[E46 M52TU an99] Bruit du moteur à froid

[amaurym59 0]

Oui il serait mieux pour garder ton moteur propre.
Mais ce tendeur me semble t-il coute assez cher.
Renseigne toi.

[Kms 76 0]

Voici un petit tuto assez simple mais qui aidera les débutants comme moi à remplacer le ressort du tendeur de chaîne qui se trouve juste en dessous de l'emplacement des vanos sur le côté.


L'outillage nécessaire pour dévisser le tendeur,une "clé"avec une rallonge de cliquet et une douille de 32mm


Voici le ressort du tendeur ainsi que le joint(attention vendu séparément)


Maintenant on dévisse la vis 6pans avec la clé et on finit de dévisser à la main.


Voici le tendeur, on retire le cylindre et on a le ressort, on peut comparer les 2 ressorts après 124000km (minim)



On fait le montage en sens inverse et surtout prévoyez un chiffon pour quand vous sortez le tendeur il y a un peu d'huile qui coule mais pas grand chose.
Voilà c'est pas compliqué mais il faut déjà savoir que se tendeur est accessible pour tous.
Salutation

Ps: désolé je n'ai pas su ou le mettre et peut-être que se tuto existe déjà.

[amaurym59 0]

le tendeur de chaine principale est simple a changer. mais celui de chaine secondaire est plustechnique a remplacer. il faut avoir deposer une distrib pour en comprendre son principe et attaquer une chaine. c'est plus complexe en plus.

[Kms 76 0]

amaurym59 a écrit:

le tendeur de chaine principale est simple a changer. mais celui de chaine secondaire est plustechnique a remplacer. il faut avoir deposer une distrib pour en comprendre son principe et attaquer une chaine. c'est plus complexe en plus.

C'est sur que quand on connait pas c'est pas forcément ce qu'il y a de plus simple.
Pour accéder à la soupape qui se trouve dans la pompe à huile,il faut vidanger et déposer le carter?
Merci

[amaurym59 0]

Oui car la pompe est quasi immergée, mais si ton huile n'est pas kilométré, tu peux la vidanger dans une bassine propre et la remettre ensuite.
Par contre si elle atteint bientôt 10 000 profite change l'huile filtre à huile.
Pour le joint, soit tu le commande , soit tu le retire entièrement et tu mets de la pâte a joint spécifique genre LOCTITE 5910. Chacun juge comme il le veut.
Moi perso je n'utilise que sa et pas d'emmerde depuis et beaucoup plus rentable pour moi.

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Pour ton tendeur de chaine secondaire, tu retire ton cache culbuteur, il te faut voir les deux roues dentées des AAC ( Arbre A Cames ). Tu auras donc ce tendeur qui se situeras au milieu.
Regarde le schéma si dessus pour avoir une image. Le tien apparemment tend vers le haut, il te suffit donc d'appuyer dessus s'il revient il est bon, s'il ne revient pas dans sa position il est HS. Après c'est à toi de juger si tu vois en retirant le cache culbuteur que ta chaine est détendue il est HS aussi.
Beaucoup diront non, mais moi je dis si car ce tendue ne possède pas de ressort. Tu me dira donc que si tu appuie c'est normal qu'il ne revienne pas. C'est faux , car même moteur éteint il reste un film d'huile qui garde l'air entre les deux cylindre. De ce fait en appuyant tu comprime et sa revient. Si en appuyant tu comprimes et cela ne revient pas sa voudrai dire qu'il y'a un jeu excessif entre cylindre piston ( du tendeur ) ou alors huile trop fluide. Mais dans ces cas la tout tes tendeurs s'ils ont le même Km seraient touchés.

Je ne sais pas si tu as compris? J'ai fais de mon mieux pour expliqué le maximum.
Au cas ou on dirai que je n'ai jamais démonté de tendeur

[Kms 76 0]

c'est très clair.
Pour la pompe à huile je peux oublier pour le faire moi même,il faut au minimum une fosse.
On va commencer par le plus "simple" le tendeur.
Je n'aurai pas le temps cette semaine de me pencher dessus mais je vais faire écouter ce bruit chez BMW pour avoir leur avis et je ferais contrôler 2-3 truc don les vanos et je vous redit tous ça dans une semaine.

Cordialement

[amaurym59 0]

Ok, mais ne te fie pas trop a BMW car certains serait capable de te dire que c'est le vilebrequin 6000Euros
Enfin tout dépends des garages, par chez moi c'est des arnaqueurs.
Mais rassure toi ce n'est pas tes vanos

[Kms 76 0]

Bonjour à tous,
Lundi matin j'ai rendez vous chez BMW pour régler ce problème de vibrations ou bruits quand le moteur est tiède. J'ai fait une vidange il y a 300km avec de la 10/40 qui n'a pas changer grand chose à mon problème à part que le bruit arrive plus tard,est-ce que je n'ai pas meilleur temps de mettre de la 5/30 à savoir qu'il est possible que l'on vidange pour contrôler la pompe à huile(soupape de commande)?
Merci.

