Remise en forme d'une green racing...

[JYD1 0]

Tu supprimes aussi des tuyaux et c'est plus esthétique.

[JohanTarga31 0]

merci pour ces explications. A mettre de côté pour faire un de ces jours...

[JohanTarga31 0]

merci pour ces explications. A mettre de côté pour faire un de ces jours...

[Invité]

Ca y est ! Le 1300 a fait c'est 500 premiers kilometre !!! (de Niort à Toulouse)



Il ne consomme rien malgrès le hif 44, et il est aussi très silencieux VAL2

[Invité]

Jantes alu minilight 5/12 et YOKOHAMA A-539 en 165 montés et équilibré






Alors ? VAL20

[Invité antgomez1]

salut

pas mal mais mets un liseret vert sur le bord de jantes

a+
antoine

[Invité]

En effet, ca ne sera pas de trop je pense ! Je suis passé 4 fois devant la voiture, je suis étonné du résultat à chaque fois... C'est certe un peu "spécial" mais ça me plait, puis ça change de ce que l'on a l'habitude de voir Ca reste dans l'esprit de ce que je voulais, puis comme ça ne me coutais rien, j'ai osé !

[Invité]

Il y a de ça quelques années (en 2010) , mon père m'avais fait une promesse pour le moins "motivante". Je venai de trouver la voiture et je n'avais qu'une hate : "Monter un stage 1" ! Sauf qu'il avait réussi à me convaincre de ne pas en acheter un en décidant qu'il me l'offrirai, mais à la condition que j'aille au bout des choses et que la voiture soit terminée (carrosserie, intérieur, moteur..)
C'est aujourd'hui le cas, le remontage du 1300 se fera la semaine pro et il ne me manquai plus qu'à commander le collecteur et la ligne adaptée à ce dernier !
Je suis donc passé chez Nostalgic British Car en fin de journée afin d'etre sûre d'avoir le tout et de ne pas etre arreté une fois de plus.

Sur les conseils de l'équipe je suis donc reparti avec ceci :



Collecteur et ligne Maniflow avec simple sortie centrale.. VAL21



La route jusqu'ici a été longue et 3 ans sont passé depuis... mais une promesse est une promesse ! Merci papa

[Invité]

collecteur et ligne maniflow, c'est un bon choix je pense
et comme c'est un cadeau, c'est super

bon courage pour la suite (et fin)

t es en vacances dans le coin en ce moment ?

[Invité]

Merci ! Je suis rentré dimanche, je travaille un peu cette semaine puis la semaine prochaine je me prend une "vrai" semaine de vacances, ça fait longtemps et au moins je pourrai faire l'échange moteur, les réglages et le démarrage tranquilement !

[JYD1 0]

ce collecteur est peut-être mieux que le LCB. Hein Guillaume! Je me suis encore battu hier avec.

[Invité]

Qu'elle est la différence entre le LCB et le maniflow ?

http://www.datch.fr/fr/caeg365-collecteur-dechappement-lcb-19591996-44mm-maniflow-p-2348.html

Je veux bien en savoir plus, c'est mon premier collecteur, donc comme d'habitude j'aime bien me faire conseiller et je fait confiance !
J'ai aussi remarqué que les collecteurs rouillent facilement, je pense y mettre un petit coup de peinture HT histoire de le proteger un peu..

[JYD1 0]

Il n'a pas la même forme, tu as un 3 en un. Le LCB se termine avec 2 tubes et il y a un Y a mettre en bout du collecteur pour faire la connection avec la ligne. La dernière série a été réalisé un peu vite et ne tombe pas très bien sous la caisse. Tu es obligé de rentrer la ligne en force car le Y n'est pas en face. Résultat, j'ai repris plusieurs fois le montage afin de trouver la bonne position. Par contre au niveau des décibels, c'est correct mais il y a peut-être mieux comme le maniflow. Pour le bruit, il faut eviter un collecteur large Bore si tu fais un peu de route.

[Invité]

Je comprend mieu ! Mais la photo est peut etre mal prise, j'ai bien un Y :



Si je suis embeté je peux toujours finir d'ajuster le montage sur un pont 4 colonnes
J'étais au courant pour le large bore, et effectivement je compte rouler souvent avec ! Donc c'est mieu que ce ne soit pas trop trop bruyant de l'interieur (dans la limite du raisonnable !) ou pour la maréchaussée... Puis au cas ou, j'ai de quoi refaire l'isolation complete de la voiture avec les pièces de la cooper accidentée que j'avais acheté l'an dernier.

[JYD1 0]

Effectivement, c'est le même et en voyant ta photo, il faut que je regarde l'angle du Y.

