Le "Tam-Tam" du Paddock

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Horner et Steiner défendent Liberty Media contre Lauda

La guerre des clans est lancée

15 novembre 2017 - 12h55, par Alexandre Combralier 

Les plans de Liberty Media pour introduire les budgets plafonnés et la prochaine réglementation moteur, qui entrera en vigueur en 2021, ont « inquiété » Niki Lauda chez Mercedes. En revanche, du côté de Red Bull, l’accueil est plus positif. Selon Christian Horner, Niki Lauda a même été « un peu injuste » et ses commentaires seraient « infondés. »« Liberty Media investit dans le business. Nous étions habitués à quelque chose de différent » poursuit Christian Horner, taclant la gestion passée de CVC par la même occasion.

Günther Steiner défend lui aussi la vision de Liberty Media – une entité américaine, comme l’est du reste Haas. Pour le patron de Romain Grosjean et de Kevin Magnussen, on est toujours facilement plus rétif au changement, même quand il est positif…« Niki Lauda et Bernie Ecclestone ont passé 60 années ensemble, donc probablement, le changement est plus difficile à accepter pour eux que pour d’autres. » Ce qui est certain, c’est que la vive opposition de Mercedes et de Ferrari aux plans de Liberty Media ont paru décontenancer la FOM elle-même, et son manager des sports mécaniques, Ross Brawn, qui s’est dit « un peu choqué » par ces réactions. « En y repensant, peut-être que nous aurions pu présenter différemment la chose » reconnaît Brawn. « Mais je n’avais pas anticipé une réaction aussi forte. Alors je m’excuse, s’il faut rassurer le plus de monde possible. »

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C'est pas une guerre des clans, c'est une guerre entre motoristes et non motoristes.

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C'est en effet du bla, bla médiatisé.


Qu'est-ce-qu'on sait réellement de tout ça ?

Un exemple :



"Il sera intéressant de constater si l’injection directe d’essence sera conservée dans la prochaine génération de moteurs. De plus, tous les participants à cette réunion désirent que les moteurs du futur soient plus bruyants. Évidemment, privés du MGU-H, les turbos seront beaucoup moins discrets. De plus, une révision du règlement qui limite le débit de carburant et son injection dans les chambres de combustion permettra aux moteurs de tourner beaucoup plus vite, ce qui les rendra plus bruyants". (G. Piola)


Ce n'est pas moi qui ai écris ça, c'est évident, c'est Giorgio Piola que vous connaissez tous très bien, et cet écrit, je l'ai pris dans un article de lui dans www.motorsport.com (cliquez : ici )

Ce que j'essaye de dire, et bien c'est que tout ça n'est pas bien simple, ça n'en n'ai qu'au débuts des "pistes à suivre" avant de décider, d'ici à 2021***, tout cela va se décanter, Liberty Media aura, je l'espère, un vrai/bon pied Directorat et intelligent sur tout ça, et que les "lumières" de la F1 vont de toutes manières finir par trouver un entendement, au dépit et/ou au bonheur de celui-ci, ou de celui-là...

Il est normal et humain que tout le monde se penche la-dessus maintenant, la saison est presque finie, les journalistes commencent à sentir le mal de "nious" fraîches et donc, nous tape des informations importantes mais aussi très anachroniques*** ?


Attendons, laissons faire ces Messieurs (en majorité) - "Tout vient à point à qui sait attendre", m’excite pas moi.

Aujourd'hui :

[Uscars 0]

Voilà un beau V8 turbo, sans machins électriques.
C'est ce style de moteur qu'il faudrait revoir.

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On a fait ultra compliqué en matière d'unité de puissance pardon de moteur.
On a donc favorisé les plus riches et résumé le nombre de fournisseurs de moteur à 3 sans Honda.

Maintenant la donne à changé et Liberty Média va tout changer. A nouveau.
L'objectif est simple pour les 3 motoristes, il faut garder la main mise ou disparaître.

