Genève 2012 : Mercedes SL 63 AMG

[brunejeanpaul 0]

Dans la foulée de l’arrivée du nouveau SL, la version AMG du roadster Mercedes a choisi Genève pour sa première mondiale. Place au SL 63 AMG, cédant logiquement au downsizing de ( grand ) sport.


Autant couper court aux esprits chagrins qui regretteront d’emblée la perte du V8 6,2 l atmosphérique, la noblesse du nouveau venu ne devrait pas être écornée.

Oui, le V8 5,5 l biturbo qui a fait ses débuts voilà plus d’un an sur les Classe S et CL ( le fameux M157, déjà bien connu ) tire son muscle de la suralimentation. Après tout, si tempérament et vocalises sont toujours au rendez-vous… C’est le cas sur les S, CL et E 63 AMG qui ont opté pour ce bloc à injection directe, un peu plus performant et plus sobre ( inévitable… ), donc pas de mauvaise surprise à attendre a priori.


Sur le SL, ce V8 délivre 537 ch et un couple vertigineux de 800 Nm, des valeurs qui peuvent passer à 564 ch et 900 Nm avec le Pack AMG Performance.

Autre chiffre impressionnant, atteignable sans exploiter pleinement la cavalerie précitée bien sûr, les 9,9 l / 100 km annoncés par Mercedes signent une baisse de 4,2 l par rapport au précédent 6,2 l atmosphérique. Admettons, mais on ignore quel type de conduite a permis de valider ce « score ». Les vocalises d’un V8 à l’air libre étant plutôt incitatives, il faudra faire preuve de retenue…

Mercedes SL 63 AMG : chrono plein air

Moteur moins gourmand et baisse de poids permettront sans doute un progrès à la pompe, évidemment. Les 125 kg gagnés grâce à l’aluminium devraient s’en ressentir sur la route, également. Sur le chrono d’abord, avec 4,3 s sur le 0 à 100 km/h ( 4,2 s en pack AMG Performance ) et 12,6 s pour atteindre 200 km/h. Même si avec 1845 kg, il ne faudra pas encore s’attendre à une ballerine. Mais qui sait, la suspension pilotée ABC nous a déjà réservé de bonnes surprises.

Une nouvelle direction électromécanique fait aussi son apparition, et un autobloquant est disponible en option. Histoire de faciliter les pas de danse de la grande allemande, dirons nous. La boite 7 rapports MCT Speedshift est censée avoir progressé en terme de rapidité, un bon point par rapport à sa devancière.


Les débuts helvétiques du nouveau SL 63 AMG étaient aussi l’occasion de découvrir le physique du nouveau SL, en première européenne. Comme souvent, les premières images ne lui rendait pas vraiment justice. On a décrié ces yeux proéminents et ces Leds ( trop? ) présentes… En chair et en os, le résultat est plus probant.

Homogène, rempli, le profil a conservé la prestance de l’ancienne génération. Tout en élégance et en dynamisme bourgeoisement contenu, ce SL… Un peu moins sur le 63 AMG bien sûr, qui reçoit l’habituelle panoplie d’éléments aérodynamiques spécifiques ( bouclier avant, diffuseur… ), et quelques touches de carbone ( spoiler de coffre ).


L’habitacle, sans surprise, s’inspire du grand frère SLS avec ces aérateurs ronds. La planche de bord est toutefois moins monolithique, et comme d’habitude, c’est le règne du cuir étendu et du carbone.

Philosophie intacte, à première vue : toujours un raffinement au sommet, sur tous les registres, pour ce nouveau SL 63 AMG. À vérifier derrière le cerceau évidemment, en occultant les 157 675 € demandés ( tarif pour l’Allemagne, qui ne manquera pas de légèrement gonfler sur le marché français ).

[LilShoppa 0]

Une question, tout le monde voit les photos "complètes" ? ..... j'ai essayé de mettre l'image en "full résolution", et normalement il s'adapte à la taille de l'écran. .... vous aussi ?

[Quebec-Fighter 0]

ca marche chez moi.

J'ai limité la taille dans le POST à 1024 de large

tu clic sur agrandir tu passes au maxi possible de ton affichage (limité à la taille de la photo originale)

tu clic sur taille réelle tu passes direct à la taille d'origine de la photo.




PS: superbes photos

[joz11 0]

Je ne pense pas avoir de restriction d'affichage non plus. Magnifiques photos pour un véhicule de rêve

[alexis83471 0]

Impeccable

[Phil45 0]

Nickel chrome !!!
Merci !