neutraliser la vanne EGR et le FAP

[Chtitbob 2]

Salut nanard
tu nous dis que
"si tu bouches l'Egr ou supprime le Fap il s'en aperçoit "
bah oui je veux bien mais ma question précise était :
-----par quels moyens ?-----
Et là tu n'expliques pas ou peu ;
Et puis tu nous expliques que :""sans être pointu c'est facile à comprendre par exemple que si la vanne EGR est ouverte les différences de pression changent d'ou détectable et détectées. ""
Je ne pense pas que ce soit la bonne piste ,pourquoi :
Le DÉPART du circuit EGR c'est la prise de gaz D'ECHAPPEMENT sur la pipe D' ADMISSION et ce AVANT le turbo . ces gaz d’échappement sortant de la pipe pour être introduits dans le circuit RGR ne sont donc pas surpressés par le turbo ;Aucun capteur ne donne de valeur de pression de gaz d’échappement ( pourquoi faire ?) Le seul capteur qui donne la pression absolue est bien celui sur la pipe d'admission en air frais ou avec adjonction de gaz d’échappement .C'est cette pression qui est lue par le calculo .C'est, pas plus pas moins ,celle qui est donné par le turbo (par sa GV regulé et commandé par le calculo )
; Sauf que la pression au ralentie est juste celle de la Pression Atmosphérique autrement dit à ce moment l'admission n'est pas en surpression mais juste en dépression comme tout bon moteur sans turbo ;
Voilà de quoi faire avancer ton explication sur la détection par le calculo de l'EGR bouché
cdt
JJ

[Nanard67 2]

Revois ton explication car reprendre des gaz d'échappement sur la pipe d'admission est très fort mais impossible. J'ai fait simple au maximum pour la compréhension, maintenant il y a plus de paramètres que les pressions, l'uc est programmé et prend en compte plus que la pression mais aussi la température (une température plus élevée augmente la pression )

[Chtitbob 2]

Ouf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Serais-tu en train de me dire  que les gaz d’échappement ne passent pas dans la pipe d'admission en fonction EGR ?
oui ou non (barrer la mention inutile comme on dit sur les cerfa )
ma question reste toujours (après bien sûr avoir répondu à la précédente ):
-par quels moyens  et suivant quelle théorie le calculo peut enregistrer une obstruction du circuit EGR  ??
Bien évidement tu admettras que dans les phases de non recyclage, le circuit est fermé, ce qui revient à dire qu'il est bouché ;
Maintenant, que le calculo prenne en compte d'autres facteurs telle que la T° je veux bien mais ce n'est certainement pas la variation de T° à elle toute seule qui indiquerai au calculo l’état de fermeture du circuit EGR ;
Pas facile n'est ce pas !
Et ton copain Cedric c'est bien dépêché de ne pas te donner un coup de main !
Bah oui c'est au pied du mur que l'on voit le maçon !
Dommage
Mais bon, tu es bien capable de faire le sujet tout seul .
cdt
JJ

[Invité02 0]

Laisse tomber "Nanard67", ne tombe pas dans son jeu, il le fait expres

Il croit que le jtd est aussi compliqué qu'une centrale nucleaire ! Ca l'occuppe....
or, il n'en est rien

seul 1 capteur controle le flux egr, et 1 seul....

[Nanard67 2]

JJ ma dernière réponse était très simple, tu nous expliques que :
"Le DÉPART du circuit EGR c'est la prise de gaz D'ECHAPPEMENT sur la pipe D' ADMISSION et ce AVANT le turbo  " d'ou je te réponds qu'il est impossible de prendre des gaz d'échappement sur cette pipe et là tu réponds :
"Serais-tu en train de me dire  que les gaz d’échappement ne passent pas dans la pipe d'admission en fonction EGR ?"
ce qui n'est pas la même chose et n'a rien à voir avec ma réponse, toi qui te veux pointu là tu nous a prouvé que le mélange des verbes prendre et passer donnait une autre signification, et que tu n'as même pas l'honnêteté de reconnaitre ton erreur.
Pour en revenir au sujet oui via tout les capteurs et non pas un seul comme tu le dis car sur le MJT il tient compte de plus de facteurs que sur le JTD pour imager ce que je veux dire sur un vieux ZX81 ou CPC64 tu ne pourras pas regarder des films haute définition ou faire des choses compliqués car pour ça il faut un ordi plus performant et pourtant pas plus compliqué, et bien là c'est pareil une UC c'est comme un ordi et l'EDC 15 ne permet pas de gérer assez de paramètres de plus très rapidement d'ou pour l'avancée technologique du MJT ils ont mis l'EDC16 qui lui permet une gestion plus rapide et plus précise et de plus en tenant compte de plus de paramètres (débimètre, pressions dans la pipe mais aussi température qui a beaucoups plus d'importance que tu le sous entends dans ton dernier post, mais aussi les autres sonde entre autre FAP.............) pour permettre plusieurs injections et non pas une comme sur les anciens JTD, donc  il change le temps le nombre d'injection et la quantité de GO et bien sur controle le résultat car travaille très vite de l'ordre de 0,00015s d'ou la détection constante et si hors tolérance le met en défaut . Le fait de simplifier fait comprendre la base, le fait de vouloir compliquer donne plus l'impression que justement les bases ne sont pas bien assimilées.

