Civic TURBO...!?

[kekeboy11 0]

TherealstarX26 MJL a écrit:

cj^ a écrit:

Du coup j'ai une question simple : Quelles modifs faire sur ma EG4 (D15B2) pour la rendre un peu plus performante sans la casser?

La vendre ??

Non sans rire, tu peux passer en turbo, à condition d'avoir la bonne gestion, et avec moins de 400gr de pression, tu auras déjà de quoi t'amuser.
Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises

Je confirmes !

[Tsubasa Ohzora 0]

Moi ce que j en dit c 'est que les mecs qui foutent un turbo sur ce genre de caisse ou autre , c'est tout simplement pour les accelerations mais leur bagnole valent rien en terme efficacité pure ( generalement le chassis ne suis pas , ils renforcent rien,leur freinage en tout simplement bidon et la plupart du temps ne savent pas conduire ).Tout les d16 turbo que j ai l occsion de voir n'existe plus a ce jour. Mieux vaut avoir les connaissance necessaire pour ce lancer dans ce domaine , et encore ... A la limite le kompresseur me semble nettement plus approprié

[Tsubasa Ohzora 0]

"Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises "
Je demande a voir lequelles ?!
[/img]

[cj^ 0]

Bon alors Tsubasa Ohzora c'est le relou du forum c'est ça?

Je plaisante bien sur, chacun son point du vue.

Comme je l'ai expliqué l'idée d'un turbo c'est effectivement simplement pour l'accélération, le reste (vitesse de pointe, etc) m'est égal.

Pour ce qui est du châssis, effectivement il ne suivra pas avec un moteur surpuissant, mais la discussion est là justement pour trouver un compromis, je demande pas 300hp.

Pour le freinage, mon EG4, avec les Interlagos 15" et de bons pneus, je trouve qu'il est assez exceptionnel, en tout cas de loin au dessus de la majorité des autres voiture dans la même gamme de puissance. Niveau tenue de route c'est pareil. De toute façon je cherche pas à monter un caisse de rallye.

Côté conduite, je pense me défendre largement. Mais encore une fois je cherche pas la compétition, simplement de la reprise et une conduite plaisante et souple.

Enfin pour les nouvelles on vient d'installer les collecteurs et décatralyseurs inox qu'on a reçu (je rappel qu'on est 2 potes à bidouiller notre EG4 en même temps).

Du coup selon vous quel turbo choisir? où le trouver? mêmes questions pour un compresseur, ça a l'air d'être une bonne solution..?

[freesbj11 0]

cj^ a écrit:

Du coup selon vous quel turbo choisir? où le trouver?

Ca t'as déjà été souligner dans ta présentation, on joue pas avec le "ou" ici

[cj^ 0]

Pourquoi y a tout un paquet de réponses qui sont devenues vides avant de gicler?

[TherealstarX2601 0]

Ma réponse est partie ???

[Titi34 0]

Non forumactif a planté ce matin, ce bug a du supprimer des posts.

[TherealstarX2601 0]

Tsubasa Ohzora a écrit:

"Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises "
Je demande a voir lequelles ?!
[/img]

Donc comme forumactif ayant eu un bug, je réitère ma réponse

Donc tu demandes à voir?

M3E36, M3E46, Supra MKIV bpu et bien d'autres encore.

Bien sûr, à haute vitesse la donne change, mais cette Civic avance, tu serais surpris

[SK_Flowne 0]

Moi je suis sur en DA je le pête en deux

Ca sert vraiment à rien les runs, c'est un truc de puceau

Je m'explique : il parait qu'une Civic turbo ça avance

...mais sous certaines conditions

* Pas en DA bien sur, une traction déjà que ça motrice mal, alors un truc vidé comme un escargot mort, atmo passé turbo je t'en parle pas.
= > non, il faut faire des reprises, comme ça en départ lancé on évite les problèmes de motricité.

* et puis avec la boîte courte il ne faut pas chercher à aller trop vite non plus, hein.
=> on coupe à 200 hein ? d'accord ? non parce que ma chiotte elle va pas plus vite.

