[TOPIC UNIQUE] Vos autos / Motos échelle 1

[charal1 0]

oui superbe ta RS !!! content pour toi aussi pour la 1/18, plus qu'a faire t'es touches perso comme sur ta 1/1

[Jox62 0]

Oui je ne manquerai pas la 1/18!!

En tout cas merci pour les commentaires!
J'ai une voiture de postier avec la RS et une voiture de Gendarme avec la Clio 3 GT bleu malte. Vous croyez que je peux être embauché?  

Les photos rendent bien mais il y a quand même quelques imperfections avec des éclats de peintures et des jantes un peu rayées.
Mais elle a quand même 176000 km et elle présente bien vu le kilométrage. :icon_smile:

Et donc voilà la grande soeur : 1l6 16v 128 bleu malte

[nonolino83 0]

tu as de bien belles autos, conserve les bien, elles en valent la peine!

[midlum 0]

Même avis que Hervé. Prend bien soin d'elles.   

[Micke 007 0]

Jox62 a écrit:

Il y a vraiment de très belles autos par ici.
La Porsche   
J'aimerai aussi qu'Otto face des Laguna en 1/1. Elle est très sympa la tienne. :icon_smile: 

Sinon voici ma petite Clio RS3 qui accompagne maintenant ma Clio GT.
Cette rs est un pur régal je l'adore 8) 

Effet d'optique ou pas concernant la peinture de l'avant de ta clio ,on dirait qu'il y a eu un choc avant car la teinte n'est pas la même à partir des portières, sinon belle auto

[Jox62 0]

C'est un effet d'optique. Le Sirius varie beaucoup en fonction des reflets!

En tout cas, c'est sur que je prends bien soin de mes 2 titines. Ce seront peut-être des possibles futures youngtimers en puissance d'ici une dizaine d'années. :icon_smile: 

[nonolino83 0]

c'est même sûr, la rs est déjà considéré comme, la gt elle est encore trop moderne, mais vu qu'elle est peu diffusé elle aura sa place! La gt me conviendrait pour ma petite famille...en break!

[f512m 0]

Bon ben ça y est! ma Mégane est parti!     elle laisse enfin place à ma belle GT !   

[fcl56 0]

elle est bien belle la clio GT, ce bleu est vraiment superbe  

[nonolino83 0]

ça va tu perds pas au change, elle est superbe ta clio, ta mégane était trés propre aussi!

[f512m 0]

Merci! ouep une voiture propre c'est sacré    mais o final la clio est aussi large que la Mégane! et finalement le coffre me convient ! mais celui de la mégane était immense!
De plus sur la clio j'ai passé le cap des 3000km ! donc le moteur es plus libéré    Et pour toutes les mauvaises langues ! les palettes je les utilisent quasiment tout le temps en mode RS ou normal car le full auto est trop court je trouve ! c'est bien plus amusant que des palettes sur un Picasso !    

[Jox62 0]

Elle est vraiment belle ta GT.   
Elle est complètement différente de la précédente atmo+ boite manu à turbo + boite double embrayage, elles doivent être très différente à conduire!

[Nemesis67 0]

La différence, c'est que tu passe d'une voiture qui à 15 ans à une auto neuve !   

Si tu n'as pas l'habitude de conduire des autos récente, ça peut être dure au début  

Enfin, je parle surtout des aides à la conduite qu'il n'y avait pas forcément il y a 15 ans comme la direction assisté électrique et j'en passe !

[f512m 0]

Merci!
Ben disons que la direction assisté sur la Mégane c'est du béton en comparaison de la Clio ! car c'était hydraulique et là électrique! sinon pour la boite auto ça vas tout seul ! bon au début j'avoue je cherchais la 3 ème pédale!!      Et sans commentaire   

Mais j'avoue que la manuelle me manque!

[nonolino83 0]

f512m a écrit:

Merci!  
Ben disons que la direction assisté sur la Mégane c'est du béton en comparaison de la Clio ! car c'était hydraulique et là électrique! sinon pour la boite auto ça vas tout seul ! bon au début j'avoue je cherchais la 3 ème pédale!!       Et sans commentaire   

Mais j'avoue que la manuelle me manque!

