leovtc

j'avais un embrayage valeo amortis 3patins avec nu mecanisme de mi16 tout simple mais bien rodé

le tct que j'avais j'ai tourné pendant 4 ans avec êt niveau fiabilité rien a dire niveau perf je pens pas non plus vu qu'a l'epoque presque personne passait devant!!!a partir du moment ou c'est monté dans les regles de l'art ca marche et c'est fiable!!!

par rapport au voiture d'origine qui font a peu pres leur puissance tout depend des voitures que c'est si c'est des boites plus ou moins sequentielles ou avec autobloc ce tire plus de cv donc le banc était plus configuré pour ce type de voiture avec des passages a 50e tout ce qui compte c'est que ca depote il ne peux pas prendre le temps de bien le configurer a chaque voiture

a ca moment la mon tct faisait plus de 300cv avec juste un robinet de turbo!!!

j'ai vu les gars qui ont eté a la session en civic chez md ils vous prennent vraiment pour des rigolos!!!la civic sort 109ch a la roue et plus de 150 moteur soit une estimation de pres de 40% de puissance!!!or sur une boite origine on compte maxi 20% une voiture monté en 4 rm avec avec autobloquant pont renforcé pneu de course...tout ce qui est bien tirant on arrive a 37%de perte en gros pour vous faire plaisir su l'ordi il rentre juste un ratio beaucoup plus fort et comme par magie vos voitures sortent plein de ch!!!

oui c'est mort maintenant que j'y ai pris gout, tant que je pourrais financierement j'en ferrai, surtout que l'on a été a 2 doigt de la finale du championnat de france!!!!donc motivé a mort

c'est cool merci

je vois pas trop ou tu habite pour entendre les voitures!!!! pour conche avant il y avait un mec a moitié singlé qui habitait juste a coté, c'est lui qui appelé toujours les fdo, maintenant apres plusieurs années sans payé de loyé il a ruiné la maison et c'est fais viré!!!!donc je dirais bien que ca doit etre jouable, il faudrait que je voie avec les vtc pour retenter!!!! pour ma part la tct a été vendu monter au havre pour faire des runs ca faisait trop loin pour moi j'ai un autre projet en montage qui devrai bien titiller charly mais plus trop de motivation alors on attend!!! ok on m'a dit que tu voulait faire passer un civic turbo en rally mais c'est impossible?????!!!!! pas inposible les jap pren superbien les turbo surtous les civic. le problem cet ja jestion non mais ca je sais , mais c'est au vue de la reglementation tout a fait d'accord avec toi c'est impossible, je remonte 2 voitures une pour le rallye avec un vtec d'origine parce que je pense pouvoir plus m'amuser que les runs mais je remonte aussi une civic turbo ou j'ai toutes les pieces depuis plus d'un an mais pas de motivation!!! pour la gestion elle sera faite sur banc par un pro, le moteur est fait pour 350 400cv mais il sera limité a 300cv pour la fiabilité surtout de la boite mais c'est pas demain la veille qu'elle roulera

je vois pas trop ou tu habite pour entendre les voitures!!!! pour conche avant il y avait un mec a moitié singlé qui habitait juste a coté, c'est lui qui appelé toujours les fdo, maintenant apres plusieurs années sans payé de loyé il a ruiné la maison et c'est fais viré!!!!donc je dirais bien que ca doit etre jouable, il faudrait que je voie avec les vtc pour retenter!!!! pour ma part la tct a été vendu monter au havre pour faire des runs ca faisait trop loin pour moi j'ai un autre projet en montage qui devrai bien titiller charly mais plus trop de motivation alors on attend!!!

j'ai eu la meme voiture que toi il y a pas tres longtemps tout depend de ta pression de turbo, mais deja il te faut des pneu qui accroche severe, parce que ca pousse pas trop mal et tu as deja un autobloc dessu par contre vu ton poids il faut surtout pas partir fort et surtout pas remplir ton turbo sinon tu reste sur place directe!!!!

c'est chaud d'acheter une voiture comme ca si le gars raconte des conneries il te baratinne sur plein d'autres truc et au niveau gestion il y a quoi? injecteurs...pour moi ca sent l'arnaque a plein nez

a chambley je tourné aussi en 13,12 sans colle pneu origine et essence origine, c'est dommage que l'on ne puisse plus test!!! enfin si ca fait comme moi plus personne ne vas vouloir test contre toi d'ici peut de temps et apres voila comment tu te fais chier!!!

moi je conseil technomap pour une vrai gestion complete sinon pour un simple passage au banc il y a bien moins cher autre part

charly as tu des temps de perf de ta voiture 200 ou 400m?que je puisse voir la difference avec mon ancienne?c'est cool d'avoir un peu de beau monde ca va peu etre me remotiver un peu pour finir mon bolide!!!

ils sont surtout orientés compétition. d'ailleurs les mécanos tournent en rallye. ils tirent 220 cv d'une clio RS en restant en monopap. technomap pour atteindre la même puissance passe en 4 paps. déja vu chez eux un changement de cylindrée par réalésage du bloc. je pense que tu connais pas bien technomap!!!moi je travail avec eux, et c'est sur que pour les gars qui ne veulent pas lacher trop de tune il vont te pondre une gestion bidon sans passage au banc mais il font que ce que le client demande!!!!biensouvent on ne veut pas payer 2 passages au banc! alors qu'une vrai gestion avec passage au banc te coute 700e negociable!!! de plus ce qu'il font il y a rien a dire au niveau compromis fiabilité et puissance ils sont reputé pour ca!!!c'est sur qu'il ne vont pas chercher les 5 ou 6 cv qui reste mais c'est fiable!!! et tu as un petit souci t'y retourne et c'est repartis! quand tu voie qu'il sortent 224cv d'un 1600 16 vtec ca calme!et c'est fiable moi perso je connais pas mal de gens qui vont chez eux, jamais dessu fiable mais c'est sur qu'il ne poussent pas tout a fond

pour la saison juste de licence et engagement location de logement essence pret de 3000e sans compter les pannes ou autres non je disais ca parce qu'il y en a toujours qui annonce plein de truc et on voit jamais rien!!!

que de belles paroles!!!moi j'attend pour voir!!!!il y en a enormement qui parle mais moi je veux voir

Comment ça se fait que tu connais ces types d'embrayage? Ils ont des embrayages comme ça en motoculture chez honda??? l'autre il en a pas dans la gueule!!!a ton derniers rally, c'etait pas une honda qui était devant toi?

un 3 patin adhere mieux, tu as que le disque ou l'ensemble?amortis ou pas?

enfin il y a presque 300 voitures alors tu passe la journée a attendre!!!c'est bien dommage et niveau perf il n'y a pas vraiment grand chose de rare par rapport a d'autres runs

ca sert a rien de venir pour rien faire!!!

je pense que vous confondez de voiture

ok merci

c'est a qui la vti?

pour un specialiste de vw et du DA tu commance a me faire peur. un r32 ses trop lourd pour les da meme si il a les 4rm. un r32, moteur v6, 3.2l pour 241 ch, 1500kg, rapport poid puissances 6.26 et on prend une simple itr itr, 4 cylindres,1.8l pour 190ch, 1140kg, rapport poid puissances 5.97 chercher l'herreur,il faut a vw casiment le double de cylindre pour etre derriere une simple 1.8l japonais hummmm c'est bien dis ca ou je sens la fierté d'avoir une honda monté!!!