[Tutoriel] Changement des cardans

[X@V 0]

Etant donné qu'il n'y a pas encore de tutoriel sur le changement des cardans sur ce forum j'ai décidé de prendre des photos quand j'ai changé les miens histoire que tout le monde puisse en profiter.

Matériel :
- 2 nouveaux cardans
- 2 nouveaux écrous de cardan
- 2 joints spi de boite (Attention c'est pas les mêmes des deux cotés)
- 2L d'huile de boite ou de différentiel en 75W80
- Un bon rouleau de sopalin (Ca absorbe mieux l'huile que le papier d'atelier classique)
- 2 joints de bouchon de vidange

Liste des outils :
- Clé dynamo (79 Pds/ft)
- Douille de 19
- Cric rouleur
- 2 Chandelles avec 2 calles de bois
- Burrin avec pointe trés fine
- Clé à pipe de 30
- Cliquet
- Douille de 16
- Pince multi-prise
- Douille de 18
- Lot de clé allen
- clé à molette
- Marteau
- Bassine
- Barre à mine
- Dégrippant
- Tourne vis plat
- Maillet en caoutchouc mou

On commence par débloquer les vis de roues (Douille de 19) tant que la voiture est au sol :


On soulève tout ça :


On enlève la roue et on écarte les partie de l'écrou de cardan qui ont été frappées :


Ensuite on a deux choix :
- Soit on a quelqu'un pour nous aider et on met directement la voiture sur chandelle, et on fait les opérations précédentes sur les deux cotés et on passe à l'étape suivante
- Soit on est tout seul et dans ce cas on enlève le cache central de la jante, on remet la jante avec ses 4 vis et on repose le tout, et du coup on fait un coté après l'autre


On débloque l'écrou de cardan de 30, avec son compère qui appuie fort sur la pédale de freins ou avec le frein à main bien serré si on est seul :


Une fois que la voiture est sur chandelle, les deux roues enlevées et les écrous de cardan débloqués :

Placement des chandelles pour bosser tranquille :


On dévisse les écrous de cardans :


On peut maintenant dévisser la rotule de direction avec une douille de 16 et une pince multi-prise (On serre la rotule sur la jambe de force car c'est une portée conique) si la rotule tourne avec :

Un coup de marteau par le dessous pour la sortir :


On dévisse la rotule de biellette de barre stabilisatrice avec une douille de 18 ou une clé à molette et une clé allen si la rotule tourne avec :


On peut attaquer la vis de rotule de triangle avec une douille de 16 pour l'écrou et la clé à molette pour la tête de vis CHC de 18. On sort entièrement la vis parce qu'elle sert à bloquer l'axe de la rotule :

Un coup de marteau coté écrou pour la sortir :


On place la bassine sous la boite du coté du cardan qu'on va sortir en premier :


On place la barre à mine sous la caisse et sur le triangle (comme sur la photo) et on appuie du coté pare-choc pour faire sortir laxe de rotule de triangle de la jambe, on met la dose de dégrippant si ça coince :


Il ne reste plus qu'a tirer sur la jambe de force en la tournant de 45° dans un sens et de tirer le cardan vers la boite pour le faire sortir du moyeu, on met aussi du dégrippant s'il veut pas sortir :


C'est à ce moment là que toute l'huile coule dans la bassine (ou pas !) :


Il faut donc faire la même chose de l'autre coté, en oubliant pas de déplacer la bassine avant de sortir le cardan.

Anciens et nouveau cardans :


Retirer les joints spi de chaque coté en enfoncant le tourne vis entre le joint et le carter et en faisant levier :



Anciens et nouveaux joints spi :


Dévisser le bouchon de vidange du bas de la boite pour vidanger la boite entièrement et arrêter l'écoulement au niveau des joints, et le nettoyer :


Nettoyer les portées de joints et y mettre les nouveaux, en les tapant avec un maillet en caoutchouc mou (Pas de photo avec les nouveaux) :


Reboucher la boite avec un nouveau joint sur le bouchon de vidange.

Refaire tout le montage à l'inverse, avec un peu d'huile sur les portées des cardans pour que ça rentre, comme papa dans maman, dans la boite. Pour le remontage il suffit de suivre exactement le tuto à l'envers !
Pour frapper les nouveaux écrous de cardans rien de mieux qu'un deuxième marteau du coté pointu sur lequel on vient frapper avec le premier marteau.

Refaire le plein de la boite avec de la 75W80.
Ne pas oublier le nouveau joint sur le bouchon de remplissage de la boite.

Et enfin on peut admirer le travail fini (Avec une bonne bière bien fraiche ?) !!!!!

[Nebule 0]

Très bien ce tuto !!

[X@V 0]

Je me suis appliqué ! Le but était de faire un truc clé en main !

Il y a plus qu'a prendre les outils et c'est parti ! Comme chez Ikea !

[kevin93150 0]

bien joué

[benji.c 0]

pratique ce tuto et bien expliqué !!

[X@V 0]

Je suis content que ça plaise et j'espère que ça servira !

[Xlsviper 0]

bien hallucinant ce tuto : bon gros boulot

[giloumat 0]

très sympa !!
bravo pour les photos, c'est très explicite ^^

[X@V 0]

Je compte faire la même chose pour les changement de barre-stab.
C'est des trucs assez simple mais ça va tellement plus vite quand on a pas besoin de chercher les outils !

[knarf 0]

Chapeau pour le dossier

[Motto-Motto 0]

Bien expliqué, beaucoup de photos... GENIAL...
MERCI =)

[Ken Addams 0]

Trés beau tuto, sacré limaille kan même!!!

[Nebule 0]

C'est clair ! Elle a morflé ta boite !


Par contre tu as commandé ou des joints spy ?
Tu as des références et éventuellement un prix approximatif stp ?

[Ken Addams 0]

ref : 3121.46 et3121.44
Prix 10 et 11 € chez pigo

[Nebule 0]

Merci mec !

Roh fait chier que je pourrais pas les avoir demain
Va falloir redémonter

[Ken Addams 0]

Je veux bien te passer les miens mais bon faut venir les chercher à besancon

[flanflan106s16 0]

bien fait ce tuto bravo!!

[Zack 0]

parfait ce tuto

Si je peux apporter une astuce pour sortir la rotule de triangle plus facilement avec la barre a mine.

Personnellement en laissant la roue droite j'avais pas mal lutté (peut etre une barre trop courte) en tout cas en braquant du coté sur lequel on travail (gauche pour l'exemple dans la photo) ça sort vraiment mieux, fait d'expérience lors du rabaissement de ma 106.

Si ça sort pas vous pouvez tester en braquant

[X@V 0]

Les joints spi je les ai pris chez sergent est 3.24€ HT pièce.

Effectivement la rotule sort mieux en braquant la roue !

[KevSport 0]

Super bien fait ce tuto,si je peux rajouter un truc c'est qu'il faut eviter de trop taper sur le pas de vis de la rotule de direction sinon après des fois l'écrou veux plus se revisser. Donc quand sa sort pas avec un coup de marteau sur le pas de vis,vaut mieu taper la ou est enfiler la rotule.

[974sax 0]

Très bien ce tuto, il est très bien expliqué et bien illustré, merci x@v!!

[X@V 0]

Mais de rien ! Il me semble que c'est le but du forum non !!!!
Si il y a pas quelqu'un qui fait marcher la machine un peu ça tourne pas et étant modérateur de la section mécanique je pense que c'est la moindre des choses que je fasse des tutos !

Prochain à venir le changement de barre-stab. Certainement demain si ma copine fait pas trop la gueule parce que je passe la matinée dans la fosse ..............