Sköda Superb II 2.0 TDI 170ch

[blaze126 1]

Une ligne dans l’esprit des dernières créations de la marque, de nouveaux dessous techniques, des moteurs évolués et des équipements modernes : la Skoda Superb évolue. Mais en conservant les acquis du précédent modèle, à commencer par des places arrière dignes d’une Classe Business. Le tout au prix de la Classe Eco. Un surclassement bien agréable !







Bienvenue à bord !
Confortablement assis dans une banquette moelleuse, accueillante et recouverte d’un cuir valorisant, vous étalez aisément vos jambes sans être gênés par le siège avant. Devant vous, une petite console centrale vous indique l’heure, la température et permet même de chauffer votre assise. Le grand luxe, quoi ! Et pourtant, contrairement aux apparences, vous n’êtes pas en Business Class d’un vol long courrier, ni à bord d’une exubérante limousine. Mais bel et bien dans la nouvelle Skoda Superb, le modèle haut de gamme de la marque tchèque. Comme sa devancière, cette deuxième génération conserve sa principale marque de fabrique : une habitabilité arrière record, et ce en dépit d’un empattement moindre de 4,2 cm (2,76 m tout de même).







Une soute à la place du coffre
Une légère baisse qui ne ressent absolument pas au quotidien, d’autant que pour le reste, le vaisseau amiral Skoda a plutôt grandi : + 3,5 cm en longueur, 5,2 en largeur, et une hauteur sensiblement équivalente (- 7 mm). Cette croissance se répercute également sur le coffre qui atteint désormais 565 litres, soit 85 de plus que précédemment. Une soute immense mais qui recèle aussi une botte secrète en la personne du système Twindoor, qui offre deux possibilités d’ouverture, soit comme une malle classique, soit comme un hayon ce qui offre ainsi plus d’accessibilité de chargement : un simple contacteur situé à côté de l’ouverture du coffre, permet de solidariser le coffre et la lunette arrière. De quoi séduire aussi bien les amateurs de berlines bicorps que tricorps, tout en ne concédant qu’un surpoids assez réduit de 10 kg.







Un design fort
Toutefois, en tentant de fusionner hayon et malle, certains pourront trouver que les designer Skoda se sont emmêlé les crayons au niveau de la partie arrière. Certes, le style n’est qu’une affaire de goûts, mais avouons que l’embryon de malle arrière tombant n’est pas forcément des plus heureux, tout comme son intégration sur la ligne globale de la Superb. C’est d’autant plus dommage que cette nouvelle génération s’offre un dessin plus mature, dans l’esprit des dernières créations de Bohème comme la Fabia ou le Roomster. Sa calandre imposante, son regard perçant et son capot nervuré lui permettent de s’émanciper de la tutelle de la Volkswagen Passat, dont le précédent modèle s’inspirait trop largement. Avec prime un souci du détail inédit, comme la présence du logo Superb intégré dans le phare.







Ambiance quatre étoiles
Bien évidemment, l’ambiance intérieure profite d’un traitement premium. Les plastiques moussés de grande qualité et les assemblages impeccables renforcent une atmosphère que Skoda a souhaitée particulièrement cossue. Mais également statutaire, à l’image de la planche de bord massive et classique qui hérite des compteurs cerclés de chrome. De même, l’ergonomie est bien étudiée et les rangements abondent. Dans sa version haut de gamme Praha, elle ajoute même un certain cachet, avec une sellerie cuir agréable, des placages bois ainsi que quelques raffinements propres à toute bonne limousine qui se respecte. A l’instar du porte-parapluie intégré dans la porte arrière gauche (dès la version Confort), comme chez… Rolls-Royce !







Sûre et confortable
A la différence du premier modèle qui reprenait intégralement la base d’une ancienne Passat rallongée, la Superb II exploite à fond les synergies du groupe VW en puisant le meilleur des modèles actuels, avec une base allongée de Golf / Octavia et le train arrière de la Passat actuelle. Ainsi gréée, la berline Tchèque s’avère plus agréable à conduire, bien aidée en cela par sa direction consistante et ses commandes douces. Son comportement s’avère en outre plus efficace que par le passé, sans posséder pour autant l’agilité d’une Ford Mondeo. Mais le principal progrès tient dans son amortissement : quelques mouvements de caisse subsistent, mais le maintien et les phénomènes de pompage sont désormais mieux maîtrisés. Il en résulte un confort tout à fait correct, à condition de ne pas opter pour les jantes 18’’.