[Chtitbob 2]

Salut Cedric
""seul 1 capteur contrôle le flux egr, et 1 seul...."
bah! expliques nous quel ce capteur c'est tout ce que nous demandons !!
Comment est détectée l'obstruction du circuit par le calculo,clairement et simplement c'est pourtant simple à expliquer pour un mécano comme toi non ??
Et puis nous attendons la recette globale et détaillée que tu vas nous expliquer comment desegeriser et defapé un 120 ...
cdt
JJ

[Chtitbob 2]

Nanard
Pour faire avancer un peu confirmes- tu que les gaz d’échappement ne passent pas dans la pipe d'admission en fonction EGR ?"
Je mélange les verbes prendre et passer dis -tu ?
bon je vais formuler autrement:la tubulure d'admission va PRENDRE les gaz brulés qui vont PASSER dans cette pipe ;
9a te vas comme vocabulaire ?
cdt
JJ

[Invité02 0]

non, tu as faux
l'ecu ne detecte pas l'obstruction, il le fait bien avant...
l'ecu controle le flux egr en permanence ; là est toute la difference avec ton 110

sinon, reviens plus haut à ce qu'on disait, et compare cela avec ton super mot inventé de toute pièce : DEGRENISATION... ou qqch comme ça

par Nanard67 le Lun 18 Avr 2016 - 11:58
Sur le 120 Cedric t'as donné la bonne réponse pour l'EGR tu peux la neutraliser partiellement, si tu veux la neutraliser complètement il faut une reprogrammation tout comme pour le FAP, après au niveau CT normalement il faudrait remettre d'origine donc remettre FAP et EGR et programmation .

ça devrait te faire reflechir....

[Chtitbob 2]

Bah les gars chapeau pour l'explication: que dale! tu ne peux pas nous expliquer simplement comment le calculo détecte l'obstruction ! Comment le calculo repere que le circuit est fermé ou ouvert en fontion du cycle EGR ? Tu parles d'un capteur et un seul je te demande lequel et ...pas de réponse .Alors le doute s'insinue en moi: et s'il ne savait pas ?
cdt
JJ

[Chtitbob 2]

Cedric tu nous dis :
l'ecu controle le flux egr en permanence ; là est toute la difference avec ton 110
Ah bon sur le 110 le circuit EGR n'est pas sous pilotage en permanence ?De temps en temps le calculo ne donne plus d'info a la vanne EGR elle fait ce qu'elle veux: fermée ou ouverte ou entrebaillée ???
Bah je ne pense pas ...
Sur nos 110/115 bien sûr que la vanne est aussi commandée en permanence ..ON ou OFF plus TOUTES LES VALEURS INTERMÉDIAIRES D'OUVERTURE indiquées en %
sur le MES
Évidement bien sûr tu vas encore trouver à redire là dessus et peut être nous expliquer que le MES raconte desz co... ies

[Nanard67 2]

Lis les posts et ne cherche pas midi à 14h, simplifies et ne compliques pas tout, revois tes bases et tu comprendras que ce n'est pas l'admission qui va chercher les gaz mais bien l'EGR qui en s'ouvrant (la pression des gaz d'échappement étant plus élevée que la pression fournie par le turbo)injecte des gaz "brulés" donc chaud et avec plus de pression dans la pipe d'admission, d'ou augmentation de pression retransmise par le capteur à l'uc. C'est aussi pour cette raison que j'avais mis dans un post précédent qu'avec la chaleur la pression augmente, c'est de la physique et les bases de la mécanique en dépendent, d'ou il faut absolument assimiler.
Ensuite ce n'est qu'un programme qui est dans l'UC qui gère tout ça, mais là il faut aussi avoir des connaissance en informatique et programmation pour allé y bricoler dedans.

