Indycar by Us

[Las1 0]

Il n'y a malheureusement pas eu de miracle.
Justin s'en est allé au Paradis des pilotes :(

[Clousot 0]

Si jeune et en pleine force de l'âge en plus. RIP Justin.

[Uscars 0]

Oui bien triste, accident avec blessure à la tête comme Bianchi et Massa. Les nouvelles voitures sont bien plus solides depuis l'accident de Dan Weldon, mais la tête reste non protégée.
Ca aurait pu arriver sur un circuit routier, donc ne pas condamner les ovales.

Pour les superstitieux il faut savoir qu'en 2011 Dan Weldon n'a pas commencé la saison mais a eu un volant ponctuel. Idem pour Wilson qui ne devait faire que 5 courses.
Et on ne peut pas parler d'amateurisme car c'étaient de grands professionnels avec de nombreuses années derrières eux (tout comme Briscoe).

[Uscars 0]

http://www.journaldequebec.com/2015/08/25/le-pilote-britannique-justin-wilson-sauvera-six-vies-en-donnant-ses-organes

[Uscars 0]

Une étude de style sur les monoplaces à cockpit fermé :

 

[Clousot 0]

J'allais le souligner. Les monoplaces à cockpit fermé vont revenir sur le tapis.
Il y a 20 ans la coque de survie s'imposait pour sauver plusieurs vies depuis. 
L'idée que les pilotes soient mieux protégés ne date pas d'hier.
Rappelez vous les coureurs en bras de chemise et casque de cuir c'était hier ou presque

 

Ils se baladaient à plus de 200 Kmh dans des conditions surréalistes pour notre époque
Au Mans il a fallu vivre un drame effroyable où une Mercedes est rentrée dans la foule tuant plus de 80 personnes pour se rendre compte que même ça pouvaient arriver. Et de prendre petit à petit les mesures essentielles qui s'imposaient.
La race humaine doit toujours vivre un drame pour se rendre compte qu'elle n'est à l'abris de rien. Le monde est ainsi fait...

[Clousot 0]

Des solutions pour les cockpits fermés relancées

Après l’accident de Justin Wilson

 

26 août 2015 - 10h13, par Olivier Ferret

La Formule 1 va poursuivre ses expérimentations concernant les cockpits fermés. Des tests étaient prévus en septembre, avant même l’annonce du tragique décès ce week-end de Justin Wilson, tué par des débris heurtant sa tête en Indycar. La FIA mène ces expérimentations depuis quelques années et a déjà testé plusieurs systèmes, dont un cockpit fermé comme un avion ou un arceau de sécurité tubulaire peu esthétique.

Des solutions proposées par l’Institut FIA d’un côté et par Mercedes de l’autre côté seront testées. Celle de Mercedes ressemble à un boomerang placé en hauteur devant la tête du pilote, qui reste gêné dans sa vision par un pilier central. "Aucune protection ne sera bonne à 100% pour la sécurité dans toutes les circonstances mais nous devons faire quelque chose, nous devons persévérer," indique le directeur de course et délégué technique de la FIA, Charlie Whiting. "Il doit bien y avoir un moyen d’améliorer la situation mais la solution doit être bonne," ajoute-t-il. Il ne faut pas en effet que la protection puisse emprisonner le pilote dans son cockpit en cas de tonneau ou autre accident qui viendrait à déplacer la structure de protection. Les directeurs techniques de la F1 ont également discuté de ce sujet lors de leur réunion du 18 août dernier.

Une réaction au club ?

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Le malheur des uns fait le bonheur des autres. C'est bien connu.

[laulauhabana 0]

Ca va tuer l'esthétisme des F1 ces cockpits fermés...

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Quelques infos récentes passées inaperçues, et pour cause.

Jay Frye est le nouveau patron de la compétition, en remplacement de Derek Walker. Son parcours plaide pour lui, tant en F1, en Nascar qu'en Indycar depuis 2013.

Pour les voitures 2016 : 
- 50 à 70 chevaux supplémentaires sont annoncés.
- Honda a déclenché les stipulations lui permettant de revoir de fond en comble son kit aéro routiers/urbains après avoir fait constater son déficit de performance par rapport à Chevrolet. Chevy devra se contenter des évolutions encadrées par le règlement.
- Un nouveau plancher bombé pour éviter les décollages fréquents suite aux chocs.

