Nidjo1

Une sonde d'échappement dans la coiffe de carbu? Sonde d'admission plutot!!

Ba ouvre les yeux je pense!!! P'etre que je devrais plutot laissé parler ma bite... Moi,elle a déjà parlée...

Vous allez bouger vendredi ou pas?

Topic verouillé!!

Bon,j'suis tranquille et j'me sens plus leger là d'un coup...

mis a jour!

Y'avait aussi une autre personne en fauteuil et la sécu a été sympa de le laisser rentrer sur le stand pour une photo avec les hotesses! Bref,des gestes comme ça,ça fait plaisir de voir ça!

Oui m'ssieur,je recommence plus!!!! Jusqu'a la prochaine fois...

Boite de kleenex,sopalin,PQ au cas ou y'a pas assez! Produit contre les ampoules,telephone fixe décroché,portable eteint,porte fermée a double tour,volets fermés... Je crois que je suis pret!!

Du calme!!!

Pour une fois que je pose une question sérieuse sur ce forum,faut que ça parte en cacaouhete... Moi aussi,j'y ai pensé mais je me suis dit: " Nan,il va repondre serieusement le zout!" Puis c'est deux kékés qui y pensent...

Toi,tu te tais,tu viens de casser des moments fabulueux passés avec Gri...le forum!!! On sait bien puis t'inquetes pas,on te choisiras pas!!

J'ai trouvé ça cette nuit... Mais j'pense pas que ça va vous interessé! http://www.prisca-mannequin.com

C'est un sujet que j'ai trouvé sur un autre forum et j'ai cité la source!

Salut les filles,bien dormi? Désolé pour la vanne lourde mais il était tard...

Hé bé,y'a toujours quelque chose de nouveau sur ta bagnole chaque semaine toi!! Les sondes,tu vas les mettre ou?

En tout cas,moi,je dis respect a cheval noir pour le boulot qu'il a réalisé! Au PTS,il était super cool,repondait aux questions de tout le monde!! Bref,juste avant de partir,y'a un gars qui lui a fait: "Y'a juste le bocal de lave glace qui est d'origine!!" Cheval noir: " Y'a plus de bocal de lave glace!!" Voilà,ça m'a fait planer!! Il me faut pas grand chose!! A l'occaz de se revoir!!

Mis a jour!!! Allez les candidats,y'a de belles caisses sur le forum donc n'hesitez pas les postez içi!!!

Puis de toute façon,les meufs entre un TDi et un G40,elles prendront le G40,vous savez pourquoi? Nan,pas parce que le diesel fume noir et ça colle a la peau mais... ...s16boy a déjà atteint le point G 40fois avec les femmes!! (G40) Team RDS du 91: gtt38:

Moi je sais,moi je sais!!! En fait,non,je sais pas! Puis pourquoi tu voudrais lui ma place,moi,le modo exemplaire du forum!!!! Files lui ta place, t'es toujours occupé a assouvir ton appetit sexuel grandissant sans égal!!!

Quelques photos "tirés" du site: http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/IMG/jpg/miss-mondial-2006-prisca-7.jpg http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/IMG/jpg/miss-mondial-2006-prisca-8.jpg http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/IMG/jpg/miss-mondial-2006-prisca-1.jpg http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/IMG/jpg/miss-mondial-2006-prisca-3.jpg

Vous allez surement la reconnaitre... http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/Comment-elire-Miss-Geneve-2007-Les-conseils-video-de-Prisca-431

