Endurance

[Brail0171 0]

on se rend compte les voitures presque collées et 1 gros km entre le premier et le dernier

[Uscars 0]

C'est souvent pas loin de 40 voitures en Endurance.

[Uscars 0]

Brail017 a écrit:

un v10 5.5l
c'est terminé la mode down size?

Il va y avoir les deux. Gros atmos et plus petits turbo.
Ce qui est fini c'est l'hybride.

[Uscars 0]

C'est épuisant une journée d'essais en Endurance :

https://www.facebook.com/fiawec/videos/1618524448204003/

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

C'est épuisant une journée d'essais en Endurance :

https://www.facebook.com/fiawec/videos/1618524448204003/

Buemi ? I'll be damned !

[Brail0171 0]

victoire Toyota
le japon en déluge ce we

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Alonso pourrait tester une Toyota LMP1 dès la fin du mois 
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Par: Fabien Gaillard, Journaliste

hier à 18:41

[size=21]Fernando Alonso, double Champion du monde de Formule 1, devrait participer pour le compte de Toyota aux rookie tests du Championnat du monde d'Endurance à Bahreïn à la fin du mois.

Des sources ont révélé à Motorsport.com que le pilote McLaren F1, qui souhaite courir aux 24 Heures du Mans afin de se rapprocher de son objectif ultime, à savoir remporter la Triple couronne (un titre non officiel réunissant l'Indy 500, les 24 Heures du Mans et le GP de Monaco de F1 ou le Championnat du monde de F1), semble proche d'un accord pour piloter une Toyota TS050 HYBRID lors du test du 19 novembre, qui fera suite à la finale du WEC.
Cette nouvelle intervient alors que des rumeurs circulent actuellement sur une possible visite de l'usine de Toyota, à Cologne en Allemagne, ce mardi, pour faire mouler un baquet. La firme nippone n'a pas souhaité confirmer ou infirmer ces informations, un parte-parole déclarant : "Nous ne commentons pas cette spéculation."
Cet essai pourrait être le prélude à un programme offrant à Alonso la possibilité de prendre part à la prochaine édition des 24 Heures du Mans, à la condition bien évidemment que le constructeur y maintienne son engagement, ce qui reste encore à officialiser malgré des déclarations plutôt positives.[/size]

[Clousot 0]

C'est une carrière de coureur automobile ça.

[Blutch1 0]

Va faire plaisir à not' Us ça :

C'est fait !

Fernando Alonso disputera l’édition 2018 des 24 Heures du Mans avec Toyota. Des sources internes au constructeur automobile nippon ont confirmé l’information à la BBC.

L’Espagnol, qui disputera les 24 Heures de Daytona en janvier prochain, pourrait également prendre part à "la plupart" des épreuves inscrites au championnat du monde d’endurance (WEC) en 2018, en parallèle d’une saison complète en Formule 1 avec McLaren-Renault.

[Uscars 0]

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans.

En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales.

Bravo à lui.

[Clousot 0]

Uscars a écrit:

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans.

En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales.

Bravo à lui.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans.

En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales.

Bravo à lui.

Les 3 grands Us, c'est CDM de F1, Le Mans et Indianapolis, pas Monaco.

Clou...tapette !

[Brail0171 0]

les 3 grands comme on dit le mans me dérange un peu du fait qu'il y ai 3 pilotes

[Uscars 0]

FERNANDO ALONSO PEUT-IL GAGNER LES 500 MILES D’INDIANAPOLIS 2017 ?
Posted by Gaëtan | | Indycar

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Les 500 miles d’Indianapolis sont l’une des trois courses les plus prestigieuses au monde, aux côtés des 24h du Mans et du Grand Prix de Monaco. Et cette année, pour la première fois depuis un moment, un pilote de Formule 1 en activité y participera. Ce pilote, c’est Fernando Alonso, double vainqueur du Grand Prix de Monaco en 2006 et 2007. Considéré comme l’un des meilleurs pilotes de ces 10 dernières années, Alonso servira de référence.  Nous allons pouvoir observer son niveau par rapport aux pilotes d’Indycar, bien plus expérimentés sur circuit ovale. Dans cet article, nous allons déterminer si le pilote espagnol peut s’imposer dès sa première participation.