[Invité02 0]

JJHENAULT a écrit:

Cedric tu nous dis :
l'ecu controle le flux egr en permanence ; là est toute la difference avec ton 110
Ah bon sur le 110 le circuit EGR n'est pas sous pilotage en permanence ?De temps en temps le calculo ne donne plus d'info a la vanne EGR elle fait ce qu'elle veux: fermée ou ouverte  ou entrebaillée  ???

la preuve que ton ecu edc15 ne controle rien, c'est que tu peux boucher le flux egr...

sur le 110/115 l'ouverture / fermeture est controlé par la position de la vanne... d'où un codeur intégré à la vanne egr... et non PAR LE FLUX d'air egr

sur le 120, le controle ne se fait pas sur la position , mais SUR LE FLUX, via le capteur de pression dans la pipe d'admission


après,  ta vanne s'ouvre et se ferme suivant une loi definie entrée/sortie gérée par l'ecu... en fonction du débimetre, de la charge demandée en fonction de la pedale d'accelerateur (d'ou le potentiometre elec) et bien d'autres parameètres, comme la chaleur...extérieur, ainsi que chaleur eau refroidissement..Etc..

[Chtitbob 2]

'ou augmentation de pression retransmise par le capteur à l'uc.
Et les gars vous allez le donner le non et l'emplacement de ce capteur miracle !!!

[Chtitbob 2]

'sur le 110/115 l'ouverture / fermeture est controlé par la position de la vanne... d'où un codeur intégré à la vanne egr...dis -tu

c'est bien le calculo et lui seul qui pilote la vanne EGR qui l'ouvre, la ferme, et la module et c'est bien la vanne qui renvoie l'info de sa propre position .
Mais bon tu vas encore essayer de me démontrer la contraire alors j'attends ....

[Chtitbob 2]

""mais SUR LE FLUX, via le capteur de pression dans la pipe d'admission""
allez! maintenant c'est le mélange des notions de pression et de débit Le débit c'est le débitmètre, la pression c'est le ...capteur de pression absolue
alors entre ces deux capteurs mon cœur balance . Allez nous allons bientôt connaitre qui fait quoi et qui est le chef à EGR !
cdt
JJ

[Invité02 0]

oui, je suis d'accord avec ce que tu viens de dire

mais en aucun cas, le calculo sait quelle quantité de gaz imbrulé se retrouve dans l'admission et surtout avec quelle CERTITUDE ?... c'est là le probleme ! (sur jtd115)

avec les normes plus severes de dépollution (jtd120 fap), l'ecu doit connaitre avec precision et surtout CERTITUDE la quantité de gaz imbrulés se retouvant dans l'admission, et la fait avec le capteur de pression (en différentiel avec les valeur de débimetre) et non plus sur la position, (puisqu'on peut le leurrer en y mettant des plaques si on controle par la position)

[Invité02 0]

JJHENAULT a écrit:

""mais SUR LE FLUX, via le capteur de pression dans la pipe d'admission""
allez! maintenant c'est le mélange des notions de pression et de débit  Le débit c'est le débitmètre, la pression c'est le  ...capteur de pression absolue  
alors entre ces deux capteurs mon cœur balance  . Allez nous allons bientôt connaitre qui fait quoi et qui est le chef à EGR !
cdt
JJ

si tu connais la section de passage ', pression et debit sont directement lié
et c'est le cas dans l'admssion (gros tuyau)

[Nanard67 2]

JJHENAULT a écrit:

'ou augmentation de pression retransmise par le capteur à l'uc.
Et les gars vous allez le donner le non et l'emplacement de ce capteur miracle !!!

Tu refuses de lire nos posts ou les interprètes de travers, sur le MJT c'est en analysant toutes les données ( je ne remets pas de liste car elle sont toutes liées et ont toutes de l'importance ) que l'uc envoie ses ordres donc c'est lui le chef puisque tu en veux un et si tu bouches l'EGR il s'en rend compte très rapidement et mettra en défaut (normal c'est lui le chef et est pas si facile à leurrer), tu vas être déçu il n'y a pas de capteur miracle supplémentaire ceux existant font déja bien leur boulot et sont mieux employés que sur le JTD. Maintenant tu peux continuer de compliquer à ta façon ce qui doit être simplifié, en relisant ce post depuis le début j'ai eut la confirmation du manque de sérieux de tes réponses, et comme déja mis je ne joue plus à savoir celui qui a la plus grosse et de plus le savoir c'est comme la confiture le moins on en a le plus on l'étale................

