Comment interprétez-vous ces compressions ?

[mik-hey 0]

Bonjour à tous.
J'ai réalisé une prise de compression sur mon 998, les voici.

Cylindre n°1: 10 Bar
Cylindre n°2: 10 Bar
Cylindre n°3: 9 Bar
Cylindre n°4: 8 Bar

Je ne sais pas trop comment interpréter ceci.
Sans être complétement mauvaises, elles ne sont franchement pas bonnes non plus.
Et ce déclin du 1 vers le 4 m'interroge.
Je penche , à priori pour une segmentation qui fatigue mais n'est ce pas plutôt un début de joint de culasse?
Il me semblait que les JDC sur nos mini's cassait entre le cylindre 2 et 3 mais je me trompe peut-être.

Le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur est systématiquement sous le nid d'abeille mais je n'ai pas de fuite extérieure et pas de LR dans l'huile.

Si vous avez une idée, je suis à l'écoute.
Merci à tous

[nous 0]

Heu..... 4 cylindre n 1 ?
Doit y avoir une faute de frappe non ?

Lo.

[mik-hey 0]

nous a écrit:

Heu..... 4 cylindre n 1 ?
Doit y avoir une faute de frappe non ?

Lo.

HAHA oui, c'est un modèle rare.....
Vive le copier/coller!

C'est rectifié.

[steph1293 0]

ton manque de compression peut venir de beaucoup de chose. Ca peut aussi être un défaut d'étanchéité de tes soupapes sur les cylindres 3 et 4 qui font que tu as moins de compressino (soupapes usées, fendue,....). Ton joint de culasse peut aussi lacher entre les cylindres et les passages d'eau.
Avant de démonter quoi que ce soit vérifie aussi ton jeux aux soupapes pour ne pas avoir une soupapes bridée ouverte.


ça peut aussi venir de ta segmentation comme tu le mets dans ton premier post.
Le plus simple est de déculasser et de controler aussi l'étanchéité de tes soupapes (tu retournes la culasse et tu remplis les chambre de combustion d'essence). Je l'ai fait sur ma culasse de 1275 et en gros au bout de 2 minutes j'avais déjà 3 conduit de soupapes détrempé d'essence et en moins de 10 minutes plus du tout d'essence dans la culasse donc on va devoir tout roder pour les rendre étanche.

[Invité antgomez1]

salut

mik-hey a écrit:

Bonjour à tous.
J'ai réalisé une prise de compression sur mon 998, les voici.

Cylindre n°1: 10 Bar
Cylindre n°2: 10 Bar
Cylindre n°3: 9 Bar
Cylindre n°4: 8 Bar

Je ne sais pas trop comment interpréter ceci.
Sans être complétement mauvaises, elles ne sont franchement pas bonnes non plus.
Et ce déclin du 1 vers le 4 m'interroge.
Je penche , à priori pour une segmentation qui fatigue mais n'est ce pas plutôt un début de joint de culasse?
Il me semblait que les JDC sur nos mini's cassait entre le cylindre 2 et 3 mais je me trompe peut-être.

Le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur est systématiquement sous le nid d'abeille mais je n'ai pas de fuite extérieure et pas de LR dans l'huile.

Si vous avez une idée, je suis à l'écoute.
Merci à tous

met un peu d'huile dans les cylindres juste avant de faire la mesure, si ca augmente, c'est les segments

a+
antoine

[steph1293 0]

je connaissais pas cette technique.

[mik-hey 0]

Effectivement, le test de l'huile est connu, mais mon cerveau embrumé n'y avait pas pensé...

Donc avec l'huile : 13bar, segmentation qui commence à fatiguer.

Bon, c'est pas grave, il me reste un moteur d'avance pour ma mustang 65, m'en vais tenter une greffe, madame amènera le petit plus vite à l'école le matin 
Ben quoi?! Lazareth l'a bien fait non? c'est facile, il suffit de heuuu....., bon ben non, je vais refaire la segmentation 

[steph1293 0]

ok en effet c'est plus pratique que de sortir la segmentation pour mesurer les jeux à la coupe.