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Mercedes SLS AMG GT3 : l’autre flèche d’argent

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Il n’y a pas qu’en Formule 1 que Mercedes sait se montrer compétitif. Apparue pour la première fois en mars dernier, la version GT3 de la Mercedes SLS AMG nous livre ses secrets, et son prix.
C’est un peu frustrant. Contrairement à sa rivale Porsche 911 GT3 RS, la Mercedes SLS AMG GT3 ne devrait pas être homologuée pour un usage routier. Les automobilistes ne risquent donc pas d’admirer sur leur route cet avion de chasse aux ailes papillon. Alors pour espérer croiser son regard, il faudra se rendre sur un terrain bien mieux adapté que le bitume, le circuit.

A l’image d’une autre concurrente directe, l’Audi R8 GT, cette SLS se destine avant tout aux écuries privées et aux gentlemen-drivers fortunés. Très fortunés même, puisque la belle argentée est affichée à 334 000€ hors taxe. A ce prix là, la supercar subit naturellement quelques modifications. Esthétiquement, l’allure générale a été conservée. Un immense aileron arrière, un nouveau diffuseur ainsi qu’un nouveau capot s’invitent néanmoins à la fête.



Sous le capot, le V8 de 6.3L est pratiquement identique à celui de série. En attente de l'homologation par la FIA, la puissance exacte n’est pas encore connue. Mais le 0 à 100km/h en revanche s’effectue en 3.8s (0.2s de plus que l’Audi R8 GT), et la vitesse maximum devrait dépasser les 300km/h. La boîte à double embrayage en revanche laisse place à une unité séquentielle à 6 rapports plus adaptée à la course.

A l’intérieur, Mercedes fait table rase des éléments futiles. Exit donc le système de navigation, les sièges en cuir, les réglages électriques et la stéréo. Le conducteur est solidement harnaché dans son siège baquet.

Beaucoup plus chère que ses concurrentes Audi et Porsche (192 400€ pour la R8 GT et 150 494€ pour la GT3 RS), la Mercedes SLS AMG GT3 sera livrée à partir de février 2011. Elle pourra participer à toutes les manches du championnat GT3. Elle aura peut être un jour le droit à des versions GT1 et GT2.





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