Problème FAP, vanne EGR?

[jswat 0]

Superplapla a écrit:

lecture derive des injecteur sur valise

Voici mes valeurs

Correction carburant Cyl 1 = 1,61 mm3/i
Correction carburant Cyl 2 = -1,46 mm3/i
Correction carburant Cyl 3 = 1,07 mm3/i
Correction carburant Cyl 4 = -1,22 mm3/i

[Superplapla 13]

et a la seringue, ca donne quoi ?

pour info : test derive avec MEA = qualité du nez ( pulverisation )

test seringue = qualité de la partie hydraulique HP et retour de l injecteur

[jswat 0]

Vais faire le test semaine prochaine et je reviendrais donner le résultat

[rodolphe421 0]

Hello
Je me risque à répondre sur le sujet car j'ai tjs ce problème de voyant allumé et aller au garage.
En fait j'ai débranché le débimètre et mon multiplat roule correctement sans plus de consommation.
Ciao
ps/ je viens moins souvent sur le forum car achat camping car depuis que je suis en retraite lol
A bientôt et bonne continuation

[Chtitbob 2]

Bonsoir les fans Rodolphe nous ecrit :
""En fait j'ai débranché le débimètre et mon multiplat roule correctement sans plus de consommation.""
C'est bien connu des fans: un plapla roule très correctement sans ce capteur ...ou très mal quand il est défectueux et resté connecté !!!
Les questions sur les pb de débitmètre tendent à ne plus trop avoir cours sur le fofo et c'est tant mieux ;Comme quoi le rabâchage a son utilité hihihi
Bonne soirée
Jj

[Invité02 0]

autant sur les vieux 105 et 110 : ok

mais... sur le jtd120, il ne faut pas se réjouir trop vite... débrancher le debimetre enleve un defaut au tableau de bord, certes, mais provoquera d'ici quelques temps l'apparition d'un autre : celui du FAP, pensez y !

[Chtitbob 2]

Salut les fans
Bonne remarque de Cedric
Bah oui! je suis le 1er a demander de la précision sur nos différents modèles de plapla et pour le coup j'ai juste pensé 105/110/115!
Et même dans un 110 il peut y avoir des differences comme p.e le precatalyseur ou pas
One point pour Cedric
cdt
Jj

[favko 0]

Salut les fans,

J'ai enfin trouvé la cause du Défaut P0238: Grosse durite d'admission d'air du turbo percée!
Changement de la durite prévue le 15 Février..
Je vous tiens au jus!

Bonne journée

[Chtitbob 2]

Salut Favko
Si c'est la Durit qui va de filtre à air jusqu'à l'entrée du turbo qui est coupée il y a AUCUNE incidence sur le fonctionnement du JTD si ce n'est qu'il va respirer un peu d'air non filtré ;Cette durit est très fréquemment en mauvais état sur nos plaplas ;
Si c'est la durit qui sort de la turbine froide allant jusqu'au radiateur et bien c'est ZERO PRESSION visible du 1er coup d’œil au MES et surtout ZÉRO PUISSANCE vu que le JTD fonctionne alors en mode "atmosphérique"
C'est une panne courante, son diag est facile et ce sujet a déja longuement été traité sur le fofo
bonne journée
jj

[favko 0]

Salut JJ,

Je pencherais plus pour ta 1ère affirmation car oui il respire TRES fort si j'appuie un peu trop fort.. Mais il reste les symptômes du turbo qui se coupe à 2000 et qui reprend si j'appuie un peu plus, la fumée noire...

En tout cas dès que la durite sera changée, direction autoroute et 30 mins à 3500 tours

[Chtitbob 2]

salut
mais avant tout et pour ne rien casser vérifie sur MES les valeurs de "charge turbo" ;Cette lecture est parlante ;J'ai cru apercevoir sur une de tes images une pression absolue de 1020 mbars à 1750 RPM :déja, juste cette indication ,me fait penser à une anomalie significative de "charge turbo " !!
cdt
JJ
cdt
JJ

[favko 0]

Cette anomalie ne serait pas due à la durite percée?

J'ai pas MES, seulement ELM327...

[Chtitbob 2]

Quel logiciel de diag utilises -tu ?
La durit percée est elle la cause du pb ?
Tu peux toi mème répondre à la question avec ton équipement : ai-je une coïncidence entre la "pression désirée" et le "pression obtenue " et ce sur toutes les plages de régime du moteur
cdt
JJ

[favko 0]

J'utilise OBD facile et oui la durite perçée ça à l'air de coïncider avec le défaut P0238:
Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute

[Chtitbob 2]

non non tu pars de travers !
Regardes juste pour confirmer si tu as une coïncidence entre la "pression désirée" et le "pression obtenue " et ce sur toutes les plages de régime du moteur ;
Après et seulement après tu pourras conclure ou extrapoler !!
cdt
JJ

[favko 0]

Ok JJ, Une fois la durite changée, j'effacerai le défaut et regarderai les pressions

Cdt

[rodolphe421 0]

Salut la compagnie
Ce problème je l'ai eu lorsque j'ai acheté mon plapla en 2014
J'ai mm pas essayé de nettoyer le vanne EGR. Depuis j'ai résolu le problème j'ai juste débranché le débitmètre. le voyant défaut moteur s'allume mais ça roule normal sans à-coup et niveau consommation pas plu de 6,5l
Cldt

