cylindres au lieu de 4, j'ai donc pensé aux bobines d'allumages (jamais remplacées à 104 000 km), j'aimerai inverser les bobines 1 et 2 pour voir si c'est bien une bobine HS, mais pouvez-vous me dire dans quel ordre elles sont lorsque l'on est face au moteur ?
Que pensez-vous du défaut sur l'ABS ? Est-ce lié au premier défaut ?

Merci d'avance pour vos réponses..

[BBT1 0]

J'avais aussi des petits tressauts au ralenti, surtout quand la voiture était chaude, je voyais le compte-tours bouger légèrement.
J'ai changé la vanne PCV pensant que cela venait de là et rien n'a changé.

Vu le kilométrage (100M Km), j'ai décidé de changer le filtre à essence, et depuis plus de souci. La pièce coute moins de 30euros et c'est fait en 30min pour quelqu'un qui bricole.

Comme un imbécile, je n'ai pas passé le vagcom avant donc aucune idée si cela faisait les même symptômes que ceux présentés ici.

[nicok1 0]

Merci pour ta réponse BBT !

Mais le filtre à essence a été changé à la dernière révision donc je ne pense pas que ça vienne de lui..

Sinon pour info j'ai fais plusieurs tests sur les bobines (inversions, retraits, mesures de valeurs ohmiques...), et tout semble dire qu'elles sont bonnes.

Le bougies d'allumage ont elles aussi été changées à la dernière révision.

Je piétine....

[matt13008 0]

PRESTI a écrit:

Voici un message très intéressant pour nous qui ayons des accoups perçus dans l habitacle lorsque le moteur TFSI tourne au ralenti.... Qu'en pensez-vous?
Je l'ai trouvé sur un forum

"Bonjour à tous!!!

Voici enfin le dénouement de cette histoire!!!

Car après avoir réalisé le changement des deux capteurs ABS avant du véhicule....et n.ayant obtenu aucune amélioration de fonctionnement!!!!

J'ai décidé d'un séjour chez AUDI après discussion pendant 45 min avec le technicien d'atelier spécialisé des diagnostics électroniques, afin de lui donner tous les détails des essais et tests réalisés auparavant !!!

Suite à ce séjour de trois jours, et quelques périipéties ....la solution est enfin trouvée!!!  Il s'agit d.une mauvaise programmation d'origine du calculateur moteur!!!
Ce problème ne concerne qu'une seule marque et type de calculateur Et je faisais partie de ceux-ci...

Ce problème n'est pas identifié chez AUDI comme ayant un rapport avec l'information vitesse, mais les symptômes et les conditions requises au déclenchement du problème étaient identiques aux miens....Cette mise à jour du calculateur n'a pas fait l'objet d'un rappel constructeur, car elle n'est pas liée à des organes de sécurité tels que les freins, les airbags, etc...
Pour AUDI, il s'agit simplement d'une gêne occasionnée, donc ils n'interviennent qu'à la demande du client!!!

Je confirme qu'après cette intervention, j'ai procédé aux tests de fonctionnement dans les mêmes conditions qu'auparavant, et qu'aujourd'hui tout fonctionne correctement, il n'y a plus de coupures moteur !!! (En fait il ne s'agissait que d'une baisse de débit des injecteurs...pas d'une réelle coupure...)

Je peux donc enfin profiter à 100% de cette auto après toutes ces recherches de pannes infructueuses, puisqu'il ne s'agissait pas d'une panne mais d'un dysfontionnement depuis la fabrication du véhicule!!!

Je tenais à remercier ceux qui m'ont aidé dans la résolution de ce problème !!!

MERCI A TOUS!!!"

Voilà le message dans son intégralité
Me concernant il n'y avait pas de mise à jour à faire lorque je me suis rendu chez Audi à Waterloo...bizarre
Mercredi après midi je me rends chez Audi à Fosses la Ville en belgique et je leur ferais lire ce message

A suivre

Passez une bonne soirée
Ciao

bonjour à tous ! j'ai aussi le même problème que vous avez vous réussi de votre coté a régler le problème ? maj du soft calculateur alors ou pas ? merci de vos retours

[matt13008 0]

Re bonjour à tous j'ai toujours mon soucis .. Personne pour me répondre .. Je dois déposer le tt chez Audi mardi ! Merci d'avance