[Chtitbob 2]

cedric76 Aujourd'hui à 18:3
qui dit
oui, je suis d'accord avec ce que tu viens de dire ;
ouf !!
puis encore:
l'ecu doit connaitre avec précision et surtout CERTITUDE la quantité de gaz imbrulés se retouvant dans l'admission, et la fait avec le capteur de pression (en différentiel avec les valeur de débitmètre) et non plus sur la position, (puisqu'on peut le leurrer en y mettant des plaques si on contrôlé par la position)
fait avec le capteur de pression (en différentiel avec les valeur de débitmètre)
YesssSSS!
Bah voilà nous l'avons eu l'explication!
deux capteurs donnent des indication différentes de pression et de débit traduit par le claculo
Donc ce sont bien principalement DEUX capteurs et non un seul ,plus un tas d'autres infos qui vont permettre au calculo de gérer tous cela et de donner les commandes à l'EGR et laisser le FAP se dem ..er tout seul .
Et donc le fameux trou trou dans les tôles c'est juste pour rester dans les tolérances mimi acceptées par le calculo
Et maintenant que Cedric nous a enfin donné la bonne théorie, j'ajouterai que faire des trous trous dans votre tôles ne changera rien ou pas grand chose à vos pb d’encrassement de vanne EGR et encore moins de FAP !
Donc il vous faudra bien faire "biduler" l'ECU ou payer
d'ou le nom Filtre A Pognon
Merci Cedric
Et un petit merci aussi à Nanard qui c'est decarcassé aussi
Et puis pour le fun, une centrale nucléaire c'est juste une grosse machine à vapeur qui chauffe au nucléaire et notre JTD MJT un petit moteur de ouf, le premier du genre à avoir une technologie pas si simple et qui fonctionne d'ailleurs pas si mal . Qui a deja entendu parlé de l'explosion d'in JTD ? Et de FUKUJIMA ??
Allez apres enfin avoir compris se qui se passait dans les tripes du MJT
bonne nuit à tous

[Chtitbob 2]

Salut les fans
bah les fans je retire le petit merci à Nanard qui manifestement n'a rien compris à ce qui a été développé !
La théorie ce n'est pas pour lui , pour lui c'est juste essayer de ne pas se tromper de tuyau à la pompe et c'est deja pas mal !
le seul conseil que je puisse lui donner c'est d'aller vers un peu plus d'humour ,mais j'ai bien peur que la déconnade au 2eme degré ce ne sois pas pour lui non plus ""!bon tu vas être déçu il n'y a pas de capteur miracle "" nous dit -il !à bah me ..de j'y croyais pourtant bien au capteur façon Lourdes hihihi
Quand à savoir qui a la plus grosse , encore faudrait -il savoir de quoi il parle ,serait -ce la seule maladie que les psychiatres ne savent pas soigner ?? alors là il est hors concours !!!
Sa devise pourrait être : si tu veux jouer au c.n tu vas trouver à qui parler ..........
cdt
JJ

[Nanard67 2]

quelle réponse à ce post ....... qui confirme bien ce que j'ai mis dans mon dernier post, continue d'élaborer tes théories fumeuses qui ne sont que des mots et surtout beaucoups de vent, continues à balancer tes conseils abstraits mais penses aussi que la vie ne s'est pas arrêtée en 2005 et essayes de trouver la relation entre joint de culasse bougie préchauffe et jeu au soupape, mais là je suis sur que c'est comme les ressorts de suspension qui ne cassent jamais sur les multipla c'est de l'abstrait..............

[Alanis 1]

Je ne connais pas le passif de cette histoire entre vous mais les ressorts de suspension sur Multipla cassent. J'en ai remplacé un il y a quelques temps.