[size=12]Les 500 miles d’Indianapolis[/size]

UNE DÉCISION UN PEU FOLLE

D’après Zak Brown, le directeur exécutif du Mclaren Technology Group, tout s’est déroulé en quelques semaines pour confirmer la participation d’Alonso aux 500 miles d’Indianapolis. Alonso s’est mis en tête de remporter la “Triple Couronne”. Il a saisi cette opportunité pour tenter d’accomplir son objectif, même si cela signifiait qu’il ne pourra pas participer au GP de Monaco. Sur le circuit d’Indianapolis, il sera donc un “Rookie” malgré son expérience en Formule 1.

LES (RÉCENTS) ANCIENS VAINQUEURS LIÉS À LA FORMULE 1

[size=12]Alexander Rossi, vainqueur des 500 miles d’Indianapolis en 2016[/size]

Jacques Villeneuve : Champion du Monde de F1 en 1997, le pilote canadien a prouvé sa capacité à gagner avec différentes monoplaces, dans différentes catégories. Il a gagné les 500 miles d’Indianapolis en 1995, avant d’accéder à la Formule 1 en 1996.
Juan Pablo Montoya : Arrivé en 2001 en Formule 1, le pilote colombien a su s’imposer chez Williams face à Ralf Schumacher. Il signa plusieurs victoires et passa même près du titre en 2003. Il gagnera l’Indy 500 avant d’accéder à la F1, en 2000.
Alexander Rossi : Il est tout simplement le vainqueur de l’édition 2016! Malheureusement, Rossi n’a pas pu avoir une réelle carrière en Formule 1… malgré quelques essais et courses avec Caterham puis Marussia.
Alonso paraît plus complet que ces trois derniers pilotes. Gagner les 500 miles d’Indianapolis semble donc être à sa portée, en tout cas en terme de vitesse pure.

LES 500 MILES D’INDIANAPOLIS, UNE COURSE DIFFICILE

33 participants, une course se déroulant sur 3 semaines : Les 500 miles d’Indianapolis sont une vraie fête de la course automobile! Le pilote espagnol va devoir s’acclimater rapidement à ces conditions un peu spéciales et traditionnelles :
Pour espérer gagner, il va d’abord falloir passer par le “Rookie Test” : Une sorte de test d’aptitudes, généralement ce n’est qu’une simple formalité.
Ensuite vient “l’Opening Day”, qui correspond aux essais libres en Formule 1. Deux semaines avant la course, le samedi sera consacré au “Pole Day” qui permet de déterminer la grille de départ.
Puis, à 7 jours de la course vient le “Bump Day”, une nouvelle chance de se faire une place parmi les 33 qualifiés.
Enfin, le jeudi précédent la course, ultime séance d’essais avant la course.

ET APRÈS ? LES 24 HEURES DU MANS?

[size=12]Fernando Alonso pendant le Grand Prix de Bahreïn[/size]

C’est clairement l’objectif annoncé par Alonso. A la manière de Nico Hülkenberg, vainqueur de l’édition 2015, le pilote espagnol aura a cœur de tenter sa chance au Mans dans un futur qui pourrait être proche. Vu le manque de performance de la Mclaren cette année, il pourrait même claquer la porte de la catégorie reine sans gagner un troisième titre. (qu’il mériterait amplement, je pense) Mais je le vois plutôt rester en F1 dans une autre écurie : Renault!

[Brail0171 0]

jacques villeneuve sacré palmares
mais je ne suporte plus ses comentaire
méchant,critique,dévalorisant ect...
il a attrapé un trop gros melon

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Blutch a écrit:

Uscars a écrit:

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans.

