[e46 M52tu an98] moteur boite + claquement violent haut moteur (attente)

[DarkGyver 0]

Re;

as tu vu tes mps?

@+

[guymotorsport 0]

re,
oui je vien de voir dark je t'ai repondu a l'instant.
merci a toi
@+

[guymotorsport 0]

pour revenir au sujet meme le parain de ma femme qui et mecanicien chez renault depuis 30ans (je sais pas bmw) mais qui touche tres bien sa bille en mecanique na trouvé aucune solution a part se raporché de la mienne, c'est a dire la gestion qui deconne a plein pot.

je sais plus comment me sortir de cette galere!!un raz le bol s'installe est ce le moteur ou la gestion?
je vais pas tarder a faire l'achat d'un compressiometre histoire de degager une piste de plus.
mais si c'est la gestion il y a t-il un moyen de refaire le calculateur ou echange standart reprogrammer ect....pour pas trop cher biensur parce que depuis tous ce que j'ai investit dans cette caisse le moteur et refait a neuf!

merci a tous d'avance....
@+

[ant- O -ine 0]

Tu es de St Nazaire , je connais quelqu'un qui pourrait peut-être t'aider . Je t'envoie un MP ...

[DarkGyver 0]

Re;

A mon avis, la clé de cette panne devra passer par la visualisation de signaux avec un oscilloscope.

Il faut que tu trouves un moyen de le faire!

voir le signal PMH
AAC
Et de chaque bobine allumage

et en complément, un scan erreur.

nous avions un cas ressemblant, et c’était la couronne d'impulsion PMH qui était fendue.....
la 9
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_1547&hg=11&fg=20

mais ceci ne se verra que à l'oscillo

@+

[guymotorsport 0]

ant- O -ine a écrit:

Tu es de St Nazaire , je connais quelqu'un qui pourrait peut-être t'aider . Je t'envoie un MP ...

ok je t'appelerai mais avant je dois faire quelque verif merci de ton aide c'est cool.
@+

[guymotorsport 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

A mon avis, la clé de cette panne devra passer par la visualisation de signaux avec un oscilloscope.

Il faut que tu trouves un moyen de le faire!

voir le signal PMH
AAC
Et de chaque bobine allumage

et en complément, un scan erreur.

nous avions un cas ressemblant, et c’était la couronne d'impulsion PMH qui était fendue.....
la 9
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_1547&hg=11&fg=20

mais ceci ne se verra que à l'oscillo

@+

ok dark
pour le capteur arbre a came il et neuf par contre le capteur pmh vilebrequin je ne l'ai pas changé, j'aurai peut-être du commencé par la??
par contre si c'est la couronne d'implusion comme tu dit sa pue le gros démontage encore.
quel merde ce moteur!!
par contre est-il possible que la gestion déconne et ne pilote pas bien l'injection/allumage sur 1 voir 2 cylindre?
car mon catalyseur coté parebrise et tres chaud contrairement a l'autre un peut genre l'essence ce fait cramer dedans!c'est vraiment flagrant je n'ai pas était le seul a le constater!pourtant il et neuf aussi!
et forcement c'est le coté ou sa pete dans le collecteur admission....meme apres avoir changé bougie,bobine,faisceaux allumage toujours pareil.
la distribution a était recaler correctement ect.....je penche pour la gestion (calculateur)qui joue au con.
@+

[M51du87 0]

Sl,


Passes par une valise d'applomb ca le dira

[guymotorsport 0]

M51du87 a écrit:

Sl,


Passes par une valise d'applomb ca le dira

salut m51,
justement j'attend la valise et j'espere qu'elle va capter quelque chose.....
meme si c'est le calculateur pense tu qu'elle va le voir?
@+

[guymotorsport 0]

si c'est sa reste plus qua en trouver d'occaz avec le kit de demarrage neiman clé etc.....
enfin je m'emballe pas trop vite non plus.
@+

[M51du87 0]

Re,


Dans tous les cas la valise (encore une fois une vra bonne) te donnera des pistes et/ou des elements serieux pour poursuivre. De plus tu as la "chance" (il en faut) d'avoir un moteur ou les tests de valise sont quasi les plus complexes et sur une grande partie des organes moteur.

