Souvenirs, souvenirs.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ah ces moteurs là j'en pleure encore car j'y étais à Spa 

Snot neuz !

dom465 a écrit:

Lorsque les essais libres étaient encore autorisés, il était fréquent que l'une ou l'autre écurie loue le circuit de Spa.
Parfois aussi, des "privés" ayant racheté d'anciennes Ferrari viennent tourner.
Ces voitures ne pouvant alors tourner QUE lorsque l'équipe de Ferrari prévue à cet effet est présente.

Ici, je ne reconnais pas du tous les casques. Du coup, sais pas trop de quoi il s'agit mais ça m'a tout de même l'air d'aller vite pour des privés.
Quoi que, parfois !

Non, les casques moi non plus, mais à regarder, ça à l'air en effet plus d'essais de proprios...et oui, ils dégagent pas mal, quoi ?

[Uscars 0]

Je pense que tout le monde reconnaitra l'endroit. Quant au pilote, c'est Guy Ligier.

[Clousot 0]

Notre source à tous les belges.....;-)

[dom465 0]

Et son hôtel racheté par Tonton Bernie lors du retour des F1 à Francorchamps avec le "nouveau" tracé. En effet, le propriétaire de l'hôtel avait gagné un procès lui permettant d'acceuillir des clients dans son restaurant, et sur sa belle terrasse, même le week-end du GP, ne devant dès lors pas s'acquitter du droit d'entrée pour le GP.
Vous inquiétez pas pour lui, il en a obtenu plusieurs fois sa valeur !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Et son hôtel racheté par Tonton Bernie lors du retour des F1 à Francorchamps avec le "nouveau" tracé. En effet, le propriétaire de l'hôtel avait gagné un procès lui permettant d'acceuillir des clients dans son restaurant, et sur sa belle terrasse, même le week-end du GP, ne devant dès lors pas s'acquitter du droit d'entrée pour le GP.
Vous inquiétez pas pour lui, il en a obtenu plusieurs fois sa valeur !

Tant que la cuisine reste belge ! La cuisine belge est une des meilleures en Europe !

Une que j'aime bien, mais on les aiment toutes !

[Uscars 0]

C'était en quelle année?

[dom465 0]

De mémoire, Espagne 97 mais vraiment pas sûr.

[Clousot 0]

1996 je dirais j'étais à Spa pour la première fois cette année là.

[dom465 0]

Après vérifs, c'est au GP d'Europe 97 qui se passait à Jerez, en Espagne donc. Ma mémoire était pas trop mal sur ce coup !

[Clousot 0]

Ok Dom je suis d'accord j'ai vérifié aussi...vive toi 

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ok Dom je suis d'accord j'ai vérifié aussi...vive toi 

Vous êtes des grosses nouilles gâteuses !

Vive toi, vive moi, vive les poils en dessous des bras, quoi ? 

[Clousot 0]

Poil aux doigts 

[Uscars 0]

Si j'ai bien compté on a 15 titres de F1 sur cette photo.

Et avec une telle action Senna se prend 225 places de pénalité.

[Clousot 0]

Hill (0) et Senna (8) la même année je ne me souviens pas tiens..

[Uscars 0]

Prost = 4
Senna = 3
Hill = 1
MS = 7

Donc 15 sauf erreur de ma part.

[Blutch1 0]

Avez-vu comment la Williams de "Prostichon" est basse !

Quels souvenirs ces photos, déjà.

[Clousot 0]

La Williams de Prost est en pleine charge donc par terre...;-)
Je parlais des n° de pilote pour Hill et Senna si jamais..

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Hill (0) et Senna (8) la même année je ne me souviens pas tiens..

1993/94 je crois Clou, je sais plus pourquoi le 0 ?

Si :

"Damon Hill a débuté avec le numéro 0 en 1993. Nigel Mansell était le champion du monde en 1992, mais a décidé de passer au championnat américain CART pour la saison suivante. Puisque les règles de la FIA stipulent très clairement que l’utilisation du numéro 1 est exclusive au champion du monde en titre, celui-ci ne pouvait pas être utilisé par un autre pilote... et ce fut la même chose pour l’année suivante avec le départ à la retraite d’Alain Prost après son titre".

(http://www.nextgen-auto.com/Dossier-Le-numero-0-en-Formule-1,47126.html)

[Clousot 0]

Bien vu MB je ne savais plus non plus...;-)

[Uscars 0]

[Clousot 0]

Et oui. ;-/

[Uscars 0]

https://www.facebook.com/gppescara/videos/1923806124519219/

[Clousot 0]

Incroyable j'ai l'impression de l'avoir connu comme ça tout au début est ce possible ?
Les gendarmes dans cet uniforme j'ai connu et si cela date des années 50 alors c'est bien possible que j'y soit passé avec mon père voir mon grand père.
Thanks Us vraiment...;-)

[dom465 0]

Superbe document, Us.
1955 Clou.

[Clousot 0]

1955 alors je m'en rappelle parfaitement à la fin 50 début des années 60.
On est est passé par là avec l'école lors d'une excursion à Malmédy et environ. Le circuit était toujours ouvert c'était la nationale.
Merci Dom..;-)

[Uscars 0]

La présentation de la 2cv.

https://www.facebook.com/ami.mots/videos/472524049604148/

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

La présentation de la 2cv.

https://www.facebook.com/ami.mots/videos/472524049604148/

Magnifique ça !

J'allais le dire : "où sont les œufs" ?

[Clousot 0]

Génial et visionnaire comme l'a souvent été Citroën.

[Uscars 0]

Le jeune, le très jeune Ayrton.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Le jeune, le très jeune Ayrton.