Bref, ça avance pas...

...ça fait des bonds énorme allonge à l'appuyé, mais pas longtemps, genre entre 100 et 200.


Le magazine anglais REDLINE organise chaque année un "concours" basé sur trois épreuves :

- 400m DA
- Vmax
- handling sur un slalom

Le but est de déterminer la caisse la plus performante ET la plus homogène.

C'est pas forcément le Pérou, mais c'est déjà un peu plus consistant.


Il faut arrêter de dire que telle caisse avance et pas telle autre, il faut considérer l'exercice réalisé.

Moi je demande à voir...


...dans l'Espigoulier

[TherealstarX2601 0]

SK_Flowne a écrit:

Moi je suis sur en DA je le pête en deux

Ca sert vraiment à rien les runs, c'est un truc de puceau

Je m'explique : il parait qu'une Civic turbo ça avance

...mais sous certaines conditions

* Pas en DA bien sur, une traction déjà que ça motrice mal, alors un truc vidé comme un escargot mort, atmo passé turbo je t'en parle pas.
= > non, il faut faire des reprises, comme ça en départ lancé on évite les problèmes de motricité.

* et puis avec la boîte courte il ne faut pas chercher à aller trop vite non plus, hein.
=> on coupe à 200 hein ? d'accord ? non parce que ma chiotte elle va pas plus vite.

Bref, ça avance pas...

...ça fait des bonds énorme allonge à l'appuyé, mais pas longtemps, genre entre 100 et 200.


Le magazine anglais REDLINE organise chaque année un "concours" basé sur trois épreuves :

- 400m DA
- Vmax
- handling sur un slalom

Le but est de déterminer la caisse la plus performante ET la plus homogène.

C'est pas forcément le Pérou, mais c'est déjà un peu plus consistant.


Il faut arrêter de dire que telle caisse avance et pas telle autre, il faut considérer l'exercice réalisé.

Moi je demande à voir...


...dans l'Espigoulier

Je pense que c'est pour moi ca

C'est vrai que comme je le disais également, au dessus de 200km/h, ce n'est pas trop la peine de tenter, vu qu'elle n'ira guère plus vite.

Et comme tu le soulignes également, il faut partir lancé, sinon ca aidera pas non plus.

Mais se fût un des 1er à passer une Civic en turbo en France, et surtout, le budget était vraiment pas élevé. Pas mal de home made à ce que j'ai pu voir, en rectifiant ici et là.

Par contre, loin de là l'idée de dire qu'elle tue tout, et encore moins dans les petites routes de montagne.

Il faut se rendre à l'évidence qu'elle n'est pas vraiment faite pour cela.

J'ai une S14, j'ai jamais tenté contre elle, d'ailleurs je m'en moque un peu, puisque j'ai fait ma voiture pour moi, avec des pièces que j'estime de qualité, même avec le peu d'usage routier que j'en fait. L'essentiel est de pouvoir se faire plaisir avec sa voiture.

Mode my life off

En bref, je suis totalement d'accord avec toi, sous certaines conditions Mais si tu voyais la voiture, la prépa qui a été faite, et la voyant tourner un peu, on peut se dire malgré tout qu'elle avance

[SK_Flowne 0]

TherealstarX26 MJL a écrit:

Mais se fût un des 1er à passer une Civic en turbo en France, et surtout, le budget était vraiment pas élevé. Pas mal de home made à ce que j'ai pu voir, en rectifiant ici et là.

Je connais Joss = CRX Turbo monté il y a 4 ans.
C'est la seule Honda turbo que j'ai vu qui était réellement performante, et surtout fiable : la caisse à cassé (au bout de trois ans) avant le moteur.
Et surtout Joss a fait ça pour l'amour de l'art, il ne s'en est jamais vanté sur les forums, seul le bouche-à-oreille lui a taillé une petite réputation locale.

Je vois pas ce que le pognon a à voir la dedand enfin si = comme d'hab en France quand tu a du pognon tu es un connard

Surtout que dans le monde des runs et des turbos, le premier objectif (il ne faut pas se leurrer) c'est la frime.

