lordshivah

je me suis un peu trop vite emballé je reconnais.

Qu'entends-tu par CDL?

haaaaaaaaaaaaaaaaaa

A force de chercher, on tombe toujours sur des sites intéressants!!!


http://www.s3-passion.com/165%20kW%20Motor.pdf

Je le lis actuellement, donc pas encore la réponse, mais je sens que ça chauffe!!

oki merci pour l'info ^^

mais en l'occurence ça serait pas l'inverse? qu'elle se ferme à haut régime?

haa toi aussi tu entends toutes les variantes??

Autant sur la marmitte d'origine que sur le Milltek, la soupape est ouverte au ralenti, moteur éteint idem.
Me rappelle plus trop avec l'origine, mais avec le Milltek dès que je passe la barre des 3700RPM, la sonorité varie d'un coup, beaucoup plus sourde, très amusant pour réveiller les loques quand on les dépasse, mais sinon aucune différence moteur.......

Un gars m'a dit que c'était pour "contenir" le souffle du turbo...... gérer le flux de gaz ou je sais pas quoi.....
Maintenant je crois pas avoir vu ça sur une S3....?


Je cherche toujours.... je cherche.....

Salutl à tous!

Une question me tracasse depuis un moment, et cette fois j'aimerai bien être fixé.

Question de newbie je l'avoue, mais quelqu'un peut m'expliquer à quoi sert la soupape sur une des sorties d'échappement de la R?? Et le petit tuyau au caoutchouc qui amène une pression, du turbo?
A-t-elle une réelle utilité? ou uniquement question sonorité?

D'avance merci!

Dans Glace??

J'irai checker ça à la pause alors thanks!!

et tu as combien de km?

C'est valable de commander ses pneus sur le net et de les faire monter chez des garagistes qui adhèrent au principe?

A fond!

Y'aurait-il un accord entre VW et Dunlop?? Neuve, en 27'000km la géométrie aurait bougé? A la sortie d'usine elles sont réglées juste, non...?

l'arrière va bon train (ha ha) il s'use très peu!!
je pense aller checker cette géométrie, parce qu'il me semble qu'elle commence à tirer drôlement!!

merci pour vos réponses!!

Hello à tous!
J'espère être dans le bon coin par-ici!


J'ai vu hier soir que sur ma R, les pneus avant sont bien bouffés, mais à l'intérieur seulement. J'ai remis les roues d'été il y a 3 semaines, contrôlé la pression, à 2.4 bars..

Et là depuis quelques jours, j'ai l'impression que c'est la voiture qui "commande", direction dure, qui tire de gauche à droite (j'exagère un peu, mais je sais pas comment expliquer juste).

Je n'ai pas pris de trottoir, ni rien....

Vous z'avez une idée d'où vient cette usure?? Ma conduite??? Noon snif

ok pour les 11h j' ai ma réponse! je n'ai tout simplement pas cette option, j'ai pas les rétros qui se rentrent, peut-être ça...




Sinon pour le rétro passager que descend pendant la marche arrière, j'ai un peu tout essayé, je n'ai pas l'option dans le menu du MFA, ou alors je me plante totalement pendant la configuration.....
Est-ce que ça pourrait avoir un lien avec les sièges électriques??

check ça :







alors suis un peu lost là...... et cette option j'aimerai bien l'avoir!! surtout si elle est de série!!

de série??
le réglage pour la marche AR j'ai vu dans le manuel, mais j'ai pas réussi à régler! Comme si y me manquait un menu sur le MPA...

Sinon t'entends quoi par position 11h?

sous les sièges avant?? haa je regarderai ça alors!!
pis encore un truc, j ai checké ça à midi, et je me suis dis que j'avais fusillé le bouton en forçant...

position normale



mais dans cette position, j'ai forcé? ou y a réellement le chauffage des rétros??