[Uscars 0]

Il faut bien comprendre la spécificité du sport auto américain, connu en Nascar, en Indy et en USCC.

Un "motoriste" construit et propose son moteur (ou vends des pièces pour que l'écurie le construise elle même dans le cas de la Nascar), et propose le kit aéro du chassis qui à l'origine est standardisé.

Les voitures, idonc identiques à la base, ressemblent au final à des voitures de production (sauf bien entendu en Indy)
Ceci s'explique par le fait que la motorisation est le fruit des grandes marques, Ford, Chevrolet, Toyota, etc.

[Clousot 0]

Tu indiques que "Honda a déclenché les stipulations lui permettant de revoir de fond en comble son kit aéro routiers/urbains après avoir fait constater son déficit de performance par rapport à Chevrolet. Chevy devra se contenter des évolutions encadrées par le règlement"

Je ne comprends pas pourquoi Honda aurait l'autorisation de faire évoluer son kit aéro après avoir fait "constater" son "déficit" par rapport à Chevrolet. Cela revient à dire que l'on donne à Honda la permission de se corriger tout en interdisant à Chevrolet de le faire. Mais c'est le monde à l'envers ça. Ce n'est plus de la libre concurrence mais du parti pris tout simplement. Ou bien je n'ai rien compris au sport américain... ;-)

[Uscars 0]

Non Clou, c'est le sport!

Si on veut une belle course il faut que toutes les voitures soient competitives, afin que ce soient les pilotes qui se battent.

Enfin c'est ma vision du sport, ce qui explique mon éloignement de la F1 actuelle ou un rappeur bling bling arrive à accumuler des titres non mérités.

"A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire".

[Clousot 0]

Thanks Us

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Clousot a écrit:

Ce n'est plus de la libre concurrence mais du parti pris tout simplement. Ou bien je n'ai rien compris au sport américain... ;-)

L'Indycar veut tout simplement que les deux constructeurs soient au même niveau. Si Honda avait pris de l'avance, c'est Chevrolet qui aurait pu se developper.
On voit la même chose en Endurance USCC où après chaque course on revoit la BOP (Balance Of Performances) chez les GT.
Et finalement il y a un ajustement des P1 non hybrides à chaque course de WEC.

[Clousot 0]

De cette façon on évite d'avoir un championnat soporifique typiquement F1 avec une équipe toujours la même devant, je comprends mieux..;-)

[Uscars 0]

Notre ami Simon Pagenaud :

https://www.facebook.com/indycar/videos/10153176442260848/

[Clousot 0]

J'adore le bouc en plus maintenant tu l'as mis dans le groupe ?
En même temps je ne vois pas comment on fait pour basculer une vidéo comme celle ça sur le groupe

[Uscars 0]

Suffit de copier/coller l'URL.

[Clousot 0]

Yes je l'ai fait mais c'est le lien qui apparaît dans le message mais pas la vidéo.
Je cois qu'il faut commencer par là pour lancer une discussion c'est prévu par le bouc
 "partager une vidéo avec...un groupe, des amis, une personne"

[Clousot 0]

Je ne savais pas qu'une version européenne de la Nascar existait. C'est notre Bernie du groupe qui me l'apprend..;-)


http://hometracks.nascar.com/series/whelen-euro-series

[Uscars 0]

Yes elles existent : whelen euro series.

Elles sont officiellement estampillées Nascar comme les series canadiennes et mexicaines.

Mais passent pas trop à la télé, alors pas de promotion.

Une série qui descend des "Days of Thunders" britanniques où Minassian a brillé.

[Clousot 0]

Thanks Us..

[Las1 0]

C'est sympa à suivre en plus cette série.
Seul bémol, le promoteur a souhaité que sa série soit tête d'affiche de meeting, du coup les courses se tiennent sur des week-end où ils sont très isolés. Dommage car ça freine pas mal.

