[E31 M70 an91] Tourne sur 6 cylindre

[DarkGyver 0]

DarkGyver a écrit:

je vois qu'après remplacement, tu as de la presion....
tu avais donc fait une erreur de mesure.


essaie de débrancher le débitmètre du banc de cylindres qui ne fonctionne pas!

car si le débit d'air est considéré comme nul, la DME coupe l'injection de ce banc de cylindres....

débitmètre débranché, les valeurs sont des valeurs de remplacement/secours.

***********************

je cherche encore.....

[DarkGyver 0]

re;

autre piste.....
Tu es certain de nje pas avoir interverti la prise du capteur PMH avec celle de l’identificateur de cylindre du banc en panne?

celui d'identificateur a un anneau

[creativateur69 0]

Pas trop compris la

[bugess1 0]

bugess a écrit:

pour rappel , normalement contact en position2 , les pompes sont alimentées pendant quelques secondes et coupent si le moteur n'est pas lancé

c'est bien se que je pensais , et rien qu'au 1er test de remplacement des arrivées d'essence, je me doutais déjà que cela va pas être facile

[bugess1 0]

DarkGyver a écrit:

essaie de débrancher le débitmètre du banc de cylindres qui ne fonctionne pas!

car si le débit d'air est considéré comme nul, la DME coupe l'injection de ce banc de cylindres....[/b]

débitmètre débranché, les valeurs sont des valeurs de remplacement/secours.

***********************

commence déjà pas débrancher le débitmètre coté qui démarre pas

[bugess1 0]

DarkGyver a écrit:

re;

autre piste.....
Tu es certain de nje pas avoir interverti la prise du capteur PMH avec celle de l’identificateur de cylindre du banc en panne?

celui d'identificateur a un anneau

identificateur de cylindre est l'ancêtre direct du capteur d'arbre à cames, qui valide le moment de l'injection, DarkGyver pense a une inversion de connecteur entre ce sensor et le capteur de PMH,   

[DarkGyver 0]

bugess a écrit:

DarkGyver a écrit:

re;

autre piste.....
Tu es certain de nje pas avoir interverti la prise du capteur PMH avec celle de l’identificateur de cylindre du banc en panne?

celui d'identificateur a un anneau

identificateur de cylindre est l'ancêtre direct du capteur d'arbre à cames, qui valide le moment de l'injection, DarkGyver pense a une inversion de connecteur entre ce sensor et le capteur de PMH,   

exactement!
car d'après la doc, ils sont placés côte à côte

et ce sont les mêmes prises.

[creativateur69 0]

J'ai fait les tests a midi

J'ai débranché le debimétre du banc en panne et la voiture démarre toujours sur 6 cylindres   
Pour bien contrôler j'ai aussi fait un test en débranchant les deux et la voiture démarre sur 6 cylindres mais s’arrête au bout de 30s.   

Apres j'ai regardé si le capteur de cylindre et le capteur PMH étaient inversé. Donc a priori non , j'ai essayé en les inversant la voiture n'a pas démarrer du tout, j'ai essayer de démarrer en les débranchant et la voiture n'a pas démarrer non plus.   

Donc la je me dit que soit y'a un fil de coupé ou une cosse qui a pris l'humidité ou alors c'est le boitier papillon. 

[DarkGyver 0]

Re;

A mon avis, il faut que tu mesures les tensions alims directement sur les DME
et
les résistances des capteur PMH mais ceci au niveau de la DME (vérification des câblages!)
Mesures comparatives G et D


A ce propos!
Donne nous la référence du capteur PMH que tu as monté!
il en existe deux types!
peut être le mauvais.....

****************

si tu ne trouves pas de prob particulier, alors DME HS

[creativateur69 0]

Tu aurait un schéma et surtout comment je fait

[DarkGyver 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

.........................

A ce propos!
Donne nous la référence du capteur PMH que tu as monté!
il en existe deux types!
peut être le mauvais.....

[creativateur69 0]

Je regarde la ref ce soir

[DarkGyver 0]

tout bon!

toujours dans l'ordre les choses il faut prendre!

dirait Yoda!

[creativateur69 0]

Donc 12 14 1 720 291

[bugess1 0]

juste pour info , il me semble que j'etais passé par la valise pour pouvoir demarrer sur le second banc lors du remplacement d'une de mes pompes ??

[creativateur69 0]

Sa veux dire passage au garage obligatoire

[bugess1 0]

j'ai un doute j'avais fait tellement de manip que je suis pas sur , attend confirmation

[DarkGyver 0]

RE;

Non!
pas de passage valise!

Certaines erreurs peuvent empêcher un démarrage, mais sur les DME 1.7 il suffit de débrancher la batterie quelques minutes pour que les erreurs soient effacées.

@+

[bugess1 0]

exact , c'est pour cela que la plupart des pannes sur ces models se reparent rien quand debranchant les batteries
bon pour ta 850, sa bloque un peu , tiens si tu as le temps verifie les tension aux bornes des injecteurs , faut qu'on arrive a cibler ou ca bloque, garde en memoire qu'il y a un temps d'activation au demarrage , s'il y a un defaut le banc en cause se met en defaut , coupure injection apres cette temporisation

[creativateur69 0]

DarkGyver a écrit:

DarkGyver a écrit:

Re;

.........................

A ce propos!
Donne nous la référence du capteur PMH que tu as monté!
il en existe deux types!
peut être le mauvais.....

D'ac sa ce complique

Es que mon capteur PMH est le bon ?

[DarkGyver 0]

creativateur69 a écrit:

D'ac sa ce complique

Es que mon capteur PMH est le bon ?

pour cela, il faudrait me dire lequel tu as monté!

@+

[bugess1 0]

creativateur69 a écrit:

Je vous apporte des news, donc après avoir changer le capteur PMH du banc de cylindre qui ne fonctionne pas, toujours aucuns changements  

+++

je reviens sur un des 1er posts , tu as changé le capteur PMH par un neuf ? d'après se que je viens de comprendre , et non par inversion des 2 , car le faite de faire une inversion t'aurait donné une idée sur l'état du capteur

[creativateur69 0]

le fil était coupé donc obliger de le changer

[bugess1 0]

oui je sais , mais une inversion toute simple aurait peu être résolut ton problème , d'un coté   
pour le moment on a un doute sur la conformité de ton nouveau capteur
mais il me semble que tu as une 2eme 850 ? tu n'as pas de capteur de dispo