Certains en ont rien à péter si leur moteur casse au bout de 2000 kms du moment qu'ils ont leur quart d'heure de gloire le vendredi soir.

Dans ce sens j'aurai plus de respect pour celui qui investira du pognon pour avoir à perfs équivalente un setup fiable.

Après les épaves coursifiées/vidées/racingées ça va un temps, sortir la Muscle Car de Death Proof 12 fois dans l'année juste pour prouver qu'ils ont la plus grosse ça lasse au bout d'un temps.

Et on s'oriente alors vers quelque chôse de plus neuf, ou qui marche autant mais d'origine et full trim, histoire de pouvoir profiter de sa caisse toute l'année...


...et on passe pour un blaireau auprès des runers parce que leur épave à trois francs six sous marche autant ou mieux.

Bref pour moi les runs c'est un truc de puceau.

Tirer pour le plaisir de la compétition, sentir l'adrénaline monter sur le moment, et montrer du respect au concurent qu'il ait gagné ou perdu, simplement avec fair-play pour l'amour du sport : OUI.

Tirer pour flatter son égo, en rapellant à tout bout de champs bien fort (en cherchant la reconnaissance des autres par un procédé comparatif humiliant) qu'on a une caisse de run (à usage ultra-spécialisé) qui a cassé le cul à cette caisse plus prestigieuse/côtée/chère/puissante/neuve (rayez la mention inutile) dans son épreuve favorite (de préférence prendre un concurrent désavantagé sur cet exercice) : c'est être un jeune trou-du-cul de puceau de la bite qui cherche un paliatif à la médiocrité de sa life.


Les runs c'est comme le tuning : on y croise une majorité de blaireaux.

[TherealstarX2601 0]

SK_Flowne a écrit:

TherealstarX26 MJL a écrit:

Mais se fût un des 1er à passer une Civic en turbo en France, et surtout, le budget était vraiment pas élevé. Pas mal de home made à ce que j'ai pu voir, en rectifiant ici et là.

Je connais Joss = CRX Turbo monté il y a 4 ans.
C'est la seule Honda turbo que j'ai vu qui était réellement performante, et surtout fiable : la caisse à cassé (au bout de trois ans) avant le moteur.
Et surtout Joss a fait ça pour l'amour de l'art, il ne s'en est jamais vanté sur les forums, seul le bouche-à-oreille lui a taillé une petite réputation locale.

Je vois pas ce que le pognon a à voir la dedand enfin si = comme d'hab en France quand tu a du pognon tu es un connard

Surtout que dans le monde des runs et des turbos, le premier objectif (il ne faut pas se leurrer) c'est la frime.

Certains en ont rien à péter si leur moteur casse au bout de 2000 kms du moment qu'ils ont leur quart d'heure de gloire le vendredi soir.

Dans ce sens j'aurai plus de respect pour celui qui investira du pognon pour avoir à perfs équivalente un setup fiable.

Après les épaves coursifiées/vidées/racingées ça va un temps, sortir la Muscle Car de Death Proof 12 fois dans l'année juste pour prouver qu'ils ont la plus grosse ça lasse au bout d'un temps.

Et on s'oriente alors vers quelque chôse de plus neuf, ou qui marche autant mais d'origine et full trim, histoire de pouvoir profiter de sa caisse toute l'année...


...et on passe pour un blaireau auprès des runers parce que leur épave à trois francs six sous marche autant ou mieux.

Bref pour moi les runs c'est un truc de puceau.

Tirer pour le plaisir de la compétition, sentir l'adrénaline monter sur le moment, et montrer du respect au concurent qu'il ait gagné ou perdu, simplement avec fair-play pour l'amour du sport : OUI.