P.S. : Juste une petite erreur. Le nom de la centrale nucléaire c'est Fukushima et non pas Fukujima.
Ah aussi désolé mais on ne chauffe pas au nucléaire mais à l'énergie nucléaire. (Ca n'a pas l'air très différent comme ça mais ce n'est pas pareil en fait. )
Et permettez moi une dernière reprise mais si pour le grand public on schématise une centrale nucléaire en la comparant à une cocotte minute, c'est un peu beaucoup plus compliqué que ça voir très différent et accessoirement bien plus compliqué qu'un moteur de Toupla.

[Chtitbob 2]

Salut Alanis
Toi aussi tu as du mal avec l'humour au second degré ?
allez j’espère que tu n'as pas imaginé un seul instant que je pense qu'une centrale nucléaire est plus simple qu'un JTD ?
Si ? Mais tu es d'accord avec moi pour dire qu'un JTD n'explose pas comme FUCUJIMA (merci encore pour le cours de Japonnais, je vois que tu maîtrise parfaitement la langue .Traduire du Jap avec leurs lettres toutes tordues ce ne doit pas être facile !)
Et pour la leçon de physique nucléaire :ça chauffe " à l’énergie nucléaire " pas "au nucléaire" c'est retenu je ne recommencerai plus c'est promis !
Ah pour les ressorts de plapla comme du Nanard, pour moi en effet j'entretiens des plaplas depuis 2000 ,j'ai en eu 6 ,nous en avons en plus 8 sur la route en location et j'en entretiens au moins un par semaine de l’extérieur .
Abstrait ???Retour d’expérience peu significatif ?
Lui bien sûr l'a que le sien qu'il conduit je ne sais pas trop comment ..; et un peu d'avis le fofo ;Donc il pense que sa malheureuse expérience vaut pour tous les fans Il a décidé qu'un plapla devait casser des ressorts ;Mon expérience me fait dire que sur ce bon paquet de plapla je n'ai JAMAIS remplacé de ressorts ;C'est peu être un signe que ce n'est pas un point vulnérable de nos plaplas ;
Mais bien sûr il va me dire que"" je continues à balancer des conseils abstraits ""
Bon difficile de dialoguer dans ce cas !
Surtout qu'il mets à l’épreuve mes connaissances :""essayes de trouver la relation entre joint de culasse bougie préchauffe et jeu au soupape"",telle est la question !
Chaud non comme sujet? C'était plus simple à mon bac..;
Vais-je devoir tricher, aller voir mon pote le prof de mécanique qui me donne un coup de main de temps à autres ?
Est -ce -que Nanard ne sera pas trop dur avec moi pour la notation ??Et ma réputation sur le fofo si j'échoue va en prendre un sacré coup !
Non Nanard, soit indulgent, c'est trop injuste(caliméro) pitié!
bonne journée
JJ

[Alanis 1]

Moi j'ai juste donné une info comme quoi j'ai un ressort qui avait cassé et que donc ça pouvait arriver sans faire d'estimation à l'aveugle sur la fréquence de casse car je ne pense pas que cela soit quantifiable à notre niveau et pertinent.

Pour Fukushima je n'ai rien traduit mais c'est comme ça que ça s'écrit. Les japonais savent aussi utiliser nos caractères et ont le double affichage sur leur panneaux.

Pour le reste restez zen les gars.

[Nanard67 2]

Tout ça pour rien dire, continues ton blabla habituel, si ton prof de méca à l'occasion de lire ce post il va bien se marrer, en attendant je vais tester tes dires et aller prendre des gaz d'échappement sur la pipe d'admission, donc tu es tranquille pour un bon moment  

[Invité]

Nanard n'a toujour rien compris au fonctionnement du circuit EGR
Je lui réexplique : le système EGR c'est :prendre des gaz d’échappement dans le COLLECTEUR d'echappement pour, à certains moments, les envoyer dans la pipe d'admission et ainsi les faire de nouveau bruler dans la culasse .
.S'il y a un fan qui veux bien lui expliquer encore plus simple c'est pas de refus moi je passe !!
cdt
JJ

[Nanard67 2]