Ah, celle-là, je l'avais jamais vue, merci Us !

[Uscars 0]

Encore deux pilotes qui avaient à s'expliquer.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Encore deux pilotes qui avaient à s'expliquer.

Oui, Senna était aussi un impulsif, quand je l'ai rencontré, il m'avait donné une image d'un homme par contre extrêmement calme et réfléchit, il mettait toujours plusieurs secondes avant de répondre.

Je crois qu'il était réellement sur une autre planète, à lui.

Un charisme énorme !

[Uscars 0]

Regarde les images avant une course. Il était dans sa voiture, et s'isolait du monde. Une concentration extrême. Et ce devait être pareil pour répondre, il reflechissait à ce qu'il allait dire.
Quant au charisme, comment être une idole si longtemps après sa mort si on n'a pas de charisme.
Vous noterez que MS n'est pas mort, même s'il est fortement amoindri, mais qu'on n'en parle presque plus, nettement moins que Senna en tous cas.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Vous noterez que MS n'est pas mort, même s'il est fortement amoindri, mais qu'on n'en parle presque plus, nettement moins que Senna en tous cas.

C'est vrai, mais vient aussi peut-être qu'ils veulent rester isolés, de toute manière, donc, pas de médias, donc, pas de cancans, pas plus mal.
On ne sait tout simplement rien d'où il en est...c'est aussi peu-être un peu triste, sais pas ?

[dom465 0]

Je pense que Us voulait dire qu'en règle générale, on en parle beaucoup moins que de Senna. Pas par rapport à son état mais en tant que grand champion du passé. Dans les forums ou les réseaux sociaux, etc...

Enfin, si je ne me trompe pas, Us !

[Uscars 0]

dom465 a écrit:

Je pense que Us voulait dire qu'en règle générale, on en parle beaucoup moins que de Senna. Pas par rapport à son état mais en tant que grand champion du passé. Dans les forums ou les réseaux sociaux, etc...

Enfin, si je ne me trompe pas, Us !

C'est exactement ça!

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Je pense que Us voulait dire qu'en règle générale, on en parle beaucoup moins que de Senna. Pas par rapport à son état mais en tant que grand champion du passé. Dans les forums ou les réseaux sociaux, etc...

Enfin, si je ne me trompe pas, Us !

Uscars a écrit:

dom465 a écrit:

Je pense que Us voulait dire qu'en règle générale, on en parle beaucoup moins que de Senna. Pas par rapport à son état mais en tant que grand champion du passé. Dans les forums ou les réseaux sociaux, etc...

Enfin, si je ne me trompe pas, Us !

C'est exactement ça!

OK ! Je reste touché par ce qui leurs est arrivé à tous les 2, Senna plus, pour les raisons que tu connais Dom.

[Uscars 0]

[Clousot 0]

[El pais toy 0]

Une image touchante

[dom465 0]

Helmuth avec puis sans son oeil gauche, hélas !

[Clousot 0]

dom465 a écrit:

Helmuth avec puis sans son oeil gauche, hélas !

Un accident aussi pour Helmut ?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

dom465 a écrit:

Helmuth avec puis sans son oeil gauche, hélas !

Un accident aussi pour Helmut ?

Oui Clou :

"Il participe à neuf Grands Prix de Formule 1, débutant le 15 août 1971 au Grand Prix d'Allemagne. Ami de Jochen Rindt, il n'a pas le temps de marquer le moindre point au championnat du monde des pilotes. Sa carrière est en effet brisée par un accident au cours du Grand Prix de France 1972 disputé sur le tracé de Charade : une pierre projetée par la voiture qui évolue devant lui, perce sa visière et le frappe à l'oeil gauche, et lui a fait perdre cet œil.

Son casque :

[Clousot 0]

Thanks MB.

[Uscars 0]

Photo de 1967!
Le 3ème pour ceux qui ne reconnaîtraient pas est Servoz Gavin

[Clousot 0]

Fallait le savoir bravo MB..

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Fallait le savoir bravo MB..

Euh...c'était Us - Clou !

Et côté "encyclopédie", Dom est bien plus fort que moi.

[Clousot 0]

Et vlan for me...;-)

[dom465 0]

Johnny Servoz Gavin, un immense talent naturel mais...!!!
Après des débuts tonitruants à Monaco où il se retrouva en tête pour ses quasi débuts, il arrêta la compétition.
Il semblerait que, simplement, il ait pris conscience du danger et ait estimé que cela n'en valait pas la peine.
A moins que ? Qui sait !
Un personnage attachant mais torturé.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Johnny Servoz Gavin, un immense talent naturel mais...!!!
Après des débuts tonitruants à Monaco où il se retrouva en tête pour ses quasi débuts, il arrêta la compétition.
Il semblerait que, simplement, il ait pris conscience du danger et ait estimé que cela n'en valait pas la peine.
A moins que ? Qui sait !
Un personnage attachant mais torturé.

Oui Dom, mais Gavin avait souffert d'une blessure à un œil lors de l'hiver 69/70, il termine 5ème et dernier du GP de Jarama.

Suit le GP de Monaco où il frappe encore une barrière et ne se qualifie pas, il arrête dès-lors la F1, réalise que c'est trop dangereux, et craint que sa vue n'est plus optimale.

C'est aussi le seul pilote à avoir marqué 1 point au volant d'une F1 4x4 au volant de la March MS84, ici avec Jackie Stewart :

Je tiens à préciser que ces infos ne viennent pas de mon immense culture de la F1 , mais plutôt dues à une prise d'infos, car je ne connaissais pas du tout ce pilote, donc, merci à Us d'avoir partagé...