Tirer pour flatter son égo, en rapellant à tout bout de champs bien fort (en cherchant la reconnaissance des autres par un procédé comparatif humiliant) qu'on a une caisse de run (à usage ultra-spécialisé) qui a cassé le cul à cette caisse plus prestigieuse/côtée/chère/puissante/neuve (rayez la mention inutile) dans son épreuve favorite (de préférence prendre un concurrent désavantagé sur cet exercice) : c'est être un jeune trou-du-cul de puceau de la bite qui cherche un paliatif à la médiocrité de sa life.


Les runs c'est comme le tuning : on y croise une majorité de blaireaux.

Je crois que tu m'as mal compris...

Quand je parlais d'argent, il voulait faire une prépa turbo propre avec très peu de budget.

Et ce dernier n'est vraiment pas du genre à frimer, loin de là...

Tu parles de run, alors que j'ai seulement parlé que cette civic pouvait tenir certaines catégories de véhicule, c'est tout, rien de plus. (J'ai fait un seul run dans ma vie, et pour la déconnade, avec mon daily, 2 grosses montures Punto phase 1 60S vs Twingo 1.2l, c'est pour dire comme j'adore ca...)

Bref, tu t'emballes un peu SK et pour pas grand chose... J'ai pas trop envi de débattre sur qui a la plus grosse et qui tue tout en run avec une gazinière turbal

Voilà la personne en question, après tu te feras une idée sur lui, ca m'évitera peut être de passer pour un âne qui approuve les runs et le tuning...
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=57544&highlight=

[wabbs1 0]

le T3/T4 sur un D15B2 ça va etre rigolo d'une parcequ'il en faut au minimum 3 pour faire tourner l'helice

deux parceque tu aurra une plage d'utilisation de folie 1500tr/min de la charge du turbo jusqu'au rupteur

trois parceque aucune carto n'existe sur ce moulin vue qu'il n'est pas sortie au us et tu peux meme pas monter un hondata ou un truc du genre puisque ça existe pas

pour le prix d'un kit turbo et toutes les merdes qui vont aller au tour, tu peux avoir un swap B16 complet

[SK_Flowne 0]

Ha pardon, tu parles pas de runs, tu parles de "tenir"...


...tu m'expliques la différence ?


Je m'emballe peut-être si tu veux mais ton raisonnement est un archétype mainte fois entendu qui mêrite qu'on s'emballe.

Nous sommes ce que nous faisons paraître de nous.

Si tu n'apprécie pas d'être catégorisé en kéké-runner-frimeur, alors ne parle pas comme eux.

C'est comme le petit jeune de banlieue qui s'habille comme un racaillon, parle comme un racaillon, se comporte comme un racaillon...

...et qui s'insurge quand la société voit en lui un racaillon.

[TherealstarX2601 0]

SK_Flowne a écrit:

Ha pardon, tu parles pas de runs, tu parles de "tenir"...


...tu m'expliques la différence ?


Je m'emballe peut-être si tu veux mais ton raisonnement est un archétype mainte fois entendu qui mêrite qu'on s'emballe.

Nous sommes ce que nous faisons paraître de nous.

Si tu n'apprécie pas d'être catégorisé en kéké-runner-frimeur, alors ne parle pas comme eux.

C'est comme le petit jeune de banlieue qui s'habille comme un racaillon, parle comme un racaillon, se comporte comme un racaillon...

...et qui s'insurge quand la société voit en lui un racaillon.

Ne mélangeons pas tout non plus

Dans ton exemple il est vrai qu'il n'y a pas de différence, mais ce n'est pas le fait d'émettre un avis comme moi quoi j'ai pu être surpris par ce genre de véhicule que je suis un kéké-runner-frimeur...

S'il fallait juger les gens rien qu'en lisant un seul de leur poste sur un sujet d'un forum... on irait-on...

Tu mélanges la voiture turbalisé / les runs / et moi même

Que crois-tu que l'on pense de toi si les gens se permettaient comme toi, d'interpréter chaque post que tu fais??

[Tsubasa Ohzora 0]

que c'est une grosse cochonne qui adore la fessée !!! lui aussi il tire avec les m3 et grace au siege baquet de l intergra il les poussent ? Ton pote il a quoi une ed7 avec turbo ?

