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    Remplacement des plaquettes de frein : quand et à quel prix ?

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    Les plaquettes de frein s’usent lors de la conduite du véhicule. Quand vous conduisez votre voiture, l’épaisseur de la garniture réduit et le freinage perd alors de son efficacité. La rapidité à laquelle ce consommable s’use dépend avant tout de la qualité de fabrication et de votre façon de conduire. Si vous êtes habitué à freiner souvent ou freiner fort, l’usure sera

    Alors, pourquoi la garniture des plaquettes s’use-t-elle ? Quand faut-il changer les plaquettes de frein avant ? Combien coûte le remplacement des plaquettes de frein sur une voiture ? Découvrez le guide complet sur le remplacement des plaquettes de frein pour voiture : fonctionnement, vérification et tarif de remplacement.

    Le rôle des plaquettes de frein

    Les plaquettes de frein sont un des éléments clés du système de freinage à disque d’une voiture. En effet, les éléments majeurs sont la pédale de frein, le maître-cylindre, le liquide de frein, les étriers, les plaquettes et enfin les disques.

    Ces pièces sont constituées d’une partie métallique sur laquelle est fixée une garniture. Quand un automobiliste actionne la pédale de frein, les étriers sont actionnés et poussent les plaquettes contre le disque de frein. La garniture vient alors au contact des disques de frein afin de ralentir le mouvement des roues puis stopper le véhicule.

    Lors de la friction entre la plaquette et le disque de frein, la garniture s’use. Il faut dire que ce frottement mécanique est intense et dégage une chaleur importante. C’est pourquoi les plaquettes de frein font partie des consommables d’une voiture. Son épaisseur varie de 15 mm à 3 mm avec le temps.

    L’état des plaquettes de frein est défini selon l’épaisseur de la garniture. Quand le témoin d’usure indique que la garniture de la plaquette n’est plus suffisante, il faut procéder au changement des plaquettes de frein par des nouvelles.

    Les risques et conséquences d’avoir des plaquettes de frein usées

    Avoir des plaquettes usées sur sa voiture signifie que l’épaisseur de la garniture ne permet plus de réaliser un freinage idéal. Si la garniture a totalement disparu, l’arrêt du véhicule peut même s’avérer impossible à faire.

    Voici les principales conséquences de conduire avec des plaquettes de frein usées sur sa voiture :

    • Un allongement de la distance de freinage.
    • Une difficulté à arrêter le véhicule en mouvement.
    • Une usure prématurée des disques de frein.
    • Un bruit de sifflement lors du freinage.

    En d’autres termes, la sécurité du conducteur et des passagers est engagée ainsi que celle des automobilistes et des piétons que vous croisez sur la route.

    Mais le changement tardif des plaquettes de frein peut également avoir des conséquences financières. Car au lieu de remplacer seulement les plaquettes usées, vous aurez certainement à changer les disques de frein en même temps, soit un surcoût de 300€ en moyenne.

    Quand faut-il changer les plaquettes de frein ?

    La plupart des automobilistes ne contrôlent pas l’état de leurs plaquettes de frein et préfèrent confier cette vérification à leur garagiste. Pourtant, il est très facile de vérifier soi-même l’état d’usure des plaquettes de frein. La seule difficulté étant d’avoir un accès visuel sur le témoin d’usure. Retrouvez toutes les informations pour savoir quand changer des plaquettes de frein.

    piecesauto.fr

    Les vérifications pour savoir si les plaquettes sont à changer ou non

    La garniture des plaquettes est équipée d’un témoin permettant de juger de son état d’usure. Grâce à ce témoin, il est ainsi possible de savoir si les plaquettes sont encore neuves, si elles ont atteint la moitié de leur vie ou si elles doivent être changer.

    Voici comment procéder pour vérifier manuellement l’état des plaquettes de frein sans emmener la voiture au garage :

    1. Démonter une des roues avant de la voiture pour avoir accès au système de freinage.
    2. Identifier l’emplacement de l’étrier et la présence des mâchoires où sont placées les plaquettes de frein.
    3. Allumer une lampe torche ou le flash de votre smartphone et repérer la présence du témoin d’usure sur chaque plaquette de frein.
    4. Si le témoin est atteint ou que l’épaisseur de la garniture est inférieure à 3 mm, il est urgent de procéder au remplacement.

