[E36 M51 an96]démarre trés mal à chaud (abandon)

[ghyzmo081 0]

ok
je te ferais cela quand il fera meilleur,car en ce moment sa caille.
c'est bien sur la prise ronde de la pompe que je mesures?
pas sur celle qui collé aux bloc moteur?
si c'est cela qui va pas,sa se change cette partie?
à quoi sa ressemble?
tu aurais une photo stp?
a+

[roadrunner111 0]

Pour mesurer la résistance de la sonde de température,tu peux démonter le couvercle de l'actu,et seulement le couvercle pour accéder à la sonde (elle est changeable si besoin).

Du coup tu peux auusi accéder au soudure,qui correspondent chacune à un PIN.
Si tu me laisse qques heures je te dirais à quel PIN chacune d'elle correspond.

[ghyzmo081 0]

j'ai pas la clé pour démonté le boulon bizarre sur le couvercle.
sa me plait pas trop de le démonté,surtout que j'ai aucune fuite et c'est plutot rare à ce kilométrages 348.000 kms.
du moin pour moi,car toute celle que j'ai eu avant,elle fuyait.
je vais déjà faire ce que dark me demandes et aprés on avisera.
merci
a+

[DarkGyver 0]

roadrunner a écrit:

Pour mesurer la résistance de la sonde de température,tu peux démonter le couvercle de l'actu,et seulement le couvercle pour accéder à la sonde (elle est changeable si besoin).

Du coup tu peux auusi accéder au soudure,qui correspondent chacune à un PIN.
Si tu me laisse qques heures je te dirais à quel PIN chacune d'elle correspond.

on la voit ici!



le truc noir avec les deux vis!

*************************************

voici les pins des fois que....



@+

[ghyzmo081 0]

c'est la partie entouré en rouge? ou la partie fléche bleu?
je sais je suis un peu ennuyant
desoler
a+

[roadrunner111 0]

La sonde est sous le rouge,

sous le bleu tu as les soudures,je t'envoie les correspondances dans 2 minutes.

[roadrunner111 0]

euh la sonde c'est le rouge,

est ce que ton actuateur est identique à celui ci???

[roadrunner111 0]

Correspondance des PINs avec les soudures (pour prendre au multi ce sera plus simple).


Je pars de la soudure la plus à gauche (vers l'avant de la voiture) pour aller vers la droite.

Le plus à gauche:PIN 5
PIN 6
PIN 4
PIN 7
PIN 2
PIN 1
PIN 3

du coup tu peux prendre les mesures sans repérer les fils(qui sont tous noirs cotés pompes).

[ghyzmo081 0]

je sais pas?
elle est du 27/02/1996 et le vin est EN26423.
je sais pas si c'est une r515 ou 300?
a+

[ghyzmo081 0]

merci pour les pins à controler.
je cites
pin 5 correspondant au fil brun/vert
et
pin 6 correspondant au fil gris.
dans l'ordre comment je procédes avec le mutimétre,car mes deux pointes doit aller dans les trou numéroté.
exemple
pointe dans pins 5 et pointe dans pins 6,mais les autres?
dans l'ordre.
je sais je suis un peu dur à comprendre,mais j'ai pas envis de faire des conneries.
tu me comprends.
a+

[DarkGyver 0]

Bonjour;

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Il y a un chapitre qui explique comment mesurer la résistance!

Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Tu n'as que deux fils en sortie de multimètre!
un fil sur chaque pin!

Voilà...... Y a plus qu'à

Citation :

euh la sonde c'est le rouge,

@+ Darkgyver

[ghyzmo081 0]

ok je ferais cela
a+

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[ghyzmo081 0]

dark
si je comprends bien pour mesurer les valeurs
il y a le pin 1 et 2,le 3 et 4,le 5 et 6,mais le 7 lui il est tout seul?
à moins qu'il ne sert à rien.
donc je vais te controlé le 1et2,3et4 et 5et6.
ok
a+

[ghyzmo081 0]

re
alors vu que je voyés pas les numéros,j'ai pris des photo.
maintenant que je sais ou est leur emplacement j'irais te controlé les pins.
voici une photo de ma fiche

voici leur n°

sur ta photo,moi le 2 et 3 sont inversé

et j'ai vu cette prise débranché,qui va nulle part

a+

[ghyzmo081 0]

donc voici les mesure avec plusieurs calibres,bien sur sans contact.
pin 1 et 2 sur 2000 j'ai 013 ohms,sur 20k j'ai 0.01 ohms,sur 200k j'ai 0.00 ohms et 2000k j'ai 000 ohms
pin 3 et 4 sur n'importe quelle calibre sa reste à 1 sur la gauche du multimétre
pin 5 et 6 sur 2000 j'ai 806 ohms,sur 20k j'ai 0.81 ohms,sur 200k j'ai 00.8 ohms et 2000k j'ai 001 ohms.
hà oui j'oublier, le moteur claque quand je débranches la prise.
voilà peut pas faire mieux.
a+

[DarkGyver 0]

Re;

Il faut faire la mesure côté pompe!

