YannS2

Les mec, je vous voyais mm plus dans mes retros.

Ah bon J'ai pas remarqué lors de notre test !

Je souhaiterais installer des cales de déport juste à l'arrière. Est-ce que le quattro va bien gérer ça ? il va aimer ? Je souhaite pas mettre des cales de fou, mais peut-etre 10 mm

Ya une belle diff entre les 2 M3 E 92 ?

Pourtant il en a passer des 3L2 et des M3 en générale. Jamais aucun soucis, et pour avoir été a l'intérieur souvent je l'ai jamais vu mettre des coup de frein. De plus j'avais organiser des sessions groupés avec pas mal de M, et ils étaient satisfait. Il ya surement une explication que tu ne sais pas. Enfin l'important est que tu t'es fait ta propre idée

La courbe....Beaucoup de personnes savent l'importance des courbes mais lorsqu'il manque une cinquantaine de HP sur une Courbe, permet moi de douter de l’intérêt de cette Courbe ! Cependant comme un exemple sur ce post, une Leon est passer a des valeurs très proches chez Prolight et Br-Perf. Ainsi je ne ferais en aucun cas une généralité sur ce banc que je suis même pas aller voir une fois Je ne juge pas un banc plutôt qu'un autre car trop de paramètre rentre dans la ligne de compte. Mais je trouve juste facile de dire, arrêter de rêver sur vos puissances, sur le seule faite que le banc n'est pas en configuration optimale pour accueillir certaines autos. Chacun aura son propre avis Ps : Des préparateurs externes qui mappent sur un banc, je pense que c'est le cas de la majorité des banc... FRT et PF motorsport ont mappé sur le banc de KSF ;)et d'autres doivent mapper chez BR-perf ou Digiservices.

Qu'est ce qui faut pas entendre... en quel honneur ce banc n'est pas optimum pour les turbo... Vous avez qu'a arretez de sur-estimez vos autos ca evitera les déceptions... J'ai rien contre toi Taz' tu le sais bien Mais dans ta réaction, on sais tous que tu défends " ton pote " ( Je ne sais pas quel genre de relations vous avez). Après mon avis est que ce banc ne reflète pas exactement la route,et c'est pourtant bien ce qu'on lui demande. Je me rappelle du passage au banc de Buhl.... Excuse moi mais yavais un gros soucis ! Donc a partir de la, je ne dis pas que toutes les autos sortent de fausses valeurs, juste que pour certaines configurations d'autos , ce banc n'est pas adaptés. Pour conclure, vu le nbre de banc en IDF, chacun peut aller ou il veut !

Intéressant !

Sort ton paquebot et je te mets ta fessé !

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Je viens de voir la vidéo ! Il ya une belle différence entre les 2 autos, il ya au moins 20 HP de diff entre les 2 ! Beau travail de MRC / KSF sur ce coup !

Sympa !

Dommage j'aurais bien aimer voir la vidéo !

Hello Yann Ce Turbo d'origine utilise un axe de K26 plus large entièrement "révisé par Billet" Ceci ayant pour but de le faire souffler plus dans les tours , en zone rouge et un peu plus haut , sur un montage moteur prépa il a un peu plus de lag qu'un turbo Rs2 ,mais soufflera beaucoup plus haut et longtemps . Avec un collecteur d'admission , il charge donne 1.7b a 3600trs/mns . J'espere que ça répond plus ou moins a ta question . Merci

Merci a vous

Beau travail Speedou !!

Toi t'as envie de me rouler dessus lol

Je serais présent l'après-midi et avec un pote en 350 Z !

Stop HS Bonne vente Stany Pourquoi tu la vends, tu ne voulais pas passer en Compresseur afin d'essayer de passer devant une certaine S2 ?

L'ecart Des bus Je reste a coté car tu patine, des qu'on rentre la 4, c'est un elastique je prends au moins 3 caisses direct et ca continue. Il n'y avait pas de client pour Baf, donc j'ai eu pitier de lui , viens on va test mais nos autos sont pas dans le même monde Très beau taf !

Merci ma poule Vivement la prochaine soirée !!! Je kiff ces pti soirée

Mon premier test j'ai perdu mon flitre a air et le tube qui tient avec a 240... On a réparé avec les moyens du bord, cad avec du fil de fer vert de grillage donc j'evitais de prendre des trop grosses vitesses si c'etait pas necessaire. Je coupais environ rupture de 4, 230.

Merci pour la vidéo Elle marche très fort ta Supra !!!