[Invité]

Cédric-2lse a écrit:

Jantes alu minilight 5/12 et YOKOHAMA A-539 en 165 montés et équilibré






Alors ? VAL20

ben moi je trouve super ces jantes en jaune sur ta mini de la même couleur que les bandes c'est vraiment homogène et ça affirme bien le style que tu as voulu donner à ta mini, bravo !

Après moi du coup quand j'ai regardé la photo les premières secondes c'est la baguette chromée qui suit le contour des ailes et du bas de caisse qui m'a dérangé, elle est trop visible et comme t'as pas de parechoc chromés ben elle est la perdu au milieu et elle casse un peu la ligne, moi je la remplacerais par une noire pour que soit plus discret et que l'oeil ne soit attiré que par ta superbe peinture, mais bon c'est juste mon avis et tu fais bien sur ce qui te plait le plus mais au cas où tu y aurais pas pensé, c'est pas une grosse modif, J'en ai une en stock même si tu veux faire un essais avant de te décider...

À+, Steph

[guilemr1 0]

Effectivement c'est surprenant, mais passé l'effet de surprise ça rien bien. Concernant le Y du maniflow il a bien l'air différent du mien (un lcb pas cher) l'angle n'est pas le même.
En tout cas très belle mini.

[JohanTarga31 0]

Tout à fait d'accord avec SJP, ça fait trop "classe" par rapport à l'effet racing recherché.
Voir aussi pour les rétros etc...

[Invité]

Je cherchais avant tout de faire une mini dans un style "old school", d'où les rétros, le jonc chromé, les cobras, les feux mk2, la calandre etc.. Mais il est vrai que la bande jaune centrale, les jantes, l'ouverture du capot et l'absence de pare-choc lui donne un coté "racing". Je veux bien essayer sans jonc ou avec un jonc noir, mais je trouve qu'il habille bien le coté de la voiture. Dans mes souvenirs ça faisait un peu triste sans, mais ça ne doit plus etre le cas avec les jantes jaunes !
Une voiture, c'est une somme de compromis. Comme dans la vie, il faut trouver un équilibre et surtout écouter les critiques, qui sont bien souvent très constructives !
Merci pour vos commentaires

[JohanTarga31 0]

En plus concernant le jonc, je viens d'enlever le mien car il ne tenait pas beaucoup. Ben en dessous c'est un nid à M...E ! De l'eau, de la boue... On a des Minis qui ont la sale réputation de rouiller notamment des bas de portes et on leur met tout ce qu'il faut pour que l'eau stagne.
En même temps sur mon têtard ce jonc lui va à ravir mais ça me prend la tête d'autant plus que une fois enlevé et nettoyé, le jonc ne veut plus du tout tenir en place. Le faire chauffer avec un décapeur thermique ok mais va-t-il se resserrer tout seul ?

[Invité]

Ca avance doucement, prioritée au 1300 pour le moment.. Le 1000 est dehors et je suis passé chez Nostalgic British Car ce matin pour prendre les quelques joints, silentblocs, durites, etc qu'il me manquais pour tout remonter !



Allez, un café et je m'y remets !

[Invité]

Cédric-2lse a écrit:

Ca avance doucement, prioritée au 1300 pour le moment.. Le 1000 est dehors et je suis passé chez Nostalgic British Car ce matin pour prendre les quelques joints, silentblocs, durites, etc qu'il me manquais pour tout remonter !



Allez, un café et je m'y remets !

un TIGRE dans le moteur

[Invité]

Le moteur est complet, le transfert des organes du 11000 sur le 1300 s'est bien passé !
(pompe à essence, pignonerie de compteur, radia, alternateur, supports moteur.. )
Donc je garde le refroidissement du 1000 avec des durites silicones quand meme ! Il m'a juste fallu une patte différente pour fixer le radiateur, le collecteur passe à l'aise, pas de modif à faire pour le moment, et idem du coté de la pipe d'admi ! J'ai aussi traité mon collecteur à la peinture haute température histoire de..



Il n'y a plus qu'a le glisser dans son berceau dont j'ai modifié l'emplacement des supports moteur en les avançants d'une dizaine de milimètres comme on me l'a conseillé chez Classic Auto et Nostalgic !

[ViRouF 0]

Cédric-2lse a écrit:

Il n'y a plus qu'a le glisser dans son berceau dont j'ai modifié l'emplacement des supports moteur en les avançants d'une dizaine de milimètres comme on me l'a conseillé chez Classic Auto et Nostalgic !

ça m'intéresse ça ... tu peux m'en dire plus ?

