Russet Brown Project

[JohanTarga31 0]

Merci Alex, pour la chèvre je te tiens au courant, je voudrais pas te l'immobiliser trop longtemps.
Et pour ta proposition des cardans je la retiens  mais je vais d'abord essayer d'y arriver seul, c'est aussi ça mon challenge sur la Mini. Mais si je n'y arrive pas, au lieu de sortir la disqueuse je te ferai coucou

Ah une question : quelle est la dernière chose à démonter-dévisser du moteur avant de l'enlever. Je m'explique : quelle est la dernière chose à enlever avant que le moteur tombe ? Je veux savoir ça c'est par rapport à la chèvre : démonter le maximum avant d'emprunter une chèvre.

[alexminiac 0]

pour la chèvre tu peux y'aller, elle ne va pas me reservir avant un bon moment.

Pour les support moteur, tu as de très bon post sur le net la dessus, mais en gros tu a deux supports moteur en dessous de chaque coté du bloc, donc ne t'inquiète pas tu peux même tout demonter ton moteur ne vas pas tomber.  le mieux est de demonter tous les periphériques (carbu, alternateur demarreur collecteur, circuit d'embrayage, cable de commande et circuit electrique, radiateur ect...), ensuite tu attends la chèvre pour les supports moteur et la tringlerie de boite, mais tu n'en as pas pour longtemps, si tout va bien max en 1h il est dehord surtout que tu as l'air bien equippé 

après je ne sais pas ce que tu veux faire, une restauration complète avec demontage des berceaux ou pas, parceque dans ce cas là, le mieux est peut être de sortir le moteur par le bas, ou la caisse par le haut tout depend comment on le vois

dans tout les cas, si tu te sers d'une chèvre, surtout si tu n'as pas l'habitude, assure bien la voiture (chandelles ou bonne cales ) et fais toi assister de quelqu'un, même juste en spectateur a proximité, juste pour la securité on ne sais jamais.

[Invité]

johan pense nelever le cable du compteur aussi

[JohanTarga31 0]

Alex je veux tenter une restauration complète, de A à Z. Mais j'enlève le moteur par le dessus comme expliqué plus haut.
Merci pour tes conseils et à Nico aussi. Et oui quand je vais sortir le moteur, mon gentil voisin sera de la partie en cas de coup dur

[alexminiac 0]

MP

[ViRouF 0]

cale bien ta voiture et fait gaffe à la position des chandelles.
Si tu les places mal, les bras de la chèvre vont peut-être taper dedans et la chèvre sera pas alignée comme tu veux ce qui te compliquera beaucoup la tâche pour sortir le moteur

expérience vécue !

[Invité antgomez1]

salut

JohanTarga31 a écrit:

Alex je veux tenter une restauration complète, de A à Z. Mais j'enlève le moteur par le dessus comme expliqué plus haut.
Merci pour tes conseils et à Nico aussi. Et oui quand je vais sortir le moteur, mon gentil voisin sera de la partie en cas de coup dur

demonte la biellette superieure en deniere et chevre en place, le moteur a tendance a basculer quand il n'ya pas de roue

a+
antoine

[JohanTarga31 0]

ok merci Antoine

[MiniYohan 0]

salut Johan, super ton atelier sa fait pro
et bon courage pour la suite !

[JohanTarga31 0]

Merci Yohan et il en faut du courage pour la suite car si l'atelier fait pro, moi je ne le suis pas du tout

[JohanTarga31 0]

Salut à tous,

alors comme beaucoup d'après ce que j'ai pu lire sur le net, je bloque sur la goupille de "boîte".

Est-ce bien celle-ci que je dois démonter (au bout de mon chasse goupille) 



Bon je lui ai mis quelque coups secs de marteau mais ça n'a rien fait. Il y a l'air d'y avoir un sens : d'un côté la prolonge de boîte bouge de l'autre non (ce qui je pense est normal). Moi j'ai frappé côté où ça bouge, là où est le chasse goupille. J'ai passé la 4 ième.
J'ai peur de faire une connerie, de foirer la goupille et de tout bloquer au final.
Un conseil ? Une astuce ? 
Merci d'avance.

