[E46 M47 an01] Huile dans l'admission

[alvintage 0]

Bonjour à tous,
Me revoilà avec ma satanée bête.
Après divers problèmes, j'ai effectué quelques réparations/entretiens:
-Changement précata
-nettoyage admission et échangeur (en fait tout ce qui va du turbo à l'admission)
-remplacement déshuileur.

Mon problème, c'est qu'après un petit essai ce matin, suite au changement du précata, la voiture s'est emballée un tout petit peu, puis est redescendu au ralenti (je me suis mis sur N quand c'est arrivé). J'avais déja eu ce soucis mais j'avais pas réussi à couper le moteur, heureusement j'étais à l'arrêt chez moi. C'est pour ça que j'avais changer le déshuileur et nettoyer l'admission.
Donc une fois rentré chez moi TOUT doucement, j'ai constaté en débranchant la durite qui arrive à l'EGR qu'il y avait de nouveau de l'huile qui tapissait le fond.
D'où cela vient? Turbo mort?
Associé à ça j'ai toujours un dégagement de fumée d'échappement dans le compartiment moteur malgré le changement du précata.
Merci de vos éclairages parce que là pour tout vous dire si demain je gagne au loto, je la fout à la casse cette bagnole!!! J'en peux plus!!!

[nico330cd 0]

 pour le degagement de fumée peut etre le joint sur le turbo ou la tresse qui serait morte mais je penses que tu l aurait vu en changeant le precata

[nico330cd 0]

en nettoyant ton admission tu a remplacé tous les joints????

[alvintage 0]

Salut nico,
La tresse du précata est bonne, précata neuf reçu ce matin.
Le joint du turbo dont tu parles se situe où? Entre le précata et le turbo? Parce qu'en remontant le précata je n'ai pas vu de joint à cet endroit.
De quels joints parle tu pour l'admission? J'ai changé les petits joints rectangulaire orange sous l'admission.
Mais tout ça ça explique pas pourquoi je me retrouve encore avec de l'huile dans l'admission...

[nico330cd 0]

le joint de entre le collecteur d echappement et le turbo ou alors celui entre le turbo et le precata normalement il doit y en avoir un. pour l huile dans ton egr faudrait savoir la quantitée et si ce n est qu au fond de l egr je dirais que c'est plus du depot qui vient des gaz d echappement qui arrivent sur l egr.
pour l admission tu a les joints ronds et les joint rectangle a changer

[alvintage 0]

Les joints rond avec une bague métallique. Si c'est ça je les ai changé aussi.
Pour l'huile dans l'EGR, c'est bien de l'huile bien fraîche, pas de soutes là dessus, et elle provient de la durite qui vient de l'échangeur, c'est sûr.

[nico330cd 0]

peut etre que ton turbo lache un peu d huile. ta voiture a combien de kilometres???

[alvintage 0]

Officiellement 187500, mais tout ceux qui ont mis le nez dedans en ont douté.
Je l'ai acheté y'a 3 ans à 137000 et honnêtement que des problèmes avec (pompe à eau, JDC, précata...)
Je pense que depuis que je l'ai elle n'a jamais vraiment tourné comme elle aurait du. Mais je ne connaissais pas du tout BMW, pas de point de comparaison. C'est la voiture de ma femme, moi je roule en mercedes 300d turbo qui affiche 610000 km, tourne comme une horloge et à plus de pêches que la BM...

[nico330cd 0]

elle vient d allemagne??

[nico330cd 0]

tu sais les mercedes d aujourd hui c'est pas mieux ca ne vaut pas les 250d ou 30td c'est sur aussi

[alvintage 0]

 nico, j'suis bien d'accord.
Non la merco est française, jamais changé de département, c'est ma 3ème (250d et 190d avant), j'ai jamais eu de problème.
En attendant faut que je fasse tourner cette maudite BM. Parce que je suis peut être un peu aigri, mais quand ça roule c'est quand même pas mal BM, surtout que là c'est un pack luxe BA, un vrai plaisir de conduite.

[nico330cd 0]

non pour la bm je voulais savoir si elle venait d allemagne ??

[alvintage 0]

Ah!!
Je sais pas en fait, j'ai fait une connerie en achetant cette voiture. Pas de carnet d'entretien ni d'historique... acheté vite car peu chère (6500€en 2011 avec 137500 bornes).
Je me suis précipité, je paye maintenant.

[nico330cd 0]

effectivement pas tres chere! pour le turbo je ne peux pas te dire il faudrait voire la quantitée d huile et si tu a changé le deshuileur il est tres certainement fatigué! moi je suis a 170 000km je tourne a la 0w40 et pas une goutte d huile nulle part j ai de la chance jusque la

[alvintage 0]

J'ai peur au turbo!
Quand j'avais tout démonter admission et échangeur pour nettoyer, j'avais remarqué un jeu longitudinal important (3/4 mm) mais pas de jeu axiale, sur l'axe du turbo.
Est ce qu'un turbo fatigué ou mort pourrait envoyer de l'huile dans l'admission même si le déshuileur est ok.

[nico330cd 0]

oui il peut. 3 a 4 millimetre c'est enorme comme jeu normalement je crois que ca doit etre 1mm donc peut etre pour ca qu il degage de l huile car je crois que c'est monté sur palier et que c'est la pression d huile qui reduit le jeu et maintien l axe quand ca tourne si je ne me trompes pas. donc si il y a trop de jeu du a l usure ca doit fuire un peu. tu mets quoi comme huile dedans???

[alvintage 0]

Derniere vidange à la 5w40, mais avant je sais pas... premiere vidange à l'achat faite à la 15w40.

[nico330cd 0]

deja cherches pas la 15w40 le turbo et le reste du moteur n ont pas du aimer du tout     

[alvintage 0]

Je m'en doute...
De toutes façons après tout ce que j'ai fait sur cette voiture , je vois plus que le turbo HS.
Je me demande si il faut le changer ou si on peut le refaire.
J'ai vu ce tuto qu'a l'air bien intéressant:
http://forum.darkgyver.fr/t13716-e46-m47-an00-tuto-refection-turbo-gt1549v

[M51du87 0]

Slt!


Tu as changé le deshuileur et tout, mais l'echangeur est propre??? Si il est plein d'huile il continue de refouler....

Mais avec le jeu que le turbo a il est hs c'est sur;

[alvintage 0]

oui oui j'ai bien nettoyer l'échangeur. du mieux que j'ai pu en tout cas. Et puis j' ai souvent démarré le moteur ces temps ci genre -10 min en restant à l'arrêt et pas d'huile...