[E39 M51 an97] moteur se met en sécurité

[lucien1111 0]

On a fait le test et il y a 5 volt a la prise du capteur de pression j ai mis un capteur d une bmw qui fonctionne bien mais toujours pareil merci

[DarkGyver 0]

bruno-03710 a écrit:

question bête...

est ce que c'est pas tout simplement le rupteur qui se mes en route quand on est a plein régime? genre 4000/4500 trs/m?

Si je vais en 2ieme plein régime le rupteur s'enclenche..

A 4500 tours en effet, c'est la limite de rupture....
il est normal qu'elle coupe!

mais pas à 3500 tours!

par contre, il y a eu un essai ou il arrivait à monter à 4500... j'avais pas trop tilté! faut que je relise!
la solution est peut être là!


@+

[DarkGyver 0]

lucien a écrit:

Bonjour,
Je viens d'essayer avec le débimètre d'air débrancher le problème est toujours là mais il est apparu entre 4000 et 4500 tours.
Merci

En fait dans ce message, tu ne parles que de régime max!
mais est ce qu'elle fonctionne mieux ou non?

elle accélère plus franchement sans le débitmètre
oui ou non?

@+

[lucien1111 0]

bonjour
non aucun changement avec le debimetre debranger debimetre neuf changer il y a un an par contre tres dur a demarrer maintenant a froid comme a chaud elle s arrete toujours a 3500 tours en roulant et s arrete de temps en temps en decelerant je vous remercie de me consacrer de votre temps pour me conseiller

[DarkGyver 0]

Re;

problème d'alimentation en GO (prépompe ne fonctionne pas) , ou fuite sur le circuit alimentation GO/pompe injection.

Je sais que tu vas me dire que tu ne crois pas.....
mais il y a neuf chances sur dix au moins que tu sois passé à côté du prob!

refais ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-80-80-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36_m51.html

il faut adapter un peu, mais le principe y est!
localisation relais de prépompe
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1085-943-localisation-relais-prepompe-e39-m51-m47-m57-et-m57tu.html

@+

[lucien1111 0]

bonjour
changer relais de la prepompe regarder tout le circuit de gazole du reservoir a la pompe a injection aucune fuite ni bulle d air mis des durites neuve redemonter et remonter pompe de gavage qui est neuve canger durites de retour fonctionne toujours pas aucun changement

[roadrunner111 0]

lucien a écrit:

Je reviens vers vous pour vous dire que je viens de changer de la pompe de gavage, mais que le problème est toujours présent.
C'est-à-dire que dès que j'arrive entre 3500 et 4000 tours elle stoppe (plus d'accélération, et si je reste appuyer sur l'accélérateur le voyant DDE s'allume, et quand je change de vitesse elle repart).
Merci de votre aide pour trouver ce qu'elle a.
Cordialement

Tu as remplacée la ppe de gavage par une neuve???

[bugess1 0]

bon je vais juste mettre mon grain de sel
j'ai eu le cas sur une bm d'un client qui se bloquait en mode dégradé lors des accélérations et très dangereux lors des dépassements , le problème était le waste gate   qui deconait son remplacement a résolut le problème
je sais pas si tu as testé , mais branche un mono sur ton collecteur d'admission et contrôle la pression

[DarkGyver 0]

Re;

j'en parlais plus haut....

@+

[lucien1111 0]

bonjour
merci on me prête demain un manomètre combien de pression doit-il y avoir?
Merci

[roadrunner111 0]

0.9b pour le TD
1.1b pour le TDS

[lucien1111 0]

je viens de soulever la voiture et la faire tourner il y a une fuite d air a l axe du turbo ou est brancher la tige du wastegate
Est ce grave, si oui qu'y a t il à changer?

[lucien1111 0]

https://www.dropbox.com/s/y54nr0bydzbf7gg/20140511_150456.mp4


voici l'endroit de la fuite

[bugess1 0]

euh si je me trompe pas , la fuite que tu montres est au niveau de la durite , ou tube de retour d'huile du turbo , en gros rien a voir avec ton problème , a par que tu dois avoir une légère fuite d'huile

[lucien1111 0]

non apres j ai ete en dessous la voiture tournant c est une fuite d air a l axe ou vient se mettre la barre de la wastegate qui d ailleur ne bouge pas moteur accelerer ou pas

[smeldeplomb 0]

et l axe de turbo il n as pas de jeu ??

[lucien1111 0]

non pas de jeu

[bugess1 0]

c'est bien se que je pensais , si ton axe ne bouge pas , c'est qu'il est bloqué ou la membrane interieure est hs , donc il ne regule plus , la tige doit bougé une fois arrivée a la pression de regulation 1.1bars , si toute fois , le turbo arrive a delivrer cette pression ?? a verifier avec un mano
dans le cas d'une fuite a l'axe , il est fort possible que tu n'arrives plus a cette valeur , mais dans ce cas ton moteur ne se mettrait pas en securité , si je me trompe pas

[lucien1111 0]

bonjour
j ai debranger la tige de la wastergate pour voire si le clapet qu elle commande etait grippe il n est pas grippe mais je n arrive plus a remettre la tige dessus trop court y aurais t il une façon de faire pour la remettre merci

[DarkGyver 0]

Re;

démonte le turbo pour remettre tes pièces en place, et regarde l'état du clapet de waste gate!
de toute façon, il faudra le faire maintenant.

@+

[bugess1 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

démonte le turbo pour remettre tes pièces en place, et regarde l'état du clapet de waste gate!
de toute façon, il faudra le faire maintenant.

@+

c'est normal , puisque le wastegate comprend un ressort de rappel pour que le clapet soit fermé , et c'est la pression du turbo qui fait sortir la tige
pour la remettre , il faut tirer   un bon coup ou appliquer une pression   attention a la valeur de la pression , ne pas depasser 1.5bars sous risque de casse de la membrane
mais comme annoté par le grand chef , il faut demonter pour tout vérifier

[lucien1111 0]

bonjour
turbo démonter vérifier rien remonter 1.1 de pression et toujours pareil j ai boucher egr comme dit sur le site la voiture a retrouver toute sa puissance et ne fume plus par contre cale toujours au dessus de 3500 tours et a la décélération j ai prix rendez vous pour jeudi pour la passer a la valise je vous tiens au courant

[DarkGyver 0]

Re;

Citation :

cale toujours au dessus de 3500 tours et a la décélération

j'ai mal compris ou alors c'était pas indiqué comme ceci au départ????

moi je pensais que tu plafonnais!

caler et plafonner, c'est pas pareil!

cela n'a rien à voir avec un prob de mise en sécurité de la DDE!
en fait tu as orienté les recherches au départ...... mais dans la mauvaise direction!

nous avons donc perdu notre temps!

*******************************


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