[E36 M51 an95] régime ralenti moteur inadéquat (attente)

[neos666 0]

re ,
merci pour la réponse donc je doit faire quoi demander un rendz vous pour tester l'injecteur pilot voir tout les injecteur ??

[DarkGyver 0]

Re;

je pense que le mieux est de refaire un passage valise au moment où le prob est présent.

S'il ne trouve toujours rien, alors peut être remplacer l'injecteur pilote sil fait vraiment un bruit anormal, et si la pompe a été testée.

tester les autres injecteurs ne sert à rien.

@+

[neos666 0]

bonjour
re ,

donc pour que le problème sois présent il faut beaucoup de chance quart le problème évoluer tout le temps .
bon je vais prendre rendez vous avec un garage .

[DarkGyver 0]

Il faut bien comprendre que si l'erreur ne laisse rien en mémoire, alors il sera impossible de trouver l'origine de la panne tant que le prob n'est pas présent au diag.
A moins d'y aller un peu "au bonheur la joie".....
Dans ce cas, on risque de remplacer des pièces inutiles.

@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

Il faut bien comprendre que si l'erreur ne laisse rien en mémoire, alors il sera impossible de trouver l'origine de la panne tant que le prob n'est pas présent au diag.
A moins d'y aller un peu "au bonheur la joie".....
Dans ce cas, on risque de remplacer des pièces inutiles.

@+

ben le soucie sais que la voiture fait sa n import quand .
Des fois elle le fait pas pendant plusieurs jours .
Donc je vais la laisser dans un garage plusieurs semaine avant sa .

merci darkgyver je vous tien au courant de la suite .

[DarkGyver 0]

Ok

en attente!

Je te contacterai probablement par MP ces prochains jours.

@+

[neos666 0]

bonsoir ,

merci darkgyver j'attendrais .

et pour le garage il veulent pas la garder plus d'une semaine donc je vais prier pour quelle fasse la con pendant ce moment la

merci encore je vous tien au jus  .

merci a l association pour ses efforts à résoudre ce problème là .

[neos666 0]

re ,

bon faut pas rire mes j ai trouver déjà un soucie sur elle .
Elle tourne beaucoup mieux , vraiment mieux lol .

donc en fessant les niveaux de la voiture j'ai trouver du gazole tout en bas du filtre a gazole .
ses tout naturellement que j'ai cherche sur la PI mes rien et puis je suis arriver sur le filtre a gazole .

et la en dessous du filtre il avais pas mal de gazole , des grosse goûte .

en fait il étais complètement dévisser il lui manquer facilement 1 tour et demis , pas de loin de 2 tour je dirait même .
je l ai resserrais a la main pour l'instant il devrais pas bouger le temps que je trouver l outil pour le serre de 1/4 de plus .

Pour l'instant elle ne  fait plus vroum vroum sais magique .
bon ensuite pour son régim sa doit pas changer mes bon elle le fait plus depuis plusieurs jours .

un soucie de moins sais déjà sa .

[DarkGyver 0]

Re;



Il ne faut pas le serrer avec une clé!

on le serre à la main sans forcer, et c'est tout!

ceci dit :

dans les 11 pages, on a parlé au moins une fois d'une prise d'air provoquée par une fuite de GO.....

C'est tout de même fou, qu'elle soit passé à l'as si longtemps....

mais je reste sceptique!

car si le prob était vraiment uniquement là, tu aurais dû avoir des probs de démarrage.

@+

[neos666 0]

re , darkgyver on à pas passer 11 page pour rien .
Le vroum vroum et arriver il y a deux page donc pour ce soucie la c’était une perte de temps .
Le filtre a gazole a ben a vrais dire faut penser a sa lol , la sais mon manque d experience en ce domaine qui ma fait louper ce gros détaille .
pour une prise d'aire au niveaux du gazole vue que tout avait étais changer par des pro je n'ai pas penser au filtre a gazole .
Ensuite je penser lui mettre 1/4 de tour avec la clé a chaîne mes si du dit pas besoin sa me vas .
ensuite je me demande si je cerne pas le souci petit a petit pour le probléme de régime ou alors sais un cous de chance lol  .

en faite je remarque que plus elle fait de la route (route de campagne  , voix expresse...  )
et moins il y a des soucie au niveaux du régime .

par exemple elle a commencer a ce calmer depuis que je fait 40 km par jours pour allais au taf .

alors que avant je fessait à peine 10 km et en ville .

avant quant je fessait beaucoup de ville le régime c’était une catastrophe (enfin quant elle monté 1200 tr/m tout le temps ) .

maintenant elle va monté en régime a 1200 tour pendant quelle que  seconde mes juste une ou deux fois dans la journée  .
et des fois elle le fait pas du tout pendant plusieurs jours .