Juste un petit rappel de ta propre phrase :
"Le DÉPART du circuit EGR c'est la prise de gaz D'ECHAPPEMENT sur la pipe D' ADMISSION et ce AVANT le turbo "
Crois tu que cette phrase veut dire quelque chose et est possible, mais ton dernier post remonte un peu le niveau en mettant les bons noms, c'est déja un progrès et confirme que tu ne reconnais même pas tes erreurs et ce n'est pas la seule dans ce posts ou dans d'autres, tu tiens toujours à avoir le dernier mots sur tout mais ce simple exemple prouve que ce dernier mot est bien plus du blabla qu'un échange que tu voudrais faire passer pour pointu car mettre pipe d'admission pour le collecteur d'échappement donne plutot l'impression d'une méconnaissance et n'encourage pas à échanger sérieusement surtout quand repris et mentionné à répétition comme je l'ai fait sur ce post.
Je n'ai aucune rancune et te souhaite une bonne journée c'est con car ce matin j'ai perdu mon temps a chercher extraire des gaz d'échappement dans la pipe d'admission et c'est pas possible

[Invité]

Salut nanard
Fais -pas le relou et laisse tomber !tu vas m’expliquer comment fonctionne l'EGR ?Tu es un peu court !Il a fallut que je commences a en parler pour que tu découvres !
Bon pour l'exam de passage dans la Grande Section que tu m'as donné c'est salé je ne te le cache pas !!!
J’espère que tu seras indulgent car j'ai vraiment besoin de faire mes preuves ici ;Et mes notes de classe et mes devoirs ne sont pas terrible d’après toi .
Je vis un stress terrible
Avec toute ma reconnaissance
cdt
JJ

[Nanard67 2]

Même quand on te prouve que tu dis des conneries tu refuses de les admettre, comment veux tu être crédible, et je n'ai aucune prétention de savoir bien expliquer et encore moins de jouer les profs mais trouve dommage qu'un forum soit pourri et ne soit pas là pour une vraie aide hormis de s'entendre dire "ça déja été traité mille fois" ou de dire les aides se passe par MP et bien d'autres, essayer de soulever un nouveau problème tourne systématiquement à la dérision et n'apporte aucune nouvelle avancée, après tu peux croire ce que tu veux sur moi et te croire supérieur et plein d'humour, ça me fait ni chaud ni froid, mais sache que sur ce post et d'autres tu ne m'as rien appris de nouveau à part peut être l'abus de mauvaise foi que je trouve si attachant dans le Joe bar team

[Invité]

ça déja été traité mille fois" bah c'est souvent le cas !!!!!!!!
la prochaine fois qu'on pose une question sur le VAG c'est promis c'est toi qui répond en prem !!!!
l'humour c'est pas ton truc !!
les aides ne se passent pas en MP ou rarement mais direc sur le fofo,et chez moi oui plein de fois !!!
Et tant mieux pour toi s=i tu sais deja tout moi j'apprends tous les jours !
Et pour le coup de l'explication sur l'EGR façon 120
bah tu manquais un peu de munitions mais c'est pas grave il y a TOUJOURS quelqu'un qui en sait plus que soit .
Par exemples les ingés FIAT qui ont conçu notre plapla doivent bien se marrer s'ils lisent notre prose !!!
Alors arrêtes de râler tu te pourries la vie inutilement
et acceptes que les autres puissent en savoir autant que toi ou qu'ils puissent occasionnellement te reprendre sur une lacune ou une contre vérité ;
Bien sûr qu'il faut la manière! et quand ça dérape je peux être aussi moqueur ,vachard mais jamais grossier ni mal élevé ;
cdt
JJ

[Nanard67 2]

T'inquiètes pas je ne me pourris pas la vie avec ce post, et je ne rale pas, je le trouve plutot marrant et coté connaissance humaine je m'aperçois que tes conseils sont très bons pour les autres donc déja pour être exemplaire tu devrais les appliquer pour toi, quand à l'humour je le manie pas mal aussi, et bien que tu te mettes au dessus de tout le monde je te réponds sur un pied d'égalité et ne cherche jamais la supériorité ou l'infériorité en restant humble et comme déja dit les connaissances c'est comme la confiture le moins on en a le plus on l'étale

[Invité]

Salut
comme déja dit les connaissance c'est comme la confiture le moins on en a le plus on l'étale lol! lol! lol! NOUS DIS 6TU
bah il faudrait peu être te renouveler car sinon tu risque que l'on dise que cela a deja été dix MILLE FOIS HIHIHI
Allez cool lâches un peu le morceau car mème si nous faisons de l'audience les fans vont finir par se lasser ;
Et tu m'empêches de préparer mon exam ce qui te permettra de saquer ma note! .Allez !sois bon joueur !
cdt
JJ

[Nanard67 2]

Je ne vois pas pourquoi je ne répondrais pas, ça doit te paraitre dur que quelqu'un ose te tenir tête, mais je trouve ton jeu très drole et essayes de l'appliquer en bon élève, bon je l'accorde je ne t'arrive même pas à la cheville pour ça mais vu que tu es le prof j'ai des chances de réussir:mdr:

[Invité]

Bonsoir
bon ça ne m"amuse plus, bonne soirée ;
JJ

[Nanard67 2]

Dommage pour toi et pour ce bon moment de rigolade

[Alanis 1]

JJHENAULT a écrit:

Bonsoir
bon ça ne m"amuse plus, bonne soirée  ;
JJ

Et je dois dire que c'est tant mieux.