[Chtitbob 2]

salut Rodolphe et les fans
bah comme nous avons précisé précédemment rouler, avec le voyant"gestion moteur" allumé n'est vraiment pas bon pour la mécanique §!!Ne pas trouver la panne se traduira bientot par une VRAI panne ...
De plus ,si ta conso est relevée au 'tableau de bord "saches que tu peux allégrement rajouter 1 .5 l pour obtenir environ la conso réelle mesurée à la pompe ce qui fait 8 l /100 km ce qui est astronomique pour un plapla Diesel
Conclusion ton Plapla va mal !!
Il mériterai de voir le docteur qui lui passera un coup de VAG / MES pour un diag et ainsi faire ce qu'il faut pour le remettre en forme .
cdt
JJ

[Superplapla 13]

+ 1

aussi, une durite percée peut tuer le turbo ( ingestion de corps etranger, eau )

la durite percée peut amener du sable, eau ( rappel une mouche qui entre dans un turbo fait exploser la turbine admission )

aussi, un 120 ch ( FAP) sans debimetre, c est pas terrible pour la gestion FAP ...

[Chtitbob 2]

salut super
J'ai dis EXACTEMENT ce que tu précises concernant la possibilité d"ingestion de corps étrangés par le turbo ; Mais j'ai surtout précisé qu'en aucun cas cette 'fuite ' ne peux jouer sur le rendement du turbo ...
ce qui est vital pour la compréhension du diag qui nous intéresse .
Tous les diesel common rail sont dotés d'un debimetre afin d'optimiser la gestion moteur .S'en passer implique que justement le moteur n'est plus optimisé ;Un JTD se passe bien d'un debimetre sans trop de complication mais effectivement, un avec FAP beaucoup moins bien
cdt
JJ

[favko 0]

Salut les fans,

Ça y est la durite est changée, 1OO€ TTC (75 juste la durite chez Fiat).
Plus aucun sifflement, et le turbo fonctionne impeccable.

La durite était fendue à l'intérieur du coude juste avant le turbo sur une longueur d'environ 5/10 cm. D'après mon garagiste, il en voit assez régulièrement sur les TDI leon, A3, golf etc.. Les TDI quoi.

Je sors du garage, je fais pas 3 kms... BIP BIP BIP! Défaut gestion moteur!!
J'arrive chez moi, je branche ELM et voiloù le résultat:



C'était à prévoir, avec cette durite percée, je ne tirai plus sur le moteur...!
Je vais devoir aller faire un bon tour sur l'autoroute en espérant que ce n'est pas trop tard..

[Chtitbob 2]

Salut Favko
Bah c'est dommage pour la Durit à 100€!
Si tu avais bien regardé sur le fofo tu aurais vu que tu pouvais avoir cette pièce d'occas en parfait état ....
à un prix "nous les fans " en fait pour ma part je te l'aurai filé; avec juste le port à payer :c'est ça aussi un forum d’entraide
cdt
Jj

[Superplapla 13]

Mon cher JJ, sur les 120 ch, les durites sont différentes que les 110/115 ch .. dommage ...

[favko 0]

La durite venant de chez Fiat, il y avait un bout en plastique en prolongement. Il ne vende pas la durite proprement dite seule!

Je m'en veux, j'aurai dû prendre une photo!

[Chtitbob 2]

Salut les fans
Bah oui je suis tombé dans le piège ...
Je n'ai pas regardé le type de plapla !
mais bon je n'avais pas tout faut pour la Durit crevée hihihi
bonne sourée
Jj

[dav78 0]

favko a écrit:

Salut les fans,

Ça y est la durite est changée, 1OO€ TTC (75 juste la durite chez Fiat).
Plus aucun sifflement, et le turbo fonctionne impeccable.

La durite était fendue à l'intérieur du coude juste avant le turbo sur une longueur d'environ 5/10 cm. D'après mon garagiste, il en voit assez régulièrement sur les TDI leon, A3, golf etc.. Les TDI quoi.

Je sors du garage, je fais pas 3 kms... BIP BIP BIP! Défaut gestion moteur!!
J'arrive chez moi, je branche ELM et voiloù le résultat:



C'était à prévoir, avec cette durite percée, je ne tirai plus sur le moteur...!
Je vais devoir aller faire un bon tour sur l'autoroute en espérant que ce n'est pas trop tard..

salut,
alors, ca refonctionne?

[Chtitbob 2]

Salut les fans
quel suspens ?Le plapla de Favko fonctionne -t-il de nouveau correctement ????Les fans ayant coopéré au dépannage sont à bout de nerfs :Ont-ils réfléchi pour rien ou bien ont-ils fait un diag salvateur ?
Vitre Favko, rassures -nous !
vdt
JJ

[favko 0]

Salut à tous,

Mea culpa, vraiment désolé, j'ai eu d'autres préoccupations bien plus importantes que matériel.

Bref, oui tout est rentré dans l'ordre après 30 mins en 4ème à 3500 tr/mins sur l'autoroute et le défaut effacé.
Il n'est jamais revenu depuis. La voiture ne fume plus, a la patate et consomme 1L/100 de moins!

Encore pardon!

PS: Pas de nouvelle, bonne nouvelle