[e46 M52tu an98] moteur boite + claquement violent haut moteur (attente)

[gyropinpon 0]

Re,

Oups!!! il est vrai que j'ai lu le sujet un peu en diagonale.



A+

[guymotorsport 0]

Citation :

jphmilitaire

moi j'ai ca, et je sais pas trop a quoi ca sert vraiment....

re,oui c'est pour les normes antipollution euro2
a priori
je vai y regarder mais sans trop y croire
@+

[guymotorsport 0]

Citation :

gyropinpon
Oups!!! il est vrai que j'ai lu le sujet un peu en diagonale.

@+

[DarkGyver 0]

Re;

c'est lui!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2188&hg=11&fg=50


Mais à priori... tu ne l'aurais de toute façon pas!

@+

[jphmilitaire 0]

c'est une sorte de vanne egr qui reinjecte les gaz brulés quand le moteur est froid nan??

[guymotorsport 0]

j'ai apporté la culasse a blanchir hier apres-midi,
je devrai la recuperé tout a l'heure vers 15h.

par contre ce week end je serai absent donc remontage legerement reculé au week-end prochain.
a suivre.......
@+

[DarkGyver 0]

Re;

jphmilitaire a écrit:

c'est une sorte de vanne egr qui réinjecte les gaz brulés quand le moteur est froid nan??

Non!

en fait c'est un système d'insuflation d'air dans l'échappement qui accélère la montée en température du cat.
Pour que la régulation de cat se fasse mieux et plus vite!



@+

[DarkGyver 0]

guymotorsport a écrit:

j'ai apporté la culasse a blanchir hier apres-midi,
je devrai la recuperé tout a l'heure vers 15h.

par contre ce week end je serai absent donc remontage legerement reculé au week-end prochain.
a suivre.......
@+

Aucun problème!

Ne t'affole pas!
Tu n'es pas aux pièces!

Nous ne sommes pas à 8 jours près!

Ni même 15 !

Il faudra voir !
Car il serait bon que tu aies aussi l'outil de calage de vanos au moment du remontage!
Mais pour celui ci; on attend que tu sois assez avancé dans tes travaux!
Des fois que quelqu'un en aurait besoin avant! Ceci dit, sans les autres outils, il ne pourrait pas en faire grand chose.....

@+

@+

[guymotorsport 0]

Citation :

darkgyver,
Aucun problème!

Ne t'affole pas!
Tu n'es pas aux pièces!

Nous ne sommes pas à 8 jours près!

ok dark merci c'est sympas.
parce que j'ai toujours l'impression d'handicapé quelqu'un qui pourrai avoir besoin des outils que je t'ai empreinté.
encore merci.
@+

[DarkGyver 0]

Re;

je ne pense pas!
Et si c'était le cas, nous aviserons!

@+

[guymotorsport 0]

re,
voila la bébé et de retour a la maison.
j'ai sympatisé avec le responsable culasse sa ma rassuré quand il me disai qu'il avait 35ans de métier.
apparament elle c'était légérement afféssé.
il a repris 0.07mn,toute belle toute propre j'ai hate de la remonter
@+

[guymotorsport 0]

la difference tout de meme





@+

[jphmilitaire 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

jphmilitaire a écrit:

c'est une sorte de vanne egr qui réinjecte les gaz brulés quand le moteur est froid nan??

Non!

en fait c'est un système d'insuflation d'air dans l'échappement qui accélère la montée en température du cat.
Pour que la régulation de cat se fasse mieux et plus vite!



@+

[jphmilitaire 0]

bon ben....

Bon remontage alors!

[DarkGyver 0]

j'essaie de relire tout le post aujourd'hui....
Il y a un truc qui cloche!

@+

[guymotorsport 0]

ok dark merci.
j'avoue avoir relu moi meme mais toujours en panne.....

[guymotorsport 0]

je pense que c'est surtout sur la video qu'il faut ce concentrer pourquoi elle claque,
alors que j'ai rien trouver de casser!
les ressorts de soupape ne sont pas casser (je vai tous les demontés et les alignés voir si il y a une difference ou une spir de casssé "je pense que je l'aurai vu mais bon....

les soupapes sont pas tordu elle coulisse parfaitement.
pas de marque de contact soupape/piston lors du démontage.
l'étenchéité a l'air bonne "je vais la refaire quand meme".

alors admettons que tous ces élément soit cleen!qu'est-ce qui peut la faire claqué aléatoirement comme sa??
c'est quand meme incroyable!
et si mon faisceaux d'allumage etait a moitié mort et qu'il ne fournirait pas assez de jus au dernier cylindre??
possible non?
ce qui pourrai peut etre expliqué que le cylindre se gorge d'essence et se met a claquer.
@+

[guymotorsport 0]

car j'ai vu le faisceaux il y a une petite resistance englobé de résine qui et tout éfriter!
alors admettons que cette resistance soit cramé??
qu'est-ce qui pourrai arrivé?
c'est ma prochaine piste (que j'aurais du controler avant toute chose)

mais le bruit était tellement genre"ressort cassé" que jy ai cru jusqu'au bout.

de plus je n'arrive pas a trouver le faisceaux des bobines d'allumage qui va directement au calculateur.
je referai un post si necessaire pour ce probleme.
@+

[DarkGyver 0]

Re;

Si mécaniquement tout est OK, alors je pencherais pour un injecteur qui reste constamment ouvert...

