dj

Salut merci pour les compliments! La voiture passe en peinture se week end, c sùr! Mon collégue à casiment fini de polir les durites d'air, je vous met les photos demain, le résultat est bleufant ! Il ne reste plus qu'a mettre en place les manos et le compte tour aditionnel, ainsi que le mano d'essence! Pour le résultat final, je peu déja dire quelle sera 10 fois plus abouti que la mienne! aprés a savoir qui sera devant, c les tests en réel qui nous le dirons! Si tu veu voir la mienne, je les présenté aussi dans "vos voitures" @+ dj

Salut C clair du renault sur une peuge, sa le fais pas trop! mais l'échangeur de mégane Dci est celui qui convient le mieux au niveau volume et encombrement, et en plus je les paye pas! @+ dj

Salut Voici les derniéres photos prise se week end! L'échangeur modifié pour la derniére fois: Le circuit d'air: toutes les durites sont finie de soudée, elles sont passé a l'acide pour étre décapé, maintenant reste a les polire! Les nouveau rétro, des phase 1, prés à poncer! Voila! A suivre! : @+ dj

Salut Pour la petite histoire, c la 4 éme 205 que mon collégue modifie! C un mordu! A la base il voulai monté un 16 soupapes. M'intéressant aux TcT depuis prés de 2 ans je les motivé pour se lancé! Le projet a débuté mi décembre 2005. Mon collégue essai de faire des projets qui lui revienne a un minimum d'argent, c pour cela qu'on a pris notre temps, pour info on n'a fais un petit calcul vite fais, se projet lui revient pour le moment a environ 2500 euro (la base + toute les piéces). C beaucoup de temps a passé a cherché les piéces, acheté et revendre. Mais le résultat sera là! @+ dj

Salut Merci a vous! Pour info les SPALS arrivent dans la semaine (rupture de stock du fournisseur, 15 jours de délais ). J'ai trouvé un bon plan pour des dump valve, donc j'en ai commandé une double piston anodisé bleu pour mon collégue! Tous l'intérieur est remonté! Le cuir tous neuf a était traité! Des appuis téte en cuir on était intégré à la banquette arriére! La voiture est attaqué a poncé! Les conduits d'échangeur seront fini dans la semaines (soudure au tig + polissage aspect miroir!) Manque plus que 4 jolie jantes, les manos et un compte tour aditionnel pour finir les achats! Si tous se passe bien la voiture sera fini fin septembre! @+ dj

Salut Je vend donc 2 kits complet mano de turbo: Détaille des kits: le premier: - mano BOURDON -1/5 bars glycérine diamétre 56 (51 encastrable) fond blanc. - raccord au Q du mano. - T de raccordement. - Tuyau 4x6 (bleu ou noir, aux choix ) Prix: 45 euro FDP in le deuxieme: - mano BOURDON -1/1.5 bars glycérine diamétre 56 (51 encastrable) fond blanc. - raccord au Q du mano. - T de raccordement. - Tuyau 4x6 (bleu ou noir, aux choix ) Prix: 40 euro FDP in Je précise que tous est neuf! : les tophs: Possibilité de faire un prix pour le lot, et aussi de fournir tous type de raccord! : @+ DJ

Salut Franchement quand j'ai mis c jantes, je me suis dis "c bon je v retrouvé une clio 1.4" Et bien non, c vraiment incignifiant. Aprés il est vrai que ma clio n'a pas de borne et à encore toute sa péche! Concernant le boitier, tu sent un léger gain de couple en bas, et le trou qui est souvent présent vers 4000 disparait. Aprés faud pas s'attendre a avoir gagné 20ch! Je dirait à la louche avec tout le reste, environ 10ch et je suis généreux. @+ dj

Salut Merci! Je débute dans les 205, mon collégue lui en est déja à la 4éme! @+ dj