[Uscars 0]

Un tour avec Simon Pagenaud :

https://www.facebook.com/indycar/videos/10153176442260848/

[Clousot 0]

Je l'avais déjà vu sur le bouc et ça reste un must
Quelle différence avec la conduite du dimanche bien trop sage de Lewis 
Certes il se promène à bord d'une F1 que l'on dirait vissée au sol sans bruit ni douleur

On est loin du pilote se bat avec sa machine qui rugit pour former un superbe duo avec Simon Pagenaud.
Notre F1 est devenue bien trop disciplinée

[Uscars 0]

[laulauhabana 0]

Ca attaque dur et quel beau bruit elle a la voiture à Pagenaud !

[Uscars 0]

L'Indy 500 sponsorisé pendant trois ans





Pour la première fois de son histoire, l'épreuve la plus importante du championnat IndyCar - l'Indy 500 - aura un sponsor et ce pour les trois années à venir.

© IndyCar Series / Brett Kelley

Il a donc fallu attendre la centième édition des 500 miles d'Indianapolis pour que l'épreuve la plus célèbre de monoplaces outre-Atlantique soit sponsorisée. Indianapolis 500 presented by PennGrade Motor Oil, tel est le nom de cette épreuve sur l'anneau d'Indianapolis.
PennGrade Motor Oil est une entreprise basée à Lebanon dans l'Indiana, spécialisée dans la fabrication de lubrifiants. Cependant, ce n'est pas la première fois que cette entreprise de l'Indiana est présente aux 500 miles, puisque de 1955 à 1958 elle a sponsorisé des monoplaces, avec pour meilleur résultat la sixième place de Bob Sweikert en 1956.

L'accord entre PennGrade Motor Oil et l'Indy 500 portent sur trois saisons et un contrat de 4,5 millions de dollars.
L'Indianapolis Motor Speedway est également le théâtre d'une course en NASCAR Sprint Cup Series depuis 1994, une course sponsorisée depuis 2005 et la venue d'Allstate puis de Crown Royal dans le nom de la course. Pourtant, cette course continue d'être appelée Brickyard 400, comme cela était le cas lors de la première course NASCAR sur cet ovale.

[Clousot 0]

Bonne nouvelle pour la course automobile américaine. Le privé s'implique. C'est que les retours sont bons..

[Uscars 0]

C'est une course qui n'a jamais connu de baisse d'audience. Et pendant longtemps l'IRL (à l'origine de l'Indycar suite à la séparation du Cart (devenu Champ Car) n'a vécu que grace aux 500 Miles.

[Las1 0]

Un de mes meilleurs potes a réservé son billet et va se faire un trip d'une semaine pour l'Indy 500.
Je l'aurais bien accompagné, mais bon, la famille avant tout.

[Uscars 0]

Te fais pas de soucis, l'Indy  existera encore quand tu pourras y aller sans te faire incendier par madame Las.

[Las1 0]

Elle m'incendie pas. De ce côté là c'est même une perle.
Elle me laisse partir des week-end entiers sans broncher.

C'est juste que là, avec le budget pour l'Indy 500, je paye 15 jours de vacances pour toute la famille.
C'est mon propre choix.

Dans quelques années, je pourrais me l'offrir sans rogner sur le reste. Et là je vais pas m'en priver

[Uscars 0]

[Clousot 0]

Bien vu Las. De plus tu pars le cœur à l'aise...et tu en profite d'avantage. Il a quel âge ton ainé maintenant ? Si je peux me permettre car je me souviens d'une photo de toi et lui il me semble ;-)

[Las1 0]

Mon aîné fera 10 ans en mai et la petite 8 ans dans 3 semaines.
Ca passe aussi vite qu'un tour à Indy 

[Clousot 0]

Yes Las ça confirme mes souvenirs ton gamin à l'âge de ma Margaux

[Uscars 0]

[Las1 0]

Une possibilité qui va plaire à Us

http://fr.motorsport.com/indycar/news/lequipe-de-bryan-herta-fusionne-avec-andretti-autosport-maldonado-au-volant-674315/

[laulauhabana 0]

Peut-être que Pastor sera meilleur en Indy qu'en F1. Qui sait ? Et comme l'Indy est plus "Physique", peut-être aussi pourra-t-il mieux s'y exprimer.
En tous cas si ça se fait, je serai content pour lui.