[DarkGyver 0]

Re;

nous verrons ce qu'ils te proposent.....

je trouve que cela ressemble assez à ceci!

http://forum.darkgyver.fr/t8837p200-e39-m52-an96-claquement-fort-a-l-avant-du-moteur-attente#200321

Il aurait été intéressant d'avoir un enregistrement....

@+

[Kms 76 0]

Re,voici la vidéo du bruit on l'entend bien quand j'accélère mais jamais au ralenti ou quand le moteur est à température.

J'ai lu le lien que tu m'as mis et si je comprends bien le problème venait de la soupape de commande sur la pompe à huile?possible que se soit le même problème même si le bruit n'est pas identique mais il y a un lien avec l'huile.
5/40 bruit à froid,j'ai mis de la 10/40 bruit quand le moteur est tiède,donc je ne dis que je devrais essayer de la 0/30 comme recommander par BMW?en tout cas difficile de dire d'où vient le bruit avec précision même si l'endroit ou on l'entend le mieux c'est dans le support filtre a huile.
Une chose est sûre,quand je ne mais en face du moteur le bruit se situe à gauche et plus proche de la roue que des vanos,et c'est plus un bruit de plastique que métallique.

Ce matin j'ai poser la voiture chez BMW,je mais le contact,le moteur est froid on écoutent jusqu'à se que l'aiguille arrive au centre et pour la première fois pas un bruit 6mois que j'ai se bruit et le jour ou je la pose plus rien...
Le gas m'a dis clairement que la 10/40 pour ce moteur n'était pas une bonne chose(un autre du meme garage m'avait dis que sa posait pas de problème)et que c'était mieux de vidanger donc on va partir sur de la 0/30 et un test des vanos même si j'ai des doutes a se sujet car aucun symptôme la voiture tourne bien et elle n'a pas un fort kilométrage(124000).pour le tendeur il m'a dit qu'il fallait même pas y penser et que ces moteurs son increvable,bref j'attend de voir leur diag...

Merci.

[amaurym59 0]

Salut,
Oui il a raison, c'est increvable mais Monsieur BMW n'a pas l'air super.
Ne change pas ton tendeur le jour ou il sera Naze ton moteur d'increvable il passera a crevé

Je suis allé chez BMW pour mon V8 afin qu'il m'aiguille sur la panne. J'ai donc fais un diagnostic a 84.9 Euros qui comprends ( passage à la valise et 1 h de main d’œuvre).
Il m'a dit que le mec qui s'occupait de ma voiture connaissait bien mon moteur et qu'il faisait couramment des V12 de série 8.
Résultat il m'a dit " je ne sais pas, c'est étrange la sonde lambda est neuve mais la valise me dis erreur lambda.)
Logique j'avais un piston de troué.
Sa lui aurait pris 5 minute de prendre les compression.
Depuis ce temps j'ai une très faible estime des concessions BMW.
De plus le conseillé clientèle m'a dit " non mécano sont des pro sur les 2L et 3L diesel c'est 90% de notre clientèle".
Donc grosso modo ils ne savent pas trop ce que c'est qu'une bougie d'allumage

[Kms 76 0]

Salut,
ce qui m'a un peu gêné c'est qu'on a fait tourner le moteur et pas un bruit enfin il m'a dit qu'il entendait un petit truc au niveau des vanos mais sans convictions mais le bruit que je voulait qu'il entende ne c'est pas manifester donc comment tirer des conclusions???

De toute façon je ne ferais pas les réparations chez BMW je voulais juste avoir un avis.

En tout les cas ce n'est pas un bruit de métal contre métal et il s'entend dans l'habitacle et tous les bruit ne s'entendent pas dans l'habitacle les fenêtres fermées.
Il va falloir que je passe sous la voiture et que j'écoute au niveau du carter,ça pourrai expliqué pourquoi j'entends ce bruit au niveau du support de filtre à huile.

[DarkGyver 0]

Re;

très franchement, su ta vidéo, je n'entends rien de vraiment anormal!

une vibration qui traine...... mais légère et qui ressemble plus à une tôle qui vibre!

peut être des céramiques de pot cat....

essaie de taper avec le poing sur le cat (mettre des gants en cuir car très chaud!) des fois que tu entendrais un bruit de casserole!

@+

[Kms 76 0]

Re,
Je te met une vidéo avant la vidange on l'entend mieux.
Salutation.

Merci

[DarkGyver 0]

Re;

là..... c'est plus clair!