[TherealstarX2601 0]

Je sais pas si c'est bien utile de répondre car je sens que ca va partir comme le topic de de la GTR de Wabbs sur qui va plus vite que l'autre...

J'ai mis le lien plus haut, il suffit donc de cliquer dessus pour voir

Je n'ai rien à prouver, ce n'est pas ma voiture, j'ai juste émis un avis comme quoi j'ai pu être surpris par ce type de voiture, voilà tout

[Pedro09 0]

TherealstarX26 MJL a écrit:

Je n'ai rien à prouver, ce n'est pas ma voiture, j'ai juste émis un avis comme quoi j'ai pu être surpris par ce type de voiture, voilà tout

pas de soucis

[wabbs1 0]

aux infos ils on dit que c'est les civic turbo qui sont a l'origine de la crise financiere

en+ c'est la civic turbo qui a composer le nouvel album de carla bruni

[Pedro09 0]

wabbs a écrit:

aux infos ils on dit que c'est les civic turbo qui sont a l'origine de la crise financiere

en+ c'est la civic turbo qui a composer le nouvel album de carla bruni

MDRRRRRRRRR
tu me régales un peu plus chaque jour...
C'est au civic turbo que l'on doit l'apparition des boys band et ce sont une des causes de la faim dans le monde...

[TherealstarX2601 0]

Pedro a écrit:

TherealstarX26 MJL a écrit:

Je n'ai rien à prouver, ce n'est pas ma voiture, j'ai juste émis un avis comme quoi j'ai pu être surpris par ce type de voiture, voilà tout

pas de soucis

wabbs a écrit:

aux infos ils on dit que c'est les civic turbo qui sont a l'origine de la crise financiere

en+ c'est la civic turbo qui a composer le nouvel album de carla bruni

Ca ne m'étonne qu'à moitié

[SK_Flowne 0]

TherealstarX26 MJL a écrit:

Que crois-tu que l'on pense de toi si les gens se permettaient comme toi, d'interpréter chaque post que tu fais??

Ha mais c'est ce qui se passe

Et avec mon franc-parler je passe pour un gros connard

Mais je le vie très bien, car si je ne dis pas tout ce que je pense, je pense tout ce que je dis, et j'assume mes dires.


Sur les forums, souvent les gens ne se connaissent pas personnellement, la seule chose qui ressort de leur personne, et qui permet d'interpréter leur personnage, ce sont leur dires.

Donc oui, les gens sont jugés sur leurs déclarations, et il faut soupeser chaque mot avant de l'écrire, ou alors assumer pleinement ses positions.

[wabbs1 0]

SK_Flowne a écrit:

assumer pleinement ses positions.

[SK_Flowne 0]

ARF !!!

[TherealstarX2601 0]

SK_Flowne a écrit:

TherealstarX26 MJL a écrit:

Que crois-tu que l'on pense de toi si les gens se permettaient comme toi, d'interpréter chaque post que tu fais??

Ha mais c'est ce qui se passe

Et avec mon franc-parler je passe pour un gros connard

Mais je le vie très bien, car si je ne dis pas tout ce que je pense, je pense tout ce que je dis, et j'assume mes dires.


Sur les forums, souvent les gens ne se connaissent pas personnellement, la seule chose qui ressort de leur personne, et qui permet d'interpréter leur personnage, ce sont leur dires.

Donc oui, les gens sont jugés sur leurs déclarations, et il faut soupeser chaque mot avant de l'écrire, ou alors assumer pleinement ses positions.