Dans ce acs, le cylindre serait "noyé" et de l'essence pourrait s'accumuler en quantité au point d'exploser à n'importe quel moment..

Il faudrait remonter et mettre la rampe en externe quand le démarreur tourne.

Voir si les injecteurs injectent de manière régulière et semblable pour tous!
Si de plus, il y a un prob d'allumage surveillance lambda...

@+

[guymotorsport 0]

re,

Citation :

Si mécaniquement tout est OK, alors je pencherais pour un injecteur qui reste constamment ouvert...

ouai jy avait deja pensé le truc c'est que j'avais deja inversé un des injecteur.
et le bruit ne se deplace pas.

et si il y en aurai plusieur injecteur d'hs pourquoi le bruit de détonation se situe toujours sur le dernier cylindre.......

@+

[DarkGyver 0]

Re;

cela pourrait être un défaut de faisceau qui ferait que l'injecteur recevrait toujours le signal de s'ouvrir!

@+

[guymotorsport 0]

Citation :

darkgyver

cela pourrait être un défaut de faisceau qui ferait que l'injecteur recevrait toujours le signal de s'ouvrir!

ok, dark sa releve ce que je commence a accusé plus haut.
par contre je ne trouve pas le faisceau qui commande les bobines d'allumage!
j'aimerai connaitre son prix.....
tu sais celui qui va du calculateur au bobine......
mais bon je remonte tout d'abord la culasse avec son nouveau joint dans les regles ,je passerai a ça une fois le moteur redemarer.
merci de me suivre depuis tout ce temps "j'oublierai pas"!!
@+

[guymotorsport 0]

bon je vien d'aller commander les piece principal pour le remontage de la culasse.

alors:

-joint de culasse : 109.51 ht
-jeu de vis de culasse: 25.41 ht
-tuyau d'amission chauffage: 15.96 ht
-joint metal vanos: 5.28 ht
-pate de joint tri bon 1209: 10.45 ht
-rectif culasse: 80eu ttc

-total pour le moment :279,27 ttc

et c'est pas fini il faut encore le joint couvre culasse,huile,faisceau que je soupçonne depuis tres longtemps!les courroie d'accesoire ect.......

le pire c'est que le plus gros du prix sa n'était meme pas la panne!!
la poisse sans déconné!!!
c'est déprimant juste avant noel en plus!

[guymotorsport 0]

bon j'ai peut-etre du nouveau,

en partant au boulot "jy suis toujours" je me suis dit tien je vai profité de passé mes poussoirs hydraulique a la souflette de l'usine histoire de l'ai avoir plus propre.

et resulat:
20 poussoir toujours dur impec
4 poussoirs mou dont surtout un completement souple qui s'écrase meme avec le petit doigt.
les 3 autres on toujours une certaine dureté.
j'espere que sa peut etre une piste.....
donc je pense que demain je vai aller chez bmw commander 4 poussoirs neuve,histoire de gratiner encore plus la facture!
je vai pas prendre le risque de remonter ça.

quest-ce que vous en penser?
suspect non?
j'espere que l'avenir me donnera raison
@+

[DarkGyver 0]

Re;

Un poussoir mou ne provoque pas ces symptômes!

Mais un claquement régulier et beaucoup moins fort!

c'est plus du "cliquettement"!

En fait, ils sont mous quand il n'y a plus d'huile dedans.
Ceci dit, si tu as des doutes alors remplace les!

ne remplace pas de faisceau!
Faut faire des tests avec le multimètre ou mieux un oscillo pour trouver l'origine du prob!
ceci est une piste, mais pour l'instant rien ne la confirme!

@+

[guymotorsport 0]

ok dark.

[DarkGyver 0]

Re;

la suite après remontage!

@+

[guymotorsport 0]

re,
j'ai été chez bmw pour leur montré mes deux poussoir fatigué il disent qu'il sont hs j'en ai donc racheter deux neuf.
par contre en rentran chez moi j'ai aperçu qu'il etait pas vraiment les meme au niveau du trou ou se fait l'arrivé d'huile j'irai demain leur posé la question.
@+

[DarkGyver 0]

Re;

C'est qu'ils avaient déjà été remplacés...
Car il est certain que ce sont normalement 24 fois les mêmes!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=11_2202&hg=11&fg=25

Ce moteur a donc déjà été ouvert....