Alors j'ai aucun idée sa peut aider ou pas ou même si ses une coïncidence .
Mes je donne tout ce que je remarque .

apré l'expert sais pas moi , la preuve j'ai pas vue un filtre a gazole dévisser .
@+

[neos666 0]

re a tous je vient vous tenir au courant .

donc pour  ma voiture j'ai fini par appeler bmw , c'est le conseille que le garage ma donner .

donc il me conseiller de faire trois truc avant tout chose .

changement des 3 sonde et vérifier  tout le câblage des sonde pour voir si il a rien de suspect .

ensuite si sa règle pas le soucie   .

Change le capteur (j'ai oublier le nom ) .

Si le soucie et toujours pas réglais .

La sa devient plus compliquer .

Faire vérifier et taré les 5 injecteur , donc les refaire a neuf si ont peut dire ...

Ensuite trouver un injecteur pilote identique et de teste avec cette injecteur pilote

Si âpre sa fonctionne toujours pas il mon dit de prendre rendez vous chez eux .

Donc ma question serrai de savoir si ce qui me dit le mec de chez bmw et logique .

Je doit faire sa ou pas ?

par ce que la seule chose que je suis sur sais que quant il fait plus de 15 ° dehors elle accélère pas mes en dessous de 15 ° elle ce remes a faire la con .


merci d avance

[DarkGyver 0]

Re;

Est ce que la DDE qui est actuellement sur ta voiture est une DDE 100% compatible?
Car je crois que tu avais remplacé celle ci?

Pour les injecteurs en général, cela ne sert à rien du tout!

le prob ne peut pas venir de là
L'injecteur pilote..... peut être!
mais les autres non!

pour les capteurs, si je me souviens bien, tu as déjà remplacé le capteur PMH (celui près du démarreur).
Ou bien?

Ta voiture n'a pas encore de débitmètre.

Tu avais remplacé la prépompe de réservoir.
Es tu certain d'avoir mis le bon modèle??
Commandée pièce neuve avec la bonne référence?

Il faut vérifier ces points

@+

[neos666 0]

re ,
merci darkgyver pour la réponse .
c'est vrais que je n'ai pas préciser tout les  détail la a bmw

enfin pas tous.

Mes pour la pré-pompe de réservoir ses la même référence et elle étais changer 2 fois au final .
et tout les durite aussi a ce niveaux la .

Le problème na jamais changer  suite a ses intervention .

Le dde changer et a l'identique même numéro et même année sans débitmètre.

non le capteur de pmh n'a pas étais remplacer quart tu avait des doute sur sa a cause des symptôme et j'écoute ce qu'on me dit   .

pour les injecteur il mon dit que sa serrai bien de  les tarai.
vue que sa jamais étais fait sa serrai bien de le faire quart elle a 350 000 Km et réglerais peut être le souci mes je doit penser aussi a tester avec un autre injecteur pilote .
Il y a pas de débitmètre sur ma voiture .

donc je doit faire quoi ?

quart je vais rappeler deux chose et que je suis certain pour l'instant .

la voiture na aucun symptôme de ralenti a 1200 tr/m ou quoi que ce sois quant il fait plus de 15 °

la voiture accélère que quant l'aiguille de température arrive au milieux .
Aucun problème de puissance ou de démarrage quelle que sois les temps et la température extérieur .

A oui je croit mes pas vraiment sur de sa ...
Faut que je confirme sa .

quant elle accélère a 1200 tour quant j’accélère elle fume beaucoup


En fait c'est pas que j ai pas confiance en bmw mes vous commencer a connaitre mieux ma voiture que eux qui la connaisse pas


en tous cas je tien a te remercier pour essayer de réglais ce problème la et le temps que tu passe darkgyver .

[DarkGyver 0]

Re;

tarer les injecteurs ne lui fera pas de mal, mais ne règlera pas ton prob. Tu auras juste une petite différence de consommation et un meilleur comportement moteur.
mais il est certain que ton prob de régime n'est pas lié.

vu les symptômes, c'est lié à la correction d'avance de pompe.

