soss1

joyeu anniversaire miss

ta tout compris et quand tu ve pour test la je me dirige plus sur un s4 v8 pour le style de la voiture mais je suis pas sure encore

je me redecide a vendre mon auto maintenant elle a un differentiel Q2 a glissement limiter

c..... c ou ? cs pourquoi pas

:RDS:miss ton topic va faire 10 pages les gars ils on trop faim

moi un 3.0 d origine soi sa se tape jusqu a 200 voir 220 apres il se barre soit je lui met quelque caisse apres il remonte vers 240 a mon compteur contre deurf c juste a l apuyer apres il part y a une video sur le forum

il va faloir que l on se croise tout les deux car a priori tu pointe beaucoup plus que moi les m c ete des 3.0 ou 3.2 attention les 275 sont ceux du S2 qui a un compteur tres tres optimiste (275 du S2 = 260 de ma calibra V6) en plus je dis meme pas qu a un moment il va pas plus vite que nous....mais bon vu l ecart il lui faudrait 10 bornes pour nous doubler....et encore si il est vraiment plus rapide pour les M je crois c etait des 325i et 328i tunné ecoute lemieu c que l on test tout les deux pour voir si ma gta et malade

il va faloir que l on se croise tout les deux car a priori tu pointe beaucoup plus que moi les m c ete des 3.0 ou 3.2

Moi je suis orti assez tard mais j en ai pas vu

bon pour moi passage vite fai a cs petit test je dis bien petit avec une sierra coss noire et test avec remix77 voila

bonne anniversaire mec

Tu sais comparer une voiture préparée avec 30ch en plus que d'origine contre une stock qui n'a pas pris 1ch avec la ligne, c'est pas fort équitable. Une sub GT c'est 0.93 bar en pression max et puis ca redecends à 0.6 bar à 7000tr, la sub GT de la vidéo prends 1.1 bar à son mano donc +-25/30ch sur ce moulin...donc plus la puissance d'origine et des pièces ( la ligne diamètre 80) qui fait gagner 25/30ch contre 1ch à ma ragnotti. J'ai déjà testé contre des sub GT stock à 0.93 bar de pression et version light en plus donc sans clim, sans abs 1200kg au lieu de 1240kg pour la version de la vidéo et j'étais 10m devant sur un 2 à 60. Donc sub GT stock 0.93 bar et 217ch contre ma ragnotti stock (ou ligne +1ch donc insignifiant) 172ch...ragnotti devant. Le mec avec la sub na jamais prétendu qu'il etait 100% d'origine je pense, alors équitable ou pas on s'en fou les résultat sont la tu est derriere( meme si on ne c'est pas combien de chevaux elle a). et pourquoi il ne pourré pas metre de la pression de turbo dans ca caisse? y a rien de mal de temps en temps de ce prendre des petite raclé . Amicalement Attends ce que tu ne sais pas, c'est que j'ai testé contre cette sub GT soi disant full origine donc à 0.93 bar et....il m'a plus mangé que avec sa ligne et 1.1 bar de pression. Donc à 0.93 bar et 217ch, il marchait plus fort ou pareil qu'à 1.1 bar et 255ch. Enfin, je lui ai dis mon avis, il m'a dit le sien à savoir qu'il était d'origine lors de notre 1er test et voilà, chacun pense ce qui veut. D'ailleurs, cette vidéo a été faite il y a 1 mois et il la ressort maintenant, pourquoi? C'est certain qu'en ressortant cette vidéo, ca allait créer des tensions car chacun campe sur ces positions. Si vous avez une sub GT full stock à 0.93 bar, je me déplace et tous pour tester pour prouver qu'une sub GT stock je suis bien devant. ne t'inquiete pas Malo tu peut dormir tranquilement cette nuit lol, au vu des perf de ta Rag on ce doute qu'il n etait pas full stock ( pour moi full stock c'est ne rien touché a la voiture tel qu'elle sort de l'usine, y compris l'échappement). maintenant c'est ca l'avantage d'un moteur turbo tu peut gagné pas mal de chevaux avec pas grand chose. Maintenant il ne tu reste plus qu'a faire une prepa sur ta Rag car le truc qui ma toujour étonné c'est que ta voiture marche vraiment fort mais pourquoi ne pas faire une prepa plus poussé sur ta voiture (pour qu'ellle marche plus fort). Car a par un échappement devil qui ne te fait rien gagné tu n'a rien fait dessus! étonant pour quelqu'un comme toi qui est passioné de run, on diré que tu te contente de ce que tu a alors que dans le milieu des run on en veu toujour plus. alle Malo passe la barre des 172ch car je serai curieux de voir le potentiel de ta caisse. C'est là ou tu vois je resterais TOUJOURS d'origine et ne veut avoir aucun gain car pour l'instant d'origine vs origine (et c'est pas le 1ch de ma ligne qui me fait gagner 1 mètre), ma ragnotti est devant quasi tous....sauf une 147 GTA. Et puis, imagine je mets un boitier...gain de 5 à 6ch et 10m sur ma ragnotti. Je tombe sur un mec en sub GT justement avec boitier...gain de 30ch et 35/40m. Et bien, il me tue, le mec me demande ce que j'ai dans ma ragnotti, je lui dis boitier et lui me dis boitier, donc rag boitier vs sub GT ou STI ou WRX boitier....victoire su GT tandis que ragnotti stock vs sub GT stock...victoire ragnotti. Pour moi, une caisse préparée, c'est une caisse qui a des pièces qui apporte un GAIN et qui fait gagner des METRES. Voilà. Dans le cas de ma ragnotti, la ligne n'apporte pas plus de 1ch donc gain INSIGNIFIANT et pas 1 seul mètre...d'ou d'origine. Tandis que la ligne sur sub GT apporte 25/30ch et 25/30m....d'ou prépa. Maintenant, chacun pense ce qu'il veut. Et crois moi que je dors bien car je sais ce que vaut une sub GT full stock à 0.93 bar. il parlai de moi la

je veu pas defendre mallo mais pour avoir test avec lui si la sub avai vraiment que la ligne elle aurai ete derriere

Dit moi un peu comment je me situe par rapport à la 350z? moi c ete une 280 je pense avec ligne et je sais plus trop quoi 1vs1 a l appuyer je met ma caisse direct puis vers 200 je devai avoir un truc comme 5 ou 6 caisse j ai pas un metre dans l oeil donc je peu pas preciser combien de metre exact