En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales.

Bravo à lui.

Les 3 grands Us, c'est CDM de F1, Le Mans et Indianapolis, pas Monaco.

Clou...tapette !

Non on parle bien du GP de Monaco, pas du titre de CDM.

Voir article posté plus haut.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Blutch a écrit:

Uscars a écrit:

Il a clairement donné son objectif : les 3 grandes. Monaco, Indianapolis et Le Mans.

En voilà un qui n'est pas une pleureuse qui a peur des ovales.

Bravo à lui.

Les 3 grands Us, c'est CDM de F1, Le Mans et Indianapolis, pas Monaco.

Clou...tapette !

Non on parle bien du GP de Monaco, pas du titre de CDM.

Voir article posté plus haut.

Tu as raison Us, je me suis trompé...

De plus : Outre une participation dans la Sarthe avec Toyota – qui n'a pas officiellement confirmé son programme LMP1 pour la "super saison" 2018-2019 –, il se dit que le double Champion du monde de Formule 1 pourrait prendre part à plusieurs autres manches du WEC. Si McLaren est disposé à laisser son pilote courir au Mans, Éric Boullier estime en revanche qu'un programme plus fourni en Endurance serait difficile à mettre en place.

Mais !"Il a dit qu'il était enclin à faire des courses extérieures à la triple couronne, et il y a des discussions au cas par cas", a ajouté Boullier, questionné sur une présence d'Alonso en FIA WEC. "Bien sûr, sa priorité est d'abord d'être concentré sur la F1. Nous ferons tout pour lui donner une voiture compétitive, et si nous le faisons, il n'ira pas courir ailleurs."

ouhouu, attendons la réaction de Fernando...

[Uscars 0]

Effectivement suite à l'explosion des coûts et aux départs de Audi puis Porsche l'Endurance a du plomb dans l'aile avec la disparition des LMP1, Toyota ne voulant pas rouler seule (je suis sur que ça ferait plaisir à Toto d'être seul en F1).
L'ACO qui de fait dirige l'Endurance et le WEC (pas l'Imsa américaine) s'est bien rendu compte qu'il fallait aller vers ce qu'elle ne voulait pas, à savoir des LMP1 simples et bon marché.
Il y a déjà pas mal de candidats, et le temps que le nouveau règlement se mette en place il y aura une période transitoire couvrant les saisons  2018 et début 2019 qui se terminera par Le Mans. Il y aura donc deux fois les 24h dans cette "super-année".
Et puis à partir de 2019 la saison sera à cheval sur deux années civiles et se terminera systématiquement par Le Mans.
Toyota devrait rester avec une BOP relativement équilibrée pour les LMP1 non hybrides. Leur voiture sera donc bien moins poussée (on était à 1.000 cv pour les hybrides alors qu'un moteur LMP1 basique va vers les 750 cv), et devrait donc espèrent-ils tenir 24h. 

Après chacun ses idées, pour ma part j'espère la fin des hybrides.

[Las1 0]

Les hybrides ont tout fichu en l'air en endurance.
Je me félicite de leur fin qui semble très proche.

Quand à Toyota, ils devraient s'aligner avec une auto non hybride pour faire comme tout le monde.
Car mine de rien de plus en plus d'écuries privées se présentent avec des projets intéressants et des budgets raisonnables.

[Clousot 0]

La tapette de Clou est bien contente que vous soyez tombé d'accord....  
Na!

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

La tapette de Clou est bien contente que vous soyez tombé d'accord....  

Ben, t'arrête pas de m’appeler "ma grande", alors.

Mais tu peux essayer à tes propres risques...je distribue les mandales gratos !

[Clousot 0]

Elle me fait vraiment peur, je sors...