Cette correction est régulée (réglée automatiquement) par la DDE

les pièces qui entrent en ligne de compte pour ceci sont!

la DDE (que tu as remplacée et même symptôme!)
Le correcteur avance de pompe injection   (que tu as remplacée avec la pompe et même symptôme!)
Le capteur de température GO de pompe injection   (que tu as remplacée avec la pompe et même symptôme!)
Le capteur pmh ??????????
L'injecteur pilote ??????????
Le capteur de température LDR du bloc moteur ?????????
éventuellement mais moins que les autres pièces
sonde de température air admission ?????????????

et le faisceau qui relie tout ceci............................

Tu es bien certain :
qu'elle démarre normalement, et ceci même quand le problème de régime est présent, et que tu coupes puis essaies de démarrer de suite?
et
que ton système de préchauffage fonctionne absolument normalement?

@+

[neos666 0]

re ,

alors on va déja commencer par la phrase qui leur fait dire de changer les trois sonde .

en fait l ancien propriétaire était fan du made in china et il mon dit qui fallait partir sur une bonne basse .

Donc il mon dit de changer les trois sonde pour voir si sa réglerais pas le soucie .  

Pour les injecteur en fait je me suis mal exprimer .
En faite quitte a démonter l'injecteur pilote sa serai bien de tarrai les 5 autre vue quelle a 350 000 km  ses ce que le mec ma ma dit .

ensuite je vais répondre  

pour la DDE : Oui changer toujours le même soucie .
le correcteur avancer de pompe injection : Je sais pas ce sa veut dire :/
Le capteur de température de GO de pompe a injection : aucun idée de ce sa veut dire .
le capteur de pmh : pas changer quart on avait des doute sur celui la .
L'injecteur pilote : Ben je ne l'ai pas toucher .
Le capteur de température LDR du bloc moteur . aucune des sonde na étais changer .

Pour le faisceaux .

jusqu'a maintenant tout le monde ma dit que tout étais normale .

pour le préchauffage .
tout le système a étais tester la dernier fois et tout étais normale .

pour répondre a la dernier chose demander .

oui la voiture démarre tres bien aucune différence .

des fois quant elle démarre elle monte directement a 1200 tour mes aucun soucie de démarrage .

pour une e36 de 350 000 km elle démarre tres bien je tourne a peine la clé et elle et en route .
Quelle que ce sois le temps , qui pleuve , qui gèle , que je la démarre a 3h du matin ou quelle démarre pas pendant plusieurs jours sa ne change pas .

En faite quant elle accélère j'ai déjà jouer avec en coupant le moteur puits le rallumer , plussieur fois de suite et elle démarre a jacques fois au quart de tour .

Par contre maintenant je peut confirmer une chose plus je vais rouler avec et moins le soucie serra présent .
plus il fait chaud et moins le problème et présent .

merci encore j'attend ta réponse : )

ps : enfaîte j'ai arrêter mon projet de rénovation pour pas crée d'autre soucie dessus pour pas amplifier le soucie .

[DarkGyver 0]

Re;

ne remplace pas les 3 d'un coup.
Si tu as de la chance, tu n'en remplaceras qu'un ou deux

Je pense que le mieux est de commencer par la sonde de température ldr (pas vchre du tout) et l'injecteur pilote (prends en un d'occasion)

puis voir l'effet!

@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

ne remplace pas les 3 d'un coup.
Si tu as de la chance, tu n'en remplaceras qu'un ou deux

Je pense que le mieux est de commencer par la sonde de température ldr (pas vchre du tout)  et l'injecteur pilote (prends en un d'occasion)

puis voir l'effet!

@+

ok darkgyver merci pour la réponse mes je vais changer les trois t'en cas faire plus simple comme sa .
pour l injecteur pilote pppff pour en trouver un en occasion sais super dur mes je vais essaye .


merci encore je vous tien au jus pour la suite je prendre sa dans 3 semaine : )

[DarkGyver 0]

Re;

le prob est qu'un injecteur opilote coûte 200 euros....
alors 200 euros peut être pour rien....

[neos666 0]

merci darkgyver

Pour moi ses pas 200 euro pour rien quart cette voiture je compte la rénover en entièrement( distribution , joints de culasse etc etc ) ou l achat d'une e46 330 d quant j aurai trouver plus d info sur les soucie de cette voiture la  .
Si je l a rénove entièrement l'injecteur pilote serra changer tôt ou tard  .