Pas côté faisceau!

@+

[ghyzmo081 0]

tu veut dire là entourer en rouge

car si c'est là,pas d'accés,à part enlever le collecteur.
moi j'ai dévissés la prise ronde de la pompe qui est fixé sur le bloc moteur et j'ai mesuré la prise débranché.
là je comprends plus rien.
j'ai pris ici fléche rouge

et si c'est en enlevant le capot de la pompe,j'ai pas la douille triangulaire.
j'ai dénudés la gaine de la prise ronde et c'est que des fils noir avec leur numéro,car c'est comme cela que j'ai fait pour voir les numéros des pins.
éclaire moi avec photo,car là je suis perdu.
a+

[roadrunner111 0]

Salut,

Tu n'as rien besoin de démonter,juste deverrouiller le conncteur,

c'est bien la prise sur la deuxiéme photo ,celle ou tu as ecris ici,(connexion de l'actuateur de pompe à injection),

c'est là que tu dois mesurer.

Dans cette prise ronde tu a les numéros inscrits,regarde bien avec une lampe.

[ghyzmo081 0]

donc,c'est bien ce que j'ai fait.
j'ai mesurés les pins sur la prise ronde débranché.
les photos de la prise ronde sont de mon moteur.
pourquoi alors il me dit que c'est pas là?
c'est pour cela que je comprenais pas.
en plus il le dit bien là
je cites
** Tu vas mesurer (vérifier) la résistance de la sonde de température de GO interne à la pompe.
pour cela :

débrancher la prise de ronde de la pompe

puis mesurer la résistance (côté pompe) entre

pin 5 correspondant au fil brun/vert
et
pin 6 correspondant au fil gris

tu dois trouver une valeur de quelques centaines d'Ohm voir deux ou trois KOhms. (2000 ou 3000 Ohms)
a+

[roadrunner111 0]

Sur la premiére photo,tu as entouré la prise ronde en rouge,c'est pas celle là,

c'est l'autre coté de la prise,celle qui va jusqu'à la pompe à injection.

C'est bien ça que tu as mesuré???

En effet,les fils ont tous la méme couleur,

tu mesures donc la valeur entre le pin 5 et le pin 6
pour connaitre l'état de la sonde de température dans l'actuateur.

[ghyzmo081 0]

donc
5 et 6 j'ai sur calibre 2000k =001
sur 200k=00.8
sur 20k=0.81
et sur 2000=806
oui c'est ceux que j'ai mesurés.
c'est bon ou c'est hs?
a+

[DarkGyver 0]

Re;

A priori la sonde était à une température de l'ordre de 40° à 45° pour ce test.

Si cela correspond (environ), c'est qu'elle est bonne!

C'est que sur la photo où tu numérotais, tu montrais la partie femelle de la prise!
je pensais que cette partie femelle allait vers la DDE.... (et non vers la pompe)

******************

tu peux donc passer à la suite!

@+

[ghyzmo081 0]

dark
ok donc plus qu'a réglé cette pompe.
tu peut trouvé sa ou la clé pour dévisser les ecrous de la pompe?
car je l'avait fait sur mon ancienne 525 tds avec une clé standart,mais je t'expliques la galére pour y acceder.
a+

[roadrunner111 0]

Si si avec un petit cliquet 12 + 2 rallonges coté moteur (avec le renvoi d'angle si tu veux mais tu peux paser tout droit),

et une clé plate de 12 coté extérieur.

Pour la fixation en cul de pompe c'est clé 6pans.



Repére bien l'emplacement d'origine car dés que tu vas devisser la pompe va se rabattre d'elle méme.

[DarkGyver 0]

Re;

road t'aidera mieux que moi pour la suite!

@+

[ghyzmo081 0]

ok,je ferais cela,mais pas maintenant.
la suite plus tard.
a+

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[DarkGyver 0]

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver

[ghyzmo081 0]

dark
j'ai encore rien fait.
avec la reprise du boulot et le temp pourri,c'est pas évident.
je le ferait,mais pas tout de suite.
a+

[DarkGyver 0]

tout bon!

post en attente!

[ghyzmo081 0]

ghyzmo08 a écrit:

dark
j'ai encore rien fait.
avec la reprise du boulot et le temp pourri,c'est pas évident.
je le ferait,mais pas tout de suite.
a+

dark
on peut cloturer le post,car je n'est plus la bmw.
merci
a+

[DarkGyver 0]

Re;

je mets donc le post en abandon!

de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+