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Mercedes C200 CDI et C350 CDI BlueEfficiency : Opération neutre

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Pour mieux justifier l'appellation BlueEfficiency, le plus petit et le plus gros diesel de la Classe C subissent quelques menues modifications. Les travaux d'embellissement sont pour plus tard.
Le quatre-cylindres de la C200 CDI BlueEfficiency cède la place à un bloc de nouvelle génération nommé OM 651. De cylindrée identique (2,1 l), cette variante développe toujours 136 ch, mais profite d'un surplus de couple de 90 Nm, soit 360 Nm au total. De quoi espérer un agrément en progrès et des reprises plus toniques. Côté consommation, en revanche, l'opération s'avère presque neutre : le gain de 0,1 l aux 100 km ne permet toujours pas à la plus modeste des Classe C de bénéficier d'un bonus. Toutefois, dans l'absolu, avec 5 litres aux 100 km en cycle mixte, la C200 CDI BlueEfficiency s'avère sobre. Elle sera disponible dès le mois de décembre au prix de 31.900 €.



A l'autre bout de la gamme, le V6 turbodiesel de la C350 CDI aligne sa puissance sur celle de la Classe E. Il gagne donc sept chevaux (231 ch), tout en économisant 0,3 l de gazole aux 100 km, pour 6,6 l de moyenne. Exigeant 45.100 € en entrée de gamme, il ne change pas non plus de catégorie de malus, fixé actuellement à 750 €. Hormis le logo BlueEfficiency, rien ne distingue cette version de sa devancière. Le discret toilettage (photo en bas) intégrant les diodes blanches dans le bouclier et les rétroviseurs modifiés ne doit pas intervenir avant le deuxième semestre 2010.

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Caesard a écrit:
Vivement qu'ils se concentre un peu plus sur le B-Klasse quand même sunny

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Dr Phil Good a écrit:
Caesard a écrit:
Vivement qu'ils se concentre un peu plus sur le B-Klasse quand même sunny


En plein dans le mille

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Caesard a écrit:
Dr Phil Good a écrit:
Caesard a écrit:
Vivement qu'ils se concentre un peu plus sur le B-Klasse quand même sunny


En plein dans le mille
C'est comme les films pour eux : catégorie B ! Embarassed

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