Tien j'ai trouver un truc en faite quant la voiture et chaude , des fois le préchauffage s allumer et la la voiture accélérer a 1200 tour directement au démarrage  .

Le système de préchauffage a étais vérifier donc je pense a un sonde , donc prochaine paye j'acheter les 3 sonde comme sa on serra fixer .

Je vais commencer par le moins cher

[DarkGyver 0]

Re;


commence par la 8 de ce plan

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CC31-EUR-12-1995-E36-BMW-325tds&diagId=11_1329


@+

[neos666 0]

merci darkgyver

comment je fait pour le changer .
je doit démonte l'admission ?

[DarkGyver 0]

Re;

L'accès est assez difficile, mais normalement tu n'as pas besoin de démonter toute l'admission.

siu tu démontes juste les deux "pattes de renfort" de la fixation admission,



cela devrait te laisser assez de place.

@+

[neos666 0]

merci beaucoup darkgyver .

heuresement que tu ma répondu je compter tout démonté moi lol .

merci encore je vais essayer comme sa et je vous tien au jus des que j ai changer les sonde

[DarkGyver 0]

Re;

mais il est clair qu'il ne faut pas avoir de "grosses pattes"

@+

[neos666 0]

re ,

ben on et dans la merde lol j ai des main de portugais du btp .
je vais demander a ma femme de faire sa

[DarkGyver 0]

passe tes doigts au taille crayon.....

[neos666 0]

re ,

mdr

La je vais commander les sonde demain donc je vais les changer .

je vous tien au courant

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[neos666 0]

re ,
bon j ai toujours pas changer les sonde je l ai commande ce vendredi la !

par contre la voiture ne fait plus la con depuis que j ai réparais le faisceaux de coffre e ce possible qui et un lien ?
ses peut etre une question béte mes mon faisceaux de coffre étais complètement coupé il avait même des fils brûlai ,ses de la curiosité .  

ps: je change les sonde comme même et je continue sur notre lancer si le problème persiste

[DarkGyver 0]

Re;

si elle fonctionne..... alors ne touche à rien pour l'instant!
fais le changement de sonde si cela revient.

Le faisceau arrière ne peut pas avoir d'incidence.
La seule chose qui pourrait avoir un impact serait la prépompe de réservoir et la batterie.

mais d'après ce que j'ai compris, tu n'y a pas touché, et en plus cela n'aurait pas provoqué ce type de symptômes.

wait and see....

@+

[neos666 0]

re ,

darkgyver je vais changer les sonde comme même sa peut pas lui faire du mal
quart elle ma deja fait le cous
je change et les sonde et vérifier le faisceaux des sonde pour etre sur qui a rien

a+ merxi

[neos666 0]

re,
la voiture a réacelerais ce matin la !
mes style elle et monté a 1200 tour et redescendu directement a son régime normale
bon nouveaux symptôme mes sa change pas que je change les sonde .

j'ai fini ma journée de taf je démarre la voiture , elle est donc froide .

la 5 seconde âpre elle ses mis a vibrais vraiment fort et s'étouffer comme si elle allais calait et faire un bruite de ferraille impossible a vraiment décrire.
En fin si elle a fait le bruit que fait quant une 325 tds et presque a caler , sa fait un bruit de chaine un truc comme sa ...

ben la c'etait sa .

Elle a fait sa , quoi 2 seconde .

Puits âpre elle a rouler normalement Oo.

je vous tien au jus pour le reste

[DarkGyver 0]

RE;

Tu venais de faire les travaux????

les premiers démarrages peuvent toujours provoquer des symptômes bizarres!

faut voir si cela persiste.

mais ce que tu décris ressemble à un  prob d'avance de pompe... toujours la même, chose

ou

distribution qui claque

mais dans le cas de la distribution, cela ne disparait normalement pas!

***********************

Il est normal que le moteur accélère un peu au démarrage quelques secondes
mais juste au premier démarrage. et très peu de temps.

il nous faut une vidéo pour voir /entendre ton prob!

car comme ceci, on ne s'en sortira jamais!

@

[neos666 0]

re darkgyver non j ai toujours pas fait le travaux , j'attend les sonde .

pour mon soucie je ne peut faire de video vue qui fait tellement chaud ses temps si que quant je la démare elle et déja chaude (enfin presque ) .
bon on attend le changement des sonde

merci encore

[DarkGyver 0]

Re;

Qu'il fasse chaud ou non ne change rien au fait qu'elle a un ralenti plus élevé que la normale au premier démarrage.