Tout le monde n'est pas un habitué des circuits, et donc, un post récapitulant les choses à préparer, à faire serait donc le bienvenu, je m'y atèle en espérant avoir un peu d'aide des pistards si des oublis sont présent! Préparer sa voiture à la piste: - Coté moteur: L'huile moteur Si votre huile a déjà plus de 5000km dans les dents alors il est conseillé d'en mettre de la nouvelle, de faire bien le niveau, ne pas en mettre trop ou trop peu. Si votre huile est récente alors refaire le niveau. PS.: Prévoir un bidon d'huile moteur de 4L en rab pour la journée circuit! L'huile de boite Simplement vérifier le niveau (au jour d'aujourd'hui, les huiles de boites ne se changent plus) PS.: Prévoir de l'huile de boite et un carter de 5° en rab (au cas où un caillou ou je ne sais quoi veuille venir le percer => expérience inside) Le refroidissement Si le liquide est récent alors vérifier le niveau et refaire correctement la purge. Si il date de plus de 8 mois alors changez le. PS.: Prévoir un bidon de 5L de liquide de refroidissement pour la journée circuit! - Liaison au sol: Le freinage Commencez par vérifier le niveau du liquide de frein, et si ce dernier commence à se faire vieux alors changez le et refaites une purge. Ensuite vérifiez l'usure de vos plaquettes de frein Si elles sont bien entamé (+ de 50%) alors emmenez un jeux de plaquette et changer les à la fin de la journée circuit, si elles sont à la limite limite alors changez les de suite (pareil pour les disques) PS.: Prévoir un petit bidon de liquide de frein pour la journée circuit! Les pneumatiques Vérifiez l'état et la pression de vos pneus circuit. Renseignez vous au niveau de la météo pour savoir si votre pneumatique sera adapté avec le climat de la journée circuit. - Les outils à ne pas oublier: Le camescope ou appareil photo numérique pour sauvegarder/partager vos meilleurs moments Le cric La croix pour démonter les roues Un entonoir pour verser les fluides Un bidon en plastique vide Une caisse à outil Beaucoup de chiffon Un petit mano et un compresseur pour la pression des pneus (en faisant le tour des "stands" on trouve souvent son bonheur... mais si on a ce matos alors l'emmener) Se préparer à la piste: - Ne pas oublier son casque Et oui, si vous n'avez pas de casque et bien il va falloir qu'on vous en prête un, et bon tout le monde sait, que un casque, ne vaudra jamais son casque personnel. - Bien dormir J'avoue que c'est toujours trop difficile la veille d'une sortie circuit, on est trop sur excité! - Emmener de la nourriture/boisson Emmener une petite bouteille d'eau, parce que le circuit, c'est physique et sous le casque, dans la voiture, il fait assez chaud, donc il va falloir boire et grignoter pour reprendre des forces. - Les premiers tours de piste: - Respecter le mécanisme de sa voiture: Respecter les temps de chauffe de la voiture Démarrer votre moteur quelques temps avant (s'il est vraiment froid alors 10 bonnes minutes, si vous etes revenu il y a 1/2h d'une séance alors quelques minutes suffiront) Commencez doucement sans accélérer comme une brute, n'essayez pas de suivre la personne qui est partie avant vous, ou alors celui qui est passé juste devant vous en faisant ses tours de pistes. Lancez votre voiture doucement, coupez les gaz vers 4000tr/min tranquillement, changez les rapports doucement, restez zen, les 2/3 premiers tours de circuit sont là pour vous adaptez (vous et votre vehicule) à la piste. Pendant les tours de circuit, pensez à mettre ventilation et chauffage pour aider la voiture à mieux refroidir (ouvrez donc les 2 fenêtres avec une ouverture pas plus large que 2 doigts) Respecter la liaison au sol A l'arrivé du premier virage, freinez avec de la marge, pas brutal, doucement. Ceci vous permettra de chauffer gentillement vos freins et d'apprendre le virage que vous entamez et de "calculer" la trajectoire la plus efficace que ça soit niveau temps de passage que niveau usure de la mécanique (frein/pneu) ainsi que votre propre fatigue (le circuit c'est assez physique), à la sortie du virage accélérez gentillement, toujours en passant les vitesses gentillement. Si vous êtes sur une grande ligne droite, ce n'est pas la peine de se dire.. aller hop, record de vitesse de pointe.. non surtout pas lors des premiers tours (virage du fond inconnu et le freinage et pneumatique de votre voiture risque de vous faire défaut) donc tant qu'on est à vitesse de croisière sur cette ligne droite.. réduisez votre vitesse