Une présentation du moteur peugeot 1L4

[Invité]

Les caractéristiques techniques

Moteur / Châssis


Type de moteur 4 cylindres en ligne
Énergie Essence
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Distribution Arbre à came en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage/course 75.00X77.00 mn
Cylindrée 1360cc
Puissance 75ch à 5500 tr/min
Couple 11.5Mkg à 3400tr/min
Boite de vitesse 5 rapports (manuelle)
Puissance fiscale 5 chevaux
Poids 815kg
Direction Crémaillère, assistée
Freins Av Disques
Freins Ar Tambours
Suspension Ar Bras tirés
Suspension Av Pseudo MacPherson



Autres données

Pneus Av, Ar 175/60/14 H
Longueur 367cm
Largeur 161cm
Hauteur 136cm
Réservoir 45L
Rapport poids/puissance 10.8kg/ch
ABS série

Voici le moteur 1L4 de la 106 enfant terrible:

[Invité]

c'est super d'avoir fais ce forum on va pouvoir savoir et comparer ce qui ets le meiux pr notre 106
le guide haynes pr 106 ets bientot dispo il va etre super

[Tomtom 0]

salut,
je voulais savoir si sur la 106 enfant terrible 1L4, etait avec injecteur ou carburateur??? merci

[bilik 0]

salut tomtom
sur les et c'est une injection multipoint

[Tomtom 0]

merci bilik

[Gardhak 0]

Salut,

juste un petit point a éclaircir dans mon ésprit (Oui je pose des milliers de questions sur la 106 ET étant donné que j'attend la mienne avec impatience, donc j'ai besoin de nourrir mes rêves un peu ! ).
En fait j'ai lu dans l'un de vos topics (s'il faut je rechercherai le lien) que la jauge d'huile était située à droite du moteur chez les ET et à gauche pour les sports. Si c'est vraiment le cas est ce que la photo du moteur ici présente est réellement celle d'une ET ?

[blost51 0]

Gardhak a écrit:

Salut,

juste un petit point a éclaircir dans mon ésprit (Oui je pose des milliers de questions sur la 106 ET étant donné que j'attend la mienne avec impatience, donc j'ai besoin de nourrir mes rêves un peu ! ).
En fait j'ai lu dans l'un de vos topics (s'il faut je rechercherai le lien) que la jauge d'huile était située à droite du moteur chez les ET et à gauche pour les sports. Si c'est vraiment le cas est ce que la photo du moteur ici présente est réellement celle d'une ET ?

J'allais faire la meme remarque.... Faut éclaircir se point....

[Nebule 0]

Sa doit etre la photo d'une sport...

Un autre detail me choque.. le bocal de direction assisté..?


EDIT: Je confirme pour la direction assisté..
La mienne est differente:



Tirette d'huile a droite ( pas visible sur la photo, mais on voit bien qu'elle n'est pas a gauche )

[blost51 0]

On voit surtout qu'il y a eu un nettoyage entre temps mdr

[Nebule 0]

[Yoyo_The_Bird 0]

C'est bien une ET parce que si vous observez elle est gris iceland a moins d'etre repeinte seul les sport sont pas sortis en gris iceland

[meeticman66 0]

Bonjour je ressort un peu ce topic pour avoir quelque information ! c

Comment différentie t'on un moteur 1.1 à un 1.4 en le regardant seulement ?

[X@V 0]

Pour info j'ai une 106 SPORT en gris Iceland donc celle du dessus peut-très bien être une SPORT.

Pour ce qui est de la différence entre un 1.1L et un 1.4L la question est très pertinente et j'aurais du mal à y répondre !

[Nebule 0]

meeticman66 a écrit:

Bonjour je ressort un peu ce topic pour avoir quelque information ! c

Comment différentie t'on un moteur 1.1 à un 1.4 en le regardant seulement ?