[Invité]

En fait les berceaux de 1000 et de 1300 sont différents et je ne l'ai appris que ce matin grace à nos spécicialistes toulousain !

L'explication de Datch :


Donc j'ai agrandi les trous de fixation des silentblocs du berceau pour que le moteur soit plus en avant, ça evite les problemes pour le montage du carbu et du collecteur !

Si jamais je prendais une photos demain matin pour mieux illustrer "la chose".

[Invité]

Pour les nouvelles du jour, le volant moteur qu'il y avait dans le 1300 était voilé ! Je ne m'en suis rendu compte que c'est aprem en controlant une dernière fois le moteur.
Je ne m'y attendais pas du tout, ça ne doit pas etre courant
(sauf dans le cas de choc frontal comme c'est le cas pour ce moteur, c'est comme ça qu'on apprend !)


(image d'archives !)

Donc j'ai du sortir l'embrayage du 1300 et du 1000 pour faire l'échange !
Mon arrache embrayage maison a servi pour la troisieme fois, il est toujours aussi efficace et disponible pour le club

[JYD1 0]

Si tu ne changes pas le tirand moteur supérieur, la ligne d'échappement touche à cause de l'inclinaison du moteur.

[Invité]

J'ai récuperé des tirants moteur de 1300 donc c'est bon ?
(celui du haut est plus long)

[JYD1 0]

Cédric-2lse a écrit:

J'ai récuperé des tirants moteur de 1300 donc c'est bon ?
(celui du haut est plus long)

Oui, c'est bon.

[Invité]

Plus j'avance, plus je recule !
Après le volant moteur voilé c'est la boite qui est bloquée.. Impossible de passer les vitesses ! Je ne pouvais pas l'essayer plus tot puisque je n'avais pas la commande de boite et je ne savait pas que le passage des vitesses pouvaient etre essayé manuellement.

Du coup j'ai tout redémonté, j'ai bougé les syncro, et la surprise : ca fonctionne VAL23 Encore une heure de perdu sur mon planning déjà bien serré...



Plus de peur que de mal, donc je file chez nostalgic acheter une pochette de joints et je remonte tout ça ce soir... Je ne vais jamais m'en sortir

[Invité]

Et j'ai l'embrayage à changer du coup, histoire de remuer un peu plus le couteau !
C'est comme ça qu'on apprend il parait...

[sabin 0]

Aller Cedric, on a tous confiance en toi !...
Tu es plus pret de la fin que du début, sens la bonne odeur de gomme laissée sur le bitume !...

[JYD1 0]

J'ai l'impression que tu es entrain de vivre les mêmes problèmes que moi. Je compatis. Allez courage! Tu vas vite oublié tous les problèmes lorque tu es au volant.

[Invité]

Ouf ! Ca va mieux... Merci pour les encouragements, je me sens un peu moins seul pour le coup VAL12
Les deux problèmes sont donc résolu notemment grace (encore une fois) aux bons conseils de nos spécialistes toulousain de la mini (je ne fait pas de pub, mais sans vous je n'y arriverai jamais !)

- Le volant moteur du 1000 n'est pas marqué, j'ai donc monté un embrayage de 1300 neuf dessus (180 mm pour les 1000 contre 190mm pour les 1300) ainsi qu'une butée neuve.

- Le problème de boite viens du fait qu'elle était au point mort quand j'ai démonté et remonté le moteur, du coup l'axe est venu bloquer la boite en pivotant complètement et en se bloquant en marche arrière !

pour la prochaine fois, je penserai à enclancher la 4eme vitesse pour éviter un démontage remontage complet !

La suite cette nuit

[Invité]

Le moteur a bien avancé, mais ça prend toujour autant de temps, meme la deuxieme fois !
Nettoyer les plans de joints, les vis, mettre du frein, des joints neufs, serrer au couple.. Je prend mon temps meme si je n'en ai pas beaucoup. La boite a retrouvé sa place, j'en ai également profité pour changer les roulements de la cascade (c'est assez chiant à faire mais bon, au point ou j'en suis, il n'y a plus grand chose qui m'effrai VAL2 )



Demain je remonte le pont, la distri et vendredi j'espère que je pourrai enfin mettre ce put*** de moteur à sa place !
Au passage, est ce que je peux monter le bloc avec le radiateur ou il vaut mieux monter ce dernier après ?

[JohanTarga31 0]

Bon courage Cédric, vue d'ici, ça avance bien.
Et ne te mets pas trop la pression c'est comme ça qu'on fait des bêtises...