J'avais jamais vu le logo "chauffage" auparavant! Option ou série sur R??
Pis le réglage automatique du rétro passager pendant une marche arrière? Option ça??

net, pis la R candy est déjà tape-à-l'oeil à mon avis, alors........ c'est ça que c'est bon!!

haaa je me demandais, y'a des R avec l'intérieurs des phares en "chromé", nous on l'a en noir....

Ca va avec les jantes noires?? j'avais vu passé une option avec ces jantes, pack noir....?

Oui le garage a bien fait son job, certes patient au début, ça a clashé et là direct tout s'est mis en ordre!

Certainement que VW mène déjà son enquête, les pièces seront bien sérialisées je présume?? Ils arriveront à tout retracer!

En tout cas, cet événement est une première en Suisse!



Pour ce qui est de la sonorité, je suis passé d'une 206 gti à la R, déjà là j'en pouvais plus niveau bruit!

Mais là avec le Milltek, c'est le jour et la nuit! Limite trop!! Depuis que je l'ai reprise du garage, il me semble qu'elle ronronne encore plus fort, avec de magnifiques retours dans le pot!! J'aime!!
Par contre discrétion.... bref!

haa oki merci pour tes renseignements!!

en fait c'est surtout le mot "flashé" qui m'a flashé!!

Comme électronicien je pense à autre chose!!

mais thanks!

propulss a écrit:

K03 Flashé VS K04 Stock...la différence n'est pas énorme.......bon j'ai que 2500kms aussi....

heu sorry mais.... c'est quoi ça??

je découvre hein!!

Hello mister!
Ben mon garage est dans la ville ou je bosse, je leur rendais visite tous les 2 jours!

J'ai pas spécialement gueulé, j'avais une bonne voiture en attendant, c'est le garage qui a stressé de recevoir chaque fois la mauvaise pièce!!

Sur la fin ça s'est réglé en 3 jours ha ha! Bien content de pas avoir une boite à moitié désossée, bricolée, bien que je remette pas en question le travail du mécano! Là c'est du neuf, ça devrait tenir longtemps!!

Voilà voilà
désolé pour cette longue absence, je n'ai pas eu le temps de me prendre
un moment pour écrire un post adéquat, mais voilà enfin des nouvelles,
et bonnes heureusement.

Sans tout reprendre, j'ai déposé ma R pendant quasiment 1 mois, ça a bien trainé, mais ça en valait la peine finalement!!

VW voulait changer QUE les pièces, donc 2 pignons 5ème, synchro 5ème, fourchette, et barre de commande...

Certaines pièces venaient d'Allemagne, d'autres d'un distributeur en Suisse allemande...

La boîte était quasiment toute remontée, il manquait un arbre ou y a la
5ème dessus, commandée 3 fois, les 3 fois la pièce ne correspondait pas à
ma boîte (vous verrez les photos)

Au final, mon garage a gueulé, disant que moi aussi je pétais un câble,
que j'allais tout envoyer ballader, et bla bla, décision de changer la
boîte complète, le lendemain boîte livrée, et surlendemain voiture en
ordre!!!

J'avais la pétoche à cause de la reprog, elle a pas bougé, et ils n'ont
apparemment pas checké ça!! Sinon c'était pour ma pomme, 4500 boite
neuve plus le travail.... gloups

J'ai retrouvé mon bolide, les vitesses passent encore mieux qu'avant, un pur plaisir!!!

Le défaut de ma boite concernait la CEMENTATION, pour ceux qui
connaissent.... Sinon en gros c'est un traitement en surface des pièces
mécaniques pour avoir une plus grande résistance à la friction.

Reportage en images :


Gros plan sur l'usure de la 5ème


Arbre complet avec pignon de 5ème solidaire dessus. à droite l'originale defectueuse, à gauche la nouvelle commandée 3 fois.... Vous voyez la différence??


Même eu droit à une boîte de transfert neuve!!


Vue de l'autre coté avec l'arbre manquant, je suis pas sûr d'avoir bien saisi, mais cette boîte est toute nouvelle, avec 3 arbres au lieu de 2, histoire de raccourcir le tout. La S3 n'a pas la même donc??


alors voilà!

bien du plaisir et salutation sur la route!!