Garder la main mise est obligatoire mais c'est aussi faire machine arrière.
Attention faire machine arrière c'est également ouvrir la porte aux autres car les budgets vont baisser. Et c'est ça qui fait peur. Tout simplement.

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Uscars a écrit:

Voilà un beau V8 turbo, sans machins électriques.
C'est ce style de moteur qu'il faudrait revoir.

Et pourquoi pas une fourchette, comme V8 ou V10 à essence, turbo, tours minutes, consommation, et puissance illimitée - est-ce que vous vous souvenez seulement des Ferrari avec leurs moteurs de qualifications, genre en 89/90 les années Mansell et Prost, des moteurs qui ne tenaient qu'un tour. On a crié au gaspillages, aux coûts, mais quel SHOW les gars c'était !

Regardez ce clip du "Leone" comme l’appelait les tifosi italiens, c'est presque aussi bon que le tour hallucinant de Ayrton Senna à Monaco, Nelson Piquet (ils se détestaient chez Williams) disait à tout le monde que Nigel n'était qu'un bête type.

C'est hallucinant !

Et sur un des temples de la vitesse, chez lui, Pôle ! Regardez bien...

Il faut remettre des moteurs de F1 dans ces monoplaces, rien d'hybride, retrouver les racines.

[Clousot 0]

En effet il n'y pas photo. On en vient à constater notre amnésie.

[john player special 0]

J'avais justement écrit un article sur les moteurs il y a quelques temps : https://blog.atome.auto/evenements/courses-auto/moteur-f1-evolution-perspectives/

Je suis comme vous, j'aimerais vraiment un retour aux moteurs atmo avec un préférence pour le V10. Même si un V8 à plus de 20000trs/min ça m'irait bien aussi (remember le son incroyable du cosworth de 2006)

Toutefois, en considérant que l'hybride est une hérésie mais qu'il faille correspondre un minimum à ce que les constructeurs proposent de série, le moteur V8 bi-turbo semble la meilleur solution. Je pense que le bruit serait sympa et surtout, Ferrari, Mclaren et Mercedes produisent beaucoup de ces moteurs maintenant (toutes les Mclaren de route, Ferrari 488 ou California/Portofino ou encore les Mercedes AMG)

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john player special a écrit:

J'avais justement écrit un article sur les moteurs il y a quelques temps : https://blog.atome.auto/evenements/courses-auto/moteur-f1-evolution-perspectives/

Je suis comme vous, j'aimerais vraiment un retour aux moteurs atmo avec un préférence pour le V10. Même si un V8 à plus de 20000trs/min ça m'irait bien aussi (remember le son incroyable du cosworth de 2006)
Toutefois, en considérant que l'hybride est une hérésie mais qu'il faille correspondre un minimum à ce que les constructeurs proposent de série, le moteur V8 bi-turbo semble la meilleur solution. Je pense que le bruit serait sympa et surtout, Ferrari, Mclaren et Mercedes produisent beaucoup de ces moteurs maintenant (toutes les Mclaren de route, Ferrari 488 ou California/Portofino ou encore les Mercedes AMG)

Les BMW, non ?

Oui, le V8 bi-turbo est une piste...

[john player special 0]

Tu parles du moteur de la Williams ? En 2006, c'était bien un Cosworth ;)

[Clousot 0]

Regardez bien la vidéo de JPS à 1.25 à la toute fin après la ligne droite des stands l'entrée en courbe de la Williams.
Quelle vitesse !? C'est moi ou c'est la vidéo !?

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john player special a écrit:

Tu parles du moteur de la Williams ? En 2006, c'était bien un Cosworth ;)

Non, non, tu as raison JPS, je me trompe, Williams.

Clousot a écrit:

Regardez bien la vidéo de JPS à 1.25 à la toute fin après la ligne droite des stands l'entrée en courbe de la Williams.
Quelle vitesse !? C'est moi ou c'est la vidéo !?

