[E46 M52TU an99] Ralenti mauvais sur plusieurs cylindres

[raphbmiste 0]

En effet cette sonde peut y faire mait tu a remplacer plusieurs pieces donc dur de savoir d ou venait ton soucis exactement .ensuite ta un 320 t attend pas a un foudre de guerre .mais content pour toi que ca aille mieux

[Chips11 0]

Mais pour les valeurs au livedata, je n'ai pas encore testé, donc je ne sais pas si le prob est résolu ou pas.

Après, peut-être que je m'y suis habitué, mais il me semble qu'elle marchait fort pour un 150 quand je l'ai récupéré. Mais là... Bof, elle est un peu molle.

A+

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Chips

[raphbmiste 0]

Jdois t avouer qu un 320 ca marche correctement mais 150ch t attend pas a des miracle c est pas une saxo vts (desoler je compare a une de mes ex bombinette) t es peut etre tout simplement habituer et du coup c est fade .meme moi j arrive a trouver ma 330 fade et quand je regarde le compteur houuuu pu...n

[Chips11 0]

Ça doit être ça, l'habitude au bout d'un certain temps. Je comprends d'autant plus ce que tu veux dire pour avoir déjà fait des tours dans une saxo vts qui avait le feu (la 1.6 16), et rien à voir.

Citation :

meme moi j arrive a trouver ma 330 fade et quand je regarde le compteur houuuu pu...n

Roooo !

A+

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Chips

[raphbmiste 0]

En tout cas tiens nous au courant pour la suite ok

[Chips11 0]

Re;

J'ai viré le kit d'admission et l'ai remplacé par une boîte à air d'origine avec les tuyaux et la prise du devant (schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0646&hg=13&fg=20 ).

Hors Sujet :
Pour info, la boîte à air est celle d'une 323, avec prise d'air additionnelle sur le devant, et quelques petites différences sur le dessous, qui m'ont contraint à retirer le silent bloc (pièce n° 7, même schéma). Je sais que le mieux est de respecter au maximum les références, mais là je n'avais pas le choix... Je trouverai un autre silenbloc pour tenir la durite de LDR qui passe par là.

Résultat : encore un gain de couple ! Aujourd'hui il fait -1° sur Lyon, à peu près la même température que quand j'ai changé la durite n° 3 ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0643&hg=13&fg=15 ), donc je confirme qu'elle resprire mieux !

Dès qu'il fera un meilleur temps je vérifierai les données livedata pour voir s'il y a du changement.

Mais au niveau du bruit (de courroie, ou poulies, ou tendeur), moteur chaud par temps froid comme aujourd'hui, on entend rien quand on met l'oreille sur la calandre, pas un grattement, juste le 6 pattes qui tourne bien rond. J'avais déjà vu ça sur ma 320d, l'hygrométrie joue sur le bruit.

!!

A+

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Chips

[raphbmiste 0]

Tu vois une boite a air d origine c est bien mieux qu un pauvre filtre qui respire tout l air chaud de ton moteur et en plus perturbe ton debimetre .content que ca aille mieu.ca avance . Manque plus qu a trouver ce bruit de feraille

[Chips11 0]

Oui, je peux qu'être d'accord avec toi devant les résultats !

Citation :

Manque plus qu a trouver ce bruit de feraille

Elle l'a aussi fait en partant (j'étais à 66°), mais j'avais l'impression que c'était moins bruyant qu'avant le remplacement du kit d'admission. Puis très rapidement, plus de bruit après avoir fais 1ère, 2ème 2-3 fois (le temps qu'elle soit chaude). Le symptôme reste le même.

Et c'est dur à décrire, c'est pas vraiment un bruit de ferraille, c'est comme une pièce mal vissée. Plus de temps en temps un léger cliquetis entre 2000 et 2800 trs/min environ + bruit de sifflet à bille plus ou moins audible aux alentours de 3500 trs/min (ces deux derniers symptômes sont encore présents à chaud).

Quand je parle de bruit de ferraille, c'est pour décrire le bruit global de la voiture : elle fait un peu plus de bruit que quand je l'ai récupéré, le son général du moteur est moins rauque et plus métallique, mais c'est subtil.