Tu connais pas ton bonheur, moi qui roule toute la journée pour le taff, j'en ai plein le c.l de passer les vitesses, je rêve d'une boite auto  

[corse A110 0]

Moi je n'aime pas les boîtes auto , je suis a l'ancienne tout dans le pommeau  

[nonolino83 0]

j'en ai eu 2 de boite auto, la golf cab karman, un vrai régal avec le moteur de la gti et sur une mégane 1 phase2 1.6 16v, là j'en garde pas un bon souvenir...  

[charal1 0]

moi aussi, je peux pas les boites auto... comme dit laurent, tous est dans le pommeau

idem que toi cyril, quand je suis passer de ma clio 1 a la BMW (sans compter le passage de la vts...), ce qui ma fait drole, la direction assisté, le gabari et surtout la puissance, plus la peine tous calculer pour doubler ou appuyer sur le champignon 3 km avant la cote   

et je parle pas du silence a lintérieur, les 2 cardans sont foutues, et la ligne couper en plein milieu, un bruit monstrueux quand je rouler...  

enfin bref...

[corse A110 0]

Je remet un couche avec ma turbo, que je n'utilise que trop peu par manque de temps

[corse A110 0]

Et voici encore et encore son petit Cul qui remue bien quand on enclenché le turbo

[f512m 0]

Belle bête!

[Cissou131111 0]

sacré caisse cette 911 !!

[Williams2985111 0]

Que dire ...   

[Jul05 0]

Magnifique grenouille… Une légende...   

[corse A110 0]

Mon gros joujou

[midlum 0]

Tu ne veux pas le prêter ton joujou..... C'est pas bien de pas prêter!!!!       


               

[corse A110 0]

  

midlum a écrit:

Tu ne veux pas le prêter ton joujou..... C'est pas bien de pas prêter!!!!       


               

[nonolino83 0]

belles hanches et beau ptit cul!

[cooper-seb 0]

c'est quoi cette trace sur la porte passager !!!!

juste pour info, car j'entends ça depuis des années, mais un Turbo, ça ne s'enclenche pas !

[Arnage200 0]

cooper-seb a écrit:

c'est quoi cette trace sur la porte passager !!!!
juste pour info, car j'entends ça depuis des années, mais un Turbo, ça ne s'enclenche pas !

     
Je dirais plutôt que le turbo se déclenche !
Et là, c'est la tornade.     
Dans le même style, pas besoin de préciser que LA 930 est turbo ... puisqu'elle n'a jamais existé en atmo.
C'est une 930, un point c'est tout.   

Bon en tout cas, c'est une bien belle voiture. Prends-en bien soin, Laurent.       

Pour la 'trace', je pense qu'il s'agit d'un reflet.  

[corse A110 0]

Elle a un petit choc sur une portière, mais je les acheter avec se petit défaut rien de méchant, je le recrifirai plus tard

[cooper-seb 0]

Arnage200 a écrit:

cooper-seb a écrit:

c'est quoi cette trace sur la porte passager !!!!
juste pour info, car j'entends ça depuis des années, mais un Turbo, ça ne s'enclenche pas !

Je dirais plutôt que le turbo se déclenche !

pas plus que ça ne s'enclenche   

un turbo ça tourne en permanence dès que le moteur tourne.

[Nemesis67 0]

Bah oui... Il apprend quoi à l'école le prof ?   

Ce sont les gazs d'échappement qui font tourner le turbo !   

[cooper-seb 0]

corse A110 a écrit:

Elle a un petit choc sur une portière, mais je les acheter avec se petit défaut rien de méchant, je le recrifirai plus tard

ah ok, un bon detailling (pro) devrait atténuer ça et redonner un bon coup de neuf au reste de la peinture et même de la voiture tout entière. c'est pas donné mais le résultat en vaut vraiment le coup  .