Inouï non ? Il n'y a pas d'autres mots, quoi ? J'adore !

[john player special 0]

Les pneus de 2006 étaient peut-être les meilleurs jamais vu au niveau du grip grâce à la guerre des pneus. J'imagine même pas leur adhérence sans les rainures !

[Clousot 0]

john player special a écrit:

Les pneus de 2006 étaient peut-être les meilleurs jamais vu au niveau du grip grâce à la guerre des pneus. J'imagine même pas leur adhérence sans les rainures !

Yes JPS je comprendrais mieux encore. Cette entrée en courbe doit même imposer des G supplémentaires à l'époque actuelle.

[john player special 0]

Je sais pas mais c'est clair qu'avec 123kgs de moins qu'aujourd'hui, elles avaient une sacré vitesse dans les virages, même avec des pneus et un diffuseur plus petit

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

Il faut remettre des moteurs de F1 dans ces monoplaces, rien d'hybride, retrouver les racines.

Ben oui. 

Et effectivement pourquoi pas laisser l'architecture libre, mais il faudrait alors une BOP.

Si on veut que le sport soit spectaculaire il faut toujours laisser une chance de gagner à toutes les écuries, et bien veiller à éviter toute suprématie.

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Uscars a écrit:

Blutch a écrit:

Il faut remettre des moteurs de F1 dans ces monoplaces, rien d'hybride, retrouver les racines.

Ben oui. 

Et effectivement pourquoi pas laisser l'architecture libre, mais il faudrait alors une BOP.

Si on veut que le sport soit spectaculaire il faut toujours laisser une chance de gagner à toutes les écuries, et bien veiller à éviter toute suprématie.

BOP ?

C'est l'essence de la F1, il y aura toujours un ou plusieurs dominateurs.

[Uscars 0]

BOP = Balance Of Performances.

Ce n'est pas parce que depuis pas mal d'année une écurie domine que c'est bon, et que "c'est ça la F1".
Justement les spectateurs ne veulent plus de ça.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

BOP = Balance Of Performances.

Ce n'est pas parce que depuis pas mal d'année une écurie domine que c'est bon, et que "c'est ça la F1".
Justement les spectateurs ne veulent plus de ça.

Il y a eu les dominations de Lotus, McLaren, Williams, Ferrari etc. pendant des années, personne n'es s'est plaint, si ?
C'est normal.

[Uscars 0]

Les gens se plaignent, on ne les écoute pas. Et les audiences baissent. 

Il y a un noyau dur de puristes qui aiment la technologie, mais ça ne fait plus vivre la F1. Et il y a des millions de personnes à aller chercher avec un peu de spectacle et de suspens. 

Et Liberty media le sait bien. Et ces millions de clients potentiels pèsent plus lourd que les constructeurs commerciaux.

[Brail0171 0]

l'hybride est bien obligé pour donner une bonne image minimum écolo
la f1 des années précédent 2010 est révolue pas le choix il faut savoir évoluer avec son temps
dans quelques années la formule e risque d'etre plus polulaire que la f1 ?

[Las1 0]

La Formule E est dans sa phase ascendante. Encore 2 ans grand max et la dégringolade va commencer.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Les gens se plaignent, on ne les écoute pas. Et les audiences baissent. 

Et il y a des millions de personnes à aller chercher avec un peu de spectacle et de suspens. 

Et Liberty media le sait bien. Et ces millions de clients potentiels pèsent plus lourd que les constructeurs commerciaux.

- Ben si on les écoute, la preuve.
- C'est vrai
- C'est du pur marketing à ce moment, marketing et "Accounting" (comptabilité), la corbeille est énorme.

[Uscars 0]

C'est un château de carte bien trop artificiel.
J'y crois pas du tout à la FE.

Je crois fermement à la voiture électrique et hybride pour Mr "Toutlemonde". Et pour ma part je remplacerai certainement ma Stepway par une  hybride.