Par exemple au début que je l'avais, quand je la laissais tourner à sa place devant ma fenêtre le temps qu'elle chauffe, fenêtre entrouverte, je n'entendais rien du tout. Maintenant j'entends le moteur. Quand je monte dans les tours, je trouve le bruit moins feutré et plus métallique, mais c'est pas un bruit de ferraille... Du à expliquer !

!!

A+

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Chips

[M51du87 0]

Re

Les courroies démontées le bruit est présent?

[Chips11 0]

Je ne sais pas encore, pas pu tester ! Je te dis dès que c'est fait.

!!

A+

--
Chips

[Chips11 0]

On a contrôlé au niveau des courroies : il y avait du jeu sur deux poulies, celle de l'alternateur et celle du compresseur de clim.

Le mieux serait de remplacer juste les poulies qui posent problème, ou aussi le tendeur ( schémas : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2190&hg=11&fg=18   et   http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2263&hg=11&fg=18 ) ?

J'ai complètement oublié de faire tourner le moteur sans courroies... Mais de ce que j'ai entendu, il doit y avoir deux problèmes :
- le jeu aux poulies, qui fait ce bruit de courroie dans la vidéo.
- le bruit de pièce mal vissée qu'on entend en accélérant, seulement à froid.

Mais qu'est-ce qui pourrait faire ce second bruit ? On a essayé d'accélérer avec et sans valve disa connectée, aucune différence. Apparemment aucune différence non plus avec et sans l'embrayage enfoncé. Difficile de dire d'où ça vient, le bruit résonne un peu et ne semble pas venir des courroies.

Dès que j'ai de nouveau une caméra, je ferai une vidéo détaillée sur ce dernier bruit.

On avance !

!!

A+

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Chips

[raphbmiste 0]

Tu sais un roulement sur une poulie hs ca resonne donc le mieux reste de demonter tes courroie por etre sur et je te garantie tu le verra vite .quand au tendeur je te consielle de les changer avec ce seras un plus et t eviteras de les changer .bref demonte tes courroie et si des roulement sont vraiment hs tu le sentiras rien qu au bruit

[Chips11 0]

Bien reçu, je m'en occupe et vous dis ce qu'il en est.

!!

A+

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Chips

[raphbmiste 0]

Si en tournant tes poulie a la main tu entend un genre de grognement ou raclement alors change car roulements hs et verifie bien la poulie sortie vilo

[Chips11 0]

Re;

Je n'ai pas encore pu remplacer les poulies qui ont du jeu. Néanmoins, j'ai trouvé des informations intéressantes sur le problème de bruit à froid.

Voilà plusieurs vidéos d'autres personnes qui ont exactement le même bruit que moi et dont les prises de son sont très correctes :

Dans les informations de la troisième vidéo, il est bien dit que le bruit s'estompe une fois la voiture arrivée à température (~80°).

Un commentaire sur la troisième vidéo renvoie à un bulletin BMW qui explique le problème et les solutions pour y remédier : http://www.enginebuildermag.com/2009/05/toubleshooting-bmw-hydraulic-bucket-tappet-problems/

Dans mon cas, le problème serait qu'il y a de l'air au niveau des poussoirs hydrauliques, ce qui arrive si on roule avec un niveau d'huile faible, la pompe aspirerait aussi de l'air si j'ai bien compris ?

J'ai très peu roulé avec un faible niveau, c'était l'été dernier que c'est arrivé. La voiture roulait avec de la 0w30 et elle descendait pas mal d'huile, j'étais très limite pendant quelques jours.

Ayant déjà fais une procédure de remplissage des poussoirs hydrauliques de plusieurs fois trois minutes sans résultat, je pense que j'aurai tout à gagner à procéder au remplissage le plus long préconisé (15 minutes minimum entre 2500 et 3000 tours/min).

Qu'en pensez-vous ?

!!

A+

--
Chips

[DarkGyver 0]

J'en pense que cela n'a rien à voir avec ton prob qui est :

[E46 M52TU an99] Ralenti mauvais sur plusieurs cylindres

[Chips11 0]

Re;

Je ferai un autre topic si ça persiste alors. Je vous tiens au courant dès que les tests proposés plus haut seront réalisés.

!!

A+

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Chips

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+