[Uscars 0]

WEC: Vers un retour à des prototypes dérivés des voitures de série

Le WEC, et principalement le LMP1, continue de faire sa mue. La prochaine édition du championnat sera une “super-saison” qui se disputera sur plus d’un an et comprendra deux éditions des 24 heures du Mans. La question sera ensuite de voir si le calendrier sera réaligné sur une année civile ou non. Concernant les voitures, le LMP1 va voir l’arrivée de constructeurs indépendants avec des modèles non hybrides, tels que Ginetta, mais le principal changement pourrait intervenir au niveau des voitures utilisées.

Il apparaît que la FIA et l’ACO, qui co-organisent les 24 heures du Mans et le championnat WEC, auraient décidé de revenir à une réglementation privilégiant l’utilisation de modèles proches de voitures de sport des marques, de manière à attirer de nouveaux constructeurs. Actuellement, les constructeurs engagent des prototypes qui n’ont rien à voir avec leurs voitures et ne peuvent pas en tirer une quelconque image commerciale. La seule LMP1 ayant repris des traits d’une voiture de série était la Nissan GT-R LM, dont la courte aventure fut hélas désastreuse. Le retour à des prototypes comme ceux des années 90 et du début des années 2000 est envisagée.

Le directeur de l’ACO, Vincent Beaumesnil, confirme que l’idée est envisagée mais qu’elle est trop fraîche pour être exploitée, comme il l’a expliqué à Autosport : “Nous sommes en plein dedans et nous préférons prendre un peu plus de temps avant de l’expliquer clairement”.

Les constructeurs ont été appelés à donner leur avis, comme l’explique Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota, qui considère que le but est de “s’assurer que la carrosserie représente un peu mieux les produits des constructeurs. Pour le moment, les LMP1 sont des prototypes presque génériques que nous devons peindre à nos couleurs. L’idée serait de se rapprocher d’une carrosserie qui serait proche de vraies voitures, cela pourrait intéresser les constructeurs qui, pour le moment, ne sont pas intéressés par des prototypes génériques”.

[Brail0171 0]

ce serait une bonne chose
surtout qu il n'y a jamais eu autant de marque de super car c'est dernière année
si la balance des performances est bien réalisée

[Uscars 0]

Brail017 a écrit:

si la balance des performances est bien réalisée

Ce sera nécessaire si on ne veut pas d'une F1 bis.

[Uscars 0]

DragonSpeed choisit la BR1 pour son programme LMP1







SMP Racing ne sera pas la seule équipe à faire rouler une BR1 développée par Dallara la saison prochaine en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. DragonSpeed a annoncé lors de la présentation de la LMP1 la confirmation du programme pour la saison 2018/2019.
Contrairement à SMP Racing qui a fait le choix du moteur AER turbo, le team américain a opté pour le V8 Gibson atmosphérique.

DragonSpeed souhaite poursuivre en parallèle son engagement en LMP2 en European Le Mans Series.

[Brail0171 0]

ce we barein 
porsche en pole 0.2sec devant une toy

[Blutch1 0]

Commencent aussi à mettre des ailettes en plus sur les côtés du "pare-choc" ?

[Uscars 0]

Oui on voit des ailettes un peu partout.

Mais la réglementation veille : les voitures ne peuvent avoir que deux configurations aéro par an, une pour la majorité des circuits, et une dite "Le Mans" pour les circuits ultra rapides.

[dom465 0]

Est-ce que je n'ai pas lu que dans les mesures prévues pour faire baisser les couts, il n'y aurait plus qu'une et une seule configuration aéro sur l'année ?
Pas sûr mais j'ai ça en tête !

Ou bien je confond avec l'Indy ?

Suis un peu embrouillé ce matin.
Doit être ma crève !

[Uscars 0]

Peut être j'ai pas tilté là dessus.

Pour l'Indycar il y a forcement une config route et une config ovales.

[Brail0171 0]

fia wec barein victoire Toyota malgré un très beaux départ des porsche

[Clousot 0]

Thanks Brail c'est super...

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Oui on voit des ailettes un peu partout.