Mais le sport c'est autre chose, c'est du rêve et du spectacle. Et l’électrique ne fera jamais rêver personne.

Ce qui pose problème c'est qu'on ne considère plus la course auto comme un sport (une activité de sportifs) mais soit comme une vaste plateforme de "recherches et développement", soit comme une énorme opération marketing. 

Et le problème actuel est que cette mauvaise piste ne touche pas que la F1, mais aussi le WEC qui s'est fourvoyé avec ses années "tout mazout" puis avec ses années "tout électrique". Résultat on va vers un seul compétiteur hybride, qui va triompher sans gloire au Mans. Coté positif on regarde vers une LMP1 "bon marché" qui va ramener de nombreuses écuries.
Et il semble que Liberty Media aille vers cette solution en clamant haut et fort qu'il faut que la F1 attire de nouvelles écuries et de nouveaux motoristes.

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

- C'est du pur marketing à ce moment, marketing et "Accounting" (comptabilité), la corbeille est énorme.

Oui, mais ça me rappelle mon prof de marketing à l'Ecole Commerciale qui disait tout le temps : on ne vend pas un produit, ce sont les clients qui viennent acheter. En clair, c'est plus facile de vendre ce que les clients veulent que ce qu'ils ne désirent pas. Ce qui bien entendu n'interdit pas de créer le besoin, c'est le boulot de la publicité. Mais tu ne fera jamais pousser une graine dans une terre non fertile.

Le "populisme" en terme commercial ou politique n'est pas un gros mot, juste au contraire une réponse positive à une demande.
Bien sur il arrive que ça mène à des stupidités comme vendre du mazout avec des filtres à particule à des personnes qui ne font que 5 kilomètres par jour.

[Clousot 0]

Yes les amis. Le sport spectacle c'est le 100m de Bolt ou Teddy Riner qui retourne son adversaire en 1 seconde.
Le vrai sport c'est le cyclisme, l'athlétisme, le tennis,  la boxe bref là où l'engagement physique est primordial.
Le sport automobile sera toujours assimilé à un sport "assisté" car l'homme n'est pas seul il est dans une voiture et, toujours selon la moyenne des gens, ce n'est donc pas lui qui fait l'effort.

J'en veux pour preuve qu'au jeux olympiques il n'a jamais été question d'aucune discipline moteur à part le trial il y a 30 ans.
Tout cela pour dire que la F1 sera toujours assimilé à un spectacle avant tout et donc c'est dans ce sens qu'il faut aller.
Il n'y a pas trente six solutions et surtout pas la sophistication actuelle pour rendre la F1 encore plus attractive.
Il faut du spectacle donc des courses avec dépassements, bac à gravier, éliminations parfois brutales, ravitaillement au plein sens du terme et surtout du suspens.

Si vous résumez la situation et que vous cherchez bien, ce n'est pas en F1 que ça se passe mais dans les arènes gigantesques d'Indianapolis ou de Daytona que cela se passe.
Dernière chose, il suffit que la pluie s'installe dans un GP pour le rendre spectaculaire.
Ce n'est plus l'homme qui décide mais un ensemble de choses qui rendent alors la course encore plus intéressante.
C'est simple non ?

[Uscars 0]

On résume : adrénaline.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Blutch a écrit:

- C'est du pur marketing à ce moment, marketing et "Accounting" (comptabilité), la corbeille est énorme.

Oui, mais ça me rappelle mon prof de marketing à l'Ecole Commerciale qui disait tout le temps : on ne vend pas un produit, ce sont les clients qui viennent acheter. En clair, c'est plus facile de vendre ce que les clients veulent que ce qu'ils ne désirent pas. Ce qui bien entendu n'interdit pas de créer le besoin, c'est le boulot de la publicité. Mais tu ne fera jamais pousser une graine dans une terre non fertile.

