[E46 M54 an02] Bruit métallique ferraille quand je tourne les roues (résolu)

[DarkGyver 0]

Re;

Non!

cela se fait moteur en marche, et en provoquant le bruit!

De cette manière en déplaçant ton bout de bois, tu peux t'approcher voir trouver l'origine du bruit....
@+

[diablojeje91 0]

Alors je vais résumé car c'est un peu nouveau cette technique

J'allume la voiture
Je demande à quelqu’un de tourner les roue pour que le bruit apparaisse
Je fais toucher le bout de bois sur le bord de la poulie ? ou je le pose le bout de bois sur la courroie qui est censé tourné ?

[DarkGyver 0]

Non!

surtout pas!

le bout de bois serait entraîné!

il faut le poser sur le corps de la pompe!

si la pompe claque tu l'entendra fort!

sinon, tu fais pareil en posant ce bout de bois sur différentes parties du moteur!

(mais jamais dans les courroies ou autres pièces en mouvement!!!

@+

[diablojeje91 0]

D'accord donc le mieux est de le faire par en dessous la voiture ?
Bien compris pour la partie attention

[DarkGyver 0]

Re;

Tu peux commencer par le dessus, et si tu trouves rien tu passes dessous!

@]+

[diablojeje91 0]

Bon j'ai écouter d’ou vient le bruit
et on l'entend le plus en ce m'étant au niveau des roue gauche et droite
par contre i on se trouve devant il s'atténue

ça viendrai donc bien d'en dessous la voiture

je fais le test en rentrant avec le bâton

[diablojeje91 0]

J'ai pris mon courage à de main et je suis passé sous la voiture ce soir pendant que quelqu'un accélérais et tourné en même temps

Pour moi le bruit vient bien de la pompe de DA
Je suis bon pour la changé
Demain soir vais comme même revérifié les vis même si la pompe ne bouge pas d'un poil

Citation :

Voici un tuto fait par dark pour le changement (ça pourra me servir ainsi qu'au autre qui lise se post)

Citation:
Si tu es certain que le jeu provient de l'axe de pompe, et que la poulie n'est pas tout simplement déserrée, alors le remplacement s'impose!
De toute façon, si tu la laisse, elle perdra de l'huile.....

Le remplacement de cette pompe n'est pas bien difficile!
Il faut juste prévoir et remplacer le joints de conduite et colier!
voir piècess 2 et 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0958&hg=32&fg=20

Serrer modérément les conduites!
Ce sont des vis creuses!
Si tu serres de trop.... elles cassent!

Débloquer les 3 vis tête de 10mm en premier avant d'enlever la courroie
enlever la courroie
Puis enlever la poulie de la pompe
Puis retirer les 2 vis de fixation de corps de pompe!

puis
Une vis est accessible par l'arrière de pompe,
voir schéma
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0956&hg=32&fg=15&hl=67

Remplissage/purge :
Tu remplis le bocla
Tu démarres le moteur
(Très probablement que cela grognera assez fort!
C'est normal car la pompe contient de l'air!

A partir de là, tu braques à fond de >G à D au moins 5 fois en remplissant régulièrement le bocal d'huile de direction!

Je pense que tu as de l'huile ATF
Vérifie.... c'est écrit sur le couvercle!

au bout de 3 ou 4 fois le bruit diminue pour disparaitre!

Faire le niveau....
c'est fini!



Sur ce tuto il me manque quelque infos :
1) Comment enlève t'on toute l'huile de direction (vidange par ou ?)
2) Quel huile mettre à la place de celle vidangé
3) Quel quantité ai je besoin ?

peut t'on répondre au 3 question que j'ai posé à la fin
Merci

[diablojeje91 0]

Pompe de direction commandé !
http://www.oscaro.com/pompe-de-direction-assistee-lizarte-s-a-04-52-0060-3316243-12-p

Au moment ou je regardait le site un petit encarts est apparue me disant que si je la commandait immédiatement j'avais 10% supplémentaire donc j'ai cracker

Donc j'ai besoin de ces infos :
1) Comment enlève t'on toute l'huile de direction (vidange par ou ?)
2) Quel huile mettre à la place de celle vidangé
3) Quel quantité ai je besoin ? et ou l'acheté
4) y'a t'il des pièce à changé pendant cette intervention

[gyropinpon 0]

Re,

Pour vidangé,, tu déposes le durite la plus accéssible qui te permettras de récupérer l'huile dans un bac ,sans en mettre partout, ni repeindre ton moteur.