Mais la réglementation veille : les voitures ne peuvent avoir que deux configurations aéro par an, une pour la majorité des circuits, et une dite "Le Mans" pour les circuits ultra rapides.

dom465 a écrit:

Est-ce que je n'ai pas lu que dans les mesures prévues pour faire baisser les couts, il n'y aurait plus qu'une et une seule configuration aéro sur l'année ?
Pas sûr mais j'ai ça en tête !

Uscars a écrit:

Peut être j'ai pas tilté là dessus.

Pour l'Indycar il y a forcement une config route et une config ovales.

Intéressant !

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Alonso ravi de son premier test en vue de Daytona

Une bonne expérience de la LMP2

22 novembre 2017 - 10h41, par Elisabeth Nay

Fernando Alonso a effectué un "magnifique" premier test à bord d´une LMP2 en vue des 24 heures de Daytona en janvier prochain avec United Autosports. Alonso va disputer cette course d’endurance avec l’étoile montante chez McLaren, le pilote de réserve de 2018 Lando Norris, ainsi qu’aux côtés de Phil Hanson, pour le compte de l’équipe dont le directeur de McLaren Zak Brown est le propriétaire. L’Espagnol a quitté directement Bahreïn, où il a fait les tests de la LMP1 de Toyota, pour se rendre au MotorLand Aragón afin de piloter la Ligier JS P217 de LMP2 de United Autosports. United Autosports a confirmé qu’Alonso a travaillé sur des changements de réglages variés et sur les configurations d’appuis aérodynamiques. Il a également bouclé des relais avec le plein de carburant et avec le réservoir presque à vide.

Le double champion du monde de F1, qui est plus que satisfait de cette expérience, a effectué 98 tours hier, totalisant ainsi 483 km. Il pilotera à nouveau la voiture début janvier pour les derniers tests en vue des 24 heures de Daytona. "J’ai eu un premier test génial avec United Autosports," se réjouit Alonso."Evidemment, notre timing est vraiment très serré entre maintenant et Daytona, mais c’était agréable de piloter cette voiture pour la première fois. Il y a pas mal de changements à étudier, donc il était important de faire ce premier essai avant Daytona, ainsi j’ai pu beaucoup apprendre sur la voiture. C’était un test magnifique. Je suis ravi parce que la voiture semblait géniale et l’équipe a été fantastique. L’ambiance ici est merveilleuse, c’est comme une grand famille, alors la journée a été incroyable. J’ai vraiment hâte d’être à Daytona."

[Blutch1 0]

Brown >< Alonso, s'entendent bien ces 2 là !


Est-ce-que c'est pour cela que Alonso est resté chez les mandarines ?

[Uscars 0]

Clousot a écrit:

. L’ambiance ici est merveilleuse, c’est comme une grand famille, 

Fernande a tout compris au sport auto outre-Atlantique.

Il est prêt pour faire carrière hors F1.

[Clousot 0]

Uscars a écrit:

Clousot a écrit:

. L’ambiance ici est merveilleuse, c’est comme une grand famille, 

Fernande a tout compris au sport auto outre-Atlantique.

Il est prêt pour faire carrière hors F1.

Ca je le crois aussi..

[Clousot 0]

La F1 et l’endurance pourraient utiliser les mêmes moteurs en 2021

Faire une passerelle entre les deux mondes

6 décembre 2017 - 09h52, par Emmanuel Touzot

L’idée d’un moteur commun entre la Formule 1 et le championnat du monde d’endurance fait toujours son chemin et la FIA pourrait profiter du changement de règlement prévu dans les deux catégories en 2021 pour l’introduire à ce moment. "Actuellement, nous avons des réglementations moteur différentes dans chaque discipline" a rappelé Jean Todt, qui avait déjà exprimé cette idée le mois dernier. "Cela n’a pas à être ainsi". Il ajoute que la tendance de la F1 à privilégier la fiabilité à la performance permet d’envisager ce rapprochement technique : "Les exigences de la F1 et du championnat du monde d’endurance sont similaires. Comme je l’ai déjà dit, un moteur de Formule 1 doit faire environ 5000 kilomètres, ce qui est à peu près la distance parcourue lors des 24 heures du Mans. Ne faire qu’un seul concept moteur serait attirant pour de nouveaux constructeurs et cela veut dire que des équipes de F1 pourraient s’engager directement au Mans, ou inversement".