Le "populisme" en terme commercial ou politique n'est pas un gros mot, juste au contraire une réponse positive à une demande.
Bien sur il arrive que ça mène à des stupidités comme vendre du mazout avec des filtres à particule à des personnes qui ne font que 5 kilomètres par jour.

C'est Bernie le coupable, c'est lui qui n'a fait de la F1 qu'une histoire financière ou les tout puissants sont maître, c'est la dessus que doit se pencher Liberty, il faut le faire vite, faire de tous les GP un show qui ravira ceux qui irons, avec tout ce qui va avec, et en espérant que les prix redeviennent abordables aussi.


Le populisme (socialisme), idélologie ? On s'en tape, chacun fait ce qui lui plaît, je suis pas trop mouton moi...

Clousot a écrit:

Le vrai sport c'est le cyclisme, l'athlétisme, le tennis,  la boxe bref là où l'engagement physique est primordial.

Tout cela pour dire que la F1 sera toujours assimilé à un spectacle avant tout et donc c'est dans ce sens qu'il faut aller.
Il faut du spectacle donc des courses avec dépassements, bac à gravier, éliminations parfois brutales, ravitaillement au plein sens du terme et surtout du suspens.

Hummm,

Cyclisme ? Sport de grands dopés
Athlestisme ? Sport de grands dopés
Tennis : Sport de fric
Boxe : ?

Je comprends pas trop ton analogie Clou ?

Oui, il faut revenir au spectacle, ça c'est sûr, c'est spectaculaire (sinon je regarderais pas tous les GP de la saison !), mais il y a quelques éléments qui manquent, pour rendre la F1 aussi plus "ludique" peut-être...?

[Uscars 0]

Ou le principal élément qui manque c'est le suspens ou l'incertitude.

[Clousot 0]

L'analogie veux que beaucoup trop de monde ne voit pas de sport dans la course automobile.
Ils ne voient que l'écran de leur télé et pour eux c'est la voiture qui fait l'effort et pas le pilote ni les mécanos.

Par contre si l'athlète est là devant eux pour battre un record du monde ça c'est du sport.
Liberty Média doit faire avec ça et ce n'est pas facile d'associer ce que les gens ont toujours séparé. La voiture d'un côté et le pilote dedans.
Les américains savent faire du spectacle avec du football (américain) aux règles incompréhensibles pour nous.
Ils sauront faire mieux que personne pour le futur de la F1 j'en suis convaincu.

[Uscars 0]

Quand tu sais que toutes les voitures sont plus ou moins équivalentes, tu sais alors que le résultat vient du pilote, de son ingénieur de piste et des ses mécanos.

[Brail0171 0]

le titre de cdm de j button 90% voiture 10% pilote

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Ou le principal élément qui manque c'est le suspens ou l'incertitude.

Le "fun" !
Pouvoir y penser plus tard et dire "Yes", c"était un super GP + le suspens, mais on a quand même été gâté 2 années consécutives avec Vettel et Alonso, non ? Juste 2017...dommage...

Clousot a écrit:

L'analogie veux que beaucoup trop de monde ne voit pas de sport dans la course automobile.
Ils ne voient que l'écran de leur télé et pour eux c'est la voiture qui fait l'effort et pas le pilote ni les mécanos.

Par contre si l'athlète est là devant eux pour battre un record du monde ça c'est du sport.
Liberty Média doit faire avec ça et ce n'est pas facile d'associer ce que les gens ont toujours séparé. La voiture d'un côté et le pilote dedans.
Les américains savent faire du spectacle avec du football (américain) aux règles incompréhensibles pour nous.
Ils sauront faire mieux que personne pour le futur de la F1 j'en suis convaincu.

Pleins de gens disent que le golf n'est pas un sport non plus, le billard (demandez à Yoh) et d'autres...
Ils ne regardent pas bien, je me souviens de la Hongrie en 2016, les qualifications, des images aberrantes de pilotes se battant réellement avec leur monstre, cétait génial, l'accrochage Hamilton >



Il ne faut quand même pas en arriver à une kermesse, il faut que ça demeure quand même "High-Class", et pas une foire au boudins-frites !