Tu démares, et tu braques de droite et de gauche ,pour vider ton circuit , attention au éclaboussures .

Pour l'huile ce n'est pas précisé sur ton bouchon ?

Si elle est rouge ,c'est de l'ATF ,tu l'as trouve dans tous les magasin qui font de la pièces détachées auto . Style AD pro etc...

Pour la quantité ,c'est : ou ,ton bocal est gravé, ou ton bouchon a une jange incorporé dessus .

A+

[diablojeje91 0]

La plus accésible par en dessous ou par le dessus ?
Personne aurais une photo ou un plan pour me montrer la quel

Citation :

Tu démares, et tu braques de droite et de gauche ,pour vider ton circuit , attention au éclaboussures .

J’enlève la courroie d'accésoire après la vidange je suppose ?
Je tourne jusqu’à quand ?

je n'est pas vérifié le bouchon !
Mon bouchon à en effet une jauge mais ça me dis pas combien de littre je dois acheter ! SI ?

[gyropinpon 0]

Re,

Oui, tu passes par dessous et tu débranches la 7 par exemple .

Tu le vois ,la durite qui te semble la plus pratique .

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=32_0958&hg=32&fg=20

Pour la quantité, tu achétes un bidon de 2l , tu en a largement assez, il doit y avoir moins d'1l il me semble

A+

[DarkGyver 0]

Re;



tu peux aussi enlever la 2 en bas....

@+

[diablojeje91 0]

Bon vais remetre les infos dans le bon sens pour me faire un mémo
plus qu'a aller chez bmw commandé certaine pièce

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[diablojeje91 0]

TUTO : Démontage pompe de direction assisté



Il faut juste prévoir et remplacer le joint de conduite et collier! (Voir pièces 2 et 4)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=32_0958&hg=32&fg=20
/!\ Vérifier bien les référence en fonction de votre voiture

/!\ Serrer modérément les conduites! /!\
Ce sont des vis creuses! Si tu serres de trop.... elles cassent!

Vidange de la pompe :
-Dépose de la durite 2 ou 7

-Récupéré l’huile (attention à ne pas en mettre partout)
-Démarré la voiture
-Braquer de droite à gauche pour vider le circuit (attention aux éclaboussures)


Démontage de la pompe :

- Débloquer les 3 vis tête de 10mm (sur la poulie (vis 5)) en premier avant d'enlever la courroie
- Enlever la courroie (Pièce 7)
- Enlever la poulie de la pompe (Pièce 4)
- Retirer les 2 vis de fixation de corps de pompe! (vis 2 et 3)
- Retirer la vis accessible par l'arrière de pompe (vis 6)


Remontage de la pompe :
- Tout faire dans le sens inverse du démontage


Remplissage de la pompe et purge :
- Remplir le bocal
- Démarrer le moteur
(Très probablement que cela grognera assez fort! C'est normal car la pompe contient de l'air!)
- Braquer à fond de >G à D au moins 5 fois en remplissant régulièrement le bocal d'huile de direction!
- Au bout de 3 ou 4 fois le bruit diminue pour disparaître !
- Faire le niveau....

J’espère que ça va
J’essayerai de faire des photos

Citation :

/!\ Serrer modérément les conduites! /!\
Ce sont des vis creuses! Si tu serres de trop.... elles cassent!

Quand tu dis ça tu parle de quel pièce ?

[DarkGyver 0]

Re;

quand je dis modérément, je parle de toutes les vis creuses!

9 et 6 du plan!

car elles cassent facilement!

remplacer les joints 5 et 8 aussi!
NB il y en a deux à chaque fois!
un au dessus et un en dessous!

@+

[diablojeje91 0]

Ok merci
je vais appeler bmw pour commandé ça
Pas d'autre point à signalé ?

[DarkGyver 0]

Re;

pour les joints, tu les trouveras ailleurs!

il suffit de prndre le bon diamètre!