@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

Qu'il fasse chaud ou non ne change rien au fait qu'elle a un ralenti plus élevé que la normale au premier démarrage.


@+

a si dargkyver ma voiture quant il fait chaud aucun soucie avec quart elle et déjà dans la moitie du bleu

je vous tien au courant pour le changement des sonde

merci encore

[neos666 0]

re ,

je vient au nouvelle j ai commander deux sonde la sonde n°8 et celle de l'admission quart il mon dit que l'autre serre juste a indiquer au compteur la temperature .
est ce que ses vrais que la deuxième sonde qui et sur la culasse ne serre que pour indiquer la température sur le compteur ?

il avait en stock celle de l’admission mes pas la 8 .
donc j'ai voulut la changer résulta quant je l'ai démonté elle a cassé dans l’admission , merci l'ancien propriétaire .

j'ai du démonté toute l’admission ppff la galéré .
je vous tien au jus quant je recevrais la 8 et que tout serra en place

[DarkGyver 0]

Re;

c'est bien ce que je disais....
remplacer la 8

DarkGyver a écrit:

Re;


commence par la 8 de ce plan

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CC31-EUR-12-1995-E36-BMW-325tds&diagId=11_1329


@+

les autres de ce plan ne servent pas pour la DDE

*******************

pas de chance..............;
mais bon! démonter cette pipe sur ce modèle va assez bien! clin:
profites en bien pour inspecter le faisceau/prises/pins de près maintenant que tu y accèdes bien!

@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

c'est bien ce que je disais....
remplacer la 8

DarkGyver a écrit:

Re;


commence par la 8 de ce plan

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CC31-EUR-12-1995-E36-BMW-325tds&diagId=11_1329


@+

les autres de ce plan ne servent pas pour la DDE

*******************

pas de chance..............;
mais bon! démonter cette pipe sur ce modèle va assez bien! clin:
profites en bien pour inspecter le faisceau/prises/pins  de près maintenant que tu y accèdes bien!

@+

ok sa marche je vais faire sa

[neos666 0]

re, bon j'ai tout vérifier rien d'anormal la dedans .

j ai changer la sonde maintenant j attend la sonde 8

[DarkGyver 0]

re;

si tu l'attends..... c'est que tu ne l'as pas encore changée!

@+

[neos666 0]

re ,
ben j ai changer ma sonde de l'admission et maintenant j"attend que la sonde numéro 8 arrive

c'est plus français comme sa je crois xd

[DarkGyver 0]

re;

Donc celle ci

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html

@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

re;

Donc celle ci

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html

@+

oui et j ai eu raison, car elle a cassé et puis le machin en plastique était à moitié bousillé a l’intérieur : )

[DarkGyver 0]

tu nous diras déjà l'effet....

@+

[neos666 0]

DarkGyver a écrit:

tu nous diras déjà l'effet....

@+

ben sur la sonde de l admission a part qu'on a l’impression quelle monte plus facilement dans les tour ...

Mes âpre ses peut juste une impression vue que j'ai aussi nettoyer la pipe d'admission sa la peut être aider aussi est vue la merde que j'ai retirais dedans surtout des petit bout noire de je ne sais pas quoi .

mes le soucie ses présenter que une seule fois depuis le changement de cette sonde .

maintenant reste plus que la sonde 8 a changer je l'attend .

merci darkgyver

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[neos666 0]

Re ,

bon j'ai recus ma sonde je vais la monté demain je vous tien au jus

[neos666 0]

bonjours ,

donc j ai changer la sonde numéro 8 et par la méme occasion la 9 quart elle etais casser quant j ai enlever la cosse qui etais dessus .
je vous tien au jus pour le reste

[neos666 0]

re ,

bon pour l instant je trouve les résulta vachement bien .
avant quant la voiture étais chaud j avais l’impression quelle ce bridé mes vue quelle a toujours étais comme sa je me suis dit normale .
mes maintenant a chaud ses vraiment différent .

Âpre je trouve sa bizarre que un sonde peut a moities bridé la voiture mes bon je vous dirai si elle continue a réguler .

merci pour les conseiller darkgyver pour la démonté j'ai fait comme tu ma dit et ses passer ni-quelle .
Par contre j avoue il faut avoir des petit mains .