Bah rassure toi, ce n'est pas ce que je pense de toi

[Pat-Rice 0]

bon répondre un peu a tout en vrac vu que je me suis beaucoup penché sur la question (passer de très long moment sur hondatech aussi)

comment rajouter des chevaux a une eg4 ? > pour moi le + simple serait de greffer un b16 niveau $$ et perf sa sera bien mieux qu un d15 suralimenté qui ne tiendra pas bien longtemps surtout avec un t3/t4 qui charge a 4000trs,il faudrait un gt28rs et encore... .

en ce qui concerne la "mode" je pense aussi que c'est pour la frime + qu'autre chose la mode du moment sur les teg c'est la face avant JDM (y en a plus de 10 actuellement en France contre 2 il y a 1 an)

il faut pas croire non plus tout les "on dit" moi on m avais déconseiller le compresseur sur l integra sa fait bientôt 8000 bornes qu il tourne niquel sans soucis et sa marche bien ,mais oui il faut mettre les bonnes pièces et donc le prix... d'ailleurs moi je conseille le compresseur au turbo niveau couple pour les vtec c'est extraordinaire la différence maintenant c'est le châssis qui ne suis plus ... bref tout sa pour dire qu il faut que sa soit un acte réfléchi longuement et pas acheter n importe quoi comme pièces.

[SK_Flowne 0]

Surtout que la face avant JDM sur l'Integra elle est s-u-p-e-r m-ô-c-h-e

On dirait une simple Accord ou Prélude échappée des 80's, pire ça ressemble carrément à une Nissan Silvia ou une Toyota Corolla Sprinter

[Pedro09 0]

ben moi elle me ne déplait pas du tout !

[YA'M1 0]

Pat-Rice a écrit:

bref tout sa pour dire qu il faut que sa soit un acte réfléchi longuement et pas acheter n importe quoi comme pièces.

+10000000

mais faut pas oublier que sur les forum on dit tout et n'importe quoi...

alors le mieux c'est que si t'as réellement envi de faire une prepa turbo sur ton EG4
bah lance toi mais prend le temps de réunir le budget, le matos, et choisi bien tes pièces

après ça marche nickel, tant mieux, ça merde, bah tant pis, ça sera peut-être un trou dans ton budget (peut-être dans le moteur aussi ) mais au moins tu auras essayer et tu te seras fait TON opinion PERSONNEL qui te servira à faire mieux plus tard

[pale rider 0]

la face avant JDM elle est JDM, et ça, ça ne s'explique pas .

C'est bô, point !

c'est JDM.

[Pedro09 0]

pale rider a écrit:

la face avant JDM elle est JDM, et ça, ça ne s'explique pas .

C'est bô, point !

c'est JDM.

[hardrive11 0]

eg6maxx a écrit:

Alors voilà, je me pose des questions, non pas d'ordre technique, mais par curiosité, voilà :
Sur Jean Pierre, c'est la grosse mode de je met un turbo dans ma civic...Remarque il était temps que ce genre de prepa typique US arrivent chez nous (pour le meilleur et pour le pire d'ailleurs)...

Donc ya pas mal de gars qui ont monté des turbo...ET voilà ils revendent TOUS leurs civic en pieces détachées, alors quel est ce phénoméne ??
Je monte une civic turbo, je roule 2 mois avec je revends tout...!?!
Quelqu'un peut m'expliquer ? (Merci).

je suis tjs la depuis presque 2 ans et 15000km interne tjs stock

[wabbs1 0]

hardrive a écrit:

eg6maxx a écrit:

Alors voilà, je me pose des questions, non pas d'ordre technique, mais par curiosité, voilà :
Sur Jean Pierre, c'est la grosse mode de je met un turbo dans ma civic...Remarque il était temps que ce genre de prepa typique US arrivent chez nous (pour le meilleur et pour le pire d'ailleurs)...

Donc ya pas mal de gars qui ont monté des turbo...ET voilà ils revendent TOUS leurs civic en pieces détachées, alors quel est ce phénoméne ??
Je monte une civic turbo, je roule 2 mois avec je revends tout...!?!
Quelqu'un peut m'expliquer ? (Merci).

je suis tjs la depuis presque 2 ans et 15000km interne tjs stock

oai mais toi tu depasse pas les 3000rpm

[hardrive11 0]

conno

je pense que menfouine y est pour qq chose aussi !!!!!!