Un moteur enfin silencieux
Comme toujours, la Superb puise ses moteurs dans la banque d’organes VW. Par rapport à la génération précédente, la berline profite enfin de la version à rampe commune du 2.0 TDi de 170 ch. Toujours aussi performant mais bien plus discret, ce Diesel procure un bel agrément, surtout accouplé à la boîte à double embrayage DSG. Côté tarifs, la Superb reste toujours aussi compétitive, même si cette version Praha s’affiche tout de même à 33.200 €. Une somme coquette qui s’explique par une dotation ultra-complète, comprenant de série GPS, phares bi-xénon ou encore sellerie cuir ; ainsi que d’autres équipements en option comme le système Park Assist (600 €) qui effectue les créneaux à votre place. Mais attention, une Mondeo TDCi 175 ch certes moins habitable et cossue mais bien agile, s’affiche tout de même à 2.550 € de moins.

Les plus :

Habitabilité géante
Agrément moteur en gros progrès
Rapport prix/équipement


Les moins:

Rétrovision arrière
Esthétique arrière discutable
Image de marque encore difficile sur le haut de gamme.



c tous je crois, @++

[Loulou47 0]

Ca a l air pas mal mais pas superbe, et c est Skoda.

[Escobar1 0]

Moi je la trouve pas mal, bien équipée, et le prix doit certainement être très attractif

[Laurent133 0]

Loulou a écrit:

Ca a l air pas mal mais pas superbe, et c est Skoda.

loulou c est vw audi maintenant

mon pere va peut etre en acheté une



moi je la trouve bien finie moteur vw audi qui on fait leurs preuves

elle a un beau look

je prefere ca a une bm

[MICKEY6/9 0]

Keske t'as contre les BM ?????

[Laurent133 0]

j aime pas c est tous

[Treyson 0]

Tres bon rapport qualité prix !! ,et c'est du VW !!

[Willy78 0]

laurent133 a écrit:

j aime pas c est tous

T'es plus mon ami

[Laurent133 0]

Salva a écrit:

laurent133 a écrit:

j aime pas c est tous

T'es plus mon ami

pourquoi tu as une bmw ??????


photo

[Loulou47 0]

Y a de bonnes BMW quand meme ... sauf la console centrale que je n aime pas chez les BMW

[Mr.Poiuytrezaml730 0]

laurent133 a écrit:

Salva a écrit:

laurent133 a écrit:

j aime pas c est tous

T'es plus mon ami

pourquoi tu as une bmw ??????


photo

SI

[Loulou47 0]

Salva a écrit:

laurent133 a écrit:

Salva a écrit:

laurent133 a écrit:

j aime pas c est tous

T'es plus mon ami

pourquoi tu as une bmw ??????


photo

SI

Tu as quoi comme BMW ?

[Leso 0]

523 i

[Loulou47 0]

Salva a écrit:

523 i

Quelle annee ?

[riton081 0]

J'ai roulé 1 an (90 000 kms) avec le modèle précédent, full options sauf boîte auto. Super auto, plus de places aux passagers ar que dans une classe "s" oui oui, assez confortable, payée à l'époque par ma boîte 22 500€. Aucune emmerde, mais rien du tout si ce n'est entre 5.5 et 6l/100 de consommation (autoroutes majoritaires).
Quand je vois le tas d'emmerdes que j'ai avec ma E270 break qui coûte plus du double et bien je me pose des questions.

[Multi-Prise 0]

je pense ke cette voiture est un mélange de tous, surtout la mercedes,ell l'a piké tas de choses,surttout a l'arriére, enfin c'est ce que je pense !

[Matiger0000 0]

Trés belle voiture, trés réussie !!!
Et cette fabuleuse idée de coffre-hayon, qui permet de charger une commode ou la belle mére, fantastique !!!
Un bon tdi 105ch là dedans, et on atteint le nirvana automobile !!!

[OL111 0]

Ben c'est jamais qu'une vw avec un autre nom

[riton081 0]

bmgtheprince a écrit:

je pense ke cette voiture est un mélange de tous, surtout la mercedes,ell l'a piké tas de choses,surttout a l'arriére, enfin c'est ce que je pense !

J'espère qu'elle ne lui a pas piqué sa fiabilité