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Blutch1

Motos, en général...tout sauf les courses...

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une 850 commando langue2 



une norton qui a fait un bide(sauf une victoire au tt)
la f1 moteur wankel
la seule que j'ai vue le gars venait de se cracher a mettet :(

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Brail017 a écrit:
je ne connais pas trop les laverda
il y avait une cup en belgique avec la 650
a part celle la ?


De bonnes moto, mais qui n'aimaient pas l'humidité, donc pour notre Belgique, c'était bof.

Ils avaient même fait une V6 !




Le moteur :

(va plaire à not' Clou ça...)

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Du temps de ma Triumph 500 Daytona j'avais un copain qui roulait en Laverda 1000 3 cylindres il me semble.
C'était fin des années 70 donc c'est loin mais je me souviens bien de cette moto rustique elle aussi. 
Tout comme la Triumph c'était une moto lourde avec un embrayage de camion, fallait 4 doigts pour débrayer.

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Le rêve...La H2 kitée, "ma ke té belle", j'adooore, une vrai bête (2T), pas à mettre dans toutes les mains, di d'jou !





Si j'avais l'argent, ça ou une Z900/1000, bah dans 6 semaines je ré-enfourche la ZX9

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Hyper dangereuse qu'elle était la belle. Kawa arrêta la production au profit des 4T forcément à + sur ce  lol!clin d\'oeuilsalut

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Clousot a écrit:
Hyper dangereuse qu'elle était la belle. Kawa arrêta la production au profit des 4T forcément à + sur ce  lol!clin d\'oeuilsalut


M'éclipse itou !

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Allez les filles, bien dans les coins, hein ! Waf !





J'en vois une qui "mousse" pas là !

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Clousot a écrit:
Dju et les pneus aussi...!


Ben normal, les pneus, c'est eux qui ont les tétons...aussi... mdr  (je t'ai entendu le penser)

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Il fait froid mais beau et sec.


Quelques motos de sortie ici, avec 4°, non merci, moi il me faut min. 10°, brrrr...

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Brail017 a écrit:
achète une bmw il y a les poignées chauffantes  lol!


Oui, et en option un vibro dans le c*ul ! (si tu parles du Flat-Twin ?)

J'ai roulé, j'aime pas, ça n'a pas d'âme ces machins là...et c'est moche.

En plus, et pour ton info Padre, j'ai une plaque et assurance saisonnière, du 1er avril au 31 octobre.

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Brail017 a écrit:
Blutch a écrit:
La chaîne est détendue !

c'est normal est sur sa béquille ;)


Très belle réalisation sur base d'une MBK, j'ai regardé dans le détail c'est du travail de pro bravo!

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Brail017 a écrit:
Blutch a écrit:
La chaîne est détendue !

c'est normal est sur sa béquille ;)


Juste Padre ! + 1


D'ailleurs, et pour renforcer ce que tu dis, on ne vérifie pas la tension d'une chaîne sur sa béquille, mais avec le bonhomme qui la conduit, dessus. Bravo.

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Assis sur la moto le pilote doit pouvoir faire bouger la chaine de haut en bas sur +- 2.5cm na!

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Clousot a écrit:
Assis sur la moto le pilote doit pouvoir faire bouger la chaine de haut en bas sur +- 2.5cm na!


Comment tu fais toi, avec tes 40 kg ?

Le nombre de gens à qui je prête ma moto :

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Clousot a écrit:
On ne prête pas sa moto sauf devant toi si jamais.


Même pas, il faut être irresponsable de prêter une moto comme la mienne.

Over my dead body !

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@clou je te vois bien sur celle-ci ;)
très belle réalisation et finitions impeccables comme tu aime 
il faut regarder 25sec pour comprendre  étonné

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Clousot a écrit:
Je m'y attendais di dju !
Il doit encore s'en vouloir le bougre.


Hilarant, pourtant, il n'a pas l'air d'être un débutant...?

Il aurait pu se rompre le cou, ou le dos, pot ver dekke !

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Les Boss Hoss sont des motos de type chopper équipées d'un moteur V8 Chevrolet allant de 5 700 cm3 (350-cubic-inch) pour le ZZ4 de 355 ch à 8 230 cm3 (502-cubic-inch) de 502 ch. Elles sont homologuées dans la plupart des pays européens, et en France depuis le 24 janvier 2013.





J'avais lu un test il y a quelque temps, il paraît qu'elles sont extrêmement bien équilibrées et faciles à piloter.


[center]


[left]DEpuis 2006, 4.000 ont été vendues !


[/left]
[/center]

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C'est simplement une autre idée de la moto.
Une idée qui ne m'a jamais traversé l'esprit si ce n'est par curiosité. Thanks MB ;-)

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Di dju Us quelle trouvaille mais comment un chassis comme celui là pouvait il "porter" un tel moteur..
Inutile d'imaginer une prise d'angle dans un tournant.

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Et bien moi non plus, tu connais l'origine de ce 4 cylindres à plat ? Italien ou Anglais...
Une Ariel d'origine anglaise fin des années 50 de conception. Belle trouvaille en tous les cas ;-)



On reconnait cette architecture de moteur à boite de vitesse séparée toujours d'actualité sur les Norton en l'occurence.

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CB750 en Chopper, ouais, bof, pas mon truc les choppers, mais il y a de l'idée, sauf peut-être pour l'autonomie !

Où est Brail ?

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Uscars a écrit:
Je ne connaissais pas cette architecture de moteur.



moi non plus  circont
quand ont y réfléchit presque toute les configurations ont été testée
les cylindres arrières ont peut etre trop chaud?

la Suzuki rg500 a presque la meme configuration de moteur 'carré'

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