[wabbs1 0]

tu peux meme foutres 1.8b tu va riens casser

[hardrive11 0]

rigole , ya un petit moment deja, j'ai voulu installé un boost controler manuel( robinet castorama)

faut le relié au 2 prise de la weste gate, je sais pas ce que j'ai fait .......j'ai mis un coup de boost , je vois le mano0.7/0.8
ca mere comme ca a watté

[wabbs1 0]

hardrive a écrit:

rigole , ya un petit moment deja, j'ai voulu installé un boost controler manuel( robinet castorama)

faut le relié au 2 prise de la weste gate, je sais pas ce que j'ai fait .......j'ai mis un coup de boost , je vois le mano0.7/0.8
ca mere comme ca a watté

watter, tu veux dire que tu passait devant une megane rs?

[mister_z@z1 0]

j'y connais pa grand chose en montage turbo, si ce n'est rien, mais je pense que si un moteur et ses entrailles n'ont pas été dimensionnés et conçus pour à la base, ben ya peu de chance que sa tienne.

et si sa tiens c'est un peu une "coincidence".
après tout dépend des pressions, mais apparament on dit que si on dépasse pas les 0,3-0,4bars sa risque rien ou très peu.



mais j'aime pas les " on dit",




je préfère les Honda.

[cj^ 0]

Je sais plus qui proposait un T3/T4 en qualifiant la EG4 de "sportive d'exception" (et quoi était effrayé par la clairvoyance de ses propos xD), vu que le bug Forumactif a viré des messages, mais je voudrais lui poser une question : Tu penses toujours la même chose si j'ai une EG8 maintenant? (toujours avec le 1.5 LSi swapé depuis EG4).

[wabbs1 0]

mais cherche pas, le D15B2 c'est un moteur bâtard (qui avait deja une generation quand il a été monter dans les EG4) que seul l'europe a eu puisque les ricain avait le D15B7 sur leurs EG4 donc tu n'aurra aucun feedback... ce qui signifie qu'il n'ya pratiquement aucune carto pour ce bloc, tu devra la faire faire sur mesure et pas par un charlot....

et si tu y arrive tu va sortir 140cv grand max (que tu aurrait eu avec un D16Z6 + une ligne et une admi)

pour le prix ça va te coûter dans les 2000€ pour le kit en lui meme, tous les periph et toutes les petites merdes a changer (car ya toujours qui va pas ou qui est mort et vue qu'on ne montent pas de grosses pieces avec d'autres pièces mortes...) pour le même prix tu chope un swap complet B18 qui sera beaucoup plus fiable et au moins tu ne part pas dans l'avanture...

a la limite sur tu partait d'un D16 le turbo aurait été plus logique mais le D15B2 appart les liberer un peux, ya rien a faire

[hardrive11 0]

le plus important c'est la gestion !!!!

faut pas etre gourmand c'est tous

genre 0.5B sur un b16 avec un t3t4

carto dragu c'est 260 hp
carto circuit c'est 230 hp


ya aucune raison de casser , aprés c'est sur faut pas balancer 0.7 !!!


on a eu pas mal d'experience

panta 0.5+ des pic jusuq'a 0.8 voir plus

il lui a mis ca race au moteur 300+ sur b18


resultat au bout de 12 000/15 000 km demontage pour forgé , le bloc etait nickel et ls pistons aussi


ya rien qui laisser presager une casse eventuel ....aprés , peut etre que ca aurait lacher
a ma conaissance ,tous ceux qui ont cassé , c'etait a cause de la carto

le seul qui a cass" avec une bonnez carto c'etait tintin mais .........rupteur de 5 pendant 2-3 min deriere un carerra 4s et encore il avait pas les bonnes bougies ( peutre la causes ?) vu que c'est un pistion qui legerement fondu et il etait en mode carto chaud bouillant (260 hp le b16)

[vinçou1 0]

vous pensez que je peux faire un swap d15b2 avec t4 dans ma caisse?

[koleba1 0]

vinçou a écrit:

vous pensez que je peux faire un swap d15b2 avec t4 dans ma caisse?

[pale rider 0]

Oui je pense que t'aurais plutot interet meme.