Ced51# : coupé T16 "clubsport" feat "évoVIII"

[Ced511 0]

Avec les RC8R il ne faut pas en mettre déjà, ensuite avec j'arrivais à cramer les soufflets aussi donc au bénéfice du poids, j'en mets plus
C'est forcément un plus momentané, mais quand ca chauffe de toute façon ca chauffe. Je crame des soufflets mais mes freins n'ont aucun fading donc ca va finir sans soufflet tout court.

[Fab22 0]

R.P.M a écrit:

les RC8R sont ajourées derrière pour le refroidissement :






il me semble que ced n'en met pas car il pense que la plaquette de titane empirerait les choses, perso je ne sais pas quoi en penser

Quelques valeurs de conductivité thermique:
Acier: 50 W·m-1·K-1
Ti: 22 W·m-1·K-1
Al: 237 W·m-1·K-1
Mais bon ça doit pas faire de miracle pour protéger les soufflets vu les températures atteintes au niveau des disques/plaquettes.
On est limité par l'épaisseur. En gros quand tu mets une plaque Ti d'1 mm, "thermiquement" c'est comme si tu avais des supports de plaquettes 2 mm plus épais...
Elles font combien d'épaisseur vos plaques Ti?

Pas mal le principe des rainures sur les RC8R...

[R.P.M1 0]

suivant les marques, elles font 0.5 ou 1mm, mes girodisc font 1mm de mémoire.

En gros quand tu mets une plaque Ti d'1 mm, "thermiquement" c'est comme si tu avais des supports de plaquettes 2 mm plus épais... a écrit:

merci pour cette info, donc en gros c'est inutile pour des sessions circuit, ça aurait une utilité éventuelle sur un "sprint"

[Ced511 0]

R.P.M a écrit:

suivant les marques, elles font 0.5 ou 1mm, mes girodisc font 1mm de mémoire.



merci pour cette info, donc en gros c'est inutile pour des sessions circuit, ça aurait une utilité éventuelle sur un "sprint"

Moi je pense que ca marche pour un ou deux gros freinage... tu fais barrière un temps à la transmission de chaleur mais quand tu commences à faire 20mins de tour à Bresse sous les 40, ca ne sert plus à rien c'est évident.

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Rigx a écrit:

OK merci. Mon idée initiale était de virer la partie basse de l'aile derrière la roue et de mettre une plaque fine en fibre, comme sur les RCZ... yapuka...

Sur les RCZ ils ont virer la petite aile et ils ont mis une pièce en fibre à la place pour extraire l'air. J'ai un peu piquer l'idée en fait

]

J ai souvenir d un coupé bleu qui en avait cette modif il y a un moment déjà ...

[Ced511 0]

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Rigx a écrit:

OK merci. Mon idée initiale était de virer la partie basse de l'aile derrière la roue et de mettre une plaque fine en fibre, comme sur les RCZ... yapuka...

Sur les RCZ ils ont virer la petite aile et ils ont mis une pièce en fibre à la place pour extraire l'air. J'ai un peu piquer l'idée en fait

]

J ai souvenir d un coupé bleu qui en avait cette modif il y a un moment déjà ...

Deux coupés bleus même

En fait les ailes ont été modifié au moment du passage à l'evo 260cvx, regarde le prix des deux bouts de fibre :
http://www.peugeotsport-store.com/product.php?id_product=6550

[Rigx 0]

C'est abusé le tarif... mais intéressant ton lien!

[the red blue blur 1]

2 ?

[R.P.M1 0]

t'avais fais ça sur le tiens tif? j'ai pas mémoire ( mais elle n'est pas infaillible )

[Ced511 0]

the red blue blur a écrit:

2 ?

Bin tu as copié qui à la base ?

[the red blue blur 1]

Je crois toi ...
Mais le trou était moins mignon que le tiens
J'ai fait un  truc d'homme quoi
Et oui Maxou
Couper l'aile virer le pare boue et former un plexiglas pour cloisonner vers la porte
Un bel extracteur d'air chaud quoi

[Ced511 0]

Lol c'est vrai toi tu as fait le modèle pour homme

[the red blue blur 1]

un truc de Jurassien quoi

[Fab22 0]

Ah oui, là au moins ça ventile!

[Ced511 0]

Fab a écrit:

Ah oui, là au moins ça ventile!

Faut ce qu'il faut

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

Ah oui, là au moins ça ventile!

Faut ce qu'il faut

Et ça (kit Lester) c'est juste "tuning style"    ou "fonctionnel" d'après vous?
L'ouverture semble déjà assez grande...
Après, il y a pas mal de boulot sur le passage de roue intérieur, découpe "au bon endroit" pour extraire l'air, le guider jusqu'à l'ouverture ...  
Vous avez conserver une protection de la caisse dans le passage de roue?