[Las1 0]

Le Golf pas un sport ?
Ceux qui disent ça n'ont jamais mis les pieds sur un green.

Le sport ça se passe aussi dans la tête. Le billard peut être également un parfait exemple en plus de l'adresse.

[Uscars 0]

Le sport c’est effectivement dans la tête du sportif.
Mais si on veut qu'il passe à la télé ça doit dépasser sa boite crânienne.

Toujours la bonne question à se poser : quel est l’intérêt pour la quidam dans son canapé une bière à la main. C'est lui qui paye finalement à travers les spots publicitaires transformés en "Droits Télé".

[Blutch1 0]

Las a écrit:

Le Golf pas un sport ?
Ceux qui disent ça n'ont jamais mis les pieds sur un green.

Le sport ça se passe aussi dans la tête. Le billard peut être également un parfait exemple en plus de l'adresse.

J'étais 15 d'handicap



Les juges ne sont pas souvent les connaisseurs.

[Las1 0]

[Blutch1 0]

Le Grand Prix d'Azerbaïdjan restera dans l'Histoire comme un tournant de la saison 2017 de Formule 1. Lewis Hamilton révèle avoir tancé Sebastian Vettel pour son "manque de respect" suite à l'incident qui les a opposés.

S'exprimant cinq mois plus tard dans une interview exclusive avec l'émission The Flying Lap sur Motorsport.tv, Hamilton révèle avoir lancé un avertissement ferme à l'Allemand après cet incident.


"Quand je lui ai parlé par la suite, je lui ai dit" : "C'est un manque de respect, donc ne t'avise pas de me manquer de respect comme ça, sinon à l'avenir, nous aurons des problèmes'", relate le Britannique. "Je n'ai jamais fait ça à quelqu'un. Je ne sais même pas à quoi il pensait... Je n'ai jamais été dans cette position. J'imagine que les gens réagissent différemment sous certaines pressions."

À l'époque, Hamilton avait fait profil bas, même s'il n'avait pas caché être scandalisé par ce comportement jugé [i]"irrespectueux". "Je pense qu'il y a différentes façons de gérer les choses", [/i]estime aujourd'hui le pilote Mercedes.


V'là qui se prend pour le Roy maintenant

[Clousot 0]

Lewis est un ruminant maintenant, c'est quoi ça ?

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

J'étais 15 d'handicap

On avait bien remarqué que tu avait un handicap, mais on n'osait pas en parler.

[Las1 0]

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Uscars a écrit:

Blutch a écrit:

J'étais 15 d'handicap

On avait bien remarqué que tu avait un handicap, mais on n'osait pas en parler.

Sais ça, bien sûr, j'ai lu ça hier soir sur mon smartphone, j'ai éclaté de rire, idiot !

Las a écrit:

C'est pas bien de se moquer des handicapés Las !

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Du bon "Tam-Tam" (MDR)


Dans le premier tour du Grand Prix d'Abu Dhabi, Nico Hülkenberg a doublé Sergio Pérez en coupant la chicane formée par les virages 11-12-13 du circuit de Yas Marina, sans rendre sa position au Mexicain par la suite. Les commissaires ont rapidement sanctionné le pilote Renault, lui infligeant une pénalité de cinq secondes à purger lors de son arrêt au stand.



Néanmoins, Hülkenberg a pu se constituer une avance suffisante sur Pérez avant son arrêt pour être en mesure de repartir devant la Force India après son passage par les stands, ce qui a provoqué l'incompréhension et la colère dans l'écurie indienne, qui a jugé la sanction trop légère. Hülkenberg a finalement terminé sixième du Grand Prix, devant Pérez.


Incompréhension ? Colère ? Pourquoi ? Ils ont été plus malin chez Renault et Hulk a cravaché pour gagner du temps, c'est bien vu ! Non ?