[Blutch1 0]

Je sais que ça va faire plaisir à Us, mais j'y crois pas, la F1 s'est toujours différenciée des autres catégories, mais ne dit-on pas, faussement, "Fontaine je ne boirais..."

[Uscars 0]

L'endurance a fait comme la F1, elle s'est faite soudoyer par les constructeurs.
Résultat mazout + électrique.
Mazout fini.
Electricité, fuite des constructeurs.
Et on voit arriver les "privés" avec des beaux moteurs "normaux" atmo ou turbo.

Alors Todt s'agite comme un beau diable pour faire venir des "gros". Et nous les amateurs on espère qu'ils ne viendront pas.

[Brail0171 0]

5 consctructeurs pour 2 catégories c' est trop juste
je trouve que l'idée de fusion n'est pas mal du tout

[Clousot 0]

Quelle idée cette propulsion hybride en course automobile.
C'est un échec car même les amateurs admettront toujours qu'entre la course et la vie de tous les jours il y a un monde.

Cette idée de voir sa voiture se recharger en freinant et consommer 1 litre au cent c'est pour tous les jours pas sur un circuit de course. Ca n'a pas de sens.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Quelle idée cette propulsion hybride en course automobile.
C'est un échec car même les amateurs admettront toujours qu'entre la course et la vie de tous les jours il y a un monde.

Cette idée de voir sa voiture se recharger en freinant et consommer 1 litre au cent c'est pour tous les jours pas sur un circuit de course. Ca n'a pas de sens.

  même si je trouve la technique sensationnelle.

[dom465 0]

Maintenant, sur le principe, l'idée d'un même moteur est pas mal !
Dans les années 70-80, au Mans, les Matra, Ferrari 312P et autres équipées de Cosworth, roulaient avec les moteurs F1 légèrement dégonflés.

[Brail0171 0]

les voitures n'ont jamais été aussi rapide que maintenant
l electrisation n est pas seulement la que pour gagner 1l/100km
SI en 2018 ils ne savent pas uliliser les technologies c'est qu 'ils n'ont pas leurs places au top

revers de la médaille en cas de moteur unique si un constructeur domine il risque de gagner f1/24h

[Clousot 0]

Magnussen va lui aussi disputer les 24 heures de Daytona

Un troisième pilote de F1 dans l’épreuve

19 décembre 2017 - 10h59, par Emmanuel Touzot

Après la confirmation de la participation de Fernando Alonso puis de Lance Stroll, c’est un troisième pilote de Formule 1 qui va se lancer dans l’aventure des 24 heures de Daytona. Kevin Magnussen serait proche d’obtenir un accord pour disputer la manche d’IMSA en janvier. Le pilote danois serait sur le point de signer un accord pour piloter un prototype, certainement avec l’aide de Dallara, qui est partenaire de Haas en Formule 1 et de l’équipe Action Express Racing dans le championnat américain. En plus d’Alonso et Stroll, il y rejoindrait le futur pilote de Formule 2, Lando Norris, ainsi que son père, Jan Magnussen, qui dispute la manche avec Corvette dans la catégorie GT.

[Las1 0]

Il va devoir apprendre le pilotage sans contact.
En endurance aux states; contact = pénalité.

[Clousot 0]

Las a écrit:

Il va devoir apprendre le pilotage sans contact.
En endurance aux states; contact = pénalité.

Las et ses dires tout en sous entendus... 

[Uscars 0]

Aux States chaque chose à sa place.
- Nascar = contacts
- IMSA = pas de contacts.