Porsche 911 997 restylée

[Loulou47 0]

Surenchère technologique

Comme prévu, la 997 s'offre une petite remise en forme pour attaquer la deuxième partie de sa carrière. Si l'esthétique évolue peu, les évolutions technologiques sont nombreuses.

Pour les constructeurs de sportives, l'ambiance est plutôt morose, tout au moins sur les marchés européens. La hausse du prix de pétrole et les préoccupations écologiques ne favorisent pas les ventes des supersportives qui doivent, elles aussi, se mettre au diapason.

'est pourquoi les marques les plus prestigieuses commencent, elles aussi, à parler consommation et émissions de CO2.

En la matière, la 997 restylée a quelques arguments à faire valoir. Car la principale nouveauté de cette 997, c'est l'arrivée de l'injection directe sur le six cylindres à plat sur les deux versions 3.6 et 3.8.

Or si les bénéfices en performances sont réels, les progrès en termes de consommation sont encore plus flagrants. Elle diminue en effet de 15 % sur les deux versions Carrera et Carrera S et se situe pour les deux en dessous de la barre des 11 litres en cycle mixte.


Performances en hausse, consommation en baisse

Evidemment, le rendement progresse : pour la Carrera 3.6, la puissance augmente de 20 ch et passe à 345 ch tandis que pour le 3.8 la progression est de 30 ch à 385 ch. On ose à peine imaginer ce que ces moteurs pourraient donner si Porsche se décidait à les adapter à l'éthanol pur E100…

Côté performances, les accélérations sont évidemment météoriques avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes pour la Carrera. La S dépasse quant à elle les 300 km/h en vitesse de pointe.

L'autre grosse nouveauté c'est également la toute nouvelle boîte de vitesses robotisée à double embrayage PDK pour Porsche-Doppelküpplung (ou Porsche double embrayage) à 7 vitesses, disponible en option. Elle remplace totalement la boîte automatique Tiptronic et diminue de 0,2 secondes le 0 à 100 km/h (à 4,5 secondes) pour la version Carrera. Elle fait également chuter la consommation en cycle mixte en dessous des 10 litres aux 100 km.

Au vu de toutes ces nouveautés techniques, les évolutions stylistiques apparaissent bien maigres. Il est vrai que le style de la 997 est beaucoup moins contesté que celui de sa devancière. Porsche s'est donc contenté de revoir le dessin du bouclier avant et celui des feux arrière.

Pour l'instant, seuls les prix hors taxes sont connus : ils démarrent à 69.600 € pour la Carrera.





























A nous la 997 phase 1 !!

[Slite06 0]

Intemporelle 911, qui se bonifie avec le temps !!!

[Loulou47 0]

Enfin une bonne boite robotisée ...

[dumé1 0]

Loulou a écrit:

Enfin une bonne boite robotisée ...

Merci VW et Audi !!!

[Nickostar 0]

Loulou a écrit:

Enfin une bonne boite robotisée ...

Tui crois cela toi ?? perso cette boite je ne la trouve pas terrible

[Loulou47 0]

Nickostar a écrit:

Loulou a écrit:

Enfin une bonne boite robotisée ...

Tui crois cela toi ?? perso cette boite je ne la trouve pas terrible

Nicko je ne l'ai jamais essayé cette boite. Mais s'ils sont pas capable de faire ça ....... :face:

[PocKeTz 0]

Comparée a la 928 esthetiquement, c'est quand meme celle là que je prefère ....merci loulou pour ces photos ...

[Loulou47 0]

De rien PPN...

Moi ma préférée c'est la 996

[PENTARQUE 0]

Belle voiture quand même !

[Nanis 0]

Michel85 a écrit:

Belle voiture quand même !

carrément !!!

[OL111 0]

Ca c'est de la voiture

[Laurent133 0]

bof rien de terrible la dedans il se creuse la tete pour reduire les gaz car ils polluens de trop

[OL111 0]

laurent133 a écrit:

bof rien de terrible la dedans il se creuse la tete pour reduire les gaz car ils polluens de trop

Rabat-joie

[Loulou47 0]