Les débats d'idées enflammées oui. L'ironie mal placée non.

Je vais continuer de polluer ce topic pour donner mon avis car après tout, ce topic n'a plus grand intérêt depuis plusieurs posts malheureusement.

Ca fait un mois que je suis sur le forum tout les jours et j'aime pas :
- L'ironie qui pullule et nuit à la bonne entente.
- Les "Cherche sur le forum" et autres "On en a déjà parlé X fois".
- Les réponses vagues alors que les gens demandent un truc clair plusieurs fois. (Il n'y a qu'à voir ce topic.)
- L'animosité entre membres qui se recrachent à la gueule.

Et avec ça vous vous étonnez que peu de nouveaux restent? Nan mais sérieusement c'est tout sauf accueillant comme endroit.
Je ne parle même pas d'une Multiplade tant je comprends maintenant que ce serait inutile d'en organiser une avec cette ambiance de folie.

Je venais sur le forum lire il y a plusieurs années et il était drôle tant les blagues fusaient et que la bonne ambiance régnait. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé...

[Nanard67 2]

Non Alanis tu ne pollues pas ce topic au contraire, c'est un vent de renouveau que tu amènes, je ne suis que de passage mais tout comme toi je regrette le temps passé, ne désepérons pas pour l'avenir

[jesuispasla 0]

Bsr Alanis,

Ca fait un mois que je suis sur le forum tout les jours et j'aime pas : - L'ironie qui pullule et nuit à la bonne entente. - Les "Cherche sur le forum" et autres "On en a déjà parlé X fois". - Les réponses vagues alors que les gens demandent un truc clair plusieurs fois. (Il n'y a qu'à voir ce topic.) - L'animosité entre membres qui se recrachent à la gueule. auteur Alanis a écrit:

Je suis entièrement d accord avec toi, sa donne pas trop envie de rester, en étant nouveau et en lisant on arrive pas a savoir le vrais du faux et de

- Les "Cherche sur le forum" et autres "On en a déjà parlé X fois". a écrit:

c

pour dire des choses comme cela autant ne rien mettre sauf si c est pour donner un lien ou un chemin .....

le font de ma pensée est qu il y en a UN c est plus pour faire de l audience et surtout casser les autres ( c est vraiment petit )

Cdt

JSPL / Philou

[Nanard67 2]

ça fait plaisirs de lire ce genre de post, l'espoir fait vivre et quand on a eut la chance de connaitre le forum avant on aimerait bien le retrouver

[jesuispasla 0]

bjr les plapla,

Voila un exemple d explication pour débutant ( que je trouve détailler) trouve sur ce fofo et les personne apparemment ne se prenne pas la tete .....

Ceux qu'ils veulent faire pareil doivent être un minimum bricolo et outillé.

1 il faut se procurer un tôle d'alu de 10*10 cm en 10/10 OU 15/10 de mm.
une lime , une scie a métaux, un étaux, une btr de 8 , 6 ,5 et 4.
Une clef de 13 à pipe.
Une perceuse et un foret de 8 un pointeau.


Demonté le cache moteur en plastoc avec une clef de 10. ( vis)

Le déposer ,
Débrancher le connecteur sur la vanne à l'aide d'un tournevis pour le clips (bien retirer la clef du contact avant toute opérations)

Ensuite retirer la bride du tube codé (N° 5) inferieur en inox (vis allen de 6)

Devisser les 2 tubes coudé (N° 5 & 4) (6 vis allen de 8 N° ne pas avoir peur de foncer comme un turc c normal.

Déposer les deux tubes (N° 4&5).

Devisser les 3 vis( N°9) qui maintiennent la vanne (N°2) avec un clef à pipe de 13.

Et voilà la vanne déposée.