Si mes souvenirs sont bons, les 1.1L ont un calculateur plus petit

[X@V 0]

Je confirme, j'avais un 1.1L avant et en comparant les photos c'est flagrant !

[DaMieN93 0]

oui sur les 1.1 les calculateur son plus petit

j'aurait aimer savoir a quoi sert cette plaque sur mon moteur car sa géne pour fixé le kad correctement et j'ai vu que sur pas mal de 1.4 elle n'y etait pas si quelqu'un pourrait me dire a quoi sa sert? et si je peut l'lenlevé?

[X@V 0]

Elle doit servir à protéger les sondes qui se trouvent en dessous ! Je ne vois que ça !

Essaye de l'enlever au pire tu ne risques rien !

[Nebule 0]

Non, ce doit etre la dessus que les bobines d'allumage ( Tetes de delco ) des anciennes version etait fixé.

Faudrait voir comment elle est fixé pour savoir s'il est possible de l'enlever

[X@V 0]

Excuse moi Nebule mais ça n'a quand même rien à voir avec la platine de fixation bobine des anciennes !!!!

Et pourquoi l'aurait-il sur son moteur alors qu'il est complètement différent par rapport à l'ancien !

Petit photo de l'ancien pour se rendre compte de l'emplacement de la platine :


En plus c'était tout un bloc alu qui était accroché du coté du moteur, pas seulement une platine en tôle.

Je reste sur ma position : Protection de sondes.

[Nebule 0]

Peut etre oui...

Faudrait voir ce qu'en dit BenJ.

[WinterLord 0]

Dites moi, les photos prises sont bien sur des ET (bien sûr j'avais reconnu ^^)? parce que sur un site internet j'ai vu que ce KAD n'était adaptable que sur les 16V, donc je suis un peu étonné. C'est complètement adaptable ou il faut forcer?

De plus, ce kit fait-il gagner en performances?

[Morgan57670 0]

Oui il va sur nos ET Il faut juste que tu précise quand tu l'achète sur E bay chez Raceland que tu possède un moteur 1.4L 8s et non un 1.6L 16s et normalement si il se plante pas dans la commande il te fournisse un manchon en caoutchout (qui va entre le collecteur d'admission et la durite en alu ) plus long que celui fait pour 16s Voila

[hxdmax 0]

DaMieN93 a écrit:

oui sur les 1.1 les calculateur son plus petit

j'aurait aimer savoir a quoi sert cette plaque sur mon moteur car sa géne pour fixé le kad correctement et j'ai vu que sur pas mal de 1.4 elle n'y etait pas si quelqu'un pourrait me dire a quoi sa sert? et si je peut l'lenlevé?

A enfin quelqu'un qui a le même problème que moi !!!
Moi aussi j'ai cette plaque et elle n'embête pour bien mettre mon kad... D'ailleurs, j'ai mi un morceau de moquette (façon de dire hein !) pour éviter que mon kad se perce sur ce truc...

[Nebule 0]

Ou alors tu as la solution de la durite VENAIR comme moi

[benjipe 0]

bonjour, j'aimerais savoir si quelqu'un avait les valeurs de l'arbre à cames d'origine s'il vous plait, ou bien ou sa se trouve....sa serait plus simple pour choisir le bon AAC pour titine !
Merci beaucoup

[clem3333 0]

J'ai le même problème c'est le cache AAC des modèle avant 2000 , en le demontant ca pisse l'huile... j'ai pas osé monter mon KAD car ca frotte a mort sur la plaque mais je vais retenter aujourdhui.

J'avais trouvé un topic ou un mec remplacait le sien par modèle après 2000 ( sans plaque ) mais c'était une installation à la macgyver avec pâte à joint etc... et il a passé tous ses weekend dans les casses près de chez lui..

[Nebule 0]

Tu devrais lire les règles du forum

[max52 0]

salut , pour le jeu au soupape , vous savez combien ont doit mettre en echp , et adm , l'ideale pour iviter le petit calquement qui agace