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Il me semble que Force India ne lâche rien.
Que ce soit entre ses pilotes ou vis à vis d'autres écuries Force India est comme mal dans sa peau.
Ils ont fait une belle saison et maintenant il va falloir changer de nom et pourquoi pas de propriétaire.
Une feuilleton s'installe car le nom même de "Force" est protégé de partout. Ca et le reste ....

[Uscars 0]

Jacky Ickx reçoit un World Sports Legends Awards, un Oscar du Sport

BELGA Publié le samedi 02 décembre 2017 à 22h22 - Mis à jour le samedi 02 décembre 2017 à 22h28

OMNISPORTS

Le meilleur pilote automobile belge de tous les temps Jacky Ickx a été honoré samedi soir à Monte Carlo.
 Le sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, double vice-champion du monde de Formule 1 et vainqueur d'un Paris-Dakar, âgé aujourd'hui de 72 ans, a reçu un World Sports Legends Award, un Oscar du Sport. Ce Prix est remis à des sportifs d'exception en activité, ou après leur carrière, qui ont laissé leur marque non seulement pour leurs exploits sportifs mais aussi pour leur exemple.
Il a pour objectif de promouvoir les valeurs éthiques et morales du sport en tant qu'idéal, pour stimuler les personnes et les jeunes en particulier à exceller.
Outre Ickx, les lauréats 2017 sont l'Australien Mick Doohan (5 titres mondiaux en catégorie reine de motocyclisme), l'Italienne Josefa Idem (championne olympique, quintuple championne du monde et octuple championne d'Europe de canoë-kayak), la Française Michèle Mouton (vice-championne du monde des rallyes) et l'Italien Armin Zöggeler (double champion olympique, décuple vainqueur de la Coupe du monde, sextuple champion du monde, quadruple champion d'Europe de luge).
Deux autres Belges ont déjà connu cet honneur. L'ancien gardien de but de football Jean-Marie Pfaff et l'ancienne athlète Tia Hellebaut avaient été récompensés d'un World Sports Legends Award, l'an dernier lors de la première édition de ces Prix.
Belga

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Bravo à ce très grand monsieur qui demeure une référence absolue et qui force le respect partout il passe.

[Brail0171 0]

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Uscars a écrit:

Jacky Ickx reçoit un World Sports Legends Awards, un Oscar du Sport


Outre Ickx, les lauréats 2017 sont l'Australien Mick Doohan (5 titres mondiaux en catégorie reine de motocyclisme), l'Italienne Josefa Idem (championne olympique, quintuple championne du monde et octuple championne d'Europe de canoë-kayak), la Française Michèle Mouton (vice-championne du monde des rallyes) et l'Italien Armin Zöggeler (double champion olympique, décuple vainqueur de la Coupe du monde, sextuple champion du monde, quadruple champion d'Europe de luge).
Deux autres Belges ont déjà connu cet honneur. L'ancien gardien de but de football Jean-Marie Pfaff et l'ancienne athlète Tia Hellebaut avaient été récompensés d'un World Sports Legends Award, l'an dernier lors de la première édition de ces Prix.

[size=13]C'est bien mérité.
Mick Doohan, mon préféré à l'époque, un superbe pilote et un gentleman ! J'aurais bien voulu acheter son Arai-Replica, mais, pas pour mon porte-feuille.
Michelle Mouton, elle nous a fait vibrer aussi...que de grands noms, cool ![/size]

[dom465 0]

Un des tout, tout grand de l'histoire du sport automobile. 
De par son talent pur, déjhà, son éclectisme, son aura et son charisme.
Sans doute le dernier des tout grand gentleman driver.

L'idole de toute ma jeunesse. Celui qui m'a fait aimer ce sport.

[Uscars 0]

Il y a un autre pilote que je mettrais au même niveau, c'est Pescarolo.

Je trouve dommage que la "reconversion" de Prost se soit limitée au Trophée Andros.