votre avis pour disques et plaquettes

[pascaldu06 0]

Bonsoir , j aimerais avoir un conseil avant de faire une betise , j ai trouvé a vendre disques et plaquettes zimmerman percées et plaquettes Mintex pour subaru impreza wrx 2001, neufs dans leur emballage , vous conaissez cette marque ? pour finir es ce que je peux les monté sur ma voiture sans modif svp ( ma sub impriza sti prodrive de aout 2002 )Merci

[subarumania-subaru-mania 0]

Essai deja de changer tes plaquettes par des DS2500 de chez ferrodo .A mon avis le meilleur compromis qualité prix performance.Pour les disques laisse tomber les percés, contente toi de rainurés ventilés.Par contre tu peux changer tes durites d'origines pour des types "aviation" et utiliser un liquide DOT5 haute temperature.On en parlera quand on ce verra.

[pascaldu06 0]

Bonjour Michel merci pour tes conseils , pour les durites aviation c est deja fait , je viens de changé les plaquettes il y a 1 mois jai mis des origines subaru , la prochaine fois je vais suivre ton conseil de mettre des ferrodo DS2500 , pour le liquide je sais pas si c est du DOT5 . merci bonne soirée Cordialement

[sub60 0]

subarumania a écrit:

laisse tomber les percés,

t'aime pas les ti troue looolll

perso suis en tarox percé rainuré aucun souci a ce jour

[subarumania-subaru-mania 0]

sub60 a écrit:

subarumania a écrit:

laisse tomber les percés,

t'aime pas les ti troue looolll

perso suis en tarox percé rainuré aucun souci a ce jour

Pas bon pour les sti ils se fendillent.(voir gerald)

[aken 0]

je cherche aussi un pack disque/plaquette,vous connaissez quoi à part les ferodo svp?
on m'a conseillé des carbotech ou des carbones laraines(désolé pour l'orthographe,je sais pas comment ca s'écrit^^),qu'est ce que vous en pensez niveau perf et où vous vous servez?
merci

[subarumania-subaru-mania 0]

aken a écrit:

je cherche aussi un pack disque/plaquette,vous connaissez quoi à part les ferodo svp?
on m'a conseillé des carbotech ou des carbones laraines(désolé pour l'orthographe,je sais pas comment ca s'écrit^^),qu'est ce que vous en pensez niveau perf et où vous vous servez?
merci

En principe je me refuse de faire de la pub pour tel ou tel préparateur ou fournisseur mais il est vrai que j'ai de bons echos de



Pour les carbonne lorraine se sont de tres bonnes plaquettes mais ont un gros default a mon gout c'est quelle siffle beaucoup.Pour ma part je roule avec des ferrodo DS2500 avec des disques Galfer rainuré ventilé et flexibles aviation.

[DJ Baxxt 0]

moi je leur ai envoyé un message
il m ont jamais repondu

[subarumania-subaru-mania 0]

DJ Baxxt a écrit:

moi je leur ai envoyé un message
il m ont jamais repondu

C'est pour cela que je ne fais jamais de pub car la satisfaction a 100% n'existe pas.
Sinon il y a aussi cette adresse.Avec les memes réserves.

[aken 0]

Merci pour les infos,j'avais déjà regarder sur le site de steph,mais j'avais pas trouver les carbotech et les CL,comme je voulais comparer.J'avais pas penser à Xtremparts^^.Vous changez souvent les plaquettes?
J'ai un peu envoyé ce soir,j'avais pas encore pu la tester comme y faut,ben merde ,j'risque pas de changer de caisse avant lgtps .

[subarumania-subaru-mania 0]

La durée des plaquettes est en fonction du style de conduite. .A bientot Aken et bon week end

[SavoieSub 0]

aken a écrit:

je cherche aussi un pack disque/plaquette,vous connaissez quoi à part les ferodo svp?
on m'a conseillé des carbotech ou des carbones laraines(désolé pour l'orthographe,je sais pas comment ca s'écrit^^),qu'est ce que vous en pensez niveau perf et où vous vous servez?
merci

carbotech XP8 très bon, mieux que les CL ! tes jantes et ta carosserie te remercieront

[legaulois 0]

+1 pour les carbotech

[aken 0]

Bon ben me reste plus qu'à les commander

[Jeff 0]

Ce sera des Carbotech dés que les CL sreont HS...

[subarumania-subaru-mania 0]

Voila un résumé "complet"des questions que vous pouvez vous poser sur le freinage de votre subaru.

Config 1 : "j'ai une GT ou WRX modifiée et je veux m'amuser sans me faire peur !"
- durites « aviation » , de préference avec les fixations prévues sur jambes de force
- liquide frein HT miscible RBF600, AP racing PRF660, ou passage au DOT5.1 ( prévoir 2x500ml pour une purge complète )
- plaquettes AV + AR mixtes type DS2500 ou équivalent
- +ou- câle pour maître cylindre ( abolition du jeu du maître cylindre )
Avantages :
- utilisation au quotidien sans problème
- très peu de bruits parasites
- peu abrasif pour les disques
- meilleur feeling avec la câle

Inconvenients:
- faible endurance sur circuit
- purge fréquente du liquide


Config 2 : "j'ai une Impreza modifiée et je veux bouffer de la piste !"
- durites avia
- liquide HT
- disques Gp N ou amélioré ( rainurés de bonne qualité : AP , DBA , Endless )
- plaquettes circuit type AV + AR : CL RC6 , DS3000 , Pagid Grises RS15, Carbotech XP8
- écopes de refroidissement

Avantages :
- mordant excellent à chaud
- prix des CL et des Carbotech
- très bonne endurance
Inconvenients:
- bruits en circulation urbaine
- abrasif pour les disques
- élévation importante de T° des moyeux et usure prématurée des roulements de roue ( atténué si écopes )
- poussières de plaquettes tenaces sur jantes et carrosserie