Concernant ta question sur le radiateur : je ne l'ai jamais fait, mais perso je mettrais le radiateur après histoire d'installer tranquillement le moulin à sa place. C'est franchement pas compliqué ensuite je mettre le radiateur en place. Vois pour les durites dans quel ordre il est plus facile de les monter.

[Invité antgomez1]

salut

radiateur apres

avant ca passe mais de pres
ca tourne rond avec le nouveau volant ?

a+
antoine

[Invité]

Bonjour le boudu ! Je n'ai pas eu une minutes de libre ces derniers jours.. Je vous racontes tout dès que possible
Quelques photos "pluvieuses" pour vous faire patienter :

Hier en début d'aprèm






Tout passe, Il ne manque plus que l'huile, le mano, le calage de l'allumage, et la purge des freins !



La suite au prochain épisode VAL20

[Invité]

Ca roule ! Mais pas bien vite VAL2

[JohanTarga31 0]

Yes ! VAL2

[JYD1 0]

Félicitations! Il te restera 2 ou 3 petits trucs ensuite à régler mais ça fait parti du jeu de la mini ça fait 2 mois que j attends de terminer pour bien profiter de ma mini mais il y a toujours un truc allez c est presque le bonheur!

[Invité]

Pour info (et comme je l'expliquai sur fb) la mini n'a pas démarré. Je suis cette philosophie aussi, je préfère tout finir avant de rouler avec ! J'ai finit le moteur samedi après midi et je devais rentrer à Niort le dimanche VAL23 Donc c'était trop court pour tout finir du coup j'ai profité de la fin du week end VAL14
Je suis à Niort jusqu'au mois de Juin pour mes examens donc ça ne servais à rien que je me précipite à essayer de la demarrer avant de partir alors qu'elle n'allait pas tourner pendant un mois. Etant donné que j'arrive à la derniere étape, que ça fait un an que ça traine pour de nombreuses raisons, je n'ai vraiment pas envie de tout casser en me précipitant !

A rajouter dans la check liste :
- Réglages rotules
- Rectif tambours et changement cylindre de roues et garnitures
- Flexibles avia
- Purges des freins
- Kit carrossage

Bref, une mini n'est jamais vraiment finit !

[JohanTarga31 0]

Très bonne attitude, rien de sert de courir etc...

Et bon courage pour tes examens !

[MiniYohan 0]

Comme les 42 pages avant: des bonnes photos et un travail nickel, super VAL2

bonne continuation!

[Invité]

J'étais sur Toulouse pour la journée du coup j'en ai profité pour m'occuper un peu de la mini ! J'ai donc effectué la purge des freins, installé un mano de pression, amorcé le circuit d'huile et callé l'allumage.. Après quelques déboire ça pétarade enfin pour 20 minutes de pré-rodage
VAL21

Ensuite il restera encore à resserrer la culasse, faire les 70 premiers kilometres avant la première vidange puis continuer le rodage tranquilou ! La suite dans une ou deux semaines max..






Enfiiiiiiiiiiiiiin !

[Invité]

(edit pour récuperer la photo de la page précedente avant/après)



Petit souvenir :



Bientot trois ans que j'ai découvert la mini et que j'ai pris gout à la méca ! Voilà.. J'ai hate de rouler à nouveau avec, meme si le temps passé avec les mains dans le cambouis fait parti du plaisir !

[Invité]

Après un redémontage du moteur pour une petite fuite d'huile, j'ai du changer le servo-frein.. Premiers kilomètres effectués de nuit et sous la pluie, ça roule, c'est parti pour le rodage ! VAL39

[Invité]

bravo !
tu dois être content !

dis moi je vois sur les photos avant/après ton radiateur il est différent c'est quoi que t'as monté ?

[Invité]

Bonne question ! C'est un radiateur que j'ai acheté à un membre du forum il y a presque deux ans.
Je ne le trouve pas sur internet et je n'ai aucune idée d'où il sort..



D'origine il y avais un trois rang qui fuyait un peu, celui ci est un deux rang.. D'après certain il refroidit mieux que les 3 et 4 rang car il laisse passer plus d'air. En tout cas je n'ai pas eu de probleme de chauffe avec !

Auourd'hui j'ai fait les 150 premiers kilomètres, rendez vous pris chez Classic Auto pour regler le HIF 44 et peut etre monter un allumage.. Demain je pourrai déjà faire la deuxième vidange, si il fait beau elle va vite etre rodée ! Ca fait un an que je n'avais pas eu le plaisir de rouler avec, meme si il y a a frustration de ne pas pouvoir dépasser 2500 tr/min c'est du bonheur quand meme !

[JYD1 0]

Félicitations! et bonne route avec ta mini.