DarkGyver a écrit:

Re;

une vibration...............qui ressemble plus à une tôle qui vibre!

peut être des céramiques de pot cat....

essaie de taper avec le poing sur le cat (mettre des gants en cuir car très chaud!) des fois que tu entendrais un bruit de casserole!

@+

vérifier aussi la poulie damper.....
démonter la courroie voir si elle a du jeu!

[Kms 76 0]

Re:
Je me pencherais dessus une fois que j'aurai récupéré ma voiture chez BMW.
Merci

[DarkGyver 0]

tout bon!*

@+

[Kms 76 0]

Re.
J'ai récupéré ma voiture chez BMW,un contrôle général a été fait mais je crois qu'ils n'ont pas entendu ce fameux bruit.
Ils ont fait un test du côté des vanos et ils sont actuellement bon,ils n'ont rien trouvés de spécial à par les Silentblocs avant et les disques avant qui arrive gentillement au bout.
Bref on a fait une vidange en 5/30 au lieu de la 10/40 le bruit a disparu pendant 2 jours et est réapparu mais plus discret avec une huile plus fluide et disparaît une fois le moteur chaud.
En tout cas la voiture roule très bien et je me demande si je vais pas attendre que se bruit apparaisse en continu aussi bien à froid qu'à chaud, si il apparaît à chaud un jour?
je met la contact pas de bruit, je roule 2 à 3 minutes le bruit apparaît pendant 5 minutes et disparaît.
Est-ce qu'il est possible que se soit la soupape de commande au niveau de la pompe à huile?
Merci

[DarkGyver 0]

Re;

j'avais perdu de vue!

Citation :

Est-ce qu'il est possible que se soit la soupape de commande au niveau de la pompe à huile?

de quelle soupape parles tu?

@+

[Kms 76 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

j'avais perdu de vue!

Citation :

Est-ce qu'il est possible que se soit la soupape de commande au niveau de la pompe à huile?

de quelle soupape parles tu?

@+

Salut Dark,
la soupape de commande la pièce 12,

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM31&mospid=47638&btnr=11_2868&hg=11&fg=30

bref ça fait 10000km que je roule avec ce bruit mais ça dur 2 minutes à froid donc je ne prend plus trop la tête avec ça.
Le jour ou je l'aurai en permanence à froid comme à chaud ca sera peut-être plus simple,j'informerai le forum en cas de résolution du problème.

Merci.
Ps:
Je vais ouvrir un autre poste j'ai le ralenti qui fait le yoyo à froid

[DarkGyver 0]

Re;

lis ceci!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-88-88-claquements-haut-moteur-fc.html

et fais la pruge forcée des poussoirs!

dis moi si le bruit disparait la fois suivante!

@+

[Kms 76 0]

Re,
Désolé de répondre aussi tardivement.
J'ai déjà essayé la purge forcée sans résultat,
Je met le topic en attente,je tiendrai le forum au courant si j'ai du nouveau.
A+

[DarkGyver 0]

Re;

je t'avais dit de vérifier plusieurs points, mais visiblement ce n'est pas fait, ou pas de retour.
Inutile de te donner de nouvelles pistes dans ce cas.

@+

[Kms 76 0]

Re,
J'ai suivi toutes les étapes concernant les claquements moteur à froid,vidange avec 10/40 sans résultat donc revidange avec 5/30+ toutes les étapes de la purge forcée des poussoirs sans résultat.
Les autres étapes concernent bruit moteur à froid et à chaud,chez moi c'est uniquement à froid voir tiède mais pas à chaud.
Toutes ces étapes on été faite lors des pages précédente.
Le seul point qui est intéressant c'est le point 4.2, joint au niveau de la pompe à huile,mais je ne peux pas le faire moi même(pas de fosse) et ayant déjà dépenser 1500frs(1200euros) chez mon mécano et bmw pour ce problème sans résultat et je ne veux plus sortir de sous tant que je ne suis pas sur du problème.
Bref,ça fait 13000km que je roule avec se bruit sans aucune évolution.
Le jour ou il apparaîtra aussi bien à chaud qu'à froid j'essayerai de résoudre le problème mais la je suis un peu blaser.
Merci pour ton aide et ton site qui rend bien des services.

Ps: j'ai fais un tuto avec photo lors des pages précédentes pour le remplacement du tendeur de la chaîne de distribution mais il est peut-être pas posté au bon endroit.

[DarkGyver 0]

Re;

vous êtes deux à avoir ce type de prob sur un M52....

mais l'autre moteur est un M52 simple. Pas une version TU

Chez lui, il a changé le joint de pompe, cela a fonctionné quelques milliers de km, puis le claquement est revenu.
Ceci dit, lui roulait depuis très longtemps avec ce claquement.
Il se peut donc que d'autres pièces aient pris une claque avec le temps.....

@+