    Comme la roue est démontée, vous pouvez en profiter pour contrôler l’état des disques de frein.

    Les voitures récentes sont équipées d’un capteur électronique qui vérifie de façon automatique l’état des plaquettes. Il s’agit du système d’alerte d’usure de la plaquette de frein. En fonction des modèles de voiture, il peut s’agir d’une option de série.

    Si le témoin d’usure est atteint, une alerte est alors remontée sur le tableau de bord ou le compteur du véhicule vous indiquant de vous rendre chez votre concessionnaire pour effectuer le remplacement. Cette alerte prend généralement la forme d’un voyant orange ou rouge.

    Aussi, des plaquettes de frein usées ont des impacts sur le comportement de la voiture lors du freinage. Vous devez vous questionner sur l’état de ces consommables dans les cas suivants :

    • L’arrêt du véhicule requière une distance beaucoup plus importante que d’habitude.
    • Quand vous appuyez sur la pédale de frein, vous sentez des vibrations au niveau du pied.
    • La pédale de frein est très molle lors de son actionnement.
    • De même, la friction entre la plaquette et le disque provoque des sifflements ou grincement.
    • Le système ABS ne fonctionne plus de façon optimale et des blocages apparaissent.

    La durée de vie moyenne des plaquettes de frein avant

    Les plaquettes de frein avant sont plus sollicitées que celles placées à l’arrière. C’est pourquoi, leur changement est plus fréquent.

    En moyenne, la durée de vie des plaquettes de frein à l’avant d’une voiture est de 30.000 km. Il est préférable de les remplacer à 25.000 km pour éviter tout danger.

    Voici l'état des plaquettes quand on attend trop avant de les changer par exemple :

    plaquettes-frein-a-changer.jpg

    La durée de vie moyenne des plaquettes de frein arrière

    En moyenne, la durée de vie des plaquettes de frein à l’arrière d’une voiture varie de 60.000 km à 80.000 km. Soit une longévité 2 à 3 fois supérieure aux plaquettes situées à l’avant du véhicule.

    Quel prix pour changer les plaquettes de frein dans un garage ?

    Le changement des plaquettes de frein est une prestation de base proposée par tous les garagistes. Avant de se rendre au garage, il est néanmoins indispensable de prendre rendez-vous. En effet, le garagiste aura besoin de connaitre le modèle de votre voiture pour vérifier qu’il a bien en stock une référence compatible avec votre véhicule.

    Le montant de la prestation inclut le démontage des anciennes plaquettes, la fourniture des nouvelles et leur pose. Il faut savoir que les plaquettes de frein se changent obligatoirement par paire (freinage avant et / ou arrière) afin de garantir un freinage uniforme. La logique est la même que pour des pneus neufs.

    Plusieurs critères ont un impact sur le montant de cette prestation. Les tarifs varient en fonction de la catégorie de votre voiture (citadine, berline, monospace, SUV, utilitaire, …) et la marque des plaquettes de frein.

    • Pour une voiture type citadine, le tarif d’un changement de plaquettes est à partir de 70€.
    • Pour une voiture type berline ou monospace, le tarif d’un changement de plaquettes est à partir de 85€.
    • Pour une voiture type utilitaire ou SUV, le tarif d’un changement de plaquettes démarre à 100€.

    Il faut noter que le garage pourra vous proposer de réaliser des prestations supplémentaires comme le remplacement des disques si besoin.

    De même pour les voitures de sport, ces modèles sont généralement équipés d’un système de freinage haut-de-gamme et performant nécessitant des consommables adaptés. Par exemple, la garniture des plaquettes pour les voitures sportives est généralement composée de métal fritté (un mélange de métal et de graphite).

    Le métal fritté est idéal pour les freinages intensifs, aussi bien sur route que sur piste, car ce matériau peut atteindre 600° sans perte de performance.

    Modifié par Pat



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