********************

quand est ec que tu prévois de monter le vanos/culasse????
car il te manque encore l'outil de calage de vanos!


@+

[guymotorsport 0]

Citation :

Re;

C'est qu'ils avaient déjà été remplacés...
Car il est certain que ce sont normalement 24 fois les mêmes!

re,
ouai c'est clair que sa doit etre le meme je vois ce que tu veut dire,la j'en ai bien 24 identiques mais les deux que bmw m'ont vendu eux sont different des mien au niveau du passage huile.
enfin bizarre quoi.......

[guymotorsport 0]

Citation :

quand est ec que tu prévois de monter le vanos/culasse????
car il te manque encore l'outil de calage de vanos!

je pensai ce week-end mais aparament comme tu dit qu'il me manque un outil spécial!?
Je m'en avait pas aperçu en regardant le tis.....
sinon je pourrai toujours remonté la culasse dans un premier temps et attendre l'outil de calage vanos.
sa me laissera du temps pour refléchir a ce qui me manque ou pas.
j'attquerai le final le week-end prochain.
pas de probleme dark
vivement la fin!!
@+

[DarkGyver 0]

Poursuite par MP pour l'outil!

@+

[Rom41 0]

Bonjour Guy,

Je suis ton sujet avec curiosité, ayant du moi-même recalé la distrbution de mon M54, je voudrais savoir si cet étape à été compliqué, longue à faire pour toi (quand tu y seras).

Bon courage pour le remontage de ton moteur et la résolution de ton problème.

[guymotorsport 0]

Rom1 a écrit:

Bonjour Guy,

Je suis ton sujet avec curiosité, ayant du moi-même recalé la distrbution de mon M54, je voudrais savoir si cet étape à été compliqué, longue à faire pour toi (quand tu y seras).

Bon courage pour le remontage de ton moteur et la résolution de ton problème.

salut rom1,

pas de soucis je te dirais ça.
@+

[guymotorsport 0]

re dark ,

je vien de relire le tis avec la procedure vanos,
il ne parle pas d'outils spéciale pour caler?

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/67&lang=FR

@+

[guymotorsport 0]

re dark,

j'ai une question concernant le remontage du nouveau joint de culasse.
est-ce que je met du tribond 1209 dessous/dessus? sur le joint niveau vanos?
quel quantité?
des restrictions connue?
car il dise pas grand chose.
@+

[guymotorsport 0]

ils disent:

Appliquer de la pâte d'étanchéité Tri Bond 1209 (voir Service Pièces détachées et Accessoires BMW) sur les plans de joint du couvercle du carter de distribution.
Remplacer le joint de culasse.

sa fait un peu leger quand meme!
@+

[DarkGyver 0]

Re;

étant donné que tu as démonté les AAC, normalement il faut faire ceci!
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/37


maintenant..... si tu veux faire sans!

c'est comme tu veux!

@+

[guymotorsport 0]

non!non!

je vais faire avec car je ne veut surtout pas passé au dessus de la procedure il y en a deja eu assez comme sa!
je t'envoi ce qu'il faut pour l'outil calage vanos.
merci dark



par contre pour le tri bond 1209 j'en met sous ou dessu joint de culasse coté distri?
@+

[DarkGyver 0]

Re;


le principe est de récuperer la différence de hauteur de couvrcle de distribution!

le principe est aussi écrit ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html

3.4 Jointement avant placement du joint de culasse

@+

[Rom41 0]

guymotorsport a écrit:

non!non!

je vais faire avec car je ne veut surtout pas passé au dessus de la procedure il y en a deja eu assez comme sa!

Très bonne décision car c'est galère pour serré les vis de pignons ACC quand tu te sers de la commande de vanos à la place.

[guymotorsport 0]

bon voila la culasse et remonté avec c'est couple de serrage,
la chaine primaire et également la secondaire.
j'y retourne demain pour finioler l'enssemble.
j'attendrai l'outil calage vanos pour poursuivre.

a suivre.......
@+

[DarkGyver 0]

envoi de l'outil dès réception de la caution!

@+

[DarkGyver 0]

Re;

je viens de recevoir la lettre!

Envoi de l'outil cet après midi!

@+

[DarkGyver 0]

Il est parti!

[guymotorsport 0]

ok impec
merci
@+

[guymotorsport 0]

j'espere avoir le temps ce week-end pour la finir.
@+

[guymotorsport 0]

sinon je pense que se sera week-end prochain mais je vai me depecher pour regler sa au plus vite.
retour des outils dans environ 1semaine dark si tout va bien.
@+

[DarkGyver 0]

tout bon!

Car il semblerait qu'ils soient utiles à un autre membre par la suite!

@+

[guymotorsport 0]

les outil ont été posté cette aprem.
j'attend la reception pour finaliser ce que je dois payer.
@+