Hello à tous, voilà quelques news en images...
Mon garage a fait la dépose de la boîte en hier et aujourd'hui, et ils attendent la décision définitive de VW.

Le premier constat visible, pour un oeil expert, est que les 2 pignons de la 5ème se sont bouffés entre eux, usure prématurée, qui selon le mécano, n'arrive "qu'à un pignon sur 250'000"....

et il a fallu que ça tombe sur moi...

VW devrait donner réponse demain, quant à savoir s'ils préconisent le kit de révision, soit les pignons concernés, soit l'arbre complet, car selon les mécanos il aurait aussi pris une secouée, soit la boîte complète.

Donc standby, sinon voilà un petit shooting des pièces, moi qui suis un grand passionné de technique et mécanique, j'ai pas pu m'empêcher de prendre des clichés....













Et voilà le coupable du sifflement, à y regarder de plus près, on voit que sur chaque dent il y a une légère ligne à mi-chemin, c'est de la jusqu'à l'extrémité qu'il y a usure, et celà sur les 2 pignons...

pour le prix, j'étais surpris aussi....
et je sais bien que la dsg coute plus, rien qu'à l'achat du véhicule.

maintenant aucune décision de prise... je crois vraiment les doigts!!

rebonsoir,

alors je suis passé chez mon concessionnaire ce soir après le job...
Verdict sans appel, la boîte est morte, RIP. Mourir si jeune, à 21'900km, paix à son âme.

Le garagiste m'a parlé que celà pouvait venir de la synchro, et que même si c'était pas forcément ça, il mettait sa main à couper qu'il trouverait de la limaille dans la boîte. Pour rappel, la 5ème siffle en continu, et par après j'ai constaté que ça sifflait aussi au moment de rentrer la 5ème (au moment du passage entre le neutre et la 5), et celà uniquement en sortant d'une vitesse inférieure, 4, 3, ... d'ou sa déduction pour la (ou le...) synchro.

Il a hésité même pas une demi seconde, et m'a filé une voiture de remplacement. Du rapide!! Conscient que c'est pas la 5ème qu'on exploite le plus.... ça part sous défaut d'usine. Maintenant soit ils révisent la boîte, soit changement complet, ce qui risque d'arriver à 99%.

A titre informatif, et là j'étais scié parce que je m'attendais pas à ça... Changer un boîte sur une R revient entre 8 et 10'000 CHF, comptant 6 à 7000 rien que la boîte. Puis 6.5h de travail, qui demande de poser l'échappement, de refaire une géométrie complète une fois remontée.... Je savais pas, j'en aurai appris des bonnes en mécanique!!

Je suis confiant pour la garantie. Maintenant on verra ses nouvelles....

un défaut mécanique pourrait ressortir au diagnostic? Je sais que ces caisses sont truffées d'électronique.. mais quelle erreur pourrait-elle me sortir?

Sinon pour le pot Milltek, il faudrait aussi remettre l'original pour se fondre dans l'innocence?

me revoilà, déjà

je vais me lancer et passer chez vw leur dire tout simplement ce qu'il y a.

Maintenant j'ai constaté une variante à mon problème ce midi :

j'étais en 3ème, je percevais aussi ce bruit, mais très très léger, et à un moment donné, j'ai appuyé l'embrayage sans changer de vitesse, pour la laisser aller en roue libre. Les tours moteur sont donc descendus au ralenti, et le sifflement a comme "suivi" le régime moteur en fréquence, chutant exactement pareillement..!

Serait-ce le moteur du coup??

oups

avec ces histoires de reprog visible ou pas, j'en vois de toutes les couleurs!!

parce que là si je vais chez VW, qu'ils la voient, je suis littéralement grillé.

Si je remets d'origine, certains disent qu'ils peuvent voir le nombre de flashages.....

je n'y comprends plus grand chose....

Maintenant est-ce qu'ils branchent d'office le vag com pour un problème de boîte??

Comme on dit :

Play stupid game, win stupid prize