T20 piste la renaissance photos page 6

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mais voui
il y a quoi a faire sur cette auto pour qu'elle te déprime tant ?

[T20 prepa du 88 0]

Il y en a tellement que je ne sais même pas par quelle bout commencé c'est pour te dire mdr dépose du tableau de bord adapte les freins le train arrière demonter le moulin lui refaire une santé allege les éléments trouver 2 putain de jantes de megane maxi introuvable aussi je m'arrête la pour le moment lol des fois j'ai tout envie de vendre en pieces mdr

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le tdb en une aprem cool ça le fait
les freins a adapter ? lesquels
le train ar a remonter ok faut être 2 c est moins chiant

le moteur il roule nan ? bien ? enfin bon pour un t20 quoi ... ^^

les jantes je te l ai dit direct cet été en les voyant que ça allait être chaud de trouver ses petites soeurs

donc en gros pas de quoi dramatiser

[Ced511 0]

déjà pourquoi des jantes de megane maxi alors qu'on a bientôt des actions chez td ?
Pourquoi acheter des freins d2 de Subaru alors qu'on a des soluces viables que ce soit en 305 ou en montage spécifique coupe ... Quand on débute Il vaut mieux commencer petit et avec du matos éprouvé plutôt que partir à l'aventure. Surtout qu'un coupé avec moteur stock bien pensé peut faire bien mal. Certains doivent se rappeler de Spa ou de lfg.

[T20 prepa du 88 0]

Les jantes c'était surtout que je voulais pas m'enmerde a chercher j'étais tombé sur l'occaz les freins idem a 350 euros je ne pouvais pas laisser passé cette occasion surtout et le moteur je veux juste prévoir pour qu'il soit fiable pour ca que je veux le sortir

[the red blue blur 1]

les freins si tu as les étriers
tu les file a un motoriste / tourneur fraiseur avec des fusées et des disques ( si tu les as sinon il te fera des bols ) et go

le moulin a tes dires il roule donc pk s enmerder pour le moment

les jantes ... heu je vend les miennes pas cher avec les pneus si jamais
en 4x98 of course

[T20 prepa du 88 0]

J'ai 4 pneus 18 en slicks lol ouai les pattes faut que je vois avec un tourneur fraiseur

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y a un mec qui vends des 18 en bon entraxe sur la page pieces coupiste FB depuis un bail

[T20 prepa du 88 0]

Tu en as une complètement foutu aussi :(

[Ced511 0]

Il vaut mieux avoir trois bonnes jantes au bon entraxe dont tu peux retrouver la petite sœur facile plutôt que de s'emmerder à acheter deux jantes qui n'ont rien à voir avec du Fiat et qui sont en plus introuvables. Pareil pour les freins, certes à 350€ tu as un montage Subaru pas cher, mais pas un montage pour coupé Fiat pas cher. La nuance est là. Quand tu modifies comme ca, il vaut mieux partir d'éléments seul et ensuite faire l'adaptation de A à Z. Adapter des bols d'une autre caisse c'est quasi infaisable ou alors ca fait du boulot peu qualitatif. Dans ton cas et comme j'avais expliquer et donner mon avis sur le fofo Fiat (mais dont personne n'a tenu compte au final) tu aurais mieux fait d'acheter les disques en 330x28 des delta je ne sais plus quoi qui coute pas cher et y coller deux étriers de MRS qui coutent po de balle et donc on en trouve des dizaines sur LBCoin et pour lequel le choix de plaquettes est juste immense. Et là tu avais une base de freinage déjà bien sympa. Pour le moteur tu revends toutes tes pièces perfo sauf l'échangeur, tu recolles un T28 avec des coussinets neufs et une bonne SPR, tu allèges tout, tu colles 4 slicks, une bonne géo et tu feras parti des plus rapides le week-end dans les journée open.

J'ai gagné 24s au tour à Bresse depuis mon premier roulage avec mon T16 là bas. Mais je l'ai fait en 7 ans, il faut y aller step by step.

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Ced51 a écrit:

Il vaut mieux avoir trois  bonnes jantes au bon entraxe dont tu peux retrouver la petite sœur facile plutôt que de s'emmerder à acheter deux jantes qui n'ont rien à voir avec du Fiat et qui sont en plus introuvables. Pareil pour les freins, certes à 350€ tu as un montage Subaru pas cher, mais pas un montage pour coupé Fiat pas cher. La nuance est là. Quand tu modifies comme ca, il vaut mieux partir d'éléments seul et ensuite faire l'adaptation de A à Z. Adapter des bols d'une autre caisse c'est quasi infaisable ou alors ca fait du boulot peu qualitatif. Dans ton cas et comme j'avais expliquer et donner mon avis sur le fofo Fiat (mais dont personne n'a tenu compte au final) tu aurais mieux fait d'acheter les disques en 330x28 des delta je ne sais plus quoi qui coute pas cher et y coller deux étriers de MRS qui coutent po de balle et donc on en trouve des dizaines sur LBCoin et pour lequel le choix de plaquettes est juste immense. Et là tu avais une base de freinage déjà bien sympa.  Pour le moteur tu revends toutes tes pièces perfo sauf l'échangeur, tu recolles un T28 avec des coussinets neufs et une bonne SPR, tu allèges tout, tu colles 4 slicks, une bonne géo et tu feras parti des plus rapides le week-end dans les journée open.