[Ced511 0]

Moi j'ai une plaque pour guider l'air dehors oui. Après les lesters j'en ai eu et l'ouverture n'était pas si grande que ca

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Moi j'ai une plaque pour guider l'air dehors oui. Après les lesters j'en ai eu et l'ouverture n'était pas si grande que ca

OK Merci!

[miniman76 0]

je dois aussi me renseigner sur le reglement groupe F savoir si on a le droit de pratiquer des ouvertures dans les ailes, CED, je te dirais

[Ced511 0]

miniman76 a écrit:

je dois aussi me renseigner sur le reglement groupe F savoir si on a le droit de pratiquer des ouvertures dans les ailes, CED, je te dirais

Oki, j'attends la fiche d'homologation du T16 de mon côté, enfin si mon pote s'en ai occupé

[Ced511 0]

Du côté des nouvelles intéressante de cette nouvelle année, je devrais (si les finances suivent) participer à la nouvelle manche française de L'alfa cup challenge

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Du côté des nouvelles intéressante de cette nouvelle année, je devrais (si les finances suivent) participer à la nouvelle manche française de L'alfa cup challenge

ça serait top ça!!!  Tu sais avec quelle voiture?

[Ced511 0]

Le coupé blanc Normalement j'ai juste un soucis avec le poids mini et le réservoir on est pas sur que l'origine soit ok ...

[guyt20+ 0]

tu aurais la liste de toutes les spécificités justement??

[Ced511 0]

guyt20+ a écrit:

tu aurais la liste de toutes les spécificités justement??

Non car on a pas le règlement 2015 pour le moment  On sait juste que le poids mini en 2000cc x 1.7 (turbo Inside) = 1105kgs

[Ced511 0]

J'ai le règlement

[guyt20+ 0]

Ced51 a écrit:

J'ai le règlement

et??? ca donne quoi??? ca fait peur??

[Julio02 0]

C'est peut être les autres qui vont avoir peur ?

[Ced511 0]

guyt20+ a écrit:

Ced51 a écrit:

J'ai le règlement

et??? ca donne quoi???  ca fait peur??

A première vue, le poids mini à revoir, l'extincteur à changer, l'échappement à déplacer et .... go go go

[Ced511 0]

Julio a écrit:

C'est peut être les autres qui vont avoir peur ?

En compétition il ne faut pas être trop sur, on va y aller pour découvrir déjà

[miniman76 0]

tu es a combien en poids là ? tu es oblige de lester ? et tu passes a l'extincteur automatique ?

[Julio02 0]

Ced51 a écrit:

Julio a écrit:

C'est peut être les autres qui vont avoir peur ?

En compétition il ne faut pas être trop sur, on va y aller pour découvrir déjà

D'ou mon "peut être"

[Ced511 0]

miniman76 a écrit:

tu es a combien en poids là ? tu es oblige de lester ? et tu passes a l'extincteur automatique ?

je suis à 1096 kgs tpf, l'auto doit être à 1105kgs en fin de course hors pilote ... donc lest à définir. Extincteur manuel ca suffit

[Julio02 0]

D'un côté il vaut mieux avoir du lest à rajouter, cela reste moins contraignant que d'en avoir en trop.

Mais après ou en rajouter ?

Niveau des pesées par roue ça dit quoi ? Tu as un déséquilibre quelque part ?

[Ced511 0]

Ah oui il vaut mieux lester que l'inverse
Faut que je retrouve des balances déjà et que je revois la géométrie car je pense que mon déséquilibre de poids du train avant venait de là

[miniman76 0]

dans la logique des choses, le lest doit etre au plus bas au centre de l'auto. traverse centrale ?

[crazyf1 0]

Le plus bas possible oui mais plutôt à l'arrière pour équilibrer le poids avant arrière

[Ced511 0]

crazyf1 a écrit:

Le plus bas possible oui mais plutôt à l'arrière pour équilibrer le poids avant arrière

ben sauf si je ne veux pas ca

[Ced511 0]

Je cherche de très bons boulons excentriques pour régler mon carrossage ... qui a un bon lien avec du matos de qualité à me proposer ?

[Rigx 0]

J'utilise les MONROE MC110 (MC112 pour les Coupés je pense).
Sans problème, sauf quand j'abuse des mauvais vibreurs, où ça se dérègle légèrement car les MC110 ne se serrent qu'à 60Nm contre 95Nm pour les MC112. Mais tu peux continuer à tourner sans avoir à craindre et attendre le check-up à l'atelier pour ré-régler et resserrer.
Ça résiste bien aux têtes à queues, bac à gravier, etc.
Je les prenais chez Pourchier.com à Marseille. Y'a peut-être moins cher ailleurs...

