embrayage...

[sabin 0]

J'ai juste une petite question : 
Est ce que l'espace qu'il y a entre le carter et "la vis" est normal ?



Merci, merci

[Miniaustin1 0]

On vient de s'occuper de la mienne et il me semble qu'il restait un ptit espace... Est ce que tu as assez de liquide pour l'embrayage ?
Apres c'est une réponse de débutant, je vais donc laisser ma place aux pros

[sabin 0]

J ai vérifié le niveau du liquide et c est ok.

[Invité]

Ta un problème avec l'embrayage ?

[Miniaustin1 0]

http://www.mini-racing-garage.com/technique/doc.php?page=23
Tout en bas de la page il faut scroller j'ai l'impression qu'il y a un espace

[Miniaustin1 0]

Je viens de regarder sur la mienne ou on a purgé l'embrayage cette apres midi, j'ai bien cet écart et tout fonctionne correctement.

[sabin 0]

tempels a écrit:

Ta un problème avec l'embrayage ?

Hier, en essayant la voiture Laurent l a trouvé dur, perso, je suis hhomogénéitémais, je trouve qu il manque de souplesse, je dirais que ca fait ON/OFF.

[Invité]

La butée est peut être fatiguer

[sabin 0]

En regardant le doc d Anthony, jai l impression que j ai l écart que je devrais avoir en debrayant.

[Invité]

Règle la butée la vis et le contre écrou que l'on vois sur la photo à gauche peut être ça vient de la

[eric3111 0]

Ou est passée la graisse !

[malus1 0]

Plongeur hs? 

Tu va devoir sûrement sortir la cloche. Y a pas de joint. 

Avant tu peux faire une purge et/ou reprendre le réglage de butée. 

Déjà tu aura écarter des soucis de base.

[speedweb 0]

He ?
l'écart est tout ce qu'il y a de plus normal .Ton double écrou se rapproche de la cloche quant tu débrayes .
Moralité : si tu n'avait pas cet écart tu ne pourrais pas débrayer . Le réglage de double écrou , c'est :quant
 tu es en position débrayé , tu amènes le premier écrou à toucher la cloche , relaches et ajoute un pan
d'écrou .Pour finir ,en tenant l'écrou réglé , tu serres l'autre dessus pour le bloquer .
Pour la purge , cela ne vient pas de la puisque ta première passe toujours bien .
L'axe de buté n'est pas davantage à incriminer en usure car il mettrait la butée en travers et l'embrayage
brouterait . De la graisse , en revanche ne lui ferait pas de mal .L'axe du bras peut aussi être graissé .
Pour ma part , je pense que cela suffirait .L'idéal serait de sortir la cloche et l'axe de buté que l'on appelle
"plongeur" et de bien nettoyer et remonter à la graisse .(faisable sans sortir le moteur )
Pour le côté "on/off" le préverto est comme ça et c'est aussi normal .La progressivité n'est pas sa qualité
première ...
http://www.mini-racing-garage.com/technique/doc.php?page=23

[JYD1 0]

Mon écrou est tombé depuis longtemps sur la route. C'est juste la butée! ce n'est pas l'espace entre les 2 qui va rendre souple ou pas souple ton embrayage.

Si une personnes possède un écrou en plus, je suis preneur!

[malus1 0]

Si c'est celui là, c'est 2.5€ http://www.datch.fr/fr/nt610041-ecrou-058-unf-de-plongeur-dembrayage-contre-ecrou-p-4569.html?cPath=45_4531_453106

[JYD1 0]

C'est plus celui-ci aussi car je n'ai plus rien

http://www.datch.fr/fr/22a427-ecrou-058-unf-de-plongeur-dembrayage-p-1844.html

[malus1 0]

Je te regarde ça.

Edit => Le pas de vis est HS. Si quelqu'un à la le tarraud je te le garde.

[sabin 0]

speedweb a écrit:

He ?
l'écart est tout ce qu'il y a de plus normal .Ton double écrou se rapproche de la cloche quant tu débrayes .
Moralité : si tu n'avait pas cet écart tu ne pourrais pas débrayer . Le réglage de double écrou , c'est :quant
 tu es en position débrayé , tu amènes le premier écrou à toucher la cloche , relaches et ajoute un pan
d'écrou .Pour finir ,en tenant l'écrou réglé , tu serres l'autre dessus pour le bloquer .
Pour la purge , cela ne vient pas de la puisque ta première passe toujours bien .
L'axe de buté n'est pas davantage à incriminer en usure car il mettrait la butée en travers et l'embrayage
brouterait . De la graisse , en revanche ne lui ferait pas de mal .L'axe du bras peut aussi être graissé .
Pour ma part , je pense que cela suffirait .L'idéal serait de sortir la cloche et l'axe de buté que l'on appelle
"plongeur" et de bien nettoyer et remonter à la graisse .(faisable sans sortir le moteur )
Pour le côté "on/off" le préverto est comme ça et c'est aussi normal .La progressivité n'est pas sa qualité
première ...
http://www.mini-racing-garage.com/technique/doc.php?page=23

OK, j'ai tout compris, enfin, a peu près...
Temps estimé de l'opération ?
Matos ?
Compétences ?
...

[speedweb 0]

En fait, ton embrayage marche très bien . Il est juste un peu dur . Ce n'est pas une histoire de purge ou de réglage .
L'opération de démontage est un morceau de bravoure . Elle n'est pas compliquée  mais certaines vis sont d'un
accès " chaud chaud chaud "  (opération à faire au chaud sans notion de temps )
Je te suggère en premier :
_ contôler si l'axe de buté a du jeux en latéral dans la cloche
_mettre de la graisse sur la partie visible de l'axe et faire foncionner l'embrayage pour la répartire
_controler la tige de poussée et en graisser l'axe  .(sortir l'axe qui est goupillé mais pas la tige )

Jean yves ,j'ai l'écrou épaulé pour toi mais pas le deuxième qui le bloque .Je te le porte vendredi ;

[JYD1 0]

Super! L'autre n'est pas très cher. Merci ca va éviter les remarques lorsque j'ouvre le capot.

[sabin 0]

JYD a écrit:

Super! L'autre n'est pas très cher. Merci ca va éviter les remarques lorsque j'ouvre le capot.

Quellle remarque, je ne me permettrai pas !...

[JYD1 0]

sabin a écrit:

Quellle remarque, je ne me permettrai pas !...

Pas toi! Mais lorsque j'ouvre le capot et que l'écrou n'est plus là. Il y a toujours une remarque d'un mec pour me dire : t'as vu la butée