Ensuite devisser les 5 vis allen de 4 pour désacoupler l'electroaimant ( N°1).

Nettoyage. ( utiliser un nettoyant moteur type neo clean moteur)

Sechage
Remontage , demarche inverse du démontage seul differenace mettre le bouchon maison au lieu du join dorigine.


Pour fabriquer le fameux bouchon il faut un feutre permanent fin.

Reporter la forme extérieur du joint et ses 2 trous.

Repérer et pointer a l'aide d'un pointeau les centres des 2 trous de 8.

Ensuite découpé grossièrement à 2mm du trait avec la scie a méteaux puis finir proprement a la lime plate.
Puis percer les 2 trous de 8.
Veillez bien a ne pas laisser de bavures...



Pour le resultat j'ai remaqué que a bas régime en première ou en reprise vers le ralenti elle ne broute plus du tout c une merveille

[jesuispasla 0]

oupsss voici le lien

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=14578&highlight=egr+126

[alfabiscione1 0]

Alanis a écrit:

Je ne parle même pas d'une Multiplade tant je comprends maintenant que ce serait inutile d'en organiser une avec cette ambiance de folie.

Pô grave, j'avais bien aimé, on s'est bien marrés... on rigolera bien encore...

... et çà fera plus de bière pour nous !!...



/t4460-jj-breizh-multiplade-56-du-25-oct-2014?highlight=multiplade

Stph'

[multiplatiste 3]

Bonjour ,

Je ne comprends pas trop votre concours à celui qui sera le meilleur ou qui aura raison ,après je ne prends partis d'aucune personne ,mais honnêtement c'est fatiguant de voir vos messages ou vous vous renvoyer la "balle" sur chaque phrase ,d'ailleurs j'espace mes visites.

Un forum est fait pour échanger ,s'aider ,ce marrer ,je vois que beaucoup de membres qui étaient actifs ,même s'ils n'avaient plus leur Multipla participait et ils ce sont éclipsés.

Concernant l'orientation SAV à la base on arrive souvent sur un forum en faisant une recherche via google car on a besoin d'aide , et de fil en aiguille ,on tisse des liens (ou non) mais majoritairement ça le fait.

Comme je l'es dis ,je me suis retrouvé sur le forum de Frederic (le premier en France) concernant le multipla ,puis sur son groupe Yahoo (je n'avais pas de multipla) ,puis le forum aceboard ,géré par Frederic Lebastard ,qui lui aussi a déserté , Gaz (Mickael) avait repris ,puis il a passé la main ,ensuite Titeuf (Laurent) qui à quitté ce forum aussi ,pourtant il s'est investi...

Nous ne sommes plus qu'une poignée de "vieux" membres et je pense que l'on devrait retrouver l'ambiance que nous avions avant afin que les nouveaux ce sentent bien et restent aussi.

Alors arrêter un peu de vous prendre la tête .....il y à bien plus grave dans la vie.

Amicalement
Marcelo

ps: je poste ici mais je fais un post dédié.

[Alanis 1]

alfabiscione a écrit:

Alanis a écrit:

Je ne parle même pas d'une Multiplade tant je comprends maintenant que ce serait inutile d'en organiser une avec cette ambiance de folie.

Pô grave, j'avais bien aimé, on s'est bien marrés... on rigolera bien encore...

... et çà fera plus de bière pour nous !!...



/t4460-jj-breizh-multiplade-56-du-25-oct-2014?highlight=multiplade

Stph'

A condition de réitérer la chose car en 2015 il n'y a rien eu et en 2016 personne n'est motivé.

[Superplapla 13]

Bonjour a tous ..

j ai posté un sujet sur l EGR .. ( source Fiat italie / Belgique )

/t4963-fonctionnement-de-l-egr-sur-jtd-120-ch

bonne lecture

[Superplapla 13]

multiplatiste a écrit:

Alors arrêter un peu de vous prendre la tête .....il y à bien plus grave dans la vie.

Amicalement
Marcelo

je suis 100 % d'accord

[Chimaybleu 6]

Pour ce sujet sans incriminer son créateur c'est à dire : jesuispasla . 
 
     je dirais :

[multiplatiste 3]

Salut Gilou....
Apparemment JJ ne vient plus ! et je trouve ça bien dommage....j'espère que ce n'est que passagé

[Alanis 1]

Surtout que sur un forum il y a de la place pour tout le monde et c'est bête de se fâcher pour des broutilles.