Salut Temps que je suis lancé, je vous présente le projet d'un de mes collégue (pour info le début de l'aventure date de début janvier). J'ai motivé un ami pour se lancé, je lui donne un coup de main le week end, et je lui trouve les renseignements et le matos nécessaire, vu qu'il n'a pas le net! Le but de son projet est de réalisé une TcT fiable et à un prix modeste! Présentation: Base sur une 205 gti 1.6 (acheté 100 euros avec la distribution cassé ) Tous d'abord, démontage de la caisse entiére: On c apperçu que le plancher coté passagé était un poil piqué par la rouille, donc décapage complet, traitement de la carroserie, tous les joints on était refait, la caisse a était entiérement blaxonné, tous les poques on était supprimé, l'antenne de toit a étai supprimé. Passage en appré: Passage à l'appré "poursuite", de l'intérieur et du bloc moteur: Mise en peinture (blanc pétard :duh: ) de l'intérieure et du bloc moteur: Le train avant à été décapé et repeind, les soufflets, les silenblocs et les rotules ont étaient changé: Méme traitement pour le mastervac: Le bloc chauffage en place avec une partie du faisceau: Passons au coeur du projet: :duh: La donneuse d'organe: Le moulin: La descente d'échappement avec la sonde lambda: Le faiseau d'injection avec le calculateur: Le bloc dépouillé, au programme netoyage et peinture en noir. Puis changement de la distri, pompe à eau, tous les joints (vilbrequin, couvre culasse...etc). Les supports moteur: Le carter d'huile avant: Le carter d'huile aprés: Le train arriére est remonté avec toutes les piéces neuves: L'embrayage est arrivé: :duh: Tous le nécessaire d'entretien pour le moteur (tous les joints, pompe à eau, distribution, bougies ...etc). Le volant moteur de 309 16s en place: Le bloc caché, prét a étre barbouiller! Le bloc barbouiller! Le bloc qui se remonte: Manque encore à polir le cache culbuteur, et a remonté 2,3 bricoles! La boite passer a l'acide et au Karcher, préte à peindre! La boite: Moteur/ boite accouplé: Le moteur en place: :duh: Préparation du col de cygne: Soudure: La pate de renfort, pour soutenir le carter turbine du turbo, se dernier à était ressoudé, donc on l'a consolidé un peu pour évité que sa repéte (on verra si çà tient!): Mise en place du boitier papillion tout propre: La rampe de GTI, préte à recevoir le régulateur réglabe: L'alternateur: Le couvre culasse et la tubulure du circuit d'air polie: Une petite vue d'ensemble du moteur: Montage du radiateur de 106 XSI et préparation des fixations de l'échangeur: La ligne d'échappement inox diamètre 63 et le silentieux, le tout fait maison: Une petite photo du faisceau après dépouillage, suppréssion des bornes, des sondes inutiles: Le faisceau en cour de câblage: faisceau et circuit d'eau : Raccordement faisceau intèrieur: Moyeux nétoyé et prèt a recevoir le frainage complet de 306 hdi: L'échangeur en place avec le par choc et la découpe pour que sa respire: L'une des sorties de l'échangeur modifié, mon collégue ne voulant pas le déplacé vers la droite (c un maniaque! ) on a coupé puis ressoudé: Les pates de fixation de l'échangeur, pour le passage de la durite du bas, on c pas embété on a percé la face avant, à la scie cloche : L'encombrement de l'échangeur: On aperçoi ici les conduits d'air et le circuit d'essence avec le régulateur: Pour info, on piqué l'idée de la disposition des tubulures d'air, sur la 309 TcT vert pomme réalisé a l'époque par TOXIC. Une petite vue d'ensemble: Une petite vidéo du démarrage: http://rapidshare.de/files/24008830/205_tct_web.wmv.html Les cardans neuves. les moyeux repeind avec les corps fileté retaré par Viarouges. Se week end on va cherché un intérieur complet en cuir noir pour sa belle! Son projet arrive a terme, bien sur je vous tient au jus sur l'evolution de son projet et du mien! Ps: je crois que j'ai bien mérité mes vacances aprés avoir créer tous c postes! Voilou. @+ dj

Salut Non pas encore passé au banc, mais c prévu! J'ai jamais testé contre une 16s d'origine, car les seuls que je connait on casiment les méme modif que moi! Et contre la williams a mon frére jamais tester non plus! Le seul test que j'ai fait c contre une équipe de petit jeune en 306 xsi, résultat de la course un poteau EDF détruit + une 306 + 2 blessé! j'évite de me faire remarqué depuis se jour! @+ dj

l'ami! Jegg ]

Salut Merci à tous! Comme la dis Angel, une 205 T8 = 205 Tct. Mais vu que tous le monte les connai par cette apelation, j'ai un changé un peu! @+ dj

Salut Merci à vous pour les compliments! Pour info, elle n'est jamais passé au banc! Normalement dés que j'ai fini le moteur de ma 205 T8, je prévois un passage au banc pour les 2 voitures, on verra bien le résultat! @+ dj

Salut Aprés m'être présenter, c au tour de ma petite clio! Donc c une clio 16v de 96, acheté à un retraité en novembre 2004 avec seulement 47 550kms au compteur . Toute option, méme la clim (import Italie). Place aus photos! Quelque semaine aprés l'avoir acheté: G changé le volant le jour où g était la cherché, il me suis dans toutes mes clios! Et la voici aujourd'hui avec quelque modifs, pour info elle va sur c 54 000kms Le collecteur DEVIL [IMG]h[URL=http://www.imageshack.us]ttp://img271.echo.cx/img271/7895/im0050372ez.jpg[/IMG][/URL] Une petite dernière, avec la Williams de mon frère jumeau! Pour se qui a était fais dessus: - Suspension Viarouge taré GrN + ressort Eibac. - Barre anti raprochement. - Roulements de moyeux renforcé. - Silenblocs train avant renforcé. - Disque GrN + plaquette DS 2500. - Ligne compléte inox avec 4/2/1 DEVIL. - Filtre à air KN. - Boitier TECHNOMAP. - Régulateur d'essence modifié. - Jantes GrA 16" + pneux Pirelli P zéro néro. Aujourd'hui je ni touche plus, je m'en sert occasionelement le week end et uniquemement lorsque qu'il fait beau et surtout pour éviter qu'elle prenne trop de borne! Pour graté j'ai récupéré une 205 T8 que je refais entiérement, je vous la présente bientôt! Voilou! j'espére qu'elle vous plaira! @+ dj

Salut Moi c jérome, 25ans, perdu au fin fond de l'Auvergne, dans le Cantal pour étre plus précis! Déjà présent sur pas mal de forum, je découvre celui ci avec plaisir! Je posséde une clio 16V pour le week end uniquement, et depuis une 205 T8 que je refais à ma sauce! Je vous les présentes en photos dans la bonne section! A bientot sur le forum! @+ dj