ESSAI : PORSCHE CAYMAN S 987 II

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Commercialisé depuis bientôt 4 ans, Il subit un léger restylage particulièrement réussi. Il reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière, de nouveaux rétroviseurs et de nouvelles optiques avant de nouveaux feux arrière. Ces modifications peuvent paraître infimes mais le résultat est bien présent. Il gagne en caractère.

Autre nouveauté, il reçoit la boîte de vitesse à double embrayage baptisée PDK issue de la 911 restylée l’an dernier. Elle permet de réduire la consommation de 15%, de gagner 1,2 secondes au 0 à 100 km/h, de baisser les émission de CO2 de 16% et enfin les temps de passage des vitesses, chutent eux, de 60% par rapport à l’ancienne Tiptronic S.

Porsche lui a greffé un nouveau moteur à injection directe. Grâce à lui, le Cayman S gagne 25 chevaux pour atteindre 320 et 30 Nm. Autant vous le dire de suite, la transformation est flagrante. D’autant que son poids, lui, reste le même…Du coup, ce Flat Six semble ne jamais s’essouffler, il monte dans les tours dans une sonorité envoûtante, aucune inertie ne se fait sentir…

Le châssis gagne en rigueur et efficacité, Porsche l’a en effet optimisé. Le Cayman est équilibré, plus accessible qu’une 911, le freinage mordant et endurant. Ajoutez à cela un différentiel à glissement limité en option, et le Cayman S ne distille que pur plaisir.

Porsche est donc aujourd’hui un des constructeurs les plus rentables au monde. Ce statut n’est pas prêt de changer, d’ici la fin de l’année, 75% de Volkswagen devrait leur appartenir…

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A mon avis, la digne héritiére des 911 d' antan...mis à part la boite PDK, qui ne semble pas faire l' unanimité !!!

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Phil a écrit:

A mon avis, la digne héritière des 911 d' antan...mis à part la boite PDK, qui ne semble pas faire l' unanimité !!!

Pour son design, moi j'adhère
Surtout les phares avants

[Créature 0]

Un cheval cabré que je préfère largement à son équivalent italien

[TADDEI 0]

Joz a écrit:

Un cheval cabré que je préfère largement à son équivalent italien

Toutafé !