[MiniYohan 0]

pour retirer la mienne j'en ai chier je me souvient
l'idéal c'est un pont élévateur... ou une fosse...      sa évite de perdre de la force quand tu tape sur le chasse goupille, car allongé sous la voiture c'est la MER**

N'ayant pas cette chance, ce que j'avais fait c'est: 4 chandelles à la hauteur maximum avec 4 cales en bois dessous pour gagner le plus possible en hauteur; cela permet, même allongé d'avoir des coups de marteau relativement efficace.
Après essaye les différents rapports, même marche arrière pour te positionner les goupilles dans le meilleur axe possible.

ps: pour la sécurité laisse le cric en dessous en plus des chandelles quand tu tape  

Bon courage !

[Invité antgomez1]

salut

JohanTarga31 a écrit:

Salut à tous,

alors comme beaucoup d'après ce que j'ai pu lire sur le net, je bloque sur la goupille de "boîte".

Est-ce bien celle-ci que je dois démonter (au bout de mon chasse goupille) 



Bon je lui ai mis quelque coups secs de marteau mais ça n'a rien fait. Il y a l'air d'y avoir un sens : d'un côté la prolonge de boîte bouge de l'autre non (ce qui je pense est normal). Moi j'ai frappé côté où ça bouge, là où est le chasse goupille. J'ai passé la 4 ième.
J'ai peur de faire une connerie, de foirer la goupille et de tout bloquer au final.
Un conseil ? Une astuce ? 
Merci d'avance.

passe la marche arriere, la goupille a la bonne position pour l'extraire

a+
antoine

[alexminiac 0]

+1 pour Antoine,  la marche arrière et elle sera placé, normalement elle ne force pas trop enfin la mienne a pas trop forcé...

[JohanTarga31 0]

Merci pour vos conseils et astuces. Nico a été le plus rapide grâce à un sms matinal
Mais c'était le même conseil : la marche arrière plutôt que la 4. C'est clair que la goupille est plus accessible pour frapper.
J'y suis arrivé, il fallait aussi que j'ose frapper un peu fort... J'ai les muscles pour ça, si si même si on ne le dirait pas  mais les neurones pour oser frapper fort sont pas tous connectés.
Donc avec chasse goupille de 5 ça le fait bien. J'ai bizarrement dû finir avec un de 4 car ça bloquait.
Donc voilà nouvelle étape de passée. C'est cool de démonter une Mini

[MiniYohan 0]

cool que tu ai bien réussit

on attend la suite...

[alexminiac 0]

[JohanTarga31 0]

Après avoir réussi à enlever la goupille, la commande de boîte s'est retrouvée dans une mauvaise posture car elle ne tenait plus que par un seul silent-bloc. A la conduite devait y avoir énormément de jeu dans le levier de vitesse...



Donc j'ai tout démonté : rien de spécial dans cette opération.

Puis je me suis attaqué aux cardans de différentiel. L'un d'eux étant déjà fortement attaqué, j'ai décidé de les changer tous les deux. Et donc méthode "à l'arrache". J'ai (merci Alex) coupé le plastic, puis en enlevant les rotules, s'est venu tout seul :



Les rotules : j'adore quand je découvre ce genre de travail, c'est ni fait ni à faire ! Et je vais m'amuser quand je vais vouloir l'enlever 



L'arrache rotule vendu par Nostalgic est je trouve, de très bonne facture :



Voilà les cardans sont déboîtés. J'enlèverai le reste quand le moteur sera sorti, avec l'outil adéquat.



Voilà il ne reste plus qu'à caler correctement le chèvre d'atelier (merci encore à Alex) puis de dévisser les supports moteur et c'est dans la boîte

[alexminiac 0]

Pour les vis des tambours foiré ce n'est pas très grave, il te faut un tournevis a frapper, j'ai ca en stock si tu veux

 la tu es quasi bon pour le sortir , si il te reste que les support moteur ca va aller tranquille.

l'arrrache rotule a l'air pas mal oui, perso j'en ai acheté un chez feux vert, pas cher mais il a fallu le retravailler a la disqueuse...  enfin maintenant il va bien c'est l'essentiel

pour le compresseur je te rappel ce soir, désolé pour ce matin, mais oui un mec commencait a prendre feux a l'arrière de sa xantia, je me suis arreté pour l'aider, mais sa voiture a fini en cendre...

[jeje47 0]

ca avance bien didonc ...

[JohanTarga31 0]

Pas le temps de mettre des photos (je le ferai plus tard), mais le moteur est déposé !!!! 
Merci encore à Alex pour sa chèvre
Quelques soucis avec des vis mais ça a été. Suis trop content

[Invité]

 jojo!!!

[alexminiac 0]

bravo

[alexminiac 0]

comment ca va les roues sur la chevre au fait?

