[E46 M47 an2001] Perte de puissance à bas régime

[BimmerE46 0]

Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'une e46 318d de 2001 et j'ai une perte de puissance à bas régime, c'est à dire de 800 à 2500 tours. Elle possède 315.000km au chassis et 240.000 pour le moteur qui est un 320d de 1999.

VIN Code: PA02516

-de 800 à 1800: la voiture n'a aucune reprise, accélération très faible et la consommation instantanée ne dépasse pas les 10l/100 pour des vitesses supérieures à la deuxième.
-de 1800 à 2500 tours, la voiture fonctionne beaucoup mieux et la consommation instantanée arrive à 20l+/100 sauf pour la cinquième vitesse.
-une fois les 2500 tours atteins, l'accélération donne un ac-coup et donc fonctionne légèrement mieux.

J'apporte quelques précisions, la perte de puissance était déjà présente lorsque je l'ai achetée, il y'a 9 mois. La vanne egr était déjà désactivée, ils ont sectionné et soudé le tuyau d'arrivée d'échappement de l'egr. Que j'appuie à fond ou très peu sur l'accélérateur durant cette perte, cela ne change strictement rien. Problème présent à froid comme à chaud.

J'ai réalisés les opérations suivantes, qui n'ont menées à aucun résultat:
-remplacement des durites de dépression du turbo et de la vanne egr
-remplacement des joints des injecteurs qui étaient fuyards
-vérification de la géométrie variable> non grippée et fonctionnelle
-vérification des électrovannes de dépression turbo et egr
-débranchement du débimètre> la voiture n'a plus d'accélération sur toute la plage de régime> mode dégradé

>*
-la voiture consomme légèrement du LDR, approximativement 10cl pour 3000-4000km, je n'ai pas trouvé de fuite.
-il n'y a pas de fumée à l'échappement excepté par temps froid (<0°)
-je n'ai pas de problème à haut régime, la voiture peut atteindre facilement sa vitesse maximale
-gros entretien réalisé il y'a 10.000km (vidange, filtres, déshuileur)

J'ai lu sur le post suivant (http://forum.darkgyver.fr/t20279-e46-m47-an01-supression-vanne-egr-suite-casse) que la condamnation de la vanne egr était une mauvaise idée, donc je pars sur l'idée de remettre en fonction cette fameuse vanne.

Si vous avez d'autres pistes, merci d'avance.

[JDAyre86 0]

salut !

si ta vanne est désactivée ce n'est pas une mauvaise idée. mais dans ce cas l'injection sera de toute façons limitée.

tu peut tester tes injecteurs sur leurs retour il n'y a que ça que tu n'est pas fait.

le réservoir à dépression n'est pas percé ?

a mon avis tu as tout simplement des pertes air ici ou là et/ou une électrovanne de turbo malade peut être..

@++

[bm84 0]

salut, es ce que quand tu démarre ta voiture la tige de la wasegate bouge.

@+

[BimmerE46 0]

Pour la vanne, ils ont coupé dans ce tuyau d'arrivée "http://i78.servimg.com/u/f78/16/11/72/24/jojojo10.jpg" et pincé les deux extrémités pour que les gaz ne passent plus. La vanne quant à elle fonctionne toujours, elle s'ouvre/ferme.

J'ai testé l'électrovanne du turbo en l'intervertissant avec celle de la vanne egr (puisque celle-ci fonctionne), aucun changement. Je vais regarder au réservoir de dépression.

J'aurai bien aimé tester les injecteurs mais je n'ai pas trouvé de tutoriel adapté.

Oui, la tige bouge quand je démarre.

[LilWolf 0]

re,

pour les injecteurs ça dépend de la version.

si c'est 136 Ch ce n'est pas une common rail.

@++

[BimmerE46 0]

Bonjour

Oui c'est le moteur de la 136, et c'est en voulant suivre un tutoriel que j'ai remarqué que ce n'était pas une rampe commune.

Ajout: Le débimètre n'est plus celui d'origine, il a été remplacé par un BOSCH et la fin de référence indique qu'elle nécessite une reprogrammation de ce dernier, peut être qu'elle n'a pas été faite?

[smeldeplomb 0]

regarde ton capteur de pression d admission
si ton econometre bloque a 10 L en accélérant a fond sous 2000 trm c est surement lui qui est en cause
as tu de l huile dans ta vanne EGR ??

[BimmerE46 0]

Non je n'ai pas d'huile dans la vanne egr | Pour le capteur de pression d'admission, je peux le débrancher? Et/ou il y'a une solution pour voir si il est défectueux?

[roadrunner111 0]

BimmerE46 a écrit:

320d de 1999.

VIN Code: PA02516

[BimmerE46 0]

Oui, c'est une 318d de 2001 qui a eu son moteur remplacé par un 320d de 1999 donc 136ch.

[samy691 0]

Le capteur de pression est la pièce 17:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2107&hg=11&fg=40&lang=fr

Est ce que la durite 4 (entrée d’admission) durcie quand tu accélère ou reste mole ? normalement tu ne peux pas la plier à la main lorsque le turbo est en charge.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40&lang=fr

A+
Sam