[guymotorsport 0]

ok,merci.

une question encore est-ce que le dme qui et dans ma voiture et codé?c'est une anné 98 avec les ancienne clés.
avec un peu de chance il y a pas de puce de codage anti demarrage ect....
ce qui fait que je pourrai peut etre trouver un autre dme pour faire un essai voir si le probleme persite.
@+

[DarkGyver 0]

guymotorsport a écrit:

ok,merci.

une question encore est-ce que le dme qui et dans ma voiture et codé?c'est une anné 98 avec les ancienne clés.
avec un peu de chance il y a pas de puce de codage anti demarrage ect....
ce qui fait que je pourrai peut etre trouver un autre dme pour faire un essai voir si le probleme persite.
@+

Re;

toutes les BMW ontr l'EWS avec codage depuis modèle 95.....

@+

[guymotorsport 0]

ok merci dark.
il me reste plus qua trouvé le kit demarrage complet fait chier!
je vai jamais m'en sortir
ou alors quelqu"un a une adresse ou reparer le calculateur ect....
@+

[DarkGyver 0]

Re;

l'idéal serait de tester....

car même s'il est très probable que le prob vienne de là, la piste de la couronne d’impulsion n'est pas encore écartée....

@+

[guymotorsport 0]

oui c'est pas faux!
@+

[asdecoeur007 0]

Bonjour Guymotorsport

pour tester le calculateur, tu peux essayer Ecudoctors aux USA. je ne touche pas de commissions mais ils semblent sérieux

tu peux voir leur site par Internet
à moins bien sûr que tu trouves en France mais là je ne connais pas

bonne chance!

[guymotorsport 0]

salut asdecoeur007,
merci du tuyaux je vai regarder sa.
@+

[DarkGyver 0]

Re;

il est clair que s'il pouvait être réparé, ou en tout cas contrôlé, ce serait mieux!

Tu ne connais personne avec une E46 M52tu ????

@+

[guymotorsport 0]

re,
non malheureusement je ne connais personne avec ce moteur (dommage)sa aurait vraiment confirmer notre diag.
j'ai vu une 328i e46 M52tu a la casse pas loin de chez qui vien de rentrer dans leur parc,mais je ne sais pas si il sont les clé du vehicule.
j'aurai racheter le kit demarrage........
@+

[DarkGyver 0]

Re;

Les casses ont quasiment toujours les clés....

@+

[guymotorsport 0]

d'accord j'irai me renseigné des que possible sous condition qu'il fasse un bon prix car il et pas donner celui la!!!
il pratique des prix de pharmacien!lol
par contre si par bonheur j'arrive a recuperer le DME+EWS+neiman avec clé de demarrage,
et si dans le cas de figure cette voiture avait 250000km au compteur c'est ce qui risque de s'afficher sur le mien par la suite non?
il me semble que en cas de changement tous et fait en sorte qu'il garde le kilometrage le plus élever.
sa serait con sachant que la mienne a 155000km mais le principal et qu'elle fonctionne correctement.
merci dark.
@+

[DarkGyver 0]

Re;

non!

pas certain!
le kilométrage est dasn le combiné et en double dans le LC%M

mais je ne crois pas dans la DME! (je vais vérifier!

par contre le temps ed fonctionnement moteur y est

@+

[guymotorsport 0]

d'accord merci dark heuresement que tu es la depuis le début.
@+

[guymotorsport 0]

je vai allervoir si j'ai le temps cet aprem a la casse.
par contre l'ews et bien planqué sous le volant c'est sa?
@+

[DarkGyver 0]

Re;

au dessus de la pédale embrayage

tout en haut au fond!

***********
pas de KM enregistré en DME

@+

[guymotorsport 0]

oh super merci dark,
je vai finir par me sentir inutile sans toi mdr.
merci
@+

[DarkGyver 0]

Re;

même avec les meilleurs conseils du monde..... vos voitures ne se répareront pas toutes seules!

en fain de compte, c'est tout de même vous qui faites le travail!

@+

[guymotorsport 0]

d'accord mais quand meme tes conseil nous rassure tous et nous aide a faire ce qu'on aurai pas fait seul,sans parler de tes revues technique ect....et j'en passe ....
modeste hein dark
On a surtout un grand merci a te dire.
@+

[DarkGyver 0]

[guymotorsport 0]

re,
serai t-il possible que le relais DME R5 soit hs?
je sais je reve mais bon.....
vu que je n'arrive pas a rentré dans la DME.
j'ai été voir a la casse et il ma pas donné les bonnes clé du neiman je doit allé le revoir.
j'espere qu'il lai a toujours
merci @+

[guymotorsport 0]

ou meme relais R10 injection vu les combustion font n'importe quoi!
@+

[DarkGyver 0]

Re;

Non!
cela ne l'empêcherait pas de dialoguer!

je regarde demain matin si je trouve une autre possibilité et un moyen de tester le bus de diag....