[corse A110 0]

J'ai la ligne a changé par une en inox et la sa va coûter quelques euro pour le reste elle patientera , mais elle finira par être nickel ou je l'espère

[Jul05 0]

Nemesis67 a écrit:

Bah oui... Il apprend quoi à l'école le prof ?   

Ce sont les gazs d'échappement qui font tourner le turbo !   

Mais le turbo ne se met en route qu'à un certain niveau de régime moteur. Il faut donc bien qu'il y ai suffisamment de pression dans l'échappement pour que les turbines tournent. Donc le turbo s'enclenche bel et bien, non?

Sinon, comment expliquer le système des turbos à deux étages de la Porsche 959, l'un s'activant à bas régime et l'autre à haut régime?

[Nemesis67 0]

Pour ma part, le turbo tourne dés l'allumage du moteur, avec les gaz d'échappements.   


Je m'en fiche, j'ai pas de turbo sur mon essence   

[corse A110 0]

Pas a l'allumage du moteur il faut une certaine pression du au gaz d'échappement pour que sa fonctionne

[cooper-seb 0]

non il tourne en permanence mais il ne dégage pas suffisement de pression pour que ce soit perceptible, jusqu'au moment (régime) où il arrive dans sa plage de rendement optimal.

[Nemesis67 0]

c'était les vieux turbo ça.. Aujourd'hui, c'est totalement différent avec les turbo à géométrie variable !

[corse A110 0]

Mais il faut une certaine pression au démarrage sa peu pas marchez,ma 308 son turbo commence a tournée a 1600 voir 1800 tr minutes mais avant rien

[corse A110 0]

Seul un compresseur marche au démarrage du moteur, après je suis pas expert dans se domaine

[Nemesis67 0]

oui, car il rentre dans son régime de rendement, mais même avant 1600 trs/min, il tourne.

[Nemesis67 0]

corse A110 a écrit:

Seul un compresseur marche au démarrage du moteur, après je suis pas expert dans se domaine

Le turbo aussi, mais il faut une certaine pression pour qu'il commence à envoyer.   

1600 Trs/min sur ta 308 par exemple.

[cooper-seb 0]

Nemesis67 a écrit:

c'était les vieux turbo ça.. Aujourd'hui, c'est totalement différent avec les turbo à géométrie variable !

la geometrie variable ne sert qu'a baisser cette plage par le changement d'incidance des aubes du turbo, le principe reste le même.

[cooper-seb 0]

corse A110 a écrit:

Mais il faut une certaine pression au démarrage sa peu pas marcher ....

si un jour tu as l'occasion de voir un turbo démonté (juste non monté sur le moteur, pas en pièces détachées hein   ) tu verras en le faisant tourner avec le doigt qu'il faut une très faible force pour le faire tourner.  

[cooper-seb 0]

beh tiens j'ai trouvé ça pour illustrer justement.

[Nelson131 0]

un turbo tourne tout le temps puisque dès que tu démarre tu as des gaz d'échappement...
il tourne justement tout doucement, tu ne l'entends pas, puis dès que la pression monte, là il tourne encore plus vite et on considère qu'il se met à fonctionner, juste parce que l'on entend mais sinon il fonctionne en permanence !!!!

[Nemesis67 0]

Si tu as de bon poumon, tu peux même la faire tourner en soufflant !   

[Shady 0]

Jul a écrit:

Nemesis67 a écrit:

Bah oui... Il apprend quoi à l'école le prof ?   

Ce sont les gazs d'échappement qui font tourner le turbo !   

Mais le turbo ne se met en route qu'à un certain niveau de régime moteur. Il faut donc bien qu'il y ai suffisamment de pression dans l'échappement pour que les turbines tournent. Donc le turbo s'enclenche bel et bien, non?

Sinon, comment expliquer le système des turbos à deux étages de la Porsche 959, l'un s'activant à bas régime et l'autre à haut régime?

c'est le principe des moteurs (avion) double attelage, un ensemble basse pression et un ensemble haute pression, ce qui peut se résumer, je suppose, à un turbo à bas régime et l'autre à haut régime, peut être même que les 2 "s'additionne" pour faire un double turbo...