[JohanTarga31 0]

alexminiac a écrit:

comment ca va les roues sur la chevre au fait?

Nickel ! 

[JohanTarga31 0]

Bon je prends un peu de temps pour mettre des photos.

Donc avant de me lancer dans le dévissage des supports moteurs sur le berceau, je teste la chèvre, voir comment elle passe...



C'est tip-top, les chandelles peuvent rester en place, comme ça en cas de coup dur, elles assureront la Mini.
Avant de dévisser, je sangle le moteur :



Vient le tour des supports. A droite (quand on est face au moteur), aucun souci. Mais à gauche une vis tourne folle, et bien évidemment, c'est la plus mal placée. Obligé de démonter "la pompe d'embrayage" (???) et pour ce faire, de pousser le moteur vers l'avant pour pouvoir passer ma clé.



Et après c'est YOUUUPPPPIIIII  !!!!! La première fois de ma vie que je sors un moteur !!!



Bon le boulot n'est pas fini ...





Je l'aime bien cette chèvre, ah une présence femelle dans mon garage, j'en profite pour m'amuser encore un peu avec elle :



Eh hop la Mini sur le chariot, tout compte fait il va me servir, ouf.



Et voilà les 2 Minis rangées comme je le voulais :



C'est tout pour aujourd'hui. A présent faut que je m'attaque au têtard qui broute depuis son voyage en Angleterre pour l'IMM...

[jeje47 0]

NIKEL  ! une autre aventure commence maintenant pour toi ..... pour le nettoyage du moteur et sa remise en forme bon courage pour la suite bye

[alexminiac 0]

cool tout ca, content pour toi si tout c'est bien passé

[JYD1 0]

On va suivre l'aventure!

[JohanTarga31 0]

Des petites nouvelles. Je suis allé à la station de lavage passer un bon coup de karcher sur le moteur, comme ça, tout la crasse polluante est partie dans le système de filtres. 
Le résultat est mieux mais c'est pas encore ça. Je ne m'attendais pas à plus de toute manière.



Mon objectif est de d'abord refaire toute la mécanique pour m'attaquer ensuite aux trains roulants.
Mais à ce moment là je me trouve devant un dilemme. Que faire ? Démonter tout le moteur ou refaire les éléments déjà démontés ?
Je décide de me "faire la main" sur les éléments déjà démontés. J'attaque donc par la mise en pièces du carburateur HS2.
Là c'est juste après l'avoir enlevé du moteur.



Pensez-vous que je dois changer ces pièces ?
La cale entre le carbu et le collecteur :



La cloche qui est fissurée. Mon désir est de revendre ensuite la voiture, je trouve donc que ces fissures sont pas top...



Sinon pour la "mise en pièce" rien de bien compliqué. Il faut de la patience et de la méthode : beaucoup de photos et parfois même une prise de notes.
Il faut à présent que je me renseigne pour le dégraissage-nettoyage de tout ça.

[jeje47 0]

nikel ca avance bien , bonne continuation moi je m'y remet cet aprem bye

[JohanTarga31 0]

Et que pensez vous de l'achat d'une petite cabine de sablage ?

[alexminiac 0]

pour tes pièces, a voir si ca fuit, ca ne parait pas si terrible ces defauts mais pas spécialiste.

La cabine de sablage c'est vraiment sympa, mais je ne pense pas que ce soit indispensable, tout depend ce que tu veux faire pour la suite, l'investissement est quand même conséquent pour une seule voiture

en tout cas ca avance et ca c'est cool    je vais faire avancer mon post demain moi

[Invité antgomez1]

salut

JohanTarga31 a écrit:

Et que pensez vous de l'achat d'une petite cabine de sablage ?

ya pas mal de tuto sur la fabrication de cabine de sablage, eric31 en avait fait une a partir d'une poubelle a roulette !

a+
antoine

[JYD1 0]

Pourquoi le club ne fait pas un investissement dans une machine à Utrasons plutôt que de laisser l'argent sur le compte de l'asso ?