[Julio02 0]

C'est pas Tifn qui en a eu/avait aussi ?

[Ced511 0]

Julio a écrit:

C'est pas Tifn qui en a eu/avait aussi ?  

J'attends sa réponse

Merci rigx, je chercherais les tiens si tif ne peut pas me dépanner pour essayer

[Rigx 0]

De rien.

vis M10 = camber kit MC110
vis M12 = camber kit MC112

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

De rien.

vis M10 = camber kit MC110
vis M12 = camber kit MC112

D'acc

[Ced511 0]

Un peu de news de mon coupé full piste, je suis allé hier vérifier ma géo et comment dire, ca doit faire un moment que je roule avec une caisse tordue de tous les côtés
Je dois avoir le train arrière désaxé car j'ai la roue gauche qui pince de quelques minutes et la droite qui pince énormément
Autre gros soucis avec le train avant cette fois, j'ai 2°20' de chasse sur la roue gauche, et 3°30' sur la roue droite. En même temps j'ai besoin de placer ma rotule supérieur de coupelle gauche à fond pour obtenir le même pivot qu'à droite là ou je ne suis pas à fond de réglage .... je pense avoir un soucis de triangle au mieux
Carrossage différent de 0.5° à droite par rapport à gauche et une roue qui ouvrait quand l'autre fermait Bref la chasse est toujours merdique mais le reste du train avant est à peu près aligné maintenant on verra si il y a du mieux dimanche en piste

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Un peu de news de mon coupé full piste, je suis allé hier vérifier ma géo et comment dire, ca doit faire un moment que je roule avec une caisse tordue de tous les côtés
Je dois avoir le train arrière désaxé car j'ai la roue gauche qui pince de quelques minutes et la droite qui pince énormément
Autre gros soucis avec le train avant cette fois, j'ai 2°20' de chasse sur la roue gauche, et 3°30' sur la roue droite. En même temps j'ai besoin de placer ma rotule supérieur de coupelle gauche à fond pour obtenir le même pivot qu'à droite là ou je ne suis pas à fond de réglage .... je pense avoir un soucis de triangle au mieux
Carrossage différent de 0.5° à droite par rapport à gauche et une roue qui ouvrait quand l'autre fermait  Bref la chasse est toujours merdique mais le reste du train avant est à peu près aligné maintenant on verra si il y a du mieux dimanche en piste

J'espère que c'est juste une histoire de triangle...
Sinon tu tournes où dimanche? ... Beau temps à priori !!

[Ced511 0]

Dimanche Pouilly en auxois Test des slicks Dunlop  

Je pense au triangle car si le berceau était non aligné je n'aurais pas les 3°30' réglementaire à droite ... a savoir que les triangles sont ceux de mon premier T16 d'occas auquel on avait greffé des silents blocs dur quand j'ai débuté la piste, donc à vérifier leur alignement car ca commence à dater  

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Dimanche Pouilly en auxois Test des slicks Dunlop  

Bon alors , bien ou quoi?

[Ced511 0]

Dimanche compliqué

On a sans doute trouvé notre problème de géo car un des silents blocs (powerflex) du triangle droit se desserti ... bon après 5 ou 6ans de bons et loyaux service on ne va pas s'énerver
Ensuite les slicks Dunlop ne sont pas adapté aux coupés, je les ai fumé en une journée sans que le grip ne soit exceptionnel, donc on va revenir aux Yoko
J'ai un disque 350mm Compbrake qui s'est cassé sur un des usinages de surface qui nettoie les plaquettes et j'ai une durite Goodridge qui fuit ...
Au démontage ce matin on a remarqué que le silent bloc moteur central de compet est naze, bref c'est de la merde

Côté bonne nouvelle sur le peu de tour que j'ai pu effectué sereinement j'ai réussi à tourner en 56"008 ... j'améliore de plus d'une seconde le chrono précédent

[Fab22 0]

Ced51 a écrit:

Dimanche compliqué  

Ah oui, y-a un peu de travail là...  

Ced51 a écrit:

On a sans doute trouvé notre problème de géo car un des silents blocs (powerflex) du triangle droit se desserti ...  

Y-a des chances que l'autre du même triangle se fasse la malle aussi alors, non?

Ced51 a écrit:

Côté bonne nouvelle sur le peu de tour que j'ai pu effectué sereinement j'ai réussi à tourner en 56"008 ... j'améliore de plus d'une seconde le chrono précédent

 Bravo!