J'ai gagné 24s au tour à Bresse depuis mon premier roulage avec mon T16 là bas. Mais je l'ai fait en 7 ans, il faut y aller step by step.

amen

[Ced511 0]

Non pas Amen, c'est juste mon avis.

[T20 prepa du 88 0]

Je vais voir tous si je trouve pas de solution je vendrais en pièce ma fois ça fera des heureux je pense mdr

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Non pas Amen, c'est juste mon avis.

cette phylosophie me convient assez
faire avec du matos a ses moyens oui mais pas des trucs improbable non plus
adapter un peu oui
reconstruire une auto ...

[the red blue blur 1]

T20 prepa du 88 a écrit:

Je vais voir tous si je trouve pas de solution je vendrais en pièce ma fois ça fera des heureux je pense mdr

faut pas dire ça
tu va la regretter après
et je suis bien placé pour te le dire

[Fab22 0]

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Non pas Amen, c'est juste mon avis.

cette phylosophie me convient assez
faire avec du matos a ses moyens oui mais pas des trucs improbable non plus
adapter un peu oui
reconstruire une auto ...

La mécanique et le chrono...  ça rend humble  
Faut juste l'accepter, après on se sent mieux et on fait moins de bétises

[T20 prepa du 88 0]

the red blue blur a écrit:

T20 prepa du 88 a écrit:

Je vais voir tous si je trouve pas de solution je vendrais en pièce ma fois ça fera des heureux je pense mdr

faut pas dire ça
tu va la regretter après
et je suis bien placé pour te le dire

Regrettez je ne sais pas mais j'achèterais autre chose à la place efficace des le départ lol

[Julio02 0]

Fab a écrit:

La mécanique et le chrono...  ça rend humble  
Faut juste l'accepter, après on se sent mieux et on fait moins de bétises

Humm ça c'est vraiment amen par contre !!

[the red blue blur 1]

T20 prepa du 88 a écrit:

the red blue blur a écrit:

T20 prepa du 88 a écrit:

Je vais voir tous si je trouve pas de solution je vendrais en pièce ma fois ça fera des heureux je pense mdr

faut pas dire ça
tu va la regretter après
et je suis bien placé pour te le dire

Regrettez je ne sais pas mais j'achèterais autre chose à la place efficace des le départ lol

le coeur a ses raisons que la raison ignore

[Ced511 0]

T20 prepa du 88 a écrit:

Regrettez je ne sais pas mais j'achèterais autre chose à la place efficace des le départ lol

Donne nous voir un exemple

[T20 prepa du 88 0]

Je risque de m'attirer les foudres si je le dit mdr je pensais à megane rs ou une petite 4c aussi

[the red blue blur 1]

en soit 2 bonnes autos
une polyvalente et 1 d égoïste
les opposé quoi

[Fab22 0]

Tu cherches des pièces au meilleur prix pour ton Coupé au point que tu ne puisses pas les monter au final... et là tu bascules direct sur des caisses au budget conséquent à l'achat et à l'entretien. Moi pas comprendre.

T20 prepa du 88 a écrit:

Regrettez je ne sais pas mais j'achèterais autre chose à la place efficace des le départ lol

Perso, j'ai pas vraiment d'exemple de caisse "efficace dès le départ" sur piste... à moins d'acheter une voiture de piste

[T20 prepa du 88 0]

Chere pour la 4c a l'achat en entretien c'est une misère vidange à la 5w40 moteur 0 défaut voilà quoi megane rs par contre je ne connais pas niveau fiabilité je disais ca fab dans quelques années si ma boutique fonctionne bien ;)

[Fab22 0]

T20 prepa du 88 a écrit:

Chere pour la 4c a l'achat en entretien c'est une misère vidange à la 5w40 moteur 0 défaut voilà quoi megane rs par contre je ne connais pas niveau fiabilité je disais ca fab dans quelques années si ma boutique fonctionne bien ;)

OK je te souhaite un succès rapide alors!
Mais d'ici là garde ton Coupé pour t'éclater sur piste de temps en temps, peu importe qu'il ne soit pas le plus affuté ou le plus rapide

[T20 prepa du 88 0]

Vous m'avez convaincu je vais le gardé lol en espérant que 2016 sera l'année où tous le membres s'éclateront sur piste !!

[the red blue blur 1]

T20 prepa du 88 a écrit:

tous le membres s'éclateront sur piste !!

[T20 prepa du 88 0]

J'ai fais de petites achats pour le coupé...
Barre withline culasse 2,4 ligne blueflame 70 durite avia ca avance doucement dans les pièces ...

[the red blue blur 1]

aha bien !
la barre whiteline c est une AR ?