[Uscars 0]

J'ai déjà dit qu'il serait bon en Indy. Donc ça m irait. Cela étant il y a beaucoup de sud américains. Jean Paul , Kanaan, Castroneves pour les plus connus en Europe.  Alors un gars comme Rossi est crédible.

[Clousot 0]

Et bien je lui souhaite à Pastor et du fond du cœur..

[Blutch1 0]

Tiens ben ce sont les anniversaires de deux stars/légendes américaines :

- Bobby Unser 82 ans
- Roger Penske 79 ans

Aussi, et plus étonnant, Max Chilton passera de la Formule 1 de queue de peloton à l'Indianapolis 500 avec l'équipe "Chip Ganassi Racing".

Chilton, qui n'a jamais terminé plus haut que 13e en deux saisons en F1 avec Marussia, va conduire pour une équipe de glamour qui comprend l'ancien vainqueur Indy 500 Scott Dixon (2008 -Néo-Zélandais) et Tony Kanaan (2013 - Brésil).

Ce qu'il a révélé, et qui ne m'étonne qu'à moitié : "L'IndyCar est tellement différente de la F1 au niveau des pilotes, ici les pilotes sont tous amis, même si concurrents, cela me prendra du temps à m'y habituer, contrairement à l'ambiance de "Chiens et Chats" que l'on trouve en F1, entre les pilotes, et même les équipes".

Ben oui, toutes les Reines sont exigeantes et exclusives dans l’extrême...

[Uscars 0]

J'ai connu Max Chilton quand il courait avec son frère Tom en Endurance. Que va-til donner en Indy, on verra. Au moins comme tu dis, il aura ses chances, car la voiture lui permettra de gagner s'il en est capable lui même.

[Las1 0]

Blutch a écrit:

Ce qu'il a révélé, et qui ne m'étonne qu'à moitié : "L'IndyCar est tellement différente de la F1 au niveau des pilotes, ici les pilotes sont tous amis, même si concurrents, cela me prendra du temps à m'y habituer, contrairement à l'ambiance de "Chiens et Chats" que l'on trouve en F1, entre les pilotes, et même les équipes".

Certes les pilotes s'entendent bien dans l'ensemble. Certains sont amis c'est vrai, mais pas tous.
Ce ci dit cela ne change rien en course. Et je peux en témoigner. Une fois la visière tombée y'a plus d'amis sur la piste, que des adversaires.
La seule différence c'est peut être le respect. Personnellement je sais qu'entre amis, y'a pas de sales coups en piste. On est adversaires, mais on se respecte.

[Clousot 0]

Tiens une petite question concernant ta discipline Las.
Au niveau cardiaque vous êtes constamment à haut régime si je peux m'exprimer ainsi ?
On sait qu'en F1 ils ne descendent pas à moins de 170 pulsations minutes tout au long du GP ce sui est exigeant et vous autres en kart ?

[Las1 0]

Ca dépend de plusieurs facteurs.
Tout d'abord du circuit. Y'a des pistes beaucoup plus exigeantes que d'autres.
Ensuite ça dépend aussi beaucoup de la météo et du déroulement de la course. Des fois tu fais quasiment toute la course en solitaire et c'est bien moins fatiguant que si tu "bastonnes" tout le long.
J'ai une photo, peu flatteuse de ma course du week end dernier. Le temps de la trouver et je la mettrai en ligne. Mon amour propre ne risque rien lol, mais c'est surtout pour illustrer les propos.
Après niveau pulsations je n'ai pas de chiffres.

[Las1 0]

Las a écrit:

Ca dépend de plusieurs facteurs.
Tout d'abord du circuit. Y'a des pistes beaucoup plus exigeantes que d'autres.
Ensuite ça dépend aussi beaucoup de la météo et du déroulement de la course. Des fois tu fais quasiment toute la course en solitaire et c'est bien moins fatiguant que si tu "bastonnes" tout le long.
J'ai une photo, peu flatteuse de ma course du week end dernier. Le temps de la trouver et je la mettrai en ligne. Mon amour propre ne risque rien lol, mais c'est surtout pour illustrer les propos.
Après niveau pulsations je n'ai pas de chiffres.

Édit : voici la photo en question.

[Uscars 0]

Fatigué le gars Las.