@+

[guymotorsport 0]

d'accord,
merci dark je vai aller revoir cette aprem si il a la clé du neiman de cette 328i M52.
je prendrai avec la DME et EWS.
a condition qu'il a la clé sinon je suis foutu!
@+

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[guymotorsport 0]

re,
bon hé bien c'est mort!il sont plus la clé donc c'est foutu pour moi
@+

[asdecoeur007 0]

non il y a encore un espoir: il faut faire tester cette DME de façon séparée.comme cela tu sauras vraiment si elle bonne ou pas, à la fois au niveau électronique et au niveau du software

[guymotorsport 0]

ok merci asdecoeur007,
je vai attendre la manip pour vérifié sa.
@+

[asdecoeur007 0]

pour faire le test il me semble que tu peux apporter la DME chez un spécialiste.comme cela elle sera testée indépendamment du faisceau et du reste de la voiture (un problème dans le faisceau pourrait peut-être l'empêcher de répondre)
sur ma Cherokke, le capteur PMH mort mettait à la masse la DME.bien sûr c'est pas BMW mais l'électronique/informatique des fois c'est sacrément tordu pour faire des pannes

[medocain 0]

bonjour,
Grand respect guy pour ton travail effectuer,il en faut du courrage!
J'ai lut le poste mais je ne connais pas assez bien le ventre des bourrins pour te donner des probabiliter de panne.J'ai juste remarquer,sur une de tes photo,il y a un espace sur ton pignon entre deux dents,nn?
 
[img]http://[/img]


cela doit surement etre normal:boulet:

Je pense que vous etes sur la bonne voie(apart resultat négatif test des copréssions)
Bon courrage et:bravo:pour le travail

[DarkGyver 0]

Re;

quand tu branches la prise pour faire le diag :

est ce que toutes les diodes sont allumées???

borne 15 sous tension?
borne 30 sous tension?
les différents réseaux??? (K-line etc.......

@+

[guymotorsport 0]

re,
je vai refaire le test ce week-end dark, je me souvien que les leds clignoté dans un 1er temps en rouge.
je vai refaire tous sa et faire attention au led.
comment vérifié les tension des bornes 15 et 30?en mettant multimetre et a la masse?
merci
@+

[guymotorsport 0]

medocain a écrit:

bonjour,
Grand respect guy pour ton travail effectuer,il en faut du courrage!
J'ai lut le poste mais je ne connais pas assez bien le ventre des bourrins pour te donner des probabiliter de panne.J'ai juste remarquer,sur une de tes photo,il y a un espace sur ton pignon entre deux dents,nn?
 
[img]http://[/img]


cela doit surement etre normal:boulet:

Je pense que vous etes sur la bonne voie(apart resultat négatif test des copréssions)
Bon courrage et:bravo:pour le travail

salut,
merci pour tes encouragement c'est sympas.
oui il manque bien une dents mais c'est normal c'est un détrompeur le contraire aurai été la misere a remonté voir impossible.
voila voila
@+

[DarkGyver 0]

Re;

on le voit sur l'interface!

les diodes sont allumées!

@+

[guymotorsport 0]

ok je verrai ce week,
encore merci
@+

[DarkGyver 0]

Tout bon!

@+

[DarkGyver 0]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[guymotorsport 0]

salut dark,
merci de toujours t'interessé a mon probleme qui dure depuis plus d'1ans maintenant!
je pense et casi certain que le probleme et du a ma DME qui ne repond plus.
je le considere donc que c'est le probleme depuis le depart.
d'apres mes recherche j'ai trouvé des pro qui bosse dans ce domaine sur le net et apparament sa me couterai 300euro pour la reparation voir echange standart.
mais pour le moment je ne l'ai possede pas.
donc j'attend encore un peu et espere pouvoir envoyé la DME en reparation!
@+

[DarkGyver 0]

tout bon!

post en attente!

[guymotorsport 0]

Bonjour a tous,
alors j'ai acheter un calculateur DME et EWS avec sa puce pas tres cher.
le moteur se lance au quart de tour mais le probleme reste identique!
le compte tour monte et descend et il y a toujour ce foutu claquement dans le collecteur d'admission!
la j'avoue que sa me depasse et j'en ai marre aussi!
est-ce que sa pourrai etre le faisceau moteur qui va du calculateur au boitier papillon?
si vous avez des idées je suis preneur.
merci