[T20 prepa du 88 0]

Oui devant il ne l'a fabrique pas

[Ced511 0]

Culasse de 2.4, ca sent la complication

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Culasse de 2.4, ca sent la complication

déja que c est un T20 ... alors les complications ...

[T20 prepa du 88 0]

Ced51 a écrit:

Culasse de 2.4, ca sent la complication

Aucune plug and play ;)

[Ced511 0]

Ca apporte quoi ?

[the red blue blur 1]

meilleur spool nan ?

[crazyf1 0]

the red blue blur a écrit:

aha bien !
la barre whiteline c est une AR ?

Même question, whiteline n'en fait plus, non? (j'en ai déjà une c'est juste pour savoir )

[T20 prepa du 88 0]

Oui c'est une AR je l'ai prise à kevin pour ça que j'ai réussi à l'avoir pour la culasse je ne sais pas les caractéristiques vraiment la technique je laisse ça aux ingénieurs ou aux gens qui connaissent on me l'avait dit mais m'en souviens plus mais je sais que ce n'est pas une modif négligeable !

[crazyf1 0]

ah oui kévin
de mémoire les soupapes admission sont plus grosses sur la culasse 2,4

[the red blue blur 1]

T20 prepa du 88 a écrit:

je laisse ça aux ingénieurs ou aux gens qui connaissent

et pourtant c est toujours bien de savoir pk tu monte montes tel ou tel pièces

[T20 prepa du 88 0]

Je le sais mais l'expliquer en terme techniques c'est pas la même je sais qu'elle est plus grosse et meilleure admission il me semble

Tifn moi le technique et les calculs pas mon truc ...c'est conduire moi mdr

[the red blue blur 1]

T20 prepa du 88 a écrit:

Tifn moi le technique et les calculs pas mon truc ...c'est conduire moi mdr

mode méchant ON :
mais ta caisse roule pas ...

[T20 prepa du 88 0]

Juste à mettre 2 roues et je te fais une session ;) j'en ai d'autres qui roulent tkt

[Ced511 0]

T20 prepa du 88 a écrit:

Je le sais mais l'expliquer en terme techniques c'est pas la même je sais qu'elle est plus grosse et meilleure admission il me semble

Soupapes plus grosses = plus de remplissage à haut régime et possibilité de refoulage à bas régime. Conclusion = tu sacrifies le remplissage à bas régimes au profit du remplissage à haut régime, donc tu déplaces ta plage d'utilisation vers le haut.

[T20 prepa du 88 0]

Pas grave ça le fera ;)

[Ced511 0]

C'est ton choix On attend le retour

[T20 prepa du 88 0]

Beaucoup ont déjà fait cette modif et tous les retours sont positifs

[Ced511 0]

Des gens qui font du chrono sur circuit ?

De mon point de vue il serait bien plus judicieux de coller le bas en 2.4l et de garder la culasse en 2l. Car il est quand même plus intéressant en boite d'origine, (trop) longue de surcroit, de travailler le spool et l'arrivée du couple que la Pmax pure.

[Rigx 0]

Améliorer le remplissage sacrifie les "vraiment" bas régime (entre le ralenti et le régime de couple), mais améliorera aussi le couple vers 4000 tr/min (à la louche).
Une culasse de 2.4 je ne pense pas que ce soit une modif extrême (c'est monté de série sur un moteur atmo qui développe 73 Ch/L...) comme une culasse d'un atmo full race qui portera le couple entre 5-6000 et la puissance à 7-8000 vers pour certaines jusqu'à 9000... La plage d'utilisation restera large.

Je crois qu'Allan cherche un Coupé ultime et je trouve louable qu'il tente d'améliorer la partie "haut moteur"...
Lui se dit tant qu'à modifier autant ne pas le faire à moitié, il semble connaître les risques et on rabâche (surtout moi) que chaque modif peut être un nid à ennuis.
La démarche a du bon à mon avis, il faut voir la réalisation (c'est le genre de truc qui se calcule en fonction du taux de compression, Ø des soupapes, cylindrée, pression de turbo, ratio A/R, etc... et il faut aussi pouvoir mettre en pratique toute la théorie...) et enfin voir le résultat... il arrivera peut-être à une puissance max sans monter un trop gros turbo et sans avoir une pression de fou donc avec moins de lag avec un couple certainement largement suffisant. Cela dit je ne me suis jamais intéressé de près aux calculs et à la pratique sur un moteur turbo, je connais plus les atmos...

Mais on ne peut pas lui saborder son idée, c'est, je pense, l'idée de ce forum de ne pas être 'mainstream'.

[the red blue blur 1]

Et question con
Pour t20 il n existe pas un collecteur ou une modifs de l origine pour celui d admi ?
Car de mémoire il nique sacrément le débit
Avec le pap puis un angle à 90 bien fermé pour aller au plenum
Ça serait une modifs cool aussi ça !
Ça améliorerait sûrement le spool

[Julio02 0]

Rigx a écrit:

....
Mais on ne peut pas lui saborder son idée, c'est, je pense, l'idée de ce forum de ne pas être 'mainstream'.

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