à une vitesse modérée, vérifiez que personne n'arrive derrière et si tout est OK alors donnez des petits coups de volant pour roulez en zig zag sur la ligne droite.. ceci chauffera vos pneus. Donc voilà, l'essentiel est dit, niveau recap.. il suffit donc de faire 2/3 tour gentillement jusqu'à la bonne température de votre voiture et que vous ayez bien en tête le circuit et les trajectoires à respecter. Respecter les autres pistards Si un pistard roule plus vite que vous alors mettez le clignotant et rangez vous sur le coté, si possible en s'éloignant de la trajectoire optimal (par exemple à l'arrivée d'un virage alors restez sur l'extérieur avec clignotant indiquant votre mouvement) Si un pistard roule plus lentement que vous alors gardez votre distance de sécurité et si il ne vous laisse pas passer alors faites des appels de phare.. si tout cela ne vous permet toujours pas de passer alors arrêter vous aux stands et faites votre réclamation à l'un des commissaires de piste qui se chargera de faire les remontrance au principal concerné. Quand vous avez décidé de sortir de la piste alors il faut faire un tour de circuit gentil (refroidissement de la voiture) en pensant à bien se ranger pour ne pas gêner les autres et se mettre en warning quand on est à quelques virages des stands. Sortir de la piste en vérifiant qu'on ne gène personne et que l'on ne créera aucun accident. Dans les stands, laissez votre moteur tourner au ralenti quelques minutes (pour bien faire redescendre la température d'huil) et ne jamais couper le moteur si votre ventilateur de refroidissement est déclenché, toujours attendre qu'il finisse son "cycle". Respecter les commissaires de piste Suivez à la lettre les instructions des commissaires de piste, si vous ne respectez pas leurs conseils, remarques alors vous serez exclu de la piste et non remboursé. Vous êtes prévenu. Respecter les drapeaux Le jaune: Un véhicule est sortie de la piste ou est en panne.. ralentissez et attendez de passez l'obstacle et ensuite continue votre tour de circuit à votre allure. Le bleu: Vous gênez une personne roulant plus vite que vous.. eloignez vous de la trajectoire optimal en actionnant le clignotant et en vous rabatant pour laisser passer celui qui vous précède. Le rouge: Quelque chose vous empêche de continuez de rouler alors rentrez à allure modérée aux stands. Le damié: Vous avez suffisamment tourné, des personnes voudraient bien tourner un peu à leur tour. Finissez votre tour gentillement et sortez aux stands. - Les spectateurs: Vous n'avez pas les moyens matériel et pécunié pour faire vous même du circuit, mais venir voir ou monter dans une voiture vous intéresse. Copilotage Rien de plus simple, munissez vous d'un casque et allez demander à la personne concernée si cela la dérangerait de vous emmener en tant que copilote. Un conseil perso: Evaluez le pilote avec qui vous voulez monter.. parce qu'un accident est vite arrivé, donc ne montez pas avec n'importe qui. Reporter amateur Vous voulez prendre des photos vidéos des meilleurs passages du circuit. Renseignez vous aux commissaires de piste pour qu'il vous rappel les consignes et vous autorise d'aller à tel ou tel endroit désiré, ne négligez pas ses conseils car c'est pour votre sécurité et celle des pilotes. En espérant que ça soit suffisamment complet.. sinon posez vos questions ou rajoutez votre grain de sel, car il se peut que ça ne soit pas parfait! Source: 106XSi.net

Disons plutot que Sarko et Le Pen sont assoifés de pouvoir... Que si ils se passent quelque chose de grave pour eux, c'est pas grave,ils sortent la carte " Homme politique" et voilà! Exemple: Tu sais que Sarkozy lutte contre la violence routiere ( radars,repressions etc...) alors qu'il en serait a son 12eme permis explosé de points... Alors que moi qui ait roulé a grande allure sur autoroute pratiquement vide,je me suis chopé 90e+3points... "Nul n'est au dessus des lois" mais là,preuve du contraire... ET SI VOUS PLAIT,EVITEZ LES INSULTES ET RESPECTEZ VOUS!!MERCI!!

Bref,prends RDV içi avec un gars avec un TDi130 ou une connaissance d'un gars assez connu qui a un pote en TDi 130 et test! Maintenant,personne n'a l'arme ultime,pas un TDi reprog 200cv,pas un 21T a 250cv et encore moins une Fiat 500... Althon,t'es trop borné sur tes idées et tes trucs tirés du net,ça veut rien dire! Par exemple,ils donnent 204km/h en vitesse de pointe pour un GT alors que certains l'ont poussé a 220 d'origine... Ne le prends pas mal!