saab77

j avoue pour avoir essayé ce moteur sur une A1 185 sa marche tres bien, y a juste le train avants qui galere un peu a faire passer la puissance au sol parfois

je ne suis pas d accord car une polo gti et une a1 185cv on le meme moteur et pourtant la polo c est tsi et l a1 c est tfsi c juste l appelation qui differe tsi chez vw et tfsi chez audi

les escrocs lol... merci pour le lien charly sa va tous nous permettre de pas se faire entuber

pour ma part mon pere a eu un 525tds e39 a 80000km,je l ai reprise a 130000km puis revendu a un pote a 230000km aujourd hui elle a 280000km la seule faiblesse était la pompe a carburant dans le reservoir sinon jamais un probleme... pourtant je l avais faite reprogrammer a 200000km et jusqu a ses 230000km je lui en mettez plein la gueule en long en large et en travers et aujourd hui elle tourne toujours bien

je vends bmw e30 320i pont court 3.91 jantes a deport mim avec pneu quasi neuf rabaissé -60 et -30 carrosserie et chassis tres propre sieges bacquet,vidée papier a jour vendu avec un aileron d origine 325i non posé moteur hs(pompe a huile hs)moteur serré ct ok il y a 6 mois 750euros pour des photo envoyer moi un mp sinon c est celle de mon avatar

mon frere en a une niveau conso c tres raisonnable au vue de la cylindrée en roulant tranquile tu descend sous les 10l et en tapan dedans sa consomme 15 environ

salut a tous je croit que ma dump d origine sur ma s60 d5 reprog est foutu qu est ce que je pourrais mettre comme dump valve double piston ou autre j y connait rien merci a tous d avance

ok merci je v voir sa!

probleme resolu la durite se contractait car elle était trop souple(surement la chaleur du turbo avec le temps, mais j ai tjrs d bruit bizard comme une dump avec un ressort trop mou au environ de 2000tr sa recrache l air par saccade

salut a tous j ai une volvo s60 d5 reprogrammé depuis 2ans qui marchait parfaitement jusque la! j ai demonté la durite qui va au turbo (celle qui est apres le filtre a air et qui va au turbo) car j avais un doute qu elle soit dechiré au vue des bruit important de turbo et de decharge (a 2000tr elle decharge sans perdre de puissance alors que je n ai pas laché le pied de l accelerateur)digne d une dump valve hks lol. en demontant cette fameuse durite je me suis rendu compte quelle n était pas dechirer mais elle était particulierement souple. donc je l ai remonté et la PROBLEME la voiture pousse tjrs aussi bien sauf qu arriver a 4000tr grosse perte de puissance je relache l accelerateur je r appuis sa repousse puis sa recoupe chaque perte de puissance s accompagne d un bruit comme un gros soufflement (la durite ne s est pas desseré). help!!!!!!!!!!!!!!!

compteur bloqué a 250 en crx vtech d un pote elle prené encore des tours

ouai sa me parait bien le truc c que je c pas si elle est reprog ou non,mais bon je pense qu avec reprog sa serai mieu

lancia thema t16 205 10.8s juste ligne inox mais tjrs cata

ba deja j ai un pb le turbo en pleine charge a un bruit bizard (uniquement en pleine charge) par contre elle marche vraiment bien,surpris d perfs elle est ptete pas d origine a part la ligne. par contre la tenue de route meme avec la suspension sur sport c un bateau lol sa fait flipé les sorti de virage appuyé

enfin je l ai u,c est une lancia thema turbo 16 lx 205cv de 93 bleue foncé en super etat full option sieges cuir,electriques a memoires et chauffant(meme les sieges arriere sont electrique façon mercedes on peu s allongerj ai alluciné) suspension piloté, tableau de bord de thema 8.32 avec c divers mano. ligne inox iresa 113000km d photo von venir

la gueule je men tape c pour le moteur encore que celle ci soit pas trop moche interieur de 8.32

voila je suis sur le point d acheter une lancia thema turbo 16 lx de 93 1er main avec 113000km j aurais voulu savoir si c t une auto fiable,qu elles sont les point a surveiller,et qu elles type de pieces perfs a mettre dessus! sachant que d origige je trouve que c loin d etre ridicule! je pense q un certain maxluc pourra m éclairé et peut etre d autre aussi merci d avance

propre le gtt charly pressé,de le voir

salut normand on se croisera surement,je bosse sur rouen

mortel la 4l a un moment lol

il n y a qu un mot "RESPECT"

assez daccord pour dire que sa fait beaucoup 318 cv juste avec une reprog sachant que le t5 fait 250cv soit i a autre chose en plus soit c un R reprog. a mon avis en tout cas beau match

et oui c le lien qu harould a mis juste au dessus! c vrai que sinon sans klien i a pas match lol

merde dsl je pensé l avoir mis,a faire plusieur chose en meme temps...

deux caisse que je kiff