Config 3 : "j'ai un engin de guerre , et je veux le label « butcher approved »!"
- etriers 6 pistons à l'avant ( pour plus de progressivité ), 2 pistons origine STI à l'arrière
- disques en 330 ( jantes en 17 ) ou 355 ( jantes en 18 ) à bols séparés de très bonne marque *!
- durites + liquide
- plaquettes RC6 , Pagid , DS 3000 , Carbotech XP12
- ecopes refroidissement

Avantage : mode boucher [ON]
Inconvenients :
- utilisation au quotidien surréaliste
- mode banquier [OFF]


Spécial GM : "j'ai une GM et je ne veux pas mourir tout de suite !"
- etriers 4 pistons AV
- disques 294 mm ( donc passage en 16' )
- plaquettes mixtes route / usage intensif ( type DS2500 )
Avantages :
- faible coût
- disponibilité des pièces en occasion
Inconvenients:
- valable pour une auto stock
- freinage convenable sans plus

NB :
La purge des etriers peut se faire suivant 2 modes:
- classique du + éloigné du MC en 1er , au plus proche du MC en dernier
- préconisation manuel d'atelier Subaru : AVD --> ARG --> AVG --> ARD

Le changement de durites nécessite l'achat ( ou le prêt ) d'une clé tuyautée pour éviter de foirer les ecrous très fragiles des durites.
Il peut egalement indispensable de protèger sur toute leur longueur la durite « avia » , tout frottement pouvant , à terme, l'endommager et causer la perte totale des freins.
Pour ce faire , utilisez de la durite essence .

Toute modification des caractéristiques d'un véhicule est illégale , et rend le véhicule hors norme constructeur . Vous vous exposez à des poursuites et refus de prises en charge par la compagnie d'assurance en cas d'accident , sachez-le !

[SavoieSub 0]

Je sui dans la configuration N°1 avec en plus des disques GN ventillés à l'avant et arrière et ça va super bien comme ça !! Je ne fait pas de circuit

[gg13 0]

mon coeur serez pour de la config 3 mais ma config 2 me va a merveille

[bluewrx 0]

Carbotech très bon choix
XP8 ou XP10 pour ceux qui veulent encore plus

[subarumania-subaru-mania 0]

bluewrx a écrit:

Carbotech très bon choix
XP8 ou XP10 pour ceux qui veulent encore plus

Petit éclaircissement supplémentaire.

[legaulois 0]

J'ai des XP 10 depuis quelques semaines maintenant

Avantages :
- mordant excellent à chaud
- prix des Carbotech
- très bonne endurance
- En graissant avec une graisse spécial, elle couine très légèrement à base vitesse
- poussières de plaquettes ce nettoie très facilement
Inconvénients:
- abrasif pour les disques (je ne peux pas encore faire cette constatation)
- élévation importante de T° des moyeux et usure prématurée des roulements de roue ( atténué si écopes )

[gg13 0]

les carbone loraine vont tres bien meme dans les pire condition 20 kilometres de descente en mode bouché

[SALVAT 0]

haiie les roulements ,si tu veut un bon conseil ,quand c'est rouge comme ça ,ne t'arrête pas ,roule "normalement" jusqu'à ce que la température est baisser (des fois pas évident...)
dans tous les cas belle photo

[gg13 0]

oui c'est que j'ai fait

[bluewrx 0]

legaulois a écrit:

J'ai des XP 10 depuis quelques semaines maintenant

Avantages :
- mordant excellent à chaud
- prix des Carbotech
- très bonne endurance
- En graissant avec une graisse spécial, elle couine très légèrement à base vitesse
- poussières de plaquettes ce nettoie très facilement
Inconvénients:
- abrasif pour les disques (je ne peux pas encore faire cette constatation)
- élévation importante de T° des moyeux et usure prématurée des roulements de roue ( atténué si écopes )

pour contrer l'élévation de T°
il faut mettre des disques sur bol alu
dba 5000
par contre aie le porte monnaie

[legaulois 0]

c'est pas a l'ordre du jour pour moi

[locos46 0]

salut

moi je pence que les carbone lorraine sont le meilleur compromis
pour des frein de sti en rc6 il me semble qui en a pour 140€

donc pour moi mon choix et fait en + bientot passage en 8pistons

au faite bonjours michel que sa faisait longtemp!!

[Plein Gaz 0]

J ai du DBA raynuré a bol séparé a l avant en 330 avec du 315 grN a l arriere et le tout au carré en carboteck XP 10 et le tout en machoire Brembo sti
Avec bien entendu cale Perrin maitre cylindre, durite avia et RBF600
Conclusion
Sa mort d enfer, pas fréné si pas de harnais sinon paff le pare brise
Apres une grosse spéciale surtout en descente le fading se fait un peu ressentir, mais avec écope et boa sa devrai aller mieux
Poussiere non corrossive et part toute seule


PETIT RAPPEL
Les disques que vende généralement tout le monde a 130€ la paire sous le nom groupe N sont pour dit normalement "disque jetable" car le vrai groupe N par de la base d un disque d origine avec un traitement thermique spéciale et donc cela fait prix d un disque d origine plus traitement =

[ScOrPiO911 0]

Quelqu'un connait les plaquettes OMP, je précise que je ne fais pas de circuit, donc usage quotidien.
http://www.stef-design.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=plaquetteomp4piston7156_copie&type=31&code_lg=lg_fr&num=2

[SALVAT 0]

sur petite voiture ça va pas mal ,après sur une sub..... pour le prix essaye et tu nous donnera tes impressions (trois fois moins chére que l'origine en tous cas)