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0 NeutralÀ propos de piépié205vnr
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ma nouvelle brouette motorsport (news Page 13 )
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Petite vidéo rasso 01/08/12 Cs (Porsche 996 MRC 520Ch VS Golf vr6 turbo 440Ch )
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D'après plusieurs revendeurs, pas besoin de relié à la sonde lambda. La sonde lambda informe le calculateur moteur que l'oxygène est trop présent, donc mélange trop pauvre dut à l'éthanol présent, il va donc enrichir via les TI, de ce fait le boitier e85 va enregistrer tous ces changements demandés et enrichir à la demande jusqu' à la stochiometrie voulu par l' ECU moteur via le taux d'oxygène capté par la sonde lambda. C'est effectivement moins précis qu'une sonde spécialement dédiée à l'éthanol , mais ça suffit pour un moteur sollicité d'une manière normal .
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Le top, c'est un boitier qui gère les TI pour l'E85, et qui modifierai aussi les avances perfs et baisse de conso au rendez vous...mais bon , c'est très très délicat. Déjà que je demande encore comment ces boitiers peuvent savoir le taux d'éthanol...qui peux répondre ?? Une sonde de ce genre, c'est pas 150€ , je dirai x10.
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Je vends 4 injecteurs 330cc/min sous 3 bars. haute impédance ( 12-16 ohms) Très peu servi, 5000kms sur ma 806 @ E85, injecteur prévu pour injecter l'éthanol. Je repasse au SP car c'est une guérilla quand je pars à plus de 300km pour trouver des stations possédant une pompe E85. Idéal prépa TCT. 200€ fdp compris.
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