@+

[diablojeje91 0]

j'ai le rivet de radiateur à commandé
les Collier de serrage x2
les 5 joints

Autant tous acheter d'un coup

[diablojeje91 0]

C'est bien écrit ONLY huile atf

Il faut acheter de l'huile ATF direction assisté je suppose

mais y as pas d'indice comme "5w30" par exemple ?

[gyropinpon 0]

RE,

ATF dextron 3 ( automatic fluide transmission ) c'est la même huile que l'on met dans les boites auto et certaines méca .

A+

[diablojeje91 0]

Bon j'irai à autobacs trouvé ça
merci

[DarkGyver 0]

Re;

ATF c'est de l'huile de transmission automatique!

pas d'indice!

@+

[diablojeje91 0]

Voila j'ai acheter de l'huile DEXTRON 3 de chez motul 13€/l
J'ai la pompe demain
plus qu'a appeler BMW pour savoir si il peuvent commandé les pièce

[DarkGyver 0]

tout bon!

@]+

[diablojeje91 0]

Bonjour
je vient d'appeler BMW
il ont en stock de ce plan

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=32_0958&hg=32&fg=20&hl=63

pièce (4) / (5) /(8)
Si il ont je prendrai (6) et (9) pour être sur d'avoir un double

mais il n'ont pas la (2) qui correspond au collier


Es que je peu le remplacer par quelque chose d'autre ? collier classique ?
ou les réutilisé ?

J'ai besoin que d'une pièce (2) en réalité NON ? car je ne vais pas détache le haut de la Tubulure d'admission (1)

Pourquoi je dois démonté la pièce 7 ? ainsi que la pièce tenu par la vis 6 ? elle ne touche pas la pompe de DA
Par contre la 1 et 3 oui

[DarkGyver 0]

Re;

tu utilises un collier classique!
pas de prob!
Par contre, il faut le prendre de la bonne taille!
Sinon il ne serre pas bien (quand il est trop gros!)

*****************

tu as tout à fait raison!

le 7 n'est pas démonté!

c'est l'anneau 4 qui sera démonté!



@+

[diablojeje91 0]

Je vais essayer de trouver la même taille D24mm

Donc en clair je n'est pas à démonter les vis 6 et 9 ?
Pas besoin de changer les joint 5 et 8 donc

y a que deux durite qu'arrive sur la pompe ?

[DarkGyver 0]

Re;

Ce qui m'étonne, c'est qu'en général, il y a le type de vis 6 ou 9 au niveau de la pompe!

Mais à priori, ils sont changé de système sur E46....
C'est ce qui m'a induit en erreur!

[diablojeje91 0]

J'ai eu ma pompe


Donc la conduite verte => je suppose que c'est la conduite 1

mais la vis jaune ça doit etre une vis creuse non ?
c'est une vis de filetage 16mm

donc je pense que c'est la vis (9) qui va dedans ainsi que deux joint (8)
vais prendre les deux pièces ainsi que joint 4
et c'est tout en fête

[diablojeje91 0]

voila le dessous de la voiture
C'est BIEN le bout de la 3 qui est visé dans la pompe ? et c'est pour ça qu'il fallait le joint (4) ?



Ya une méthode pour enlever le collier vert ?

J'ai donc aucune vis à commandé n'y pièce (5) et (8)

seulement le joint (4)

[DarkGyver 0]

Re;

oui !

pour le collier, il faut le couper avec une pinse coupante, ou l'écarter/dé-serrer un peu, puis il se décroche!

@+

[diablojeje91 0]

Bon demain matin au boulot
j'ai été chercher le joint 4
plus qu'a faire ça

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[diablojeje91 0]

Voila c'est changé

ET PLUS DE BRUIT

Juste pour conseil

Pour vidangé : enlever la durite 1, ça se vide vite et bouché le avec n’importe quoi sinon ça goûte constamment

Sinon pas de difficulté particulière

moi ça à même pas grogné fort je crois qui y'avais déjà de l'huile dedans

Problème résolu

[DarkGyver 0]

Re;

Content que ton prob soit résolu!
C’était pas gagné d'avance!
Comme quoi il faut toujours prendre les choses par le bon bout!





à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite!
@+ DarkGyver

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