[E46 M47TU an03] Hibernation de 18 mois

[BUSY MAN 0]

bonjour a tous
samy69 avant que je mette les cables le demarreur ne tourné pas.
c est quasi impossible smeldeplomb de la sortir du garage et de la pousser il y a une pente qu il faut monter je crois il faut une centaine de personnes.

[DarkGyver 0]

Re;

s'il n'y a pas fde tension..... elle ne démarrera pas!

même en poussant!


il faut contrôler le relais de DDE.

soit il n'est pas actionné, soit l'EWS ne le libère pas ( a une claque! )

@+

[BUSY MAN 0]

bonjour,
le relais dde c est le bleu ? et comment le controler?

[safariman14 0]

question bête ou j'ai loupé quelque chose :

1°) as tu une alarme ou coupe circuit rajouté ?

Cordialement.

[DarkGyver 0]

Re;

commencer par remplacer le fusible 29 de 5 ampères!

*****************************************
je t'envoie ce qu'il faut....
localisation

*******************************************
le test de relais démonté se fait comme ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-311-311-les-relais.html

*********************************
s'il est OK tu le rebranches, et tu mesure la tension entre chaque fil de ce relais et une bonne masse quand le contact est mis

le relais DDE a :
Un gros fil rouge correspondant au pin de la borne 30 de relais
Un gros fil rouge/blanc correspondant au pin de la borne 87 de relais
Un petit fil brun sur le pin de la borne 85 de relais



me donner le résultat sous la forme:

Citation :

entre fil rouge correspondant au pin de la borne 30 de relais et masse
V1 ==
entre fil rouge/blanc correspondant au pin de la borne 87 de relais et masse
V2 ==
entre fil brun sur le pin de la borne 85 de relais et masse
V3 ==

@+

[DarkGyver 0]

safariman14 a écrit:

question bête ou j'ai loupé quelque chose :

1°) as tu une alarme ou coupe circuit rajouté ?

Cordialement.

Bonne question!

et qui ne mange pas de pain!

[BUSY MAN 0]

re,
ok merci dark

je t envoie les resultats aussitot realiser.

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[BUSY MAN 0]

bonjour a tous

j ai changé le fusible 29

le relais dde est ok


entre fil rouge correspondant au pin de la borne 30 de relais et masse
V1 == 1.65 v
entre fil rouge/blanc correspondant au pin de la borne 87 de relais et masse
V2 == 0 v
entre fil brun sur le pin de la borne 85 de relais et masse
V3 == 0.71 v

[DarkGyver 0]

Re;

visiblement, ta batterie est complètement vide!

@+

[BUSY MAN 0]

re,

je viens de reverifier la batterie = 12.45 v

[DarkGyver 0]

Re;

Si ta batterie a vraiment 12V,
reste deux solutions!

soit le démarreur est HS

soit l'un dés points précédents n'est pas bon!

fais de mesures de tension

au niveau batterie
au niveau alternateur
au niveau de la borne B+ et au niveau démarreur
etr
au niveau fusibles moteur



a chaque fois entre ces point et une masse

une première fois avec le contact
puis
une deuxième série de mesure
au moment où tu mets la clé en position démarreur

donne moi les résultats pour chacun de ces cas

@+

[BUSY MAN 0]

bonjour

dark j ai pris les mesures

  ---contact on---

*alternateur= 12v

*relais dde :
fils rouge = 2.19v
fils rouge et blanc = 0v
fils brun = 0.70 v

*fusibles moteur = 0v

*batterie = 12 v

*demarreur = 12v.




---contact off---

*alternateur =0.09v
*relais dde :
fils rouge=12v
fils rouge et blanc =0v
fils brun =12v

*fusibles moteur =0v
*batterie =12v
*demarreur=12v

[BUSY MAN 0]

bonjour,

je voudrais purger la pompe a injection et je trouve sur ce site un tuto de purge de circuit de GO
pour e46 m47 avec la vp44 mais moi j ai la  m47tu  cest different  pas la meme pompe   si quelqu un peux me dire ou se trouve le retour d injection lequel il faut devisser pour sortir l air d apres le tuto.merci

[sami_35 0]

salut ,

si tu a M47tu tu na pas besoin de purger elle est auto purge il faut mettre le contact et attendre 1 minute et elle se purge a+

[BUSY MAN 0]

bonjour

merci de cette reponse sami35
j essaye toujours de demarrer ma voiture
alors j oublie la partie electronique discuter avec dark  pour l instant
je tiens une autre piste c est la prise d aire dans le circuit GO

je m explique

alors que je voulais changer le filtre a GO et je me suis trompé
j ai desserer la bague de la pompe de gavage au lieu
de celle du filtre a GO et j ai oublié de la serrer
et apres tout remonter le filtre
et tout je demarre  pour la premiere fois elle demarre pas de probleme
et je decouvre en dessous de la voiture une marre de gasoil au niveau du filtre a GO
j arrete le moteur je serre la bague suspecte je redemarre je la sors du garage
apres ca elle ne veux plus demarrer et depuis rien .
alors je voulais essayer de purger le systeme ,alors vous penser quoi?

[bmw323ci 0]

Salut a tous . J'ai une petite idée . En la l'avant tu n'aurais pas fait un cour-circuit a la bsi coter moteur vu que elle ne sort pas de 12v même avec le contact .
Mes avant tous essai avec une batterie neuve car malgré c'est 12volt afficher a tes contrôle , il ce peut que elle ai perdu de l'appairage pour tous alimenter .
Sinon contrôle ton fils qui fournie le courent a ta bsi .

Ps : si je me trompe carrément faite moi signe  

[BUSY MAN 0]

salut

c est quoi la bsi?

[bmw323ci 0]

La boîte a fusible et relais compartiment moteur

[BUSY MAN 0]

bonjour a tous

j ai enfin demarré la voiture il y avait de l air dans le circuit du GO apres une purge elle tourne tout rond j ai faite un essaie sur route tout est nickel et tout les voyants sont eteints c etait la vanne de la pompe injection qui bloqué le demarrage , merci a ceux qui voulaient m aider.

[DarkGyver 0]

BUSY MAN a écrit:

bonjour

dark j ai pris les mesures

  ---contact on---

*alternateur= 12v

*relais dde :
fils rouge = 2.19v
fils rouge et blanc = 0v
fils brun = 0.70 v

*fusibles moteur = 0v

*batterie = 12 v

*demarreur = 12v.




---contact off---

*alternateur =0.09v
*relais dde :
fils rouge=12v
fils rouge et blanc =0v
fils brun =12v

*fusibles moteur =0v
*batterie =12v
*demarreur=12v

visiblement tu as un prob sur le fil ROUGE

où en es tu?

@+