[Invité antgomez1]

salut

pourquoi pas mais pour en avoir tester une au taf pour nettoyer les injecteurs, c'est pas si sensas que ca ! et ca a fini a la poubelle quand elle est tombée en panne

j'en ai une petite de bijouterie et c'est plus décoratif que fonctionnel, si tu la veux je te la donne.

meme une fois un pote a reims a acheté un évier a ultrason pour faire la vaisselle, et ben ca nettoie tellement bien que ca la casse ;-) au moins la nouvelle vaisselle est propre

mais pour les outils c'est bien de relancer la discussion

a+
antoine

[fredo21 0]

Pour le nettoyage rien ne vaut un peu d'huile de coude. Hé travail en mécanique aéronautique et l'efficacité des bain ultrasons n'est pas vraiment extraordinaire. C'est plutôt le produits utilisés qui fait la différence.

[MiniYohan 0]

en effet sa avance bien, c'est cool tout ça !!!

[JohanTarga31 0]

Petit up 

Ca avance doucement. Je démonte les éléments qui sont encore sur le moteur.
Et juste une question. La pompe à eau avait l'air un peu grippé.
En la démontant voici ce que j'ai trouvé :



A votre avis, je la change direct ou bien je lui sauve la vie ?
Comment on fait pour tout démonter ?

[jeje47 0]

euh ! c'est un organe vital ! et vu le prix en neuf y'a pas photo vire la a la benne !

[JohanTarga31 0]

ok merci jeje47 j'étais de ton avis

[JohanTarga31 0]

Pour le moment pas de grandes avancées : nettoyage des périphériques moteur. 
Avant de me faire chier à le nettoyer je voulais savoir s'il était possible de vérifier le bon fonctionnement d'une pompe à essence mécanique ?

[jeje47 0]

c'est toujours le plus long et ingrat ! le nettoyage et grattage ,mais que du bonheur pour le remontage !
courage pour la suite ,pour ta question de la pompe a essence pour ma part c'est comme la pompe a eau je met en neuf sans réfléchir .... car une fois en place sur la voiture il faut vraiment des bras de mante religieuse pour pouvoir la changer  bye

[JohanTarga31 0]

Ok jeje merci pour ta réponse. Comme tu m'avais fait la même pour la pompe à eau c'est ce que je pensais aussi, mais il faut que je reste sérieux sur le budget. Je vais quand même la changer.

[jeje47 0]

salut,je comprend bien que le budget est toujours le gros soucis d'une restauration mais des organes comme ppe a eau ppe a essence bougies etc faut pa regarder .pour ma premiere mini j'ai fais confiance a un soit disant specialiste mini dans le 82 !!!!! qui ma remonter de la piece d'occas nikel !!!! resultat : 2 mois apres ppe a eau qui pisse a 100 bornes de chez moi quelque temps apres ppe a essence HS ....ca a duré jusqu'a que je redemonte tout tous seul et bien sur tout changer ....du coup pour la restauration de  la nouvelle mini ca a duree un an mais j ai pu tout changer .voila dsl pour le romant bonne continuation

[JohanTarga31 0]

Jeje tu m'as mal compris, je suis tout à fait d'accord avec toi. A l'origine je voulais même tout changer mais mes finances ne sont plus les mêmes. Je change donc ce qui est nécessaire. Et c'est bien ce que je pensais pour la pompe à essence. Par exemple tout ce qui est durites, cardans etc je le change automatiquement. 
Je disais juste qu'il fallait que je fasse attention à mon budget puisque cette Mini je la fais que pour le plaisir, je ne compte pas la garder.

[jeje47 0]

ok ca marche bye

[JohanTarga31 0]

En ce moment ça n'avance pas beaucoup. C'est pas bien ça Johan...
Là j'ai ouvert le démarreur (un M35J) et je me pose différentes questions.
Tout d'abord est-il préférable de le changer pour un meilleur, en sachant que le moteur est un 1000 qui ne recevra pas de modif ? Si oui mettre lequel ? C'est quand même un sacré coup financier...
Et si non, comment faire pour lui donner un coup de neuf et être sûr de son bon fonctionnement ?

Voici l'intérieur. Impossible de dévisser les éléments. Il y a plein de poussière (de rouille ?). En dehors d'y mettre un gros coup de nettoyant contact je ne vois pas comment faire ? Et comment savoir si tout est en bon état ? Changer les charbons ok mais ils ont l'air d'être sertis dans la masse.




Et voici l'intérieur ? En dehors de la même saleté, je ne vois rien de particulier.
Comment faire pour démonter le bout de l'axe histoire de pouvoir nettoyer le plateau ?

[JohanTarga31 0]

Petit Up car pas de réponse à ma question
En attendant l'alternateur est foutu, ça c'est clair.

[JYD1 0